2,888 matches
-
di estrazione con gas supercritico e con un intervallo di ebollizione 200 °C-280 °C că. Costituito principalmente da idrocarburi idrogenati a due anelli e loro alchil derivați con numero di atomi di carbonio prevalentemente nell'intrrvallo C11-C14] NL: brandstoffen, diesel, koolsolventextractie, met waterstof gekraakt gehydrogeneerd; [Dieselmotorbrandstof, geproduceerd door hydrogenering van de destillatiemiddenfractie van de produkten van het met waterstof kraken van een koolextract, of de oplossing geproduceerd door een vloeibaar solventextractie- of een superkritisch gasextractie- proces, met een kooktraject van
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
oplossing geproduceerd door een vloeibaar solventextractie- of een superkritisch gasextractie- proces, met een kooktraject van ongeveer 200 °C tot 280 °C. Bestaat voornamelijk uit gehydrogeneerde koolwaterstoffen met twee ringen en alkylderivaten daarvan, overwegend C11 tot en met C14.] PT: combustíveis, diesel, da extracçăo do carvăo com solvente, hidrogenados do hidrocracking; [Combustível pară motores diesel produzido pela hidrogenaçäo da fracçăo de destilado média dos produtos do hidrocracking de extracto ou soluçăo de carvăo produzido pelos processos de extracçăo com solvente líquido ou
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
kooktraject van ongeveer 200 °C tot 280 °C. Bestaat voornamelijk uit gehydrogeneerde koolwaterstoffen met twee ringen en alkylderivaten daarvan, overwegend C11 tot en met C14.] PT: combustíveis, diesel, da extracçăo do carvăo com solvente, hidrogenados do hidrocracking; [Combustível pară motores diesel produzido pela hidrogenaçäo da fracçăo de destilado média dos produtos do hidrocracking de extracto ou soluçăo de carvăo produzido pelos processos de extracçăo com solvente líquido ou extracçăo com fluido supercrítico e que destila no intervalo de aproximadamente 200 °C
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
Kenmerken, Rotulagem Ț R: 45 S: 53-45 Límites de concentración, Koncentrationsgrænser, Konzentrationsgrenzwerte, Όρια συγκέντρωσης, Concentration limits, Limites de concentration, Limiti di concentrazione, Concentratiegrenzen, Limites de concentraçăo Nr. CAS 68334-30-5 Nr. CEE 269-822-7 Nr. 649-224-00-6 NOTĂ N ES: combustibles, pară motor diesel; Gasóleo, sin especificar [Combinación compleja de hidrocarburos producida por la destilación del petróleo crudo. Compuesta de hidrocarburos con un número de carbonos en șu mayor parte dentro del intervalo de C9 a C20 y con un intervalo de ebullición aproximado
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
DE: Brennstoffe, Diesel-; Gasöl - nicht spezifiziert [Komplexe Kombination von Kohlenwasserstoffen, hergestellt durch Destillation von Rohöl. Besteht aus Kohlenwasserstoffen mit Kohlenstoffzahlen vorherrschend im Bereich von C9 bis C20 und siedet im Bereich von etwa 163 °C bis 357 °C.] ΕΝ: Fuels, diesel; Gasoil - unspecified [A complex combination of hydrocarbons produced by the distillation of crude oil. It consists of hydrocarbons having carbon numbers predominantly în the range of C9 through C20 and boiling în the range of approximately 163 °C to 357
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
obtenue par distillation du pétrole brut. Se compose d'hydrocarbures dont le nombre de carbones se situe principalement dans la gamme C9 - C22 et dont le point d`ébullition est compris approximativement entre 163 °C et 357 °C.] IT: combustibili, diesel; Gasolio - non specificato [Combinazione complessa di idrocarburi prodotta per distillazione di petrolio grezzo. È costituita da idrocarburi con numero di atomi di carbonio prevalentemente nell'intervallo C9-C20 e punto di ebollizione nell'intervallo 163 °C - 357 °C că.] NL: brandstoffen
