3,282 matches
-
autovehiculul, desfășoară automat o structură flexibilă menită să limiteze, prin compresia gazului din interior, gravitatea contactelor uneia sau mai multor părți ale corpului ocupantului vehiculului cu interiorul compartimentului pentru pasageri; 1.25. "airbagul pasagerului" înseamnă un airbag destinat să protejeze ocupantul (ocupanții) din alte scaune decât cel al șoferului, în eventualitatea unei coliziuni frontale; 1.26. "dispozitiv de reținere pentru copii" înseamnă un aranjament de componente care pot cuprinde o combinație de curele sau componente flexibile cu o cataramă de siguranță
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
desfășoară automat o structură flexibilă menită să limiteze, prin compresia gazului din interior, gravitatea contactelor uneia sau mai multor părți ale corpului ocupantului vehiculului cu interiorul compartimentului pentru pasageri; 1.25. "airbagul pasagerului" înseamnă un airbag destinat să protejeze ocupantul (ocupanții) din alte scaune decât cel al șoferului, în eventualitatea unei coliziuni frontale; 1.26. "dispozitiv de reținere pentru copii" înseamnă un aranjament de componente care pot cuprinde o combinație de curele sau componente flexibile cu o cataramă de siguranță, dispozitive
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
fiecare eșantion depus în conformitate cu pct. 2.1. va respecta cerințele relevante cuprinse în anexa XVII. 2.3.3. Centura sau sistemul de reținere vor fi proiectate și construite în așa fel încât, atunci când sunt instalate corect și utilizate corespunzător de către ocupant, să funcționeze în mod satisfăcător și să reducă riscul vătămărilor corporale în eventualitatea unui accident. 2.4. Elementele rigide 2.4.1. Generalități 2.4.1.1. Elementele rigide ale centurii de siguranță, cum ar fi cataramele, dispozitivele de reglare
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
sensul prezentului text, dispozitivul de prestrângere va fi în funcțiune. 2.6.1.3. În timpul testului vor fi îndeplinite următoarele cerințe: 2.6.1.3.1. nici o parte dintr-un ansamblu sau dintr-un sistem de reținere care asigură susținerea ocupantului vehiculului nu trebuie să se rupă și nici o închizătoare a sistemului de blocare sau de deplasare nu trebuie să se deschidă; și 2.6.1.3.2. deplasarea spre înainte a manechinului trebuie să fie cuprinsă între 80 și 200
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
În sensul acestei evaluări, scaunul este luat în considerare în poziția sa definită la pct. 2.7.8.1.5. 2.6.1.4.2. În vehiculele unde sunt utilizate aceste dispozitive, deplasarea și sistemele de blocare ce dau posibilitatea ocupanților tuturor scaunelor să părăsească vehiculul trebuie să poată fi acționate manual după testul dinamic. 2.6.1.5. Printr-o derogare, în cazul sistemului de reținere, deplasările pot fi mai mari decât acelea specificate la pct. 2.6.1.3
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
de către o persoană, conform instrucțiunilor din manualul de utilizare a vehicului, fără să fie nevoie ca acea persoană să fie instruită în acest sens sau să aibă experiență. 3.2.2.5. Atunci când limba cataramei este în cataramă și nici un ocupant nu se află pe scaun, serviciul tehnic controlează dacă: - posibila slăbire a centurii nu împiedică instalarea corectă a sistemelor de reținere pentru copii recomandate de producător, și - în cazul centurilor în trei puncte, se poate stabili o tensiune de cel
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
rigide încorporate în centurile de siguranță sau în sistemele de reținere 3.3.1. Părțile rigide, cum ar fi cataramele, dispozitivele de reglare și elementele de fixare, nu trebuie să crească riscul de vătămare corporală a utilizatorului sau al altor ocupanți ai vehicului în eventualitatea unui accident. 3.3.2. Dispozitivul de deblocare a cataramei trebuie să fie vizibil și ușor accesibil pentru purtător și astfel proiectat încât să nu poată fi deschis din greșeală sau accidental. Catarama trebuie să fie
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
centura de siguranță și, în special: - poziția stabilită a cataramei, - necesitatea ca centurile să fie bine strânse când se utilizează, - poziționarea corectă a curelelor și necesitatea de a evita răsucirea lor, - faptul că fiecare centură trebuie folosită de un singur ocupant și că centura nu trebuie fixată în jurul unui copil așezat în brațele unui pasager; (c) metoda de închidere și deschidere a cataramei; (d) metoda de reglare a centurii; (e) metoda de a utiliza orice retractor care este încorporat în ansamblu
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
