29,368 matches
-
a Marinei Regale, au fost ultimii care au părăsit peninsula. În ciuda faptului că se estimau pierderi de până la 30.000 de oameni, 35.268 de soldați, 3689 de cai și catâri, 127 de tunuri, 328 de vehicule și 1600 de tone de echipament au fost înlăturate. 508 catâri ce nu mai puteau fi îmbarcați au fost sacrificați pentru a nu cădea în mâinile turcilor, și 1590 de vehicule au fost lăsate în urmă cu roțile distruse. Ca și la Anzac, mari
Campania Gallipoli () [Corola-website/Science/311584_a_312913]
-
în trecut la cadranele ceasurilor de mână și de 10 milioane milioane de ori decât detectoarele de incendiu. Majoritatea uraniului sărăcit se păstrează sub formă de hexaflorură de uraniu (UF) în cilindri de oțel cu o capacitate de 12,7 tone și se depozitează aproape de platformele de îmbogățire. Datorită riscurilor de păstrare a UF, guvernul american a inițiat transformarea inventariului de UF în uraniu metalic, mai sigur și cu viitoare aplicații potențiale. Densitatea foarte mare (19,1 g/cm) și proprietățile
Uraniu sărăcit () [Corola-website/Science/311004_a_312333]
-
Tower este construită din beton introdus într-un cuptor mare. Noul produs ieșit conținea 55% ciment și 45% ciment topit obținut din cuptor. Utilizarea cimentului topit conduce la reducerea consumului de material și la diminuarea efectelor nocive asupra mediului (o tonă de ciment produce în atmosferă aproape o tonă de dioxid de carbon). Bank of America Tower este primul zgârie-nor care a obținut autorizație de platină din partea LEED Certification. Pentru ca această construcție să aibă loc, câteva clădiri au fost demolate, dintre
Bank of America Tower, New York City () [Corola-website/Science/311042_a_312371]
-
cuptor mare. Noul produs ieșit conținea 55% ciment și 45% ciment topit obținut din cuptor. Utilizarea cimentului topit conduce la reducerea consumului de material și la diminuarea efectelor nocive asupra mediului (o tonă de ciment produce în atmosferă aproape o tonă de dioxid de carbon). Bank of America Tower este primul zgârie-nor care a obținut autorizație de platină din partea LEED Certification. Pentru ca această construcție să aibă loc, câteva clădiri au fost demolate, dintre care cea mai înaltă clădire demolată fiind Remington
Bank of America Tower, New York City () [Corola-website/Science/311042_a_312371]
-
proces. Totuși nici o platformă industrială de lichefiere directă nu a mai fost construită până azi (2006). Pentru 2008 este prevăzut să se inaugureze platforma de lichefiere directă din Shenhua, Mongolia Interioară (China), a cărei capacitate este de un milion de tone pe an, produse finale fiind (motorină, benzină și GPL).
Lichefierea directă a cărbunelui () [Corola-website/Science/311094_a_312423]
-
5,75% în 2010 și 2% în 2005. Biodieselul, care până în anul 2005 lipsea cu desăvârșire din România, acoperea în 2008 o piață internă de circa 50 milioane de Euro. România poate produce anual între 400.000 și 600.000 tone de biodiesel, ceea ce reprezintă de patru-șase ori mai mult decât necesarul său cerut și impus prin reglementările UE.