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
Rotulagem Xn R: 40 S: [2]36/37 Límites de concentración, Koncentrationsgrænser, Konzentrationsgrenzwerte, Όρια συγκέντρωσης, Concentration limits, Limites de concentration, Limiti di concentrazione, Concentratiegrenzen, Limites de concentraçăo Nr. CAS 68476-34-6 Nr. CEE 270-676-1 Nr. 649-227-00-2 NOTĂ H ES: combustibles, motor diesel, número 2; Gasóleo, sin especificar [Aceite destilado con una viscosidad mínima de 32,6 SUS a 37,7 °C y una máxima de 40,1 SUS a 37,7 °C.] DA: brændstoffer, dielsel-, nr. 2; Uspecificeret gasolie [Destillatolien med en
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
una máxima de 40,1 SUS a 37,7 °C.] DA: brændstoffer, dielsel-, nr. 2; Uspecificeret gasolie [Destillatolien med en minimumsviskositet på 2 cSt ved 37,7 °C til et maximum på 43 cSt ved 37,7 °C.] DE: Fuels, diesel, Nr. 2; Gasöl - nicht spezifiziert [Destillatöl mit einer Viskosität von mindestens 32,6 SUS bei 37,7 °C und maximal 40,1 SUS bei 37,7 °C.] [Το απόσταγμα ελαίου με ιξώδες από 32,6 SUS σε 37,7 °C
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
6 SUS bei 37,7 °C und maximal 40,1 SUS bei 37,7 °C.] [Το απόσταγμα ελαίου με ιξώδες από 32,6 SUS σε 37,7 °C ελάχιστο έως 40,1 SUS σε 37,7 °C μέγιστο.] ΕΝ: Fuels, diesel, Nr. 2; Gasoil - unspecified [A distillate oil having a minimum viscosity of 32,6 SUS at 37,7 °C (100 °F).] FR: combustibles pour moteur diesel n° 2; Gazole - non spécifié [Distillat huileux dont la viscosité est comprise entre 32
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
7 °C ελάχιστο έως 40,1 SUS σε 37,7 °C μέγιστο.] ΕΝ: Fuels, diesel, Nr. 2; Gasoil - unspecified [A distillate oil having a minimum viscosity of 32,6 SUS at 37,7 °C (100 °F).] FR: combustibles pour moteur diesel n° 2; Gazole - non spécifié [Distillat huileux dont la viscosité est comprise entre 32,6 SUS et 40,1 SUS à 37,7 °C. Couramment appelé " huile diesel > ou " gazole ".] IT: combustibili, diesel n. 2: Gasolio - non specificato [olio combustibile
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
6 SUS at 37,7 °C (100 °F).] FR: combustibles pour moteur diesel n° 2; Gazole - non spécifié [Distillat huileux dont la viscosité est comprise entre 32,6 SUS et 40,1 SUS à 37,7 °C. Couramment appelé " huile diesel > ou " gazole ".] IT: combustibili, diesel n. 2: Gasolio - non specificato [olio combustibile distillato avente viscosità da un minimo di 32,6 SUs a 37,7 °C a un massimo di 40,1 SUS a 37,7 °C.] NL: brandstoffen, diesel
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
C (100 °F).] FR: combustibles pour moteur diesel n° 2; Gazole - non spécifié [Distillat huileux dont la viscosité est comprise entre 32,6 SUS et 40,1 SUS à 37,7 °C. Couramment appelé " huile diesel > ou " gazole ".] IT: combustibili, diesel n. 2: Gasolio - non specificato [olio combustibile distillato avente viscosità da un minimo di 32,6 SUs a 37,7 °C a un massimo di 40,1 SUS a 37,7 °C.] NL: brandstoffen, diesel, nr. 2; Gasolie - niet gespecifieerd
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
diesel > ou " gazole ".] IT: combustibili, diesel n. 2: Gasolio - non specificato [olio combustibile distillato avente viscosità da un minimo di 32,6 SUs a 37,7 °C a un massimo di 40,1 SUS a 37,7 °C.] NL: brandstoffen, diesel, nr. 2; Gasolie - niet gespecifieerd [De gedestilleerde olie met een minimale viscositeit van 32,6 SUS bij 37,7 °C tot een maximale viscositeit van 40,1 SUS bij 37,7 °F.] PT: combustíveis, diesel, nọ 2; Gasóleo - năo especificado
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
37,7 °C.] NL: brandstoffen, diesel, nr. 2; Gasolie - niet gespecifieerd [De gedestilleerde olie met een minimale viscositeit van 32,6 SUS bij 37,7 °C tot een maximale viscositeit van 40,1 SUS bij 37,7 °F.] PT: combustíveis, diesel, nọ 2; Gasóleo - năo especificado [O óleo destilado com uma viscosidade a 37,7 °C compreendida entre um minimo de 32,6 SUS e um máximo de 40,1 SUS.] Clasificación, Klassificering, Einstufung, Ταξινόμηση, Classification, Classification, Classificazione, Indeling, Classificaçăo Cârc
jrc2510as1994 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87664_a_88451]
-
în istoria CFR deoarece uzina de vagoane de la Arad, aflată înainte sub control Austro-Ungar, a intrat în proprietatea CFR, astfel a început fabricarea a numeroase tipuri de vagoane și locomotive pentru CFR. Tot în această perioadă au fost introduse locomotivele Diesel. Prima jumătate a secolului al XX-lea a fost perioada în care mai multe căi ferate au fost dublate, pentru a permite traficul simultan în ambele sensuri și deci un trafic mai mare. Prima linie cu șină dublă fusese deschisă
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
cu energie electrică la tensiunea de 25.000 V și frecvența de 50 de Hz. Diferite linii au fost de asemenea dublate, inclusiv: La începutul anilor 1970, locomotivele cu abur au fost complet scoase din circulație, fiind înlocuite cu locomotivele diesel și electrice. După revoluția din 1989, când a căzut regimul comunist, România a rămas cu una din cele mai mari, dense și utilizate rețele de căi ferate din Europa, dar, în același timp, a rămas în urmă cu întreținerea acestei
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
-a. Noile vagoane de dormit sunt în prezent unele dintre cele mai moderne din Europa, fiind dotate cu aer condiționat, ecrane LCD și dușuri moderne în fiecare compartiment. Pe lângă îmbunătățirile efectuate la căile ferate, CFR a modernizat mai multe locomotive Diesel și electrice. În 2003, operatorul român de telefonie mobilă "Connex GSM România", devenit între timp Vodafone România, a încheiat un contract cu CFR pentru a furniza servicii mobile rapide legate de orarul CFR. Actualmente, o linie la care clienții Vodafone
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
un regim de viteză special. Majoritatea locomotivelor au o limită fizică de viteză de 120 km/h pentru cele electrice (sunt unele care pot atinge 160 km/h, iar una 200 km/h) și de 100 km/h pentru cele diesel (unele pot atinge ), deși trenurile nu merg la viteze mai mari decât . Majoritatea locomotivelor din dotarea companiilor desprinse din fostul CFR datează din deceniile 7-8 ale secolului al XX-lea. CFR Călători și CFR Marfă folosesc o serie de locomotive
Căile Ferate Române () [Corola-website/Science/297413_a_298742]
-
insulă, în jurul farului odinioară românesc, a fost stabilită o garnizoană militară care face parte din sistemul de pază și apărare a granițelor de stat ale Ucrainei, deservită printr-un helicodrom, un debarcader militar, depozite, instalații energetice (generator electric cu motor diesel) și un rezervor de apă. Stațiile de radiolocație aflate pe insulă execută o cercetare herțiană la mare distanță, într-un perimetru ce cuprinde Marea Neagră și Marea Mediterană. Podișul continental din sudul Insulei Șerpilor, în dreptul Sulinei, a intrat în litigiul teritorial dintre
Insula Șerpilor () [Corola-website/Science/297700_a_299029]
-
