KorAP: Find »[drukola/base=ferată & drukola/pos=adjective]« with Poliqarp

<1 ...108 109 110 ...1663 >

41,558 matches

Corola-website/Law/106065_a_107394

într-o stație intermediară, contra predării recipisei de bagaje. 5. Posesorul recipisei de bagaje căruia nu i s-a eliberat bagajul, după indicațiile de la punctul 2, poate cere să se facă constatare pe recipisa de bagaje, notăndu-se de către agentul căii ferate ziua și ora cînd posesorul a cerut eliberarea bagajului, aplicindu-se și ștampila stației. 6. Calea ferata vinde prin licitație bagajele care nu se reclamă în termen de 30 zile socotite de la data sosirii. Dacă după aprecierea căii ferate conținutul bagajelor

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
i s-a eliberat bagajul, după indicațiile de la punctul 2, poate cere să se facă constatare pe recipisa de bagaje, notăndu-se de către agentul căii ferate ziua și ora cînd posesorul a cerut eliberarea bagajului, aplicindu-se și ștampila stației. 6. Calea ferata vinde prin licitație bagajele care nu se reclamă în termen de 30 zile socotite de la data sosirii. Dacă după aprecierea căii ferate conținutul bagajelor este supus stricăciunii repezi sau poate provoca eventual vătămări, calea ferata este în drept să dispună

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
agentul căii ferate ziua și ora cînd posesorul a cerut eliberarea bagajului, aplicindu-se și ștampila stației. 6. Calea ferata vinde prin licitație bagajele care nu se reclamă în termen de 30 zile socotite de la data sosirii. Dacă după aprecierea căii ferate conținutul bagajelor este supus stricăciunii repezi sau poate provoca eventual vătămări, calea ferata este în drept să dispună vînzarea și înaintea expirării termenului de 30 zile. Administrația n-are nici un fel de răspundere pe urma acestei vînzări. 7. Dacă bagajele

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
și ștampila stației. 6. Calea ferata vinde prin licitație bagajele care nu se reclamă în termen de 30 zile socotite de la data sosirii. Dacă după aprecierea căii ferate conținutul bagajelor este supus stricăciunii repezi sau poate provoca eventual vătămări, calea ferata este în drept să dispună vînzarea și înaintea expirării termenului de 30 zile. Administrația n-are nici un fel de răspundere pe urma acestei vînzări. 7. Dacă bagajele nu se ridică în termen de 24 ore de 12 sosire vor fi

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
Trenuri. Orarii. Extrase din tarife. (Tabele de prețuri). 1. Călătorii și bagajele se pot transporta cu trenurile regulate prevăzute în orarii (mersuri de tren) și cu trenurile puse în circulație după treburile a puse în circulație după trebuința. 2. Căile ferate sînt ținute să afișeze la timp orariile (mersurile de tren) trenurilor. Aceste orarii trebuie să arate categoria trenurilor, clasele vagoanelor și orele de plecare ale trenurilor. Pentru stațiile de tranzit mai importante și pentru stațiile finale, orariile trebuie să arate

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
asemenea orele de sosire precum și principalele legături (corespondențe de trenuri). Trenurile pleacă după orele indicate de orologiile stațiilor. Orariile (mersurile de tren) care nu mai sînt în vigoare trebuie îndepărtate imediat. 3. Curse speciale se pot acorda după aprecierea căilor ferate în conformitate cu dispozițiile tarifului. Articolul 29 Formalitățile cerute de vămi, autorități fiscale, de poliție și de alte autorități administrative. Călătorul este ținut a se conforma prescripțiilor ordonate de vămi, autorități fiscale, de poliție și alte autorități administrative, atît în ceea ce privește persoană să

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
conforma prescripțiilor ordonate de vămi, autorități fiscale, de poliție și alte autorități administrative, atît în ceea ce privește persoană să cît și în ceea ce privește vizitarea bagajelor sale înregistrate sau de mînă. El trebuie să asiste la această vizită, afară de excepțiile admise de regulamente. Căile ferate nu-și asumă nici o responsabilitate față de călător pentru cazul în care acesta n-ar ține socoteală de aceste obligații. Articolul 30 Restituiri de taxe. 1. Cînd biletul de călătorie nu mai este utilizat, restituirea prețului plătit poate fi cerută cu

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
pierderi de corespondență de trenuri, provocată de întîrzierea unui tren, de suprimarea unui tren sau din cauza unei întreruperi de circulație, renunță de a continua mai departe călătoria să, el are dreptul să ceară aplicarea dispozițiilor de la punctul 2, iar calea ferata nu poate face scăderile prevăzute la punctul 3. 5. În ceea ce privește biletele cu preț redus, restituirea nu se face decît în cazurile și în limitele prevăzute la punctul 4; legitimațiile cu preț redus pentru copii stabilite în virtutea primului alineat din art.