Biodiesel () [Corola-website/Science/311097_a_312426]
-
cu solul decât dacă ar fi avut roți, ceea ce îl face să poată fi folosit pe o mare diversitate de terenuri fără să se scufunde. De exemplu, presiunea pe sol ale roților unui autoturism obișnuit cu masa totală de două tone este aproximativ de 207 kPa, în timp ce tancul M1 Abrams cu o greutate de șaptezeci de tone exercită o presiune de 103 kPa. ISTORIE Un tractor Caterpillar a fost conceput în 1770 de Richard Edgeworth. Dar în Marea Britanie, Sir George Cayley
Șenilă () [Corola-website/Science/311130_a_312459]
-
o mare diversitate de terenuri fără să se scufunde. De exemplu, presiunea pe sol ale roților unui autoturism obișnuit cu masa totală de două tone este aproximativ de 207 kPa, în timp ce tancul M1 Abrams cu o greutate de șaptezeci de tone exercită o presiune de 103 kPa. ISTORIE Un tractor Caterpillar a fost conceput în 1770 de Richard Edgeworth. Dar în Marea Britanie, Sir George Cayley a patentat o șenilă sub numele de "cale ferată universală". În 1837 un inventator rus, Dmitri
Șenilă () [Corola-website/Science/311130_a_312459]
-
din Fabrica Bolșevică Nr.232 din Leningrad, care a început să lucreze la proiect în 1930. Două echipe au dezvoltat proiecte diferite. Echipa condusă de inginerul german Grotte a lucrat la proiectul unui tanc cu o greutate de 100 de tone cu patru turele și înarmat cu un tun naval de 107 mm, care beneficia de servodirecție și suspensie pneumatică. Proiectul a fost ulterior anulat. Conceptul unui tanc mare, cu multiple turele, era studiat de mai multe țări europene între anii
T-35 () [Corola-website/Science/311145_a_312474]
-
anii 1920 și 1930. Existau proiecte in Marea Britanie, Franța și Germania. A doua echipa din Rusia, condusă de N. Tsiets, a lucrat la un tanc inspirat de Vickers A1E1 Independent. În luna iulie a anului 1932, un prototip de 35 tone înarmat cu un tun de calibrul 76,2 mm a fost construit. Ulterior, i-au fost adăugate patru turele dotate cu două tunuri de 37 mm și două mitraliere. Acest prototip avea probleme la transmisie și a fost considerat mult
T-35 () [Corola-website/Science/311145_a_312474]
-
a fost îmbunătățit de mai multe ori ca să facă față noilor amenințări inamice. Pe 11 ianuarie 1934 sub indicațiile lui Heinz Guderian, Departamentul de Arme al Armatei a elaborat planurile pentru un tanc mediu cu o greutate de maxim 24 tone și o viteză de 35 km/h. A fost proiectat ca ajutor și armă anti-infanterie, folosind un tun de calibru mare și viteză lentă. Dar nu se putea infrunta cu tancurile inamice în condiții de egalitate. Krupp, Rheinmetall și MAN
Panzer IV () [Corola-website/Science/311165_a_312494]
-
galeții mai mari, care îmbunătățeau mobilitatea pe un teren moale, si de asemenea tunul de mare calibru. Daimler-Benz (DB) și Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MÂN) au primit sarcina din partea ministrului de armament Albert Speer pentru a proiecta un nou tanc de 30-35 tone, numit VK3002, pentru aprilie din 1942, cu aparentă intenție să-l arate de ziua de naștere a lui Hitler. Cele două propuneri au fost date în aprilie din 1942. Proiectul Daimler-Benz era asemănător cu proiectul țancului Ț-34. Evitând inclinarea
Panther () [Corola-website/Science/311198_a_312527]
-
1944 de 2.304 unități, dar chiar în această lună s-a atins cea mai mare pierdere pe front, 692 tancuri. Exceptând blindajul înclinat și tunul, Panther era un proiect german convențional. Greutatea țancului a crescut de la 35 la 43 tone. Motorul principal era un Maybach HL 230 V-12 de 23 litri cu 700 CP. Motorul propulsa opt roți duble zimțate de oțel și roți de cauciuc pentru fiecare suspensie. Controlul țancului se obținea cu ajutorul unei cutii de viteze ZFAK-7-200
Panther () [Corola-website/Science/311198_a_312527]
-
Euphausia superba-krilul- care se hrănește exclusiv cu fitoplancton, formează aglomerări enorme care constituie hrană balenelor cu fanoane, a focilor, a numeroase păsări și a peștilor. O balenă în vârstă de doi ani, în greutate de 70t poate ingera 1-1,5 tone euphausii zilnic. Euphausia superbă poate furniza o recolta de 100-500 milioane tone anual în timp ce randamentul întregului pescuit mondial nu depășește 62-66 milioane tone. Euphausiile se găsesc și în marile mai calde unde întreprind migrații pe verticală; unele ajung la 5000-6000
Zooplancton () [Corola-website/Science/311220_a_312549]
-
constituie hrană balenelor cu fanoane, a focilor, a numeroase păsări și a peștilor. O balenă în vârstă de doi ani, în greutate de 70t poate ingera 1-1,5 tone euphausii zilnic. Euphausia superbă poate furniza o recolta de 100-500 milioane tone anual în timp ce randamentul întregului pescuit mondial nu depășește 62-66 milioane tone. Euphausiile se găsesc și în marile mai calde unde întreprind migrații pe verticală; unele ajung la 5000-6000 m adâncime. Mysidele sunt prezente la adâncimi de la 100 la 1000 m.
