2,766 matches
-
în primul rând pentru a fi greu detectabil: din punct de vedere radar, intensitatea undelor reflectate este de câteva sute de ori mai mică decât la alte elicoptere similare; emisiile de radiații infraroșii au fost substanțial reduse, iar gazele de eșapament sunt răcite înainte de a fi eliminate, rachetele cu ghidare în infraroșu aproape că nu pot „vedea” elicopterul; Emisiile sonore au fost reduse de asemenea, în parte datorită rotorului de o formă specială. Raza de zbor maximă este de 2330 de
Boeing RAH-66 Comanche () [Corola-website/Science/305753_a_307082]
-
folosit în fabricarea manșoanelor incandescente pentru felinarele cu propan ca înlocuitori pentru toriu, care e radioactiv. Utilizările în dezvoltare includ oxidul de zirconiu stabilizat cu ytriu, în particular ca electrolit solid și ca un senzor cu oxigen în sistemele de eșapament ale automobilelor. Ytriul e folosit în producția unei mari varietăți de granați sintetici, iar ytria e folosită pentru a fabrica granați de ytriu-fier ( sau YIG), care sunt foarte eficienți în filtrele cu microunde. Granații de ytriul, fier, aluminiu și gadoliniu
Ytriu () [Corola-website/Science/305370_a_306699]
-
de Nord. Orașul, cu străzile trasate după planul unui triunghi, a fost ridicat la intrarea Canalului Suez în Marea Mediterana. Port Said lasă impresia unei metropole moderne cu caracter european. În locul parfumului oriental, turistul simte aici mai degrabă mirosul gazelor de eșapament emanate de șirul nesfârșit de vapoare care traversează Canalul Suez în ambele direcții. Așa cum se cuvine unei metropole care marchează granița nordică a uneia dintre cele mai imporante artere navigabile din lume, Port Said dispune de un port cu impresionantă
Port Said () [Corola-website/Science/314607_a_315936]
-
excesivă a costumului. Valvulă de cap - Supapă de evacuare a aerului din costumul de scafandru greu aflată în interiorul căștii și acționată cu capul de scafandru. Vană de egalizare - Robinet de echilibrare a presiunilor între două incinte hiperbare alăturate. Vană de eșapament - Robinet de medie presiune folosit pentru evacuarea gazului din incintele hiperbare. Vană de izolare - Robinet de joasă, medie su înaltă presiune aflat în circuitele pneumatice în dreptul trecerilor în incintele hiperbare cu rolul de a izola barocamera în cazul ruperii accidentale
Listă de termeni utilizați în scufundare () [Corola-website/Science/313566_a_314895]
-
au dat seamă că Pământul este în pericol, amenințat de poluare și supraexploatare. Au început să militeze grupuri și organizații non-guvernamentale ecologiste că Greenpeace pentru conservarea și protejarea mediului. În multe zone oceanice ale lumii se pescuiește excesiv, țevile de eșapament ale mașinilor și fabricilor eliberează în atmosferă gaze toxice, formând ploi acide care ucid plantele și ridicând nivelul dioxidului de carbon ce duce la creșterea temperaturii și la alte schimbări climatice. Smogul a devenit o problemă imensă în marile orașe
Istoria lumii () [Corola-website/Science/314038_a_315367]
-
achiziționarea de autovehicule noi pur electrice sau autovehicule noi electrice hibride. ... (3) Programul vizează atingerea următoarelor deziderate de protecție a mediului de interes general: ... a) diminuarea efectelor poluării aerului asupra mediului și sănătății populației, cauzate de emisiile de gaze de eșapament; ... b) diminuarea efectelor poluării solului și apei cauzate de scurgerile de substanțe periculoase de la autovehiculele ce utilizează alte sisteme de propulsie decât cele electric și sau electric hibrid prin înlocuirea treptată a acestora cu autovehicule pur electrice sau electrice hibride
GHID DE FINANŢARE din 20 mai 2016 (*actualizat*) a Programului privind reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră în tranSporturi, prin promovarea vehiculelor de tranSport rutier nepoluante şi eficiente din punct de vedere energetic*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/272122_a_273451]
