4,027 matches
-
RO-RO DIN CLASA B .1 Nu mai târziu de data primei inspecții periodice efectuate după 1 ianuarie 2012, plutele de salvare transportate pe nave Ro-Ro/pasager din clasa B trebuie prevăzute cu un transponder radar, câte unul la fiecare patru plute de salvare. Transponderul trebuie instalat în interiorul plutei de salvare, astfel încât antena sa să se situeze la cel puțin un metru deasupra nivelului mării în momentul deschiderii plutei de salvare, cu excepția plutelor reversibile cu copertină, în care transponderul trebuie montat astfel încât
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
târziu de data primei inspecții periodice efectuate după 1 ianuarie 2012, plutele de salvare transportate pe nave Ro-Ro/pasager din clasa B trebuie prevăzute cu un transponder radar, câte unul la fiecare patru plute de salvare. Transponderul trebuie instalat în interiorul plutei de salvare, astfel încât antena sa să se situeze la cel puțin un metru deasupra nivelului mării în momentul deschiderii plutei de salvare, cu excepția plutelor reversibile cu copertină, în care transponderul trebuie montat astfel încât acesta să fie accesat și instalat de către
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
clasa B trebuie prevăzute cu un transponder radar, câte unul la fiecare patru plute de salvare. Transponderul trebuie instalat în interiorul plutei de salvare, astfel încât antena sa să se situeze la cel puțin un metru deasupra nivelului mării în momentul deschiderii plutei de salvare, cu excepția plutelor reversibile cu copertină, în care transponderul trebuie montat astfel încât acesta să fie accesat și instalat de către supraviețuitori. Fiecare transponder trebuie realizat astfel încât acesta să poată fi instalat manual atunci când pluta de salvare este deschisă. Containerele cu
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
cu un transponder radar, câte unul la fiecare patru plute de salvare. Transponderul trebuie instalat în interiorul plutei de salvare, astfel încât antena sa să se situeze la cel puțin un metru deasupra nivelului mării în momentul deschiderii plutei de salvare, cu excepția plutelor reversibile cu copertină, în care transponderul trebuie montat astfel încât acesta să fie accesat și instalat de către supraviețuitori. Fiecare transponder trebuie realizat astfel încât acesta să poată fi instalat manual atunci când pluta de salvare este deschisă. Containerele cu plute de salvare dotate
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
deasupra nivelului mării în momentul deschiderii plutei de salvare, cu excepția plutelor reversibile cu copertină, în care transponderul trebuie montat astfel încât acesta să fie accesat și instalat de către supraviețuitori. Fiecare transponder trebuie realizat astfel încât acesta să poată fi instalat manual atunci când pluta de salvare este deschisă. Containerele cu plute de salvare dotate cu transpondere trebuie marcate clar în acest sens. .3 Bărci de urgență rapide TOATE NAVELE RO-RO DIN CLASA B, C ȘI D .1 Barca de urgență, dacă este necesar să
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de salvare, cu excepția plutelor reversibile cu copertină, în care transponderul trebuie montat astfel încât acesta să fie accesat și instalat de către supraviețuitori. Fiecare transponder trebuie realizat astfel încât acesta să poată fi instalat manual atunci când pluta de salvare este deschisă. Containerele cu plute de salvare dotate cu transpondere trebuie marcate clar în acest sens. .3 Bărci de urgență rapide TOATE NAVELE RO-RO DIN CLASA B, C ȘI D .1 Barca de urgență, dacă este necesar să se prevadă o astfel de barcă pe
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
integral următoarele condiții: .1 barca de urgență rapidă instalată este deservită de o instalație de lansare la apă în conformitate cu prevederile punctului .3.2; .2 reducerea capacității ambarcațiunilor de salvare cauzată de substituirea menționată mai sus este compensată prin instalarea de plute de salvare ce pot transporta cel puțin un număr egal de persoane deservite de barca de salvare înlocuită; și .3 aceste plute sunt deservite de instalații de lansare la apă existente sau de instalații de evacuare la apă. .4 Mijloace
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
2; .2 reducerea capacității ambarcațiunilor de salvare cauzată de substituirea menționată mai sus este compensată prin instalarea de plute de salvare ce pot transporta cel puțin un număr egal de persoane deservite de barca de salvare înlocuită; și .3 aceste plute sunt deservite de instalații de lansare la apă existente sau de instalații de evacuare la apă. .4 Mijloace de recuperare TOATE NAVELE RO-RO DIN CLASELE B, C ȘI D .1 Fiecare navă Ro-Ro pasager trebuie echipată cu mijloace eficace pentru
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
