6,013 matches
-
sau de ordine publică pentru care să nu li se permită accesul la uscat. Anexă la Convenția FÂL 3.45. Standard. Membrilor echipajului nu trebuie să li se ceară să dețină viza în scopul de a fi autorizați deplasării pe uscat. Norme Articolul 72 Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, autoritățile publice nu vor solicita membrilor echipajului să dețină viza în scopul de a fi autorizați deplasării pe uscat. Anexă la Convenția FÂL 3.47. Standard
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
scopul de a fi autorizați deplasării pe uscat. Norme Articolul 72 Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, autoritățile publice nu vor solicita membrilor echipajului să dețină viza în scopul de a fi autorizați deplasării pe uscat. Anexă la Convenția FÂL 3.47. Standard. Membrilor echipajului nu trebuie să li se ceară pentru a fi autorizați să coboare pe uscat să dețină un permis special, cum ar fi un permis de deplasare la țărm. Norme Articolul 73
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
publice nu vor solicita membrilor echipajului să dețină viza în scopul de a fi autorizați deplasării pe uscat. Anexă la Convenția FÂL 3.47. Standard. Membrilor echipajului nu trebuie să li se ceară pentru a fi autorizați să coboare pe uscat să dețină un permis special, cum ar fi un permis de deplasare la țărm. Norme Articolul 73 Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, la sosirea unei nave în porturile maritime românești, membrii echipajului pot coborî
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
dețină un permis special, cum ar fi un permis de deplasare la țărm. Norme Articolul 73 Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, la sosirea unei nave în porturile maritime românești, membrii echipajului pot coborî pe uscat numai pe baza unui permis special de deplasare la țărm eliberat de Inspectoratul General al Poliției de Frontieră. Anexă la Convenția FÂL 3.48. Practică recomandată. În cazul în care membrilor echipajului li se cere să aibă asupra lor documente
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
art. 61 și 73. Anexă la Convenția FÂL 3.49. Practică recomandată. Autoritățile publice trebuie să prevadă un sistem care să permită echipajelor navelor care fac escală regulată în porturile lor obținerea, înainte de sosire, a autorizației de coborâre temporară la uscat. Atunci cand navă nu are un dosar nefavorabil în materie de imigrare și atunci când este reprezentată local de către un armator sau de către un agent care are o bună reputație, autoritățile publice, după ce au constatat că informațiile cerute înainte de sosirea navei sunt
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
face escală regulată în porturile maritime românești, nava are un dosar favorabil în materie de imigrare și este reprezentată local de către un armator sau de către un agent care are o bună reputație, autoritățile publice pot acorda autorizația de coborâre la uscat a membrilor echipajului înaintea sosirii navei în port. ... (2) Autoritățile publice acorda autorizația prevăzută la alin. (1) după ce au constatat că toate informațiile solicitate de către acestea înainte de sosirea navei ��n port sunt satisfăcătoare. ... Secțiunea 4 Sosirea, staționarea în port și
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
a cetățenilor străini fără documente de călătorie, cu documente sau vize false ori ascunși în mijloacele de transport. ... Standardul specific 3.24. - Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale privind desființarea vizelor la care România este parte, accesul pasagerilor străini la uscat este permis după obținerea vizei pe documentul de trecere a frontierei de stat. Procedura specifică 3.35. - În situația în care controlul pasagerilor este bazat numai pe lista cuprinzând pasagerii, autoritățile publice solicită pasagerilor completarea acesteia numai cu următoarele informații
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
3.39. - Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, unui pasager în tranzit, care își continuă călătoria din același port la bordul aceleiași nave, va fi autorizat de către autoritățile publice competențe, dacă dorește să coboare la uscat pentru o perioadă limitată, în timpul cât navă face escală în port. Procedura specifică 3.40. - Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, autoritățile publice competențe nu vor solicita aplicarea vizei pentru pasagerul aflat în tranzit, care
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
țărm pe perioada cât navă face escală în port, după ce formalitățile de sosire a navei au fost îndeplinite și nu există motive de sănătate publică, siguranța publică sau de ordine publică pentru care să nu li se permită accesul la uscat. Standardul specific 3.45. - Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, autoritățile publice nu vor solicita membrilor echipajului să dețină viza în scopul de a fi autorizați deplasării pe uscat. Standardul specific 3.47. - Sub rezerva
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
nu li se permită accesul la uscat. Standardul specific 3.45. - Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, autoritățile publice nu vor solicita membrilor echipajului să dețină viza în scopul de a fi autorizați deplasării pe uscat. Standardul specific 3.47. - Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, la sosirea unei nave în porturile maritime românești, membrii echipajului pot coborî pe uscat numai pe baza unui permis special de deplasare la țărm eliberat