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
taxelor nu se face decît în cazurile și conform dispozițiilor punctelor 2 și 4 de mai sus. 8. Orice cerere de restituire bazată pe dispozițiile punctelor 1, 2, 4, 6 și 8 este stinsa dacă n-a fost prezentată căii ferate în termen de trei zile libere după expirarea valabilitații biletului. 9. În caz de aplicare neexacta a tarifului sau în cazuri de erori în calculul taxelor de transport sau al taxelor diverse, diferența în plus trebuie restituită în urma unei reclamații

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
biletului. 9. În caz de aplicare neexacta a tarifului sau în cazuri de erori în calculul taxelor de transport sau al taxelor diverse, diferența în plus trebuie restituită în urma unei reclamații în scris. 10. Diferențele în plus constatate de calea ferată, trebuie, daca este posibil, aduse din oficiu la cunoștința celor interesați, cînd ele întrec 200 lei. --------------------------- Suma prevăzută de pct. 10 al art. 30 - în raport cu valoarea leului stabilită prin legea monetară din 7.ÎI.1929 - nu mai poate fi socotita

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
întrucît, nefiind majorata corespunzător în timpul inflației care a premers legea nr. 287 din 16.VIII.1947 pentru reforma monetară, această sumă ar fi redusă la cifre derizorii prin efectul art. 6 și 22 al acestei legi. Partea III Responsabilitatea căilor ferate pentru transportul călătorilor și bagajelor. Acțiuni Capitolul 1 Articolul 31 Responsabilitatea căilor ferate. 1. Calea ferata răspunde pentru moartea sau rănirea călătorului provocată prin accident de cale ferată în cursul executării contractului de transport și întrucît călătorul s-a conformat

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
16.VIII.1947 pentru reforma monetară, această sumă ar fi redusă la cifre derizorii prin efectul art. 6 și 22 al acestei legi. Partea III Responsabilitatea căilor ferate pentru transportul călătorilor și bagajelor. Acțiuni Capitolul 1 Articolul 31 Responsabilitatea căilor ferate. 1. Calea ferata răspunde pentru moartea sau rănirea călătorului provocată prin accident de cale ferată în cursul executării contractului de transport și întrucît călătorul s-a conformat dispozițiilor din prezentul regulament. Calea ferata nu răspunde în cazul cînd accidentul se

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
pentru reforma monetară, această sumă ar fi redusă la cifre derizorii prin efectul art. 6 și 22 al acestei legi. Partea III Responsabilitatea căilor ferate pentru transportul călătorilor și bagajelor. Acțiuni Capitolul 1 Articolul 31 Responsabilitatea căilor ferate. 1. Calea ferata răspunde pentru moartea sau rănirea călătorului provocată prin accident de cale ferată în cursul executării contractului de transport și întrucît călătorul s-a conformat dispozițiilor din prezentul regulament. Calea ferata nu răspunde în cazul cînd accidentul se datorește unui caz

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
efectul art. 6 și 22 al acestei legi. Partea III Responsabilitatea căilor ferate pentru transportul călătorilor și bagajelor. Acțiuni Capitolul 1 Articolul 31 Responsabilitatea căilor ferate. 1. Calea ferata răspunde pentru moartea sau rănirea călătorului provocată prin accident de cale ferată în cursul executării contractului de transport și întrucît călătorul s-a conformat dispozițiilor din prezentul regulament. Calea ferata nu răspunde în cazul cînd accidentul se datorește unui caz fortuit sau de forță majoră, culpei accidentatului sau neobservarii prescripțiilor din regulamentul

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
Acțiuni Capitolul 1 Articolul 31 Responsabilitatea căilor ferate. 1. Calea ferata răspunde pentru moartea sau rănirea călătorului provocată prin accident de cale ferată în cursul executării contractului de transport și întrucît călătorul s-a conformat dispozițiilor din prezentul regulament. Calea ferata nu răspunde în cazul cînd accidentul se datorește unui caz fortuit sau de forță majoră, culpei accidentatului sau neobservarii prescripțiilor din regulamentul de față și din legea de poliție a C.F.R. 2. Calea ferata nu este răspunzătoare în ceea ce privește coletele (bagajele

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
conformat dispozițiilor din prezentul regulament. Calea ferata nu răspunde în cazul cînd accidentul se datorește unui caz fortuit sau de forță majoră, culpei accidentatului sau neobservarii prescripțiilor din regulamentul de față și din legea de poliție a C.F.R. 2. Calea ferata nu este răspunzătoare în ceea ce privește coletele (bagajele) de mînă și animalele mici, a căror supraveghere îi incumba călătorului în virtutea art. 21, decît de pagubele cauzate prin culpă căii ferate. 3. Calea ferata nu răspunde de daunele ce ar suferi un călător