-
34322100-1 Echipamente de frână 34322200-2 Frâne cu disc 34322300-3 Garnituri de frână 34322400-4 Plăcuțe de frână 34322500-5 Saboți de frână 34323000-7 Cutii de viteze 34324000-4 Roți, piese și accesorii 34324100-5 Echipament de echilibrare a roților 34325000-1 Amortizoare și țevi de eșapament 34326000-8 Ambreiaje și piese conexe 34327000-5 Volane, coloane și cutii de direcție 34328000-2 Cricuri pentru vehicule 34330000-9 Bancuri de încercare 34340000-2 Echipament de conversie pentru vehicule 34350000-5 Centuri de siguranță 34360000-8 Piese de rezervă pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
34322100-1 Echipamente de frână 34322200-2 Frâne cu disc 34322300-3 Garnituri de frână 34322400-4 Plăcuțe de frână 34322500-5 Saboți de frână 34323000-7 Cutii de viteze 34324000-4 Roți, piese și accesorii 34324100-5 Echipament de echilibrare a roților 34325000-1 Amortizoare și țevi de eșapament 34326000-8 Ambreiaje și piese conexe 34327000-5 Volane, coloane și cutii de direcție 34328000-2 Cricuri pentru vehicule 34330000-9 Bancuri de încercare 34340000-2 Echipament de conversie pentru vehicule 34350000-5 Centuri de siguranță 34360000-8 Piese de rezervă pentru vehiculele destinate transportului de mărfuri
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
8708.3 34322400-4 Plăcuțe de frână 8708.3 34322500-5 Saboți de frână 8708.4 34323000-7 Cutii de viteze 8708.7 34324000-4 Roți, piese și accesorii 8708.7 34324100-5 Echipament de echilibrare a roților 8708.9 34325000-1 Amortizoare și țevi de eșapament 8708.9 34326000-8 Ambreiaje și piese conexe 8708.9 34327000-5 Volane, coloane și cutii de direcție 8708 34328000-2 Cricuri pentru vehicule 8708.2 34340000-2 Echipament de conversie pentru vehicule 8708.2 34350000-5 Centuri de siguranță 8708.2 34360000-8 Piese de
jrc5871as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91043_a_91830]
-
numărul de identificare al motorului (R) culoarea vehiculului (T) viteza maximă (în km/oră) (U) nivelul de zgomot: (U.1) staționar[în dB(A)] (U.2) viteza motorului (în min‾¹) (U.3) în mers [în dB(A)] (V) gaze de eșapament: (V.1) CO (în g/km sau G/kWh) (V.2) HC (în g/km sau g/kWh) (V.3) NOx (în g/km sau g/kWh) (V.4) HC+NOx (în g/km) (V.5) particule pentru motoare diesel
jrc4097as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89260_a_90047]
-
pct. 8.2 din anexa II la Directiva 96/96/CE; (3) întrucât, la pct. 8.2.2. din anexa II la Directiva 92/55/CEE3 se precizează că pentru vehiculele Diesel, controlul se efectuează măsurându-se densitatea fumului de eșapament produs în accelerare liberă (motor debreiat); (4) întrucât prezenta directivă constă într-o adaptare tehnică care trebuie să amelioreze calitatea controlului tehnic al emisiilor produse de vehiculele cu motor Diesel; (5) întrucât trebuie să se execute lucrări pentru a se
jrc4112as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89275_a_90062]
-
să atingă o valoare echivalentă. Dacă, din cauza configurației vehiculului, nu este posibil să se procedeze în acest fel, temperatura normală de funcționare a motorului va putea fi stabilită altfel, de exemplu, pe baza funcționării ventilatorului de răcire; 4) sistemul de eșapament trebuie să fie purjat prin trei accelerări în vid sau printr-un mijloc echivalent. c) Procedura de testare 1) Control vizual al sistemului de eșapament al autovehiculului pentru a se verifica dacă nu prezintă pierderi de gaze. 2) Motorul și
jrc4112as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89275_a_90062]
-