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
să dețină viza în scopul de a fi autorizați deplasării pe uscat. Standardul specific 3.47. - Sub rezerva existenței unor acorduri internaționale la care România este parte, la sosirea unei nave în porturile maritime românești, membrii echipajului pot coborî pe uscat numai pe baza unui permis special de deplasare la țărm eliberat de Inspectoratul General al Poliției de Frontieră. Procedura specifică 3.48. - Pe durata deplasării la țărm, fiecare membru al echipajului va avea asupra lui documentul de identitate al navigatorului
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
face escală regulată în porturile maritime românești, nava are un dosar favorabil în materie de imigrare și este reprezentată local de către un armator sau de către un agent care are o bună reputație, autoritățile publice pot acorda autorizația de coborâre la uscat a membrilor echipajului înaintea sosirii navei în port. (2) Autoritățile publice acorda autorizația prevăzută la alin. (1) după ce au constatat că toate informațiile solicitate de către acestea înainte de sosirea navei în port sunt satisfăcătoare. ... Standardul specific 4.8.; Procedura specifică 4
NORME METODOLOGICE din 14 decembrie 2000 de punere în aplicare a prevederilor Convenţiei privind facilitarea traficului maritim internaţional (FAL), adoptată la Londra la 9 aprilie 1965 de Conferinţa internationala privind facilitarea voiajului şi tranSportului maritim, modificată şi completată prin amendamentele din 1984, 1986,1989, 1991, 1993 şi 1994. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/131958_a_133287]
-
Membrii echipajului care posedă documentele de identitate prevăzute la art. 9 și figurează în rolul de echipaj al navei și în lista predată autorităților portuare, vor putea, în cadrul legilor și reglementărilor în vigoare ale celeilalte părți contractante, să coboare pe uscat, fără viză, pentru a rămîne temporar pe teritoriul orașului unde se află portul de escală, pe timpul staționarii navei în acest port. La coborârea lor pe uscat și la înapoierea lor la bordul navei, membrii echipajului vor trebui să se supună
ACORD din 11 noiembrie 1974 de navigaţie maritima între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Franceze. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132042_a_133371]
-
putea, în cadrul legilor și reglementărilor în vigoare ale celeilalte părți contractante, să coboare pe uscat, fără viză, pentru a rămîne temporar pe teritoriul orașului unde se află portul de escală, pe timpul staționarii navei în acest port. La coborârea lor pe uscat și la înapoierea lor la bordul navei, membrii echipajului vor trebui să se supună controalelor reglementare. Articolul 11 Membrii echipajului, cetățeni ai uneia dintre cele două părți contractante, titulari ai documentului de identitate prevăzut la art. 9, vor fi autorizați
ACORD din 11 noiembrie 1974 de navigaţie maritima între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Franceze. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132042_a_133371]
-
cu reprezentantul proprietarului navei; - fie, în sfîrșit, pentru a se întoarce în țara de origine sau pentru orice alt motiv recunoscut valabil de către autoritățile competente. În caz de spitalizare, membrii echipajului vor putea primi autorizațiile necesare pentru a rămîne la uscat și ulterior pentru a se înapoiă în țara lor de origine sau de a se deplasa într-un alt port de îmbarcare. Articolul 12 Întreprinderile de navigație maritimă ale fiecărei părți contractante vor putea trimite delegați permanenți pe teritoriul celeilalte
ACORD din 11 noiembrie 1974 de navigaţie maritima între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Franceze. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132042_a_133371]
-
România; 2. "Carnetul de marinar", eliberat de organele competențe ale guvernului Republicii Populare Chineze. Articolul 10 Marinării care au documente de identitate prevăzute la art. 9 din prezentul acord și figurează pe rolul de echipaj al navei au acces la uscat pentru șederea temporară pe teritoriul orașului portuar, în perioada staționarii navei în porturile celuilalt stat. Accesul la uscat și șederea pe teritoriul orașului portuar, precum și deplasarea din orașul portuar în altă localitate sau port al aceluiași stat, pentru motive de
ACORD din 8 aprilie 1976 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Populare Chineze privind navigaţia maritima. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132188_a_133517]
-
au documente de identitate prevăzute la art. 9 din prezentul acord și figurează pe rolul de echipaj al navei au acces la uscat pentru șederea temporară pe teritoriul orașului portuar, în perioada staționarii navei în porturile celuilalt stat. Accesul la uscat și șederea pe teritoriul orașului portuar, precum și deplasarea din orașul portuar în altă localitate sau port al aceluiași stat, pentru motive de serviciu, luare de contact cu misiunea diplomatică sau oficiul consular al statului căruia îi aparțin, îngrijirea sănătății, tranzit
ACORD din 8 aprilie 1976 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Populare Chineze privind navigaţia maritima. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132188_a_133517]
-