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
regulamentul de față și din legea de poliție a C.F.R. 2. Calea ferata nu este răspunzătoare în ceea ce privește coletele (bagajele) de mînă și animalele mici, a căror supraveghere îi incumba călătorului în virtutea art. 21, decît de pagubele cauzate prin culpă căii ferate. 3. Calea ferata nu răspunde de daunele ce ar suferi un călător prin întîrzierea plecării sau sosirii unui tren, nici pentru suprimare de trenuri și nici pentru întreruperea călătoriei, din orice cauze. --------------------- Cu privire la efectele pe care le produce cazul fortuit

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
și din legea de poliție a C.F.R. 2. Calea ferata nu este răspunzătoare în ceea ce privește coletele (bagajele) de mînă și animalele mici, a căror supraveghere îi incumba călătorului în virtutea art. 21, decît de pagubele cauzate prin culpă căii ferate. 3. Calea ferata nu răspunde de daunele ce ar suferi un călător prin întîrzierea plecării sau sosirii unui tren, nici pentru suprimare de trenuri și nici pentru întreruperea călătoriei, din orice cauze. --------------------- Cu privire la efectele pe care le produce cazul fortuit și forță majoră

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
daunele ce ar suferi un călător prin întîrzierea plecării sau sosirii unui tren, nici pentru suprimare de trenuri și nici pentru întreruperea călătoriei, din orice cauze. --------------------- Cu privire la efectele pe care le produce cazul fortuit și forță majoră asupra răspunderii căii ferate, a se vedea și art. 1082, 1083 și 1475 C. civ. și art. 425 C. com. Articolul 32 Limitele răspunderii căilor ferate. 1. Calea ferata este răspunzătoare în condițiile fixate în prezentul articol de pagubă care ar rezulta fie din

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
călătoriei, din orice cauze. --------------------- Cu privire la efectele pe care le produce cazul fortuit și forță majoră asupra răspunderii căii ferate, a se vedea și art. 1082, 1083 și 1475 C. civ. și art. 425 C. com. Articolul 32 Limitele răspunderii căilor ferate. 1. Calea ferata este răspunzătoare în condițiile fixate în prezentul articol de pagubă care ar rezulta fie din pierderea totală sau parțială a bagajelor sau din avariile ce ar fi suferit din momentul acceptării la transport pînă la eliberare, fie

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
cauze. --------------------- Cu privire la efectele pe care le produce cazul fortuit și forță majoră asupra răspunderii căii ferate, a se vedea și art. 1082, 1083 și 1475 C. civ. și art. 425 C. com. Articolul 32 Limitele răspunderii căilor ferate. 1. Calea ferata este răspunzătoare în condițiile fixate în prezentul articol de pagubă care ar rezulta fie din pierderea totală sau parțială a bagajelor sau din avariile ce ar fi suferit din momentul acceptării la transport pînă la eliberare, fie din cauza eliberării cu

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
condițiile fixate în prezentul articol de pagubă care ar rezulta fie din pierderea totală sau parțială a bagajelor sau din avariile ce ar fi suferit din momentul acceptării la transport pînă la eliberare, fie din cauza eliberării cu întîrziere. 2. Calea ferata nu răspunde de lucrurile prețioase, de bani și titluri ce nu i-au fost declarate, conform cu art. 37, decît în limitele prescrise de art. 33, iar în caz de declararea valorii, în limita acestei valori. 3. Calea ferata este scutită

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
2. Calea ferata nu răspunde de lucrurile prețioase, de bani și titluri ce nu i-au fost declarate, conform cu art. 37, decît în limitele prescrise de art. 33, iar în caz de declararea valorii, în limita acestei valori. 3. Calea ferata este scutită de această răspundere în caz de pierdere totală, parțială sau avarie, dacă ea probează că pagubă a avut drept cauză o greșeală a călătorului, un viciu propriu al bagajului sau un caz fortuit sau de forță majoră. 4

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
că conținea obiecte al căror transport că bagaje este interzis, este prezumția că pagubă a rezultat într-adevăr dintr-una din aceste cauze dacă cel în drept nu probează că n-a rezultat din aceste cauze, ci din culpă căii ferate. 5. Calea ferata este de asemenea scutită de răspundere pentru pagubă rezultată din cauza livrării cu întîrziere a bagajului, daca probează că întîrzierea a fost cauzată de împrejurări pe care calea ferata nu putea să le evite, pe care n-ar

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]
al căror transport că bagaje este interzis, este prezumția că pagubă a rezultat într-adevăr dintr-una din aceste cauze dacă cel în drept nu probează că n-a rezultat din aceste cauze, ci din culpă căii ferate. 5. Calea ferata este de asemenea scutită de răspundere pentru pagubă rezultată din cauza livrării cu întîrziere a bagajului, daca probează că întîrzierea a fost cauzată de împrejurări pe care calea ferata nu putea să le evite, pe care n-ar fi putut să

REGULAMENT din 27 august 1929 privind tranSportul Căilor Ferate Române. In: EUR-Lex (1929) [Corola-website/Law/106065_a_107394]