2,751 matches
-
siguranță nu se admit coroziuni străpunse. b) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii ale elementelor ce fac parte din structura de rezistență numai în anumite zone și având o anumită suprafață. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor de rezistență trebuie să fie mai mică de 400 mmp (pentru fiecare element considerat separat). Această suprafață se va calcula prin aproximarea cu o formă geometrică cunoscută (pătrat, dreptunghi, paralelogram, trapez sau cerc) a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
admit coroziuni străpunse. b) Se vor accepta deteriorări datorate coroziunii ale elementelor ce fac parte din structura de rezistență numai în anumite zone și având o anumită suprafață. Suprafața însumată a deteriorărilor datorate coroziunii (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni străpunse) ale elementelor de rezistență trebuie să fie mai mică de 400 mmp (pentru fiecare element considerat separat). Această suprafață se va calcula prin aproximarea cu o formă geometrică cunoscută (pătrat, dreptunghi, paralelogram, trapez sau cerc) a zonelor deteriorate prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
străpunse) ale elementelor de rezistență trebuie să fie mai mică de 400 mmp (pentru fiecare element considerat separat). Această suprafață se va calcula prin aproximarea cu o formă geometrică cunoscută (pătrat, dreptunghi, paralelogram, trapez sau cerc) a zonelor deteriorate prin coroziune, luându-se în considerare forma geometrică cea mai apropiată. Vor fi acceptate deteriorări datorate coroziunii numai la următoarele elemente de caroserie: pasajele roților, contraaripi, podea și panourile caroseriei, cu condiția ca aceste coroziuni să se afle la o distanță mai
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
element considerat separat). Această suprafață se va calcula prin aproximarea cu o formă geometrică cunoscută (pătrat, dreptunghi, paralelogram, trapez sau cerc) a zonelor deteriorate prin coroziune, luându-se în considerare forma geometrică cea mai apropiată. Vor fi acceptate deteriorări datorate coroziunii numai la următoarele elemente de caroserie: pasajele roților, contraaripi, podea și panourile caroseriei, cu condiția ca aceste coroziuni să se afle la o distanță mai mare de 100 mm față de îmbinarea elementului de caroserie respectiv. ... La autovehiculele cu caroserie autoportantă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
trapez sau cerc) a zonelor deteriorate prin coroziune, luându-se în considerare forma geometrică cea mai apropiată. Vor fi acceptate deteriorări datorate coroziunii numai la următoarele elemente de caroserie: pasajele roților, contraaripi, podea și panourile caroseriei, cu condiția ca aceste coroziuni să se afle la o distanță mai mare de 100 mm față de îmbinarea elementului de caroserie respectiv. ... La autovehiculele cu caroserie autoportantă se va urmări verificarea elementelor prezentate în tabelul de mai jos. - Element transversal principal - Element transversal auxiliar - Element
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
mecanismului de închidere pe ușă Fig. 1 Lungimea montanților din zona ușilor și a geamurilor (A = lungime la ușă, B = lungime la geam) 2. Autovehicul cu șasiu portant În cazul autovehiculelor cu șasiu portant vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul șasiului, urmărindu-se următoarele criterii de evaluare (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni nestrăpunse): Zona deteriorată prin coroziune a cadrului șasiului este exprimată procentual în funcție de element (longitudinal sau transversal). Dimensiunile maxime permise ale zonelor deteriorate datorită coroziunii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
a geamurilor (A = lungime la ușă, B = lungime la geam) 2. Autovehicul cu șasiu portant În cazul autovehiculelor cu șasiu portant vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul șasiului, urmărindu-se următoarele criterii de evaluare (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni nestrăpunse): Zona deteriorată prin coroziune a cadrului șasiului este exprimată procentual în funcție de element (longitudinal sau transversal). Dimensiunile maxime permise ale zonelor deteriorate datorită coroziunii: - Elementele longitudinale și transversale ale cadrului șasiului precum și toate profilele ce fac parte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
lungime la ușă, B = lungime la geam) 2. Autovehicul cu șasiu portant În cazul autovehiculelor cu șasiu portant vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul șasiului, urmărindu-se următoarele criterii de evaluare (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni nestrăpunse): Zona deteriorată prin coroziune a cadrului șasiului este exprimată procentual în funcție de element (longitudinal sau transversal). Dimensiunile maxime permise ale zonelor deteriorate datorită coroziunii: - Elementele longitudinale și transversale ale cadrului șasiului precum și toate profilele ce fac parte din suportul dispozitivului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