centura nu trebuie modificată în nici un fel, întrucât aceste schimbări pot face centura ineficientă; în special, când designul permite ca părțile să fie dezasamblate, trebuie prezentate instrucțiuni pentru a asigura reasamblarea corectă; (i) faptul că centura este destinată pentru uzul ocupanților adulți; (j) strângerea centurii când nu este în uz. 3. În cazul centurilor de siguranță dotate cu un retractor de tipul 4N, se indică în instrucțiunile de instalare și pe fiecare ambalaj că această centură nu este adecvată instalării în
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
Comună R.E. 3 a Comisiei Economice pentru Europa a Națiunilor Unite R.E.3. (document TRANS/WP.29/78/Rev. 1 din 11 august 1997). ANEXA 13 RECOMANDARE PRIVIND CERINȚELE PENTRU INSTALAREA CENTURILOR DE SIGURANȚĂ ȘI A SISTEMELOR DE REȚINERE PENTRU OCUPANȚII ADULȚI AI AUTOVEHICULELOR PE SCAUNELE DIN FAȚĂ ȘI DIN SPATE 5.2. Un sistem de reținere pentru copii din categoria "universală" înseamnă un sistem de reținere pentru copii aprobat pentru categoria "universală" din Regulamentul EDE Nr. 44, seria 03 la
jrc4558as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89724_a_90511]
-
se autorizează unul sau două scaune lângă conducătorul auto pentru alte persoane, caz în care ambele ieșiri menționate la punctul 7.6.1.7.1. trebuie să fie uși. Ușa conducătorului auto se acceptă ca fiind ușă de urgență pentru ocupanții scaunelor respective, cu condiția ca scaunul conducătorului auto, volanul, carcasa motorului, maneta schimbătorului de viteze, comanda pentru frâna de mână etc. să nu constituie un obstacol prea mare în ceea ce privește accesul spre ușă. Ușa prevăzută pentru persoanele respective se acceptă ca
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
axa centrală longitudinală a oricărei poziții de ședere în care pasagerul este supus riscului, fie la nivelul laturii verticale a celei mai din interior trepte (se ia în calcul distanța cea mai scurtă). 7.13. Rafturile pentru bagaje și protejarea ocupanților Ocupanții vehiculului trebuie să fie protejați de obiecte care pot cădea din rafturile pentru bagaje la frânare sau la deplasarea în curbe strânse. Dacă există compartimente pentru bagaje în interior, acestea trebuie proiectate astfel încât bagajele să nu poată cădea în
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
centrală longitudinală a oricărei poziții de ședere în care pasagerul este supus riscului, fie la nivelul laturii verticale a celei mai din interior trepte (se ia în calcul distanța cea mai scurtă). 7.13. Rafturile pentru bagaje și protejarea ocupanților Ocupanții vehiculului trebuie să fie protejați de obiecte care pot cădea din rafturile pentru bagaje la frânare sau la deplasarea în curbe strânse. Dacă există compartimente pentru bagaje în interior, acestea trebuie proiectate astfel încât bagajele să nu poată cădea în cazul
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
de blocare care permite scaunului cu rotile să părăsească vehiculul trebuie să poată fi pus în funcțiune manual după îndepărtarea forței de tracțiune. 3.8.1.2. Dacă scaunule pentru pasageri sunt prevăzute obligatoriu cu un sistem de blocare pentru ocupant, fiecare spațiu pentru scaunul cu rotile trebuie prevăzut cu un sistem de blocare capabil să rețină scaunul cu rotile și pe ocupantul acestuia. Acest sistem de blocare și elementele sale de ancorare sunt proiectate să reziste la forțe echivalente cu
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
tracțiune. 3.8.1.2. Dacă scaunule pentru pasageri sunt prevăzute obligatoriu cu un sistem de blocare pentru ocupant, fiecare spațiu pentru scaunul cu rotile trebuie prevăzut cu un sistem de blocare capabil să rețină scaunul cu rotile și pe ocupantul acestuia. Acest sistem de blocare și elementele sale de ancorare sunt proiectate să reziste la forțe echivalente cu cele impuse pentru scaunele pentru pasageri și pentru sistemele de blocare pentru ocupant. Se efectuează un test de stabilitate conform următoarelor cerințe
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
blocare capabil să rețină scaunul cu rotile și pe ocupantul acestuia. Acest sistem de blocare și elementele sale de ancorare sunt proiectate să reziste la forțe echivalente cu cele impuse pentru scaunele pentru pasageri și pentru sistemele de blocare pentru ocupant. Se efectuează un test de stabilitate conform următoarelor cerințe: (a) forțele menționate anterior se aplică în direcția înainte și în direcția înapoi, separat și asupra sistemului de blocare propriu-zis; (b) forța se menține pe o durată de minimum 0,2
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
4.2. fie în punctele de ancorare ce fac parte din secțiunea reprezentativă a vehiculului căruia îi este destinat sistemul de blocare, montate conform descrierii de la punctul 3.8.2.6.7. 3.8.2.9. Sistemul de blocare a ocupantului unui scaun cu rotile trebuie să respecte cerințele de testare specificate la punctul 2.7.8.4 din anexa I la Directiva 77/541/CEE sau ale unui test echivalent cu impulsul de decelerare de la punctul 3.8.2.8
jrc5139as2001 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90307_a_91094]
-
