27,664 matches
-
omologarea CE de tip Apendice 1: Document informativ privind omologarea CE de tip a unui dispozitiv de protecție frontală antiîncastrare considerat ca unitate tehnică separată Apendice 2: Document informativ privind omologarea CE de tip a unui tip de vehicul în ceea ce privește instalarea unor dispozitive de protecție frontală antiîncastrare omologate ca unități tehnice separate Apendice 3: Document informativ privind omologarea CE de tip a unui tip de vehicul în ceea ce privește protecția sa frontală antiîncastrare Apendice 4: Model de certificat de omologare CE de tip
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
Apendice 4: Model de certificat de omologare CE de tip (pentru un tip de dispozitiv de protecție frontală antiîncastrare considerat ca unitate tehnică separată) Apendice 5: Model de certificat de omologare CE de tip (pentru un tip de vehicul în ceea ce privește instalarea unor dispozitive de protecție frontală antiîncastrare omologate ca unități tehnice separate) Apendice 6: Certificat de omologare CE de tip (pentru un tip de vehicul în ceea ce privește protecția sa frontală antiîncastrare) Apendice 7: Model de marcă de omologare CE de tip ANEXA
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
serviciu poate cere prezentarea unui alt eșantion. Eșantioanele trebuie marcate cu denumirea comercială sau marca solicitantului, clar și într-o manieră care să nu permită ștergerea. 1.2. Cerere de omologare CE de tip pentru un tip de vehicul în ceea ce privește instalarea dispozitivelor de protecție frontală antiîncastrare omologate ca unități tehnice separate 1.2.1. Cererea de omologare CE de tip în temeiul art. 3 alin. (1) din Directiva 70/156/CEE este prezentată de către producătorul vehiculului. 1.2.2. Un model
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
CEE. 2.2. Un model pentru certificatul de omologare CE de tip este dat: 2.2.1. pentru dispozitivul de protecție frontală antiîncastrare considerat ca unitate tehnică separată, în apendicele 4; 2.2.2. pentru un tip de vehicul în ceea ce privește instalarea unui dispozitiv de protecție frontală antiîncastrare omologat ca unitate tehnică separată, în apendicele 5; 2.2.3. pentru un tip de vehicul în ceea ce privește protecția sa frontală antiîncastrare, în apendicele 6. 2.3. Un număr de omologare în concordanță cu anexa
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
categoria vehiculului (vehiculelor)7 (dacă este necesar): 1.2. Masa de încărcare maxim admisibilă din punct de vedere tehnic: 2. CARACTERISTICI CONSTRUCTIVE GENERALE ALE DISPOZITIVULUI 2.1. Descrierea completă și/sau desenul dispozitivului de protecție frontală antiîncastrare (inclusiv montarea și instalarea): .............................................................. 2.2. Restricții în exploatare și specificațiile de montare (dacă este cazul): ................... 2.3. Poziția pe dispozitiv a punctelor de aplicare a forțelor de încercare: ..................... Dată, dosar Apendice 2 DOCUMENT INFORMATIV NR. ... în conformitate cu anexa I la Directiva Consiliului 79/156
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
3. Poziția pe dispozitiv a punctelor de aplicare a forțelor de încercare: ..................... Dată, dosar Apendice 2 DOCUMENT INFORMATIV NR. ... în conformitate cu anexa I la Directiva Consiliului 79/156/CEE8, privind omologarea CE de tip a unui un tip de vehicul în ceea ce privește instalarea unor dispozitive de protecție frontală antiîncastrare omologate ca unități tehnice separate (Directiva 2000/40/CEE, modificată ultima dată de Directiva .../.../ CE) Următoarele informații, dacă este cazul, se furnizează în trei exemplare și includ un cuprins. Orice desene se furnizează la
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