membri din echipaj să poată efectua pregătirile pentru îmbarcare și lansare la apă în decurs de cinci minute; (d) pe cât posibil cât mai înspre prova față de elice; și (e) complet echipată, conform regulilor SOLAS 1974 relevante, sub rezerva faptului că plutele de salvare definite la nota 1(a) sau 1(b) din tabelul aferent regulii III/2 pot fi scutite de unele dintre regulile SOLAS 1974 pentru echipamentele menționate la nota respectivă.. .2 Bărcile de salvare trebuie să fie arimate fixate
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
pasageri cu lungimea de 80 metri sau mai mare fiecare barcă de salvare trebuie arimată astfel încât pupa bărcii de salvare să fie la o distanță cel puțin egală cu 1,5 ori lungimea sa spre prova față de elice. .3 Fiecare plută de salvare trebuie să fie arimată: (a) cu barbeta legată de navă; (b) cu un dispozitiv care permite desprinderea liberă, corespunzând cerințelor punctului 4.1.6 din Codul LSA și dând posibilitatea plutei de salvare să plutească liber și, dacă
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
sa spre prova față de elice. .3 Fiecare plută de salvare trebuie să fie arimată: (a) cu barbeta legată de navă; (b) cu un dispozitiv care permite desprinderea liberă, corespunzând cerințelor punctului 4.1.6 din Codul LSA și dând posibilitatea plutei de salvare să plutească liber și, dacă este gonflabilă, umflarea ei să se facă automat în caz de naufragiu. Un dispozitiv care permite plutirea liberă poate fi folosit pentru două sau mai multe plute de salvare dacă dispozitivul de plutire
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
din Codul LSA și dând posibilitatea plutei de salvare să plutească liber și, dacă este gonflabilă, umflarea ei să se facă automat în caz de naufragiu. Un dispozitiv care permite plutirea liberă poate fi folosit pentru două sau mai multe plute de salvare dacă dispozitivul de plutire liberă este suficient pentru a satisface cerințele punctului 4.1.6 din Codul LSA; (c) astfel încât să permită acționarea manuală pentru eliberarea ei din dispozitivul de arimare. .4 Plutele de salvare lansate din grui
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
pentru două sau mai multe plute de salvare dacă dispozitivul de plutire liberă este suficient pentru a satisface cerințele punctului 4.1.6 din Codul LSA; (c) astfel încât să permită acționarea manuală pentru eliberarea ei din dispozitivul de arimare. .4 Plutele de salvare lansate din grui trebuie arimate în interiorul razei de acțiune a cârligelor de ridicare, în afară de cazul când sunt prevăzute unele mijloace de deplasare care să nu devină inoperabile în limite de asietă de până la 10o și de înclinare transversală
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
asietă de până la 10o și de înclinare transversală de până la 20o într-un bord sau altul la navele noi și de până la cel puțin 15o la navele existente, ori din mișcarea navei ori în caz de lipsă de energie. .5 Plutele de salvare care se lansează prin aruncare peste bord trebuie astfel arimate încât să poată fi deplasate cu ușurință dintr-un bord în altul la nivelul unei aceleiași punți deschise. Dacă acest sistem de arimare nu poate fi asigurat, trebuie
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
salvare care se lansează prin aruncare peste bord trebuie astfel arimate încât să poată fi deplasate cu ușurință dintr-un bord în altul la nivelul unei aceleiași punți deschise. Dacă acest sistem de arimare nu poate fi asigurat, trebuie prevăzute plute de salvare suplimentare astfel încât capacitatea totală disponibilă în fiecare bord să acopere 75 % din numărul total de persoane aflate la bord. .6 Plutele de salvare aferente unei instalații de evacuare la apă trebuie: (a) să fie arimate în apropierea containerului
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
la nivelul unei aceleiași punți deschise. Dacă acest sistem de arimare nu poate fi asigurat, trebuie prevăzute plute de salvare suplimentare astfel încât capacitatea totală disponibilă în fiecare bord să acopere 75 % din numărul total de persoane aflate la bord. .6 Plutele de salvare aferente unei instalații de evacuare la apă trebuie: (a) să fie arimate în apropierea containerului pentru echipamentul instalației de evacuare la apă; (b) să poată fi decuplate din suportul lor de arimare cu dispozitive adecvate care să le
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
bordul liber între postul de îmbarcare și linia de plutire în varianta de navigație cu deplasament minim nu este mai mare de 4,5 metri, administrația statului pavilionului poate accepta un sistem în care persoanele se pot îmbarca direct în plute. .2 Fiecare barcă de salvare trebuie prevăzută cu un dispozitiv cu care să se facă lansarea la apă și recuperarea sa. PENTRU NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D, CONSTRUITE LA 1 IANUARIE 2003 SAU DUPĂ ACEASTĂ DATĂ: Suplimentar
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