marinar" și "Legitimația de îmbarcare pentru membrii de familie ai marinarului". Articolul 8 Marinării care au documentele de identitate prevăzute la art. 7 și figurează pe lista echipajului navei, precum și membrii de familie îmbarcați pe aceeasi navă, au acces la uscat pentru șederea temporară pe teritoriul orașului portuar în perioada staționarii navei în acest port. Accesul la uscat și șederea acestora pe teritoriul orașului portuar, precum și deplasarea din orașul portuar în altă localitate sau port ale aceluiași stat, pentru motive de
ACORD din 22 aprilie 1978 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Ghana privind navigaţia maritima. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132186_a_133515]
-
de identitate prevăzute la art. 7 și figurează pe lista echipajului navei, precum și membrii de familie îmbarcați pe aceeasi navă, au acces la uscat pentru șederea temporară pe teritoriul orașului portuar în perioada staționarii navei în acest port. Accesul la uscat și șederea acestora pe teritoriul orașului portuar, precum și deplasarea din orașul portuar în altă localitate sau port ale aceluiași stat, pentru motive de serviciu, luare de contact cu misiunea diplomatică sau oficiul consular al statului căruia îi aparțin, îngrijirea sănătății
ACORD din 22 aprilie 1978 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Republicii Ghana privind navigaţia maritima. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132186_a_133515]
-
pentru Statele Unite ale Americii. 3. Fiecare parte va comunica celeilalte părți orice modificări în sistemul său de măsurare a tonajului. Articolul 9 Echipajele în port 1. Membrii de echipaj ai navelor oricăreia dintre părți au permisiunea de a coborî pe uscat în timpul staționarii navelor în porturile celeilalte părți, în conformitate cu legile și reglementările aplicabile ale părții unde se află navă. 2. Fiecare parte poate refuza dreptul de a intra pe teritoriul său oricărui membru al echipajului unei nave aparținînd celeilalte părți, în conformitate cu
ACORD din 4 iunie 1976 între guvernul Republicii Socialiste România şi guvernul Statelor Unite ale Americii privind tranSportul maritim. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/132190_a_133519]
-
general intern și extern de instalații complete, precum și mașini, utilaje, echipamente și lucrări de construcții-montaj pentru următoarele sectoare: a) industria alimentară; ... b) creșterea și valorificarea animalelor; ... c) cultură cerealelor și plantelor tehnice; ... d) horticultura; ... e) silozuri de cereale, stații de uscat și condiționat cereale; ... f) fabrici de nutrețuri combinate și uscat furaje verzi. ... 2. Exportul de alte utilaje și instalații din profilul de fabricație al unităților subordonate. 3. Exportul de studii, proiecte, licențe, documentații tehnice, know-how, asistență tehnică și activitățile în
HOTĂRÂRE nr. 938 din 14 august 1972 privind înfiinţarea Întreprinderii de comerţ exterior "Romagrimex" în subordinea Ministerului Agriculturii, Industriei Alimentare şi Apelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/129886_a_131215]
-
de frontieră. ... Articolul 4 (1) Pentru executarea pazei, supravegherii și controlul trecerii frontierei de stat se constituie: ... a) Fâșia de protecție a frontierei de stat, cu o lățime de 20 m începând de la linia frontierei de stat, pentru frontieră de uscat, si de la limita terenului inundabil, pentru frontieră de apă, catre interior. Se exceptează litoralul Mării Negre, sectorul lagunar, porturile de la Dunăre, căile de comunicație și lucrările hidrotehnice situate la frontieră. ... În locurile din imediata apropiere a frontierei de stat, în care
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]
-
fără a li se efectua control la trecerea frontierei. ... Articolul 42 1) Controlul marinărilor pentru trecerea frontierei se efectuează prin confruntarea carnetelor de marinar cu rolul și lista de echipaj prezentate de comandantul navei. (2) Marinării străini au acces la uscat pe baza permiselor eliberate în acest scop de șeful punctului de control. ... (3) Controlul și identificarea marinărilor pe locul de muncă se fac de ofițeri și subofițeri ai punctului de control. ... (4) În cazul navelor românești de transport de marfuri
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]
-
Controlul și identificarea marinărilor pe locul de muncă se fac de ofițeri și subofițeri ai punctului de control. ... (4) În cazul navelor românești de transport de marfuri care, din motive justificate, sunt obligate să staționeze în râdă portului, accesul la uscat al echipajului este permis cu aprobarea șefului punctului de control. În acest caz controlul navelor se execută după intrarea lor în port, iar controlul carnetelor de marinar se efectuează la coborârea pe uscat. ... Articolul 43 (1) Echipajelor navale aflate în
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]
-
să staționeze în râdă portului, accesul la uscat al echipajului este permis cu aprobarea șefului punctului de control. În acest caz controlul navelor se execută după intrarea lor în port, iar controlul carnetelor de marinar se efectuează la coborârea pe uscat. ... Articolul 43 (1) Echipajelor navale aflate în râdă portului, asupra cărora la sosire nu s-a efectuat controlul pentru trecerea frontierei, li se poate acorda asistență medicală cu accesul medicului la bord, la cererea comandanților de navă și cu aprobarea
LEGE nr. 56 din 4 iunie 1992 (*republicată*) privind frontiera de stat a României*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/130011_a_131340]