există): vezi Addendum 6. Loc: ................................................................................................ 7. Dată: .............................................................................................. 8. Semnătură: ....................................................................................... 9. Se anexează indexul pachetului de informații prezentat autorității de omologare, care poate fi obținut la cerere. Addendum pentru certificatul CE de omologare de tip nr. ..., privind omologarea unui vehicul în ceea ce privește instalarea unui dispozitiv de protecție frontală antiîncastrare omologat ca unitate tehnică separată (Directiva 2000/40/CEE, modificată ultima dată de Directiva .../.../ CE) 1. Informații suplimentare 1.4. Masa vehiculului prezentat și masa pe fiecare punte: 1.4.1. Puntea din față
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
Prezenta directivă se aplică la: 1.1.1. dispozitive de protecție frontală antiîncastrare considerate ca unități tehnice separate ce urmează a fi montate pe vehicule din categoriile N2 și N319; 1.1.2. vehicule din categoriile N2 și N3 în ceea ce privește instalarea dispozitivelor de protecție frontală antiîncastrare omologate ca unități tehnice separate; 1.1.3. vehicule din categoriile N2 și N3 în ceea ce privește protecția lor frontală antiîncastrare. 1.2. Vehicule din categoria N2 cu o masă maximă mai mică sau egală cu 7
jrc4589as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89755_a_90542]
-
DIRECTIVA COMISIEI 2000/73/ CE din 22 noiembrie 2000 privind adaptarea la progresul tehnic a Directivei Consiliului 93/92/CEE privind instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă pe autovehiculele cu două sau trei roți (Text cu relevanță pentru SEE) COMISIA COMUNITĂȚILOR EUROPENE, având în vedere Tratatul de instituire a Comunității Europene, având în vedere Directiva Consiliului 92/61/CEE din
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
1992 referitoare la recepționarea autovehiculelor cu două sau trei roți1, modificată ultima dată de Directiva Parlamentului European și a Consiliului 2000/7/CE2, în special art. 16, având în vedere Directiva Consiliului 93/92/CEE din 29 octombrie 1993 privind instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă pe autovehiculele cu două sau trei roți3, în special art. 4, întrucât: (1) Directiva 93/92/CEE este una dintre directivele speciale ale procedurii de recepționare comunitare instituite prin Directiva 92/61/CEE
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
acest scop, este important să se specifice că dispozitivele de iluminat omologate pentru vehicule de categoria M1 și N1 în conformitate cu directivele pertinente pot să fie instalate și pe autovehicule cu două sau trei roți. În afară de aceasta, trebuie, să se permită instalarea facultativă de faruri de ceață față, faruri de ceață spate, faruri pentru mersul înapoi și semnale de avarie pe motoretele cu trei roți și pe motoretele ușoare cu patru roți și să se completeze Directiva 93/92/CEE cu dispozițiile
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
faruri de ceață față, faruri de ceață spate, faruri pentru mersul înapoi și semnale de avarie pe motoretele cu trei roți și pe motoretele ușoare cu patru roți și să se completeze Directiva 93/92/CEE cu dispozițiile corespunzătoare privind instalarea acestor faruri. Trebuie, de asemenea, să se alinieze denumirea anumitor puncte din versiunea engleză și olandeză cu punctele corespunzătoare din alte versiuni lingvistice. (4) Măsurile prevăzute în prezenta directivă sunt conforme cu avizul Comitetului pentru adaptarea la progresul tehnic instituit
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
Consiliului 2000/40/CE5, ADOPTĂ PREZENTA DIRECTIVĂ: Articolul 1 Anexele II - VI ale Directivei 93/92/ CEE se modifică în conformitate cu anexa la prezenta directivă. Articolul 2 1. Începând cu 1 ianuarie 2002, statele membre nu pot, din motive care privesc instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă: - să refuze omologarea CE a unui tip de autovehicul cu două sau trei roți și nici - să interzică înmatricularea, vânzarea sau punerea în circulație a autovehiculelor cu două sau trei roți în măsura în care instalarea