la geam) 2. Autovehicul cu șasiu portant În cazul autovehiculelor cu șasiu portant vor fi evaluate zonele deteriorate prin coroziune în funcție de elementul șasiului, urmărindu-se următoarele criterii de evaluare (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni nestrăpunse): Zona deteriorată prin coroziune a cadrului șasiului este exprimată procentual în funcție de element (longitudinal sau transversal). Dimensiunile maxime permise ale zonelor deteriorate datorită coroziunii: - Elementele longitudinale și transversale ale cadrului șasiului precum și toate profilele ce fac parte din suportul dispozitivului de remorcare de tip șa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
coroziune în funcție de elementul șasiului, urmărindu-se următoarele criterii de evaluare (prin deteriorări datorate coroziunii înțelegându-se coroziuni nestrăpunse): Zona deteriorată prin coroziune a cadrului șasiului este exprimată procentual în funcție de element (longitudinal sau transversal). Dimensiunile maxime permise ale zonelor deteriorate datorită coroziunii: - Elementele longitudinale și transversale ale cadrului șasiului precum și toate profilele ce fac parte din suportul dispozitivului de remorcare de tip șa, dispozitivul de cuplare al semiremorcii sau placa dispozitivului de cuplare nu trebuie să fie deteriorate datorită coroziunii (luându-se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
deteriorate datorită coroziunii: - Elementele longitudinale și transversale ale cadrului șasiului precum și toate profilele ce fac parte din suportul dispozitivului de remorcare de tip șa, dispozitivul de cuplare al semiremorcii sau placa dispozitivului de cuplare nu trebuie să fie deteriorate datorită coroziunii (luându-se în considerare fiecare element longitudinal sau transversal) mai mult decât este specificat în tabelul de mai jos. Explicație: Toate elementele transversale │ 30% La vehiculele cu șasiu portant se va urmări verificarea elementelor prezentate în tabelul de mai jos
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
luându-se în considerare fiecare element longitudinal sau transversal) mai mult decât este specificat în tabelul de mai jos. Explicație: Toate elementele transversale │ 30% La vehiculele cu șasiu portant se va urmări verificarea elementelor prezentate în tabelul de mai jos: ┌───────────────────────────────────────────────────┬─────────┬───────────���──┐ │ │Coroziune│ Dimensiunea Cabina rabatabilă: - Suporții dispozitivului de blocare Pragul (lungimea pragului este distanța dintre Elementul longitudinal principal (lonjeronul): Elementul transversal principal Elementul longitudinal auxiliar Elementul transversal auxiliar Element destinat rigidizării unui panou ce nu este Elementul exterior de caroserie al ușii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
care se fixează suporții motorului Suspensia: Sistemul de frânare: Zona de fixare a pompei centrale de frână │ Nu │ - Zona de fixare a pedalei de frână Fixarea mecanismului de închidere pe ușă Legăturile dintre autovehicul și remorcă: Evaluarea zonelor deteriorate prin coroziune se realizează prin: 1) Inspecție vizuală, atunci când vehiculul se află pe canalul de vizitare sau pe elevator; ...�� 2) Dacă există suspiciuni: ... a) prin utilizarea unui ciocan cu cap rotund de 200g prin aplicarea unor lovituri ușoare în jurul zonei ce ridică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
elevator; ...�� 2) Dacă există suspiciuni: ... a) prin utilizarea unui ciocan cu cap rotund de 200g prin aplicarea unor lovituri ușoare în jurul zonei ce ridică suspiciuni; ... b) prin măsurare, utilizându-se dispozitive adecvate. ... Standarde de evaluare a reparațiilor zonelor deteriorate prin coroziune: 1. Condiții pentru reparațiile zonelor deteriorate prin coroziune: a) reparațiile zonelor deteriorate prin coroziune trebuie efectuate astfel încât îmbinarea părții sau a secțiunii elementului reparat să îndeplinească funcționalitatea inițială. ... b) nu se admit reparații prin cordon de sudură continuu sau în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
unui ciocan cu cap rotund de 200g prin aplicarea unor lovituri ușoare în jurul zonei ce ridică suspiciuni; ... b) prin măsurare, utilizându-se dispozitive adecvate. ... Standarde de evaluare a reparațiilor zonelor deteriorate prin coroziune: 1. Condiții pentru reparațiile zonelor deteriorate prin coroziune: a) reparațiile zonelor deteriorate prin coroziune trebuie efectuate astfel încât îmbinarea părții sau a secțiunii elementului reparat să îndeplinească funcționalitatea inițială. ... b) nu se admit reparații prin cordon de sudură continuu sau în puncte în jurul zonei în care este poansonat numărul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
200g prin aplicarea unor lovituri ușoare în jurul zonei ce ridică suspiciuni; ... b) prin măsurare, utilizându-se dispozitive adecvate. ... Standarde de evaluare a reparațiilor zonelor deteriorate prin coroziune: 1. Condiții pentru reparațiile zonelor deteriorate prin coroziune: a) reparațiile zonelor deteriorate prin coroziune trebuie efectuate astfel încât îmbinarea părții sau a secțiunii elementului reparat să îndeplinească funcționalitatea inițială. ... b) nu se admit reparații prin cordon de sudură continuu sau în puncte în jurul zonei în care este poansonat numărul de identificare sau în jurul elementului de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