fel încât să nu se ajungă la o situație de cedare catastrofală dintr-o defecțiune unică nedemonstrată ca fiind extrem de improbabilă, și trebuie să existe o relație inversă între probabilitatea existenței defecțiunii și gravitatea efectului său asupra aeronavei și a ocupanților acesteia. Referitor la criteriul de defecțiune unică de mai sus, se admite că trebuie să se țină cont de mărimea și de configurația globală a aeronavei, și în acest caz acest criteriu de defecțiune unică nu se aplică anumitor piese
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
în așa fel încât să diminueze cât mai mult erorile care pot contribui la apariția unor riscuri. 1.c.5. Trebuie luate măsuri de precauție din faza de concepție pentru a diminua riscurile care ar putea rezulta pentru aeronavă și ocupanții acesteia, din cauza unor pericole rezonabile previzibile, atât în interiorul cât și în exteriorul aeronavei, inclusiv protecția împotriva riscurilor unui defect grav sau a unei distrugeri a vreunui dispozitiv al aeronavei. 1.d. Menținerea navigabilității 1.d.1. Trebuie elaborate instrucțiuni referitoare
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
trebuie să asigure pasagerilor condiții de transport corespunzătoare și protecție adecvată împotriva tuturor riscurilor previzibile sau care rezultă din situații de urgență, inclusiv incendii, emanații de fum, gaze toxice sau riscurile de decompresie rapidă. Trebuie luate măsuri pentru a da ocupanților șanse rezonabile pentru evitarea rănirilor grave, evacuarea rapidă a aeronavei și protejarea acestora de efectul forțelor de decelerație în caz de aterizare sau amerizare de urgență. Trebuie prevăzută o semnalizare, precum și anunțuri clare și lipsite de ambiguitate, după caz, pentru
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
pentru evitarea rănirilor grave, evacuarea rapidă a aeronavei și protejarea acestora de efectul forțelor de decelerație în caz de aterizare sau amerizare de urgență. Trebuie prevăzută o semnalizare, precum și anunțuri clare și lipsite de ambiguitate, după caz, pentru a instrui ocupanții asupra adoptării unui comportament corespunzător din punctul de vedere al siguranței și cu privire la amplasamentul și utilizarea corectă a echipamentului de salvare. Echipamentele de salvare necesare trebuie să fie ușor accesibile. 2.c.3. Posturile echipajului trebuie să fie pregătite astfel încât
jrc5817as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90989_a_91776]
-
aeronavelor utilizate pentru zborurile comerciale, pentru a se evita încălcarea măsurilor de securitate aplicate acestora din urmă, precum și a bagajelor, mărfurilor și poștei care sunt transportate la bord. 2. Dispozițiile privind separarea călătorilor din zborurile comerciale trecuți prin filtru de ocupanții aeronavelor de aviație generală se pun în aplicare pe baza următoarelor criterii: (a) în marile aeroporturi, se introduc măsuri fizice și/sau de securitate pentru a se preveni amestecarea ocupanților aeronavelor de aviație generală, atât la plecare cât și la
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]
-
privind separarea călătorilor din zborurile comerciale trecuți prin filtru de ocupanții aeronavelor de aviație generală se pun în aplicare pe baza următoarelor criterii: (a) în marile aeroporturi, se introduc măsuri fizice și/sau de securitate pentru a se preveni amestecarea ocupanților aeronavelor de aviație generală, atât la plecare cât și la sosire, cu călătorii care au trecut deja prin filtru; (b) în măsura posibilităților, ocupanții aeronavelor de aviație generală, atât la plecare cât și la sosire, trec printr-un terminal separat
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]
-
în marile aeroporturi, se introduc măsuri fizice și/sau de securitate pentru a se preveni amestecarea ocupanților aeronavelor de aviație generală, atât la plecare cât și la sosire, cu călătorii care au trecut deja prin filtru; (b) în măsura posibilităților, ocupanții aeronavelor de aviație generală, atât la plecare cât și la sosire, trec printr-un terminal separat destinat aviației generale; de asemenea, la îmbarcarea sau debarcarea pe platforma aeroportului, sunt fie separați de călătorii trecuți deja prin filtru, transportați într-un
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]
-
asemenea, la îmbarcarea sau debarcarea pe platforma aeroportului, sunt fie separați de călătorii trecuți deja prin filtru, transportați într-un autobuz sau autoturism special, fie supravegheați în permanență; (c) în cazul în care nu există un terminal separat la dispoziție, ocupanții aeronavelor de aviație generală : (i) fie vor traversa o zonă separată a clădirii terminalului și vor fi însoțiți sau transportați cu autobuzul sau autoturismul la și de la aeronavă; (ii) fie se vor supune unei verificări/filtrări de securitate înainte de pătrunderea
jrc5878as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91050_a_91837]