4,812 matches
-
adoptate prin Rezoluția MEPC.185(59). Planul de management al VOCs trebuie să fie propriu fiecărei nave și trebuie să conțină, cel puțin, următoarele: a) să prevadă proceduri scrise pentru reducerea la minim a emisiilor de VOCs în timpul încărcării, al voiajului pe mare și al descărcării încărcăturii; ... b) să ia în considerație VOCs suplimentare produse prin spălarea cu petrol brut; ... c) să indice o persoană responsabilă pentru punerea în aplicare a planului; și ... d) pentru navele care efectuează voiajuri internaționale, să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
încărcării, al voiajului pe mare și al descărcării încărcăturii; ... b) să ia în considerație VOCs suplimentare produse prin spălarea cu petrol brut; ... c) să indice o persoană responsabilă pentru punerea în aplicare a planului; și ... d) pentru navele care efectuează voiajuri internaționale, să fie scris în limba de lucru a comandantului și ofițerilor, respectiv în limba română, și trebuie să cuprindă și o traducere într-una dintre limbile: engleză, franceză sau spaniolă. ... (2) La întocmirea planului de management al compușilor organici
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
scuti de la aplicarea prevederilor subparagrafului (6.1) al regulii 16 din Anexa VI la MARPOL orice incinerator care este instalat înainte de 19 mai 2005 la bordul unei nave care arborează pavilionul român, cu condiția ca această navă să efectueze numai voiajuri în apele naționale navigabile și/sau în Zona economică exclusivă a României. ... Articolul 37 Navele maritime care arborează pavilionul român și care sunt prevăzute cu incineratoare în conformitate cu paragraful (1) al regulii 16 din Anexa VI la MARPOL, trebuie să aibă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
care îndeplinesc standardele cuprinse în Anexa VI la MARPOL. Totuși, dacă în portul sau terminalul în care ar trebui să cumpere combustibil lichid conform, acesta nu este disponibil, atunci navele au dreptul să nu se abată de la planul lor de voiaj și nici să întârzie în mod nejustificat voiajul pentru a se conforma cerințelor. În acest caz se vor consemna în jurnalul de hidrocarburi eforturile făcute în scopul respectării cerințelor referitoare la combustibilul lichid. De asemenea, se vor păstra la bordul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
MARPOL. Totuși, dacă în portul sau terminalul în care ar trebui să cumpere combustibil lichid conform, acesta nu este disponibil, atunci navele au dreptul să nu se abată de la planul lor de voiaj și nici să întârzie în mod nejustificat voiajul pentru a se conforma cerințelor. În acest caz se vor consemna în jurnalul de hidrocarburi eforturile făcute în scopul respectării cerințelor referitoare la combustibilul lichid. De asemenea, se vor păstra la bordul navei documentele din care rezultă că în respectivul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
la MARPOL au obligația să: ... a) prezinte autorității competente a respectivei părți înregistrările făcute privind acțiunile întreprinse în scopul respectării cerințelor; și să ... b) furnizeze dovezi privind încercarea de a cumpăra combustibil lichid conform, luând în considerare planul său de voiaj și că, deoarece acest combustibil lichid nu a fost disponibil în locul planificat, a încercat să găsească alte surse de combustibil lichid conform și că, în ciuda tuturor eforturilor făcute pentru procurarea combustibilului lichid conform, nu a avut de unde să îl cumpere
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
atunci este abilitată să ceară respectivei nave să: ... a) prezinte o înregistrare a acțiunilor întreprinse în scopul de a respecta cerințele; și să ... b) furnizeze dovezi că a încercat să cumpere combustibil lichid conform, luând în considerare planul său de voiaj și că, dacă acest combustibil lichid nu era disponibil în locul planificat, a încercat să găsească alte surse de combustibil lichid conform și că, în ciuda tuturor eforturilor făcute pentru procurarea combustibilului lichid conform, nu a avut de unde să îl cumpere. (2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
a încercat să găsească alte surse de combustibil lichid conform și că, în ciuda tuturor eforturilor făcute pentru procurarea combustibilului lichid conform, nu a avut de unde să îl cumpere. (2) ANR nu trebuie să ceară navei controlate să se abată de la voiajul planificat sau să întârzie în mod nejustificat voiajul în scopul de a se conforma cerințelor referitoare la combustibilul lichid cuprinse în Anexa VI la MARPOL. ... (3) În cazul în care nava controlată a prezentat înregistrarea acțiunilor întreprinse în scopul de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