Zooplancton () [Corola-website/Science/311220_a_312549]
-
a peștilor. O balenă în vârstă de doi ani, în greutate de 70t poate ingera 1-1,5 tone euphausii zilnic. Euphausia superbă poate furniza o recolta de 100-500 milioane tone anual în timp ce randamentul întregului pescuit mondial nu depășește 62-66 milioane tone. Euphausiile se găsesc și în marile mai calde unde întreprind migrații pe verticală; unele ajung la 5000-6000 m adâncime. Mysidele sunt prezente la adâncimi de la 100 la 1000 m. Femelă poartă ouăle într-o cameră incubatoare de la bază apendicelor toracice
Zooplancton () [Corola-website/Science/311220_a_312549]
-
liniei Amur în 1916, la nord de granița chineză, linia ferată Petrograd-Vladivostok a devenit continuă, și rămâne până în ziua de azi cea mai lungă din lume. Linia a fost electrificată, în perioada 1929-2002, permițând astfel dublarea greutății trenurilor, până la 6000 tone. a dat un avânt agriculturii siberiene, facilitând exporturile spre Rusia centrală și Europa. A influențat atât teritoriile pe care le lega direct, cât și pe cele de care era legată prin râuri navigabile. În timp ce Siberia a început să exporte cereale
Calea ferată transsiberiană () [Corola-website/Science/311239_a_312568]
-
conflicte sociale, în 1896 guvernul introduce o taxă pentru cerealele care treceau prin Celiabinsk și una similară în Manciuria. Aceasta a determinat modificarea exporturilor, acestea devenind pâinea și untul. Din 1896 până în 1913 Siberia a exportat în medie 501.932 tone de pâine anual. Transsiberianul rămâne una din cele mai importante rute de transport în Rusia, aproximativ 30% din exporturile țării trecând pe aici. Linia e folosită de mulți turiști străini și de călători ruși. Aproximativ 20.000 de containere sunt
Calea ferată transsiberiană () [Corola-website/Science/311239_a_312568]
-
în estul Asiei,în perioada de mijloc a jurasicului.,de la sfârșitul jurasicului,poate reprezenta o continuare a acestei căi evolutive în regiunea respectivă.Era un stegosaurid de dimensiuni respectabile,având lungimea totală de 7 metri și cântărind probabil peste o tonă.Ca la multe stegosauride,marile plăci osoase,care se crede că se proiectau în sus de pe gât,spate și coada,erau înglobate în piele,fără a fi ferm legate de celelalte oase a scheletului.Rămășițele pot prezenta multe astfel de
Tuojiangosaurus () [Corola-website/Science/311878_a_313207]
-
din România și cel mai mare din Europa de Est (exceptând Rusia). Compania este deținută de oamenii de afaceri români Horia Simu și Horia Pitulea, supranumiți și „bancherii cuprului”. Rafinăria din Baia Mare are o capacitate anuală de producție de 40.000 de tone de catoade. Fabrica Cuprom din Zalău, care utilizează tehnologia "Contirod", este una dintre cele mai mari producătoare din Europa de de fire din cupru cu o producție anuală de 70.000 de tone, producând în acelaș timp și alte tipuri
Cuprom () [Corola-website/Science/311986_a_313315]
-
anuală de producție de 40.000 de tone de catoade. Fabrica Cuprom din Zalău, care utilizează tehnologia "Contirod", este una dintre cele mai mari producătoare din Europa de de fire din cupru cu o producție anuală de 70.000 de tone, producând în acelaș timp și alte tipuri de cabluri. În anul 2007, Cuprom a cumpărat combinatul RTB Bor din Serbia, pentru suma de 400 milioane dolari. De asemenea, Cuprom s-a angajat la investiții de peste 200 milioane dolari. Cifra de
Cuprom () [Corola-website/Science/311986_a_313315]
-
financiare a companiei, care și-a pierdut o mare parte din clienții tradiționali. Cuprom Baia Mare este recunoscută ca fiind singura fabrică din România care produce cupru rafinat electrolitic (99.99 % Cu), având o capacitate de producție de 40.000 de tone pe an; fiind de asemenea și producător de aur și argint (minim 99.96 % Au/Ag), având o capacitate anuală de producție de 12 tone pe an pentru aur respectiv 120 tone pe an pentru argint. În România, Cuprom Zalău
Cuprom () [Corola-website/Science/311986_a_313315]
-
cupru rafinat electrolitic (99.99 % Cu), având o capacitate de producție de 40.000 de tone pe an; fiind de asemenea și producător de aur și argint (minim 99.96 % Au/Ag), având o capacitate anuală de producție de 12 tone pe an pentru aur respectiv 120 tone pe an pentru argint. În România, Cuprom Zalău (fost Elcond Zalău) este singurul producător de cupru turnