3,154 matches
-
cu simbolul *, se consideră adecvate două puncte de ancorare inferioare dacă parbrizul este situat în afara zonei de referință definită în anexa II la Directiva 74/60/CEE; dacă este situat în cadrul acestei zone de referință, sunt necesare trei puncte de ancorare. În ce privește punctele de ancorare ale centurilor, parbrizul este considerat ca parte a zonei de referință dacă este capabil să intre într-un contact static cu dispozitivul de încercare conform metodei descrise în anexa II la Directiva 74/60/CEE. 4
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
adecvate două puncte de ancorare inferioare dacă parbrizul este situat în afara zonei de referință definită în anexa II la Directiva 74/60/CEE; dacă este situat în cadrul acestei zone de referință, sunt necesare trei puncte de ancorare. În ce privește punctele de ancorare ale centurilor, parbrizul este considerat ca parte a zonei de referință dacă este capabil să intre într-un contact static cu dispozitivul de încercare conform metodei descrise în anexa II la Directiva 74/60/CEE. 4.3.5. Pentru toate
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
74/60/CEE. 4.3.5. Pentru toate locurile pe scaun prezentate în apendicele 1 și marcate cu simbolul #, fiecare loc pe scaun expus, în sensul definit la pct. 4.3.6, trebuie să fie echipată cu două puncte de ancorare inferioare. 4.3.6. Un "loc pe scaun expus" este cel în care nu există "ecran protector" în fața scaunului în cadrul următorului spațiu definit: ─ de către două planuri orizontale, din care unul trece prin punctul H și celălalt la 400 mm deasupra
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
sus au o suprafață cumulată mai mică de 800 cm2. 4.3.7. Pentru toate strapontinele, ca și pentru toate scaunele oricărui vehicul care nu intra sub incidența punctelor 4.3.1. - 4.3.5., nu se impun puncte de ancorare ale centurilor. Totuși, dacă vehiculul este dotat cu puncte de ancorare pentru astfel de scaune, aceste puncte de ancorare trebuie să respecte prevederile prezentei directive. În acest caz sunt suficiente două puncte de ancorare inferioare. Pct. 4.4.3. se
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
3.7. Pentru toate strapontinele, ca și pentru toate scaunele oricărui vehicul care nu intra sub incidența punctelor 4.3.1. - 4.3.5., nu se impun puncte de ancorare ale centurilor. Totuși, dacă vehiculul este dotat cu puncte de ancorare pentru astfel de scaune, aceste puncte de ancorare trebuie să respecte prevederile prezentei directive. În acest caz sunt suficiente două puncte de ancorare inferioare. Pct. 4.4.3. se citește: " 4.4.3. Amplasarea punctelor de ancorare inferioare efective (vezi
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
toate scaunele oricărui vehicul care nu intra sub incidența punctelor 4.3.1. - 4.3.5., nu se impun puncte de ancorare ale centurilor. Totuși, dacă vehiculul este dotat cu puncte de ancorare pentru astfel de scaune, aceste puncte de ancorare trebuie să respecte prevederile prezentei directive. În acest caz sunt suficiente două puncte de ancorare inferioare. Pct. 4.4.3. se citește: " 4.4.3. Amplasarea punctelor de ancorare inferioare efective (vezi apendicele 2) 4.4.3.1 Locurile din
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
5., nu se impun puncte de ancorare ale centurilor. Totuși, dacă vehiculul este dotat cu puncte de ancorare pentru astfel de scaune, aceste puncte de ancorare trebuie să respecte prevederile prezentei directive. În acest caz sunt suficiente două puncte de ancorare inferioare. Pct. 4.4.3. se citește: " 4.4.3. Amplasarea punctelor de ancorare inferioare efective (vezi apendicele 2) 4.4.3.1 Locurile din față la categoria de vehicule M1 La autovehiculele din categoria M1 unghiul α1 (partea opusă
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
cu puncte de ancorare pentru astfel de scaune, aceste puncte de ancorare trebuie să respecte prevederile prezentei directive. În acest caz sunt suficiente două puncte de ancorare inferioare. Pct. 4.4.3. se citește: " 4.4.3. Amplasarea punctelor de ancorare inferioare efective (vezi apendicele 2) 4.4.3.1 Locurile din față la categoria de vehicule M1 La autovehiculele din categoria M1 unghiul α1 (partea opusă cataramei) trebuie să varieze în domeniul 30 la 80 iar unghiul α2 (partea cu
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