secțiunii ce poate fi sudată și care sunt repartizate în mod egal în jurul perimetrului; - puncte de sudură cu diametrul de minim 4 mm și care sunt repartizate la o distanță de maximum 20 mm una de cealaltă. 3. Deteriorarea prin coroziune la elementele de arc, elementele direcției și ale suspensiei: a) dacă un element al unui arc este deteriorat prin coroziune (material lipsă) sau fisurat ca urmare a deteriorării prin coroziune: ... - acesta nu se repară, se înlocuiește - elementul de arc poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
minim 4 mm și care sunt repartizate la o distanță de maximum 20 mm una de cealaltă. 3. Deteriorarea prin coroziune la elementele de arc, elementele direcției și ale suspensiei: a) dacă un element al unui arc este deteriorat prin coroziune (material lipsă) sau fisurat ca urmare a deteriorării prin coroziune: ... - acesta nu se repară, se înlocuiește - elementul de arc poate fi înlocuit ca parte a sistemului arcului. b) dacă un element al mecanismului de direcție sau suspensie este deteriorat prin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
de maximum 20 mm una de cealaltă. 3. Deteriorarea prin coroziune la elementele de arc, elementele direcției și ale suspensiei: a) dacă un element al unui arc este deteriorat prin coroziune (material lipsă) sau fisurat ca urmare a deteriorării prin coroziune: ... - acesta nu se repară, se înlocuiește - elementul de arc poate fi înlocuit ca parte a sistemului arcului. b) dacă un element al mecanismului de direcție sau suspensie este deteriorat prin coroziune acesta nu va fi reparat. ... 4. Metode de reparații
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
material lipsă) sau fisurat ca urmare a deteriorării prin coroziune: ... - acesta nu se repară, se înlocuiește - elementul de arc poate fi înlocuit ca parte a sistemului arcului. b) dacă un element al mecanismului de direcție sau suspensie este deteriorat prin coroziune acesta nu va fi reparat. ... 4. Metode de reparații admise pentru elemente longitudinale și transversale: a) elementele longitudinale și transversale ce fac parte din cadrul șasiului nu se vor repara prin aplicarea unor plăci peste zonele din care lipsește material. ... b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
trebuie sudate. Cordoanele trebuie repartizate în mod egal de-a lungul perimetrului. ... 5. Profilele ce fac parte din suportul dispozitivului de tip șa sau a plăcii bolțului semiremorcii nu pot fi reparate prin aplicarea de plăci deasupra zonelor deteriorate prin coroziune. H. Defecte la dispozitivele de cuplare Dispozitivele de cuplare cu care sunt echipate semiremorcile sunt de 2 tipuri, cu diametre exterioare de 2 inch și de 3,5 inch. - în cazul dispozitivelor de cuplare cu diametrul exterior de 2 inch
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276478_a_277807]
-
Z, I, canale, colțare, cu goluri, tuburi) obținute prin laminare la cald, formare la rece sau prin orice alt procedeu, produse plate (placă, foaie, bandă), bare, piese turnate și piese forjate, realizate din diferite materiale metalice, neprotejate sau protejate contra coroziunii prin vopsire. (2.30) Elemente de construcție metalice pentru structuri: produse metalice finite, cum ar fi cadre metalice pentru plafoane suspendate (cu sarcină grea), socluri, grinzi, coloane, scări, piloni subterani, piloți portanți și palplanșe, secțiuni tăiate la dimensiuni după proiect
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276775_a_278104]
-
fi cadre metalice pentru plafoane suspendate (cu sarcină grea), socluri, grinzi, coloane, scări, piloni subterani, piloți portanți și palplanșe, secțiuni tăiate la dimensiuni după proiect pentru anumite aplicații și șine și traverse. Aceste produse pot fi neprotejate sau protejate contra coroziunii prin vopsire, sudate sau nesudate. (2.31) Materiale de sudură. (2.32) Piese de legătură cu rol structural: nituri metalice, bolțuri (piulițe și șaibe) și bolțuri H.R. (bolțuri cu mâner de fricțiune de mare rezistență), cuie, șuruburi, piese de fixare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276775_a_278104]
-
Z, I, canale, colțare, cu goluri, tuburi) obținute prin laminare la cald, formare la rece sau prin orice alt procedeu, produse plate (placă, foaie, bandă), bare, piese turnate și piese forjate, realizate din diferite materiale metalice, neprotejate sau protejate contra coroziunii prin vopsire. (2.30) Elemente de construcție metalice pentru structuri: produse metalice finite, cum ar fi cadre metalice pentru plafoane suspendate (cu sarcină grea), socluri, grinzi, coloane, scări, piloni subterani, piloți portanți și palplanșe, secțiuni tăiate la dimensiuni după proiect
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276777_a_278106]
-
fi cadre metalice pentru plafoane suspendate (cu sarcină grea), socluri, grinzi, coloane, scări, piloni subterani, piloți portanți și palplanșe, secțiuni tăiate la dimensiuni după proiect pentru anumite aplicații și șine și traverse. Aceste produse pot fi neprotejate sau protejate contra coroziunii prin vopsire, sudate sau nesudate. (2.31) Materiale de sudură. (2.32) Piese de legătură cu rol structural: nituri metalice, bolțuri (piulițe și șaibe) și bolțuri H.R. (bolțuri cu mâner de fricțiune de mare rezistență), cuie, șuruburi, piese de fixare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/276777_a_278106]