485,6 mii pasageri în 2008 (max) până la 363,1 mii pasageri în 2011. Unicul operator în domeniul transportul feroviar este întreprinderea de Stat „Calea Ferată din Moldova" (CFM), cuprinzând 40 de subdiviziuni și 105 gări și stații, 154 locomotive diesel, 7940 vagoane de marfă și 416 vagoane de pasageri. În 2012, CFM și-a propus modernizeze trenurile și infrastructurii, electrificarea căilor ferate cu scopul majorării vitezei de tranzit pe calea ferată, planifică să construiască linia de cale ferată Mărculești - Soroca
Republica Moldova () [Corola-website/Science/296551_a_297880]
-
electrificarea căilor ferate cu scopul majorării vitezei de tranzit pe calea ferată, planifică să construiască linia de cale ferată Mărculești - Soroca, cu o lungime de 54 de kilometri, cu suport financiar de la Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare. Primul tren diesel, modernizat la Remar Pașcani în 2012, circulă pe linia Chișinău-Ungheni-Bălți-Ocnița. Transportul aerian a devenit în ultima decadă mult mai solicitate, numărul de pasageri transportați a crescut de la 220,9 mii persoane în 2000 până la 700,4 mii persoane în 2011
Republica Moldova () [Corola-website/Science/296551_a_297880]
-
este acreditat pentru inventarea imprimantei de tip portabil în Europa; Hans Geiger, creatorul contorului Geiger; și Konrad Zuse, care a construit primul calculator complet digital. Inventatori, ingineri și fabricanți germani, precum Contele Ferdinand von Zeppelin, Otto Lilienthal, Gottlieb Daimler, Rudolf Diesel, Hugo Junkers și Karl Benz au ajutat la dezvoltarea tehnologiei moderne de transporturi auto și aeriene. Instituții importante de cercetare din Germania sunt Societatea Max Planck, Helmholtz-Gemeinschaft și Societatea Fraunhofer. Acestea sunt conectate, în mod independent sau extern, la sistemul
Germania () [Corola-website/Science/296606_a_297935]
-
Moniom - 1587 (Manihom); • Secu - Cuptoare - 1673, 1690 - 1700 (Kuptora), 1851 (Kuptore). Reșița a fost considerat mult timp ca fiind unul din marile centre industriale ale României, având influențe în industria siderurgică (fontă, oțel, laminate), a construcțiilor de mașini (electrice și diesel, utilaj petrolier, siderurgic și chimic, material rulant), chimică (chimizarea lemnului, cocs). Are o populație de 83.985 locuitori (la nivelul anului 2004). Este un important centru industrial în prelucrarea oțelului și construcția de mașini. C.S.R. (Combinatul Siderurgic Reșița)- în prezent
Reșița () [Corola-website/Science/296939_a_298268]
-
trei tipuri pentru cale îngustă. Din acestea s-au fabricat 797 la „Uzinele Reșița" și 410 la „Uzinele Malaxa" din București. În anul 1960, producția de locomotive cu abur s-a sistat, industria românească profilându-se pe producția de locomotive diesel și electrice. Locomotivele cu abur au funcționat în exploatarea C.F.R. până în anul 1980. În perioada 1980-1998, locomotivele cu abur au fost casate in proporție de 98%. Aici ar putea fi nominalizate și: În urma alegerilor locale din 2012, din totalul de
Reșița () [Corola-website/Science/296939_a_298268]
-
de frânare pe cele două roți gen Integral și partial-integral se pot întâlni din ce in ce mai des la motociclete. Propulsia motocicletei este asigurată de un motor cu ardere internă, în doi sau patru timpi. Prototipuri și serii limitate de motociclete cu motor diesel există, dar nu sunt răspândite. Capacitatea cilindrica a motoarelor de motocicletă este situată între 50cc și 2000cc. Motoarele în doi timpi sunt mai des întâlnite la motocicletele vechi sau la cele de performanță (un motor în doi timpi generează mai
Motocicletă () [Corola-website/Science/298056_a_299385]