3. devine pct. 4.4.3.5. La sfârșitul pct. 4.4.4.1. se adaugă: Dacă o configurație cu două uși este utilizată pentru a asigura accesul atât la locurile din față, cât și în spate și punctul de ancorare superior este montat în poziția "B", sistemul trebuie astfel proiectat astfel încât să nu împiedice accesul în sau ieșirea din vehicul." Un nou punct 5.2.4 se adaugă după pct. 5.2.3: "5.2.4. Dacă este folosită o
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
1 - 5.2.3. ale prezentei directive, trebuie să se aducă dovezi privind echivalența." Pct. 5.3.5.3. se citește: "5.3.5.3. Dacă un constructor își dotează vehiculul cu centuri de siguranță, la cererea fabricantului, punctele de ancorare corespunzătoare ale centurii pot fi supuse numai unei încercări în care forțele sunt transmise către acestea prin intermediul unui dispozitiv care reproduce geometria tipului de centuri de siguranță care urmează a fi atașate la aceste puncte de ancorare." Pct. 5.3
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
fabricantului, punctele de ancorare corespunzătoare ale centurii pot fi supuse numai unei încercări în care forțele sunt transmise către acestea prin intermediul unui dispozitiv care reproduce geometria tipului de centuri de siguranță care urmează a fi atașate la aceste puncte de ancorare." Pct. 5.3.6. se citește: "5.3.6. Dacă nu sunt prevăzute puncte de ancorare în partea superioară a centurii pentru locurile laterale și pentru locurile din centru, punctele de ancorare inferioare trebuie să fie supuse încercării indicate la
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
sunt transmise către acestea prin intermediul unui dispozitiv care reproduce geometria tipului de centuri de siguranță care urmează a fi atașate la aceste puncte de ancorare." Pct. 5.3.6. se citește: "5.3.6. Dacă nu sunt prevăzute puncte de ancorare în partea superioară a centurii pentru locurile laterale și pentru locurile din centru, punctele de ancorare inferioare trebuie să fie supuse încercării indicate la pct. 5.4.3. în care sarcinile sunt transmise la aceste puncte de ancorare prin intermediul unui
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
urmează a fi atașate la aceste puncte de ancorare." Pct. 5.3.6. se citește: "5.3.6. Dacă nu sunt prevăzute puncte de ancorare în partea superioară a centurii pentru locurile laterale și pentru locurile din centru, punctele de ancorare inferioare trebuie să fie supuse încercării indicate la pct. 5.4.3. în care sarcinile sunt transmise la aceste puncte de ancorare prin intermediul unui dispozitiv care reproduce geometria centurii de siguranță subabdominale." Pct. 5.4.1.2. se citește: "5
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
puncte de ancorare în partea superioară a centurii pentru locurile laterale și pentru locurile din centru, punctele de ancorare inferioare trebuie să fie supuse încercării indicate la pct. 5.4.3. în care sarcinile sunt transmise la aceste puncte de ancorare prin intermediul unui dispozitiv care reproduce geometria centurii de siguranță subabdominale." Pct. 5.4.1.2. se citește: "5.4.1.2. Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1 se aplică o sarcină de încercare de 1350±20 daN la un
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
4.1.2. se citește: "5.4.1.2. Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1 se aplică o sarcină de încercare de 1350±20 daN la un dispozitiv de tractare (vezi anexa IV, fig. 2), atașat la punctele de ancorare ale aceleiași centuri prin intermediul unui dispozitiv care reproduce geometria curelei pentru partea superioară a trunchiului al unei astfel de centuri de siguranță. Pentru vehiculele din categoria M2 și N2 sarcina de încercare trebuie să fie 675±20daN. Pentru vehiculele din
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
3. se citește: "5.4.1.3. Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1, se aplică simultan o forță de tractare de 1350±20 daN la dispozitiv de tractare (vezi anexa IV, fig. 1) atașat la cele două puncte de ancorare inferioare. Pentru vehiculele din categoriile M2 și N2 sarcina de încercare trebuie să fie 675±20daN. Pentru vehiculele din categoriile M3 și N3 sarcina de încercare trebuie să fie 450±20 daN." Pct.5.4.2.1 e înlocuit de
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