putea fi stabilită altfel, de exemplu, pe baza funcționării ventilatorului de răcire; 4) sistemul de eșapament trebuie să fie purjat prin trei accelerări în vid sau printr-un mijloc echivalent. c) Procedura de testare 1) Control vizual al sistemului de eșapament al autovehiculului pentru a se verifica dacă nu prezintă pierderi de gaze. 2) Motorul și, dacă este cazul, turbocompresorul trebuie să ruleze la ralanti înainte de lansarea fiecărui ciclu de accelerare liberă. Pentru motoarele vehiculelor grele, aceasta înseamnă că trebuie să
jrc4112as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89275_a_90062]
-
de zgomot admisibil și sistemele de evacuare ale vehiculelor 3, modificată ultima dată de Directiva Comisiei 96/20/CE4, în special art. 3, întrucât: (1) În cadrul omologării CE de tip a sistemelor de evacuare ca unități tehnice separate (instalații de eșapament de schimb), pare dificil de ales un vehicul care să întrunească cerințele actuale. De aceea este necesară adaptarea definiției unui vehicul reprezentativ pentru a se asigura că vehiculul îndeplinește cerințele conformității de producție privind nivelul de zgomot admisibil. (2) Anumite
jrc4140as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89304_a_90091]
-
c) un control axat pe identificarea viciilor de întreținere. Acest control vizează unul, mai multe sau totalitatea punctelor de control enumerate în lista care figurează în anexa I pct. (10). 2. Controlul dispozitivelor de frânare și emisie a gazelor de eșapament se efectuează conform procedeelor prevăzute în anexa II. 3. Inspectorul, înainte de a trece la verificările prevăzute la punctele enumerate în lista din anexa I pct. (10), ia în considerare ultimul certificat de control tehnic și/sau ultimul raport de revizie
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
mult de 12 tone)14 g) Vehicul articulat 16 7. Unitatea care efectuează transportul/adresa: ....................................................... 8. Naționalitatea: ......................................................................................... 9. Conducătorul auto: 10. Puncte controlate controlate necontrolate neconforme a) dispozitiv de frânare și elemente ale dispozitivului de frânare 17 b) dispozitiv de eșapament 1 c) densitatea fumului (diesel)1 d) emisie de gaze [benzină, gaz natural sau gaz de petrol lichefiat (GPL)1 e) sistem de direcție f) faruri, dispozitive de iluminare și de semnalizare g) roți, pneuri h) suspensii (defecțiuni vizibile) i
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
grave 12. Diverse/observații 13. Autoritatea/agentul sau inspectorul care a efectuat controlul Semnătura autorității, agentului sau inspectorului care a efectuat controlul. ANEXA II MODALITĂȚI DE TESTARE ȘI/SAU CONTROL AL DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE ȘI A EMISIILOR DE GAZE DE EȘAPAMENT 1. Condiții specifice referitoare le dispozitivele de frânare Fiecare parte a sistemului de frânare și modul său de funcționare trebuie să fie menținute în perfectă stare de funcționare și corect reglate. Frânele vehiculului trebuie să îndeplinească următoarele funcții de frânare
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
cu motor și remorcile și semiremorcile lor, o frână de mână capabilă să mențină vehiculul pe loc, indiferent de natura încărcăturii și de gradul de înclinare a drumului pe care circulă. 2. Condiții specifice referitoare la emisiile de gaze de eșapament 2.1. Vehicule echipate cu motoare cu aprindere comandată (benzină) a) Când emisiile nu sunt controlate printr-un sistem de reglare perfecționat precum un catalizator cu trei căi și o sondă lambda: 1. inspecția vizuală a sistemului de eșapament pentru
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