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă: - să refuze omologarea CE a unui tip de autovehicul cu două sau trei roți și nici - să interzică înmatricularea, vânzarea sau punerea în circulație a autovehiculelor cu două sau trei roți în măsura în care instalarea dispozitivelor de luminat și de semnalizare luminoasă răspunde exigențelor Directivei 93/92/CEE, așa cum este modificată de prezenta directivă. 2. Începând cu 1 iulie 2002, statele membre refuză omologarea CE a oricărui tip nou de autovehicul cu două sau trei
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
semnalizare luminoasă răspunde exigențelor Directivei 93/92/CEE, așa cum este modificată de prezenta directivă. 2. Începând cu 1 iulie 2002, statele membre refuză omologarea CE a oricărui tip nou de autovehicul cu două sau trei roți din motive referitoare la instalarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare luminoasă, dacă dispozițiile Directivei 93/92/CEE, așa cum este modificată de prezenta directivă, nu sunt respectate. Articolul 3 1. Statele membre adoptă și publică până la 31 decembrie 2001, cel târziu, dispozițiile necesare aducerii la
jrc4614as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89780_a_90567]
-
a motorului tip:.................................................................................. 0.5. Amplasare și mod de aplicare a mărcii de omologare CE de tip:.................................................................................................................... 0.6. Adresa uzinelor de montaj:............................................................... PARTEA II 1. Restricție privind utilizarea motorului (dacă este cazul):........................... 1.1. Condiții speciale de respectat la instalarea motorului sau motoarelor la tractor 1.1.1. Depresiune maximă admisibilă la intrare:....................................kPa 1.1.2. Contra-presiune maximă admisibilă:................................................kPa 2.1. Serviciul tehnic însărcinat cu testările de omologare:................................. 2.2. Data procesului-verbal de testare:....................................................... 2.3. Numărul procesului
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
necesară pentru funcționarea normală a acestuia și care, în mod normal, nu necesită înlocuirea pe parcursul perioadei de valabilitate a motorului. Marcajele trebuie să se aplice în așa fel încât să fie ușor vizibile de către orice persoană de înălțime medie după instalarea completă a motorului pe tractor cu toate piesele auxiliare necesare funcționării sale. În caz că trebuie să se tragă capota pentru ca marcajul să fie vizibil, prezenta dispoziție se consideră respectată dacă retragerea capotei se face ușor și nu necesită utilizarea unei unelte
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
accesibilă, fără ajutorul unor unelte, în cazul unor lucrări de întreținere curentă; sau trebuie să se amplaseze la distanță față de marcajul original pe carterul motorului. Marcajul original și (dacă este cazul) cel suplimentar trebuie să fie amândouă foarte vizibile după instalarea tuturor accesoriilor necesare pentru funcționarea motorului. Se autorizează o capotă ce îndeplinește dispozițiile menționate în paragraful precedent. Marcajul suplimentar trebuie să se aplice direct pe partea superioară a motorului, într-un mod durabil, de preferință prin gravură sau pe un
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
tehnică independentă care este instalată pe tipul de tractor. 3. DISPOZIȚII ȘI TESTĂRI 3.1. Generalități Dispozițiile din anexa I partea 4, anexele III, IV și V la Directiva 97/68/CE se aplică. 3.2. Motoare instalate pe vehicul Instalarea motorului pe vehicul corespunde caracteristicilor următoare privind omologarea motorului: 3.2.1. Depresiunea la admisie nu trebuie să o depășească pe cea specificată pentru motorul omologat. 3.2.2. Contra-presiunea în sistemul de eșapament nu trebuie să o depășească pe
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