lichid conform și că, în ciuda tuturor eforturilor făcute pentru procurarea combustibilului lichid conform, nu a avut de unde să îl cumpere. (2) ANR nu trebuie să ceară navei controlate să se abată de la voiajul planificat sau să întârzie în mod nejustificat voiajul în scopul de a se conforma cerințelor referitoare la combustibilul lichid cuprinse în Anexa VI la MARPOL. ... (3) În cazul în care nava controlată a prezentat înregistrarea acțiunilor întreprinse în scopul de a respecta cerințele și a furnizat dovezile că
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
regăsesc în Rapoartele de inspecție, care trebuie să menționeze dacă nava respectă prevederile aplicabile ale Anexei VI la MARPOL. ... (3) Pentru navele maritime cu un tonaj brut mai mare sau egal cu 400 care arborează pavilionul român, angajate exclusiv în voiajuri în apele naționale și în zona economică exclusivă a României, supuse inspecțiilor prevăzute la alin. (1), se emite Certificatul de prevenire a poluării atmosferei, care are forma și conținutul Certificatului internațional de prevenire a poluării atmosferei, al cărui model prevăzut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
la MARPOL și cu prevederile prezentelor norme metodologice, trebuie să fie emis un Certificat internațional de prevenire a poluării atmosferei : ... a) oricărei nave care arborează pavilionul român și care are tonajul brut mai mare sau egal cu 400 angajată în voiajuri spre porturi sau terminale din larg aflate sub jurisdicția altor state parte la Anexa VI la MARPOL; și ... b) instalațiilor de foraj și platformelor care arborează pavilionul român, angajate în voiajuri în apele aflate sub suveranitatea sau jurisdicția altor state
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
brut mai mare sau egal cu 400 angajată în voiajuri spre porturi sau terminale din larg aflate sub jurisdicția altor state parte la Anexa VI la MARPOL; și ... b) instalațiilor de foraj și platformelor care arborează pavilionul român, angajate în voiajuri în apele aflate sub suveranitatea sau jurisdicția altor state parte la Anexa VI la MARPOL. ... (2) Navelor care arborează pavilionul român și care sunt construite înainte de data intrării în vigoare a Anexei VI la MARPOL, respectiv 1 iulie 2010, trebuie
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
nu se află într-un port în care să poată fi inspectată, ANR sau, după caz, Organizația recunoscută poate prelungi perioada de valabilitate a certificatului, însă această prelungire trebuie să fie acordată numai în scopul permiterii navei să-și continue voiajul spre portul în care va fi inspectată și numai în cazurile în care această măsură pare oportună și rezonabilă. Niciun certificat nu va fi prelungit pe o perioadă mai mare de trei luni, iar o navă, căreia i se acordă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
Dacă inspecția de reînnoire se efectuează, noul certificat trebuie să fie valabil până la data la care se împlinesc cinci ani de la data expirării certificatului existent înainte ca prelungirea să fi fost acordată. ... (7) Un certificat emis unei nave angajată în voiajuri scurte, care nu a fost prelungit conform prevederilor din paragrafele (3) - (5) ale regulii 9 din Anexa VI la MARPOL, poate fi prelungit de către ANR sau Organizațiile recunoscute pe o perioadă de grație de până la o lună de la data expirării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
aplicate la bord în legătură cu prevenirea poluării atmosferei de către nave. ... (2) În cazul în care inspectorii PSC din cadrul ANR constată abateri de la prevederile regulilor din Anexa VI la MARPOL, aceștia trebuie să se asigure că respectiva navă nu va pleca în voiaj până când situația nu s-a remediat, realizându-se din nou conformitatea cu prevederile acestei anexe. ... (3) În cazul navelor care arborează pavilionul unui stat parte la Anexa VI la MARPOL, inspecția trebuie să se limiteze numai la verificarea existenței la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
un Certificat internațional de prevenire a poluării atmosferei valabil sau starea ei sau a echipamentelor sale diferă în mod semnificativ de datele înscrise în respectivul certificat, ANR va lua măsurile necesare pentru a se asigura că nava nu va continua voiajul decât atunci când este efectiv aptă pentru a ieși în mare fără a prezenta o posibilă amenințare de a produce daune mediului marin. Totuși, ANR poate permite respectivei nave să părăsească portul sau terminalul din larg în scopul deplasării la cel
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
2) În cazul în care asupra unei nave care arborează pavilionul român se aplică măsura reținerii într-un port sau terminal al unui stat parte la Anexa VI la MARPOL, necesară pentru a se asigura că nava nu va continua voiajul decât atunci când este efectiv aptă pentru a ieși în mare fără a prezenta o posibilă amenințare de a produce daune mediului marin, comandantul navei respective va anunța ANR și, după caz, Organizația recunoscută care a eliberat navei Certificatul internațional de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/235545_a_236874]