de eșapament 2.1. Vehicule echipate cu motoare cu aprindere comandată (benzină) a) Când emisiile nu sunt controlate printr-un sistem de reglare perfecționat precum un catalizator cu trei căi și o sondă lambda: 1. inspecția vizuală a sistemului de eșapament pentru a verifica dacă există pierderi de gaze; 2. dacă este cazul, o inspecție vizuală a sistemului de reglare a emisiilor pentru a verifica dacă vehiculul este dotat cu echipamentul corespunzător; 3. după o perioadă rezonabilă de condiționare a motorului
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
cu echipamentul corespunzător; 3. după o perioadă rezonabilă de condiționare a motorului (ținând cont de recomandările constructorului), măsurarea concentrării de emisii de monoxid de carbon (CO), cu motorul la ralanti (motor debreiat). Conținutul maxim admis de CO în gazele de eșapament nu trebuie să depășească următoarele valori: - 4,5% vol. Pentru vehiculele înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată între data, fixată de statele membre, de la care aceste vehicule au îndeplinit dispozițiile Directivei 70/220/ CE 18, și 1 octombrie
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
înmatriculate sau puse în circulație pentru prima dată după 1 octombrie 1986. b) Când emisiile sunt controlate printr-un sistem de reglare perfecționat precum un catalizator cu trei căi și o sondă lambda: 1. un control vizual al sistemului de eșapament pentru a verifica dacă există pierderi de gaze și dacă toate piesele sunt complete; 2. o inspecție vizuală a sistemului de reglare a emisiilor pentru a verifica dacă vehiculul este dotat cu echipamentul corespunzător; 3. stabilirea eficienței sistemului de control
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
inspecție vizuală a sistemului de reglare a emisiilor pentru a verifica dacă vehiculul este dotat cu echipamentul corespunzător; 3. stabilirea eficienței sistemului de control a emisiilor de gaze prin măsurarea valorii lambda și a conținutului de CO în gazele de eșapament conform pct. 4; 4. emisia de gaze la ieșirea din țeava de eșapament - valori limită: - măsuri care se aplică cu motorul la ralanti: conținutul maxim admis de CO în gazele de eșapament nu trebuie să depășească 0,5% vol. - măsuri
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
este dotat cu echipamentul corespunzător; 3. stabilirea eficienței sistemului de control a emisiilor de gaze prin măsurarea valorii lambda și a conținutului de CO în gazele de eșapament conform pct. 4; 4. emisia de gaze la ieșirea din țeava de eșapament - valori limită: - măsuri care se aplică cu motorul la ralanti: conținutul maxim admis de CO în gazele de eșapament nu trebuie să depășească 0,5% vol. - măsuri care se aplică cu motorul la ralanti accelerat, viteza motorului (debreiat) este cel
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
și a conținutului de CO în gazele de eșapament conform pct. 4; 4. emisia de gaze la ieșirea din țeava de eșapament - valori limită: - măsuri care se aplică cu motorul la ralanti: conținutul maxim admis de CO în gazele de eșapament nu trebuie să depășească 0,5% vol. - măsuri care se aplică cu motorul la ralanti accelerat, viteza motorului (debreiat) este cel puțin egală cu 2 000 min -1; conținut de CO: maxim 0,3% vol. Lambda: 1 0,03 sau
jrc4581as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89747_a_90534]
-
luate în Directiva Consiliului 77/537/CEE din 28 iunie 1977 privind apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile care trebuie luate împotriva emisiilor de substanțe poluante provenind de la motoarele Diesel pentru tractoarele agricole și forestiere pe roți5 (opacitatea gazelor de eșapament), alte măsuri, în special privind emisiile fizico-chimice. Prezenta directivă stabilește, făcând trimitere la dispozițiile Directivei Parlamentului European și a Consiliului 97/68/CE din 16 decembrie 1997 privind apropierea legislațiilor statelor membre cu privire la măsurile împotriva emisiilor de gaze și particule
jrc4576as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89742_a_90529]