tractorului:................................................................................. 0.5. Amplasarea și modul de aplicare a mărcii de omologare CE pe tractor:...................................................................................... 0.6. Numele și adresele atelierelor de montaj:................................................... PARTEA II 1. Restricții privind utilizarea motorului (dacă este cazul):............................. 1.1. Condiții speciale de respectat la instalarea motorului sau motoarelor pe tractor:........................................................................................................ 1.1.1. Depresiune maximă admisă la intrare:......................kPa 1.1.2. Contra-presiune maximă admisă:...................................kPa 2. Motorul tractorului a făcut obiectul unei omologări specifice: DA/NU1: 2.1. Dacă DA 2.1.1. Reglementare
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]
-
fixă din moneda veche. Acest lucru a fost făcut pentru a nu permite persoanelor din clasa mijlocie și cea de sus să păstreze o mare parte din venituri după naționalizare pentru a le folosi la rezistența împotriva colectivizării și a instalării definitive a comunismului în România. La vremea introducerii paritatea leu-dolar era de 150 de lei pentru 1 dolar. Interesant de menționat că (doar) pe bancnotele de 20 lei din această perioadă este înscris „Ministerul Finanțelor” (în loc de „Banca Națională” sau „Banca
Leu românesc () [Corola-website/Science/297256_a_298585]
-
atentatele din 11 septembrie 2001. Regiunea era locuită de cca. 6.000 nativi americani lenapi, în momentul descoperirii sale în 1524, de către Giovanni de Verrazzano, un explorator italian, în seviciul coroanei franceze, care a denumit-o „Nouvelle Angoulême“ (Noul Angoulême). Instalarea europeană a început odată cu fondarea unei așezări olandeze în 1614 ce se ocupa cu comerțul de blănuri, denumită mai târziu „Noul Amsterdam“, situată în sudul Manhattanului. Directorul-general colonial, olandezul Peter Minuit, a cumpărat insula Manhattan mai târziu în 1626, oferind
New York (oraș) () [Corola-website/Science/297303_a_298632]
-
8 noiembrie însă ministerul de externe al Marii Britanii (Foreign Office) îi scria reprezentantului său la București (John Le Rougetel) într-o telegramă strict confidențială că înțelegerea dintre Churchill și Stalin privind Grecia și România orientează politica britanică. S-a opus instalării guvernului Groza la 6 martie 1945, protestând mereu împotriva încălcării democrației, inclusiv prin memorii adresate puterilor occidentale. A obținut, alături de PNȚ, o victorie zdrobitoare în alegerile din 19 noiembrie 1946, rezultate eliminate însă prin falsificarea alegerilor de comuniști. În urma înscenării
Iuliu Maniu () [Corola-website/Science/297342_a_298671]
-
Germaniei și Ungariei”. La 6 dec. 1944, Regele Mihai l-a numit pe generalul Nicolae Rădescu în funcția de prim-ministru al României. Deși de numai trei luni, guvernarea sa a rămas în istorie ca ultima încercare de împotrivire la instalarea regimului comunist în țară. Încă din prima zi de mandat, generalul și-a expus programul de guvernare în fața ziariștilor; principalele obiective erau: strângerea relațiilor cu Uniunea Sovietică, îndeplinirea integrală a condițiilor Armistițiului, restabilirea ordinii în țară. A urmat, însă, o
Nicolae Rădescu () [Corola-website/Science/297344_a_298673]
-
Reunite ale Parlamentului României. La sfârșitul anului 2004, după alegerile parlamentare, Traian Băsescu l-a numit pe Călin Popescu Tăriceanu prim-ministrul României, după ce a fost constituită majoritatea parlamentară, prin cooptarea Partidului Umanist Român la guvernare. La câteva luni după instalarea guvernului Tăriceanu, președintele Băsescu, datorită majorității fragile a coaliției în parlament, i-a cerut premierului Tăriceanu să demisioneze în vederea provocării alegerilor parlamentare anticipate pentru a se putea forma o majoritate confortabilă, necesară trecerii proiectelor de lege pentru aderarea în Uniunea Europeană
Traian Băsescu () [Corola-website/Science/297316_a_298645]