-
3) În cazul în care conținutul bonului de comandă diferă de conținutul confirmării călătoriei turistice sau dacă această confirmare nu s-a făcut în termenul de 60 de zile calendaristice de la data semnării bonului de comandă, turistul poate considera că voiajul nu a fost rezervat și are dreptul la rambursarea imediată a tuturor sumelor deja plătite. ... (4) Nerespectarea dispozițiilor cuprinse la alin. (1)-(3) nu împiedică încheierea cu întârziere a contractului de comercializare a pachetului de servicii turistice, indiferent de perioada
EUR-Lex () [Corola-website/Law/199596_a_200925]
-
calificării sale se va acorda indemnizația de străinătate în raport cu funcția prestata. C. Alte reglementări aferente indemnizației valutare 1. Pentru navele de transport frigorific și deservire, precum și pentru navele de pescuit oceanic în cazul depășirii a 120 de zile calendaristice de voiaj, din vina armatorului, se acordă un spor de 1 dolar S.U.A./om/zi peste indemnizația zilnică. 2. Pentru fracțiuni de timp mai mici de 24 ore indemnizația în valută se calculează astfel: - pînă la 8 ore nu se acordă; - de la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107047_a_108376]
-
mici de 24 ore indemnizația în valută se calculează astfel: - pînă la 8 ore nu se acordă; - de la 8 ore la 16 ore se acordă 50% din barem; - peste 16 ore se acordă integral baremul unei zile. Calculul timpului de voiaj începe din momentul în care navă este în travers far ieșire Constantă pentru navele ce pleacă din portul Constantă și travers far bară Sulina pentru navele ce pleacă din portul Tulcea direct în zonă. Timpul de calcul se încheie în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107047_a_108376]
-
far ieșire Constantă pentru navele ce pleacă din portul Constantă și travers far bară Sulina pentru navele ce pleacă din portul Tulcea direct în zonă. Timpul de calcul se încheie în momentul în care navă atinge punctele de la plecarea în voiaj. Pentru marinării ce pleacă/sosesc cu avionul timpul se calculează de la decolare/aterizare Aeroport Otopeni. 3. Pe timpul internării în spital personalul ambarcat are dreptul la 30% din diurnă categoriei I cuvenită delegaților care se deplasează în misiuni temporare în străinătate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107047_a_108376]
-
singură masă la bord; ... d) pe timpul serviciului de noapte se acordă hrană suplimentară astfel: ... 1) nave de pescuit: - deservite de Polar, 12,50 lei/om/noapte; - nave izolate nedeservite de Polar, 1,50 $ S.U.A./om/noapte; 2) nave transportoare: - pentru voiaj planificat 10 lei/om/noapte; - peste voiajul planificat 1,00 $/om/noapte; e) în cazul cînd navele activează independent și nu se justifică trimiterea de alimente din țară sau cînd armatorul nu asigură alimentele necesare în lei alocația de hrană
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107047_a_108376]
-
de noapte se acordă hrană suplimentară astfel: ... 1) nave de pescuit: - deservite de Polar, 12,50 lei/om/noapte; - nave izolate nedeservite de Polar, 1,50 $ S.U.A./om/noapte; 2) nave transportoare: - pentru voiaj planificat 10 lei/om/noapte; - peste voiajul planificat 1,00 $/om/noapte; e) în cazul cînd navele activează independent și nu se justifică trimiterea de alimente din țară sau cînd armatorul nu asigură alimentele necesare în lei alocația de hrană va fi de 6 $ S.U.A./om/zi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107047_a_108376]
-
f) personalului ambarcat pe navele de pescuit i se acordă, în limita baremului de alocație, 0,200 l vin pe om/zi sau alte băuturi alcoolice în echivalent; ... g) pentru navele de transport frigorific și de aprovizionare ce depășesc justificat voiajul planificat în condițiile prevăzute în notă de la pct. A. precum și pentru navele noi ce intră în dotarea flotei din șantierele străine alocația de hrană va fi de 6 $ S.U.A/om/zi; ... h) alocația de hrană servește numai pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/107047_a_108376]
-
un aeroport care nu aparține Comunității; (d) port al Comunității reprezintă orice port maritim situat pe teritoriul vamal al Comunității; (e) traversare maritimă intra-comunitară reprezintă deplasarea între două porturi ale Comunității, fără escale intermediare, a unei nave care efectuează voiaje regulate între două sau mai multe porturi prevăzute ale Comunității; (f) ambarcațiune de agrement reprezintă orice ambarcațiune destinată voiajelor, al căror itinerar depinde de bunul plac al utilizatorului; (g) aeronavă turistică sau de afaceri reprezintă aeronava particulară destinată călătoriilor al
jrc2317as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87470_a_88257]