bărci de salvare indicat anterior 2.7 Numărul bărcilor de salvare prevăzute cu lumini de căutare 2.8 Numărul bărcilor de urgență 2.9 Num��rul de bărci incluse în numărul total de bărci de salvare indicat mai sus 3 Plute de salvare La babord La tribord 3.1 Numărul total de plute de salvare 3.2 Numărul persoanelor care pot fi îmbarcate la bordul acestora 3.3 Numărul plutelor de salvare care necesită dispozitive aprobate de lansare la apă 3
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
cu lumini de căutare 2.8 Numărul bărcilor de urgență 2.9 Num��rul de bărci incluse în numărul total de bărci de salvare indicat mai sus 3 Plute de salvare La babord La tribord 3.1 Numărul total de plute de salvare 3.2 Numărul persoanelor care pot fi îmbarcate la bordul acestora 3.3 Numărul plutelor de salvare care necesită dispozitive aprobate de lansare la apă 3.4 Numărul plutelor de salvare care nu necesită dispozitive aprobate de lansare
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
în numărul total de bărci de salvare indicat mai sus 3 Plute de salvare La babord La tribord 3.1 Numărul total de plute de salvare 3.2 Numărul persoanelor care pot fi îmbarcate la bordul acestora 3.3 Numărul plutelor de salvare care necesită dispozitive aprobate de lansare la apă 3.4 Numărul plutelor de salvare care nu necesită dispozitive aprobate de lansare la apă Caracteristici ale mijloacelor de salvare (continuare) 4 Mijloace de salvare individuale 4.1 Numărul de
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
La babord La tribord 3.1 Numărul total de plute de salvare 3.2 Numărul persoanelor care pot fi îmbarcate la bordul acestora 3.3 Numărul plutelor de salvare care necesită dispozitive aprobate de lansare la apă 3.4 Numărul plutelor de salvare care nu necesită dispozitive aprobate de lansare la apă Caracteristici ale mijloacelor de salvare (continuare) 4 Mijloace de salvare individuale 4.1 Numărul de colaci de salvare 4.2 Numărul de veste de salvare pentru adulți 4.3
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
bandula 5.2 Rachete de semnalizare a sinistrului 6 Mijloacele radioelectrice de salvare 6.1 Numărul de transpondere radar 6.2 Numărul aparatelor radiotelefonice de emisie-recepție în VHF -------- [1] Cu excepția celor care sunt incluse în echipamentele aferente bărcilor de salvare, plutelor de salvare și bărcilor de urgență în vederea respectării codului LSA Caracteristici ale instalațiilor radio 1 Sisteme primare 1.1 Instalație radio VHF 1.1.1 Codor DSC 1.1.2 Receptor de gardă DSC 1.1.3 Radiotelefonie 1.2
ANEXE din 9 iunie 2011 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 422/2011 privind normele tehnice de siguranţă pentru navele maritime de pasageri. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/237976_a_239305]
-
de urgență și a unei bărci de salvare la apă, pornirea și verificarea sistemului lor de propulsie și de guvernare, recuperarea lor din apă și arimarea lor în poziția normală de la bord; o) verificarea inventarului bărcilor de salvare și al plutelor de salvare; ... p) testarea instalației de guvernare a navei și a sistemului auxiliar de guvernare. ... 2. Inspecțiile specifice trebuie să includă verificarea sistemului de întreținere planificată de la bord. 3. Inspecțiile specifice trebuie să se concentreze asupra familiarizării membrilor echipajului cu
ORDIN nr. 389 din 17 martie 2006 (*actualizat*) pentru aprobarea sistemului de inspecţii obligatorii la navele de tip feribot Ro-Ro, precum şi la navele de pasageri de mare viteză care operează în serviciu regulat. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/236268_a_237597]
-
pescărești și de acvacultură reglementate de Regulamentul (CE) nr. 104/2000 al Consiliului din 17 decembrie 1999 privind organizarea comună a piețelor în sectorul produselor pescărești și de acvacultură; - produsele clasificate la codurile NC 4502, 4503 și 4504 (articole din plută); - produsele care imită sau înlocuiesc laptele și produsele lactate, menționate în Regulamentul (CE) nr. 1.234/2007 al Consiliului din 22 octombrie 2007 de instituire a unei organizări comune a piețelor agricole și privind dispoziții specifice referitoare la anumite produse
ORDIN nr. 2.252 din 3 octombrie 2011 pentru modificarea Schemei de ajutor de stat pentru ocuparea forţei de muncă "Bani pentru completarea echipei", aprobată prin Ordinul ministrului muncii, familiei şi protecţiei sociale nr. 308/2009. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/235993_a_237322]
-
1.9 │Facle de mână │- Reg. III/4, │- Reg. A.1/1.11│Aparate de lansare a │- Reg. III/4, │- Reg. III/4, │- Reg. III/13, │- Rez. MSC.81 X/3. │- Reg. III/21, │- ISO 15738 A.1/1.13│Plute de salvare rigide │- Reg. III/4, │- Reg. III/21, │- Rez. MSC.81 A.1/1.14│Plute de salvare cu │- Reg. III/4, │- Reg. X/3. │- Reg. III/4, │- Reg. X/3. │- Reg. III/4, │- Reg. III/4, │- Reg. III
ANEXĂ din 31 martie 2010 privind anexele nr. 1-3 la Hotărârea Guvernului nr. 267/2010 pentru modificarea Hotărârii Guvernului nr. 494/2006 privind echipamentul maritim*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/222828_a_224157]