înlocuit de textul următor: "5.4.2.1. Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1 se aplică o sarcină de încercare de 1350±20 daN la un dispozitiv de tractare (vezi anexa IV, fig. 2) atașat la un punct de ancorare superior și la punctul de ancorare inferior opus al aceleiași centuri, utilizând, dacă este prevăzut de către fabricant, un retractor fixat la punctul de ancorare superior al centurii. Pentru vehiculele din categoria M2 și N2 sarcina de încercare trebuie să fie
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
2.1. Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1 se aplică o sarcină de încercare de 1350±20 daN la un dispozitiv de tractare (vezi anexa IV, fig. 2) atașat la un punct de ancorare superior și la punctul de ancorare inferior opus al aceleiași centuri, utilizând, dacă este prevăzut de către fabricant, un retractor fixat la punctul de ancorare superior al centurii. Pentru vehiculele din categoria M2 și N2 sarcina de încercare trebuie să fie 675±20daN. Pentru vehiculele din categoriile
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
daN la un dispozitiv de tractare (vezi anexa IV, fig. 2) atașat la un punct de ancorare superior și la punctul de ancorare inferior opus al aceleiași centuri, utilizând, dacă este prevăzut de către fabricant, un retractor fixat la punctul de ancorare superior al centurii. Pentru vehiculele din categoria M2 și N2 sarcina de încercare trebuie să fie 675±20daN. Pentru vehiculele din categoriile M3 și N3 sarcina de încercare trebuie să fie 450±20 daN." Pct. 5.4.2.2 se
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
2.2 se citește: "5.4.2.2. Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1, se aplică simultan o forță de tractare de 1350±20 daN la un dispozitiv de tractare (vezi anexa IV, fig. 1) atașat la punctele de ancorare inferioare ale centurii. Pentru vehiculele din categoria M2 și N2 sarcina de încercare trebuie să fie 675±20daN. Pentru vehiculele din categoriile M3 și N3 sarcina de încercare trebuie să fie 450±20 daN." Pct. 5.4.3. se citește
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
configurație a unei centuri de siguranță subabdominale Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1 se aplică o sarcină de încercare de 2225±20 daN la un dispozitiv de tractare (vezi anexa IV, fig. 2), atașat la cele două puncte de ancorare inferioare ale centurii. Pentru vehiculele din categoria M2 și N2 sarcina de încercare trebuie să fie 1110±20daN. Pentru vehiculele din categoriile M3 și N3 sarcina de încercare trebuie să fie 740±20 daN." 5.4.4.2. Pct. 5
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
5.2.: "5.4.5.2. Pentru vehiculele din categoriile M1 și N1, se aplică simultan o forță de tractare de 1350±20 daN la un dispozitiv de tractare (vezi anexa IV, fig. 1) atașat la cele două puncte de ancorare ale centurii inferioare. Pentru vehiculele din categoria M2 și N2 sarcina de încercare trebuie să fie 675±20daN. Pentru vehiculele din categoriile M3 și N3 sarcina de încercare trebuie să fie 450±20 daN." Se adaugă apendicele 1 și 2
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
încercare trebuie să fie 675±20daN. Pentru vehiculele din categoriile M3 și N3 sarcina de încercare trebuie să fie 450±20 daN." Se adaugă apendicele 1 și 2 la anexa I după cum urmează: "Apendicele 1 NUMĂRUL MINIM DE PUNCTE DE ANCORARE Categoriile de vehicule Locuri laterale pe scaun Locuri centrale pe scaun Față Altul decât frontal Față Altul decât față Conducător auto Pasager M1 3 3 Ø 3 * 2 M2 ≤3,5, t 3 3 # * # M2 > 3,5, t 3 3
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
Conducător auto Pasager M1 3 3 Ø 3 * 2 M2 ≤3,5, t 3 3 # * # M2 > 3,5, t 3 3 # 2 # M3 3 3 # 2 # N1 3 3 # * # N2 3 3 # * # N3 3 3 # * # Note: 2: două puncte de ancorare inferioare care permit instalarea centurii subabdominale *: se referă la pct. 4.3.4. #: se referă la punctele 4.3.5. și 4.3.6. 3: două puncte de ancorare inferioare și un punct de ancorare superior care permit instalarea unei
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]
-
N2 3 3 # * # N3 3 3 # * # Note: 2: două puncte de ancorare inferioare care permit instalarea centurii subabdominale *: se referă la pct. 4.3.4. #: se referă la punctele 4.3.5. și 4.3.6. 3: două puncte de ancorare inferioare și un punct de ancorare superior care permit instalarea unei centuri de siguranță în trei puncte, cu excepția unui loc lateral față pe vehiculele din categoriile M1, N1 și M2 cu masa maximă a vehiculului care să nu depășească 3
jrc1627as1990 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86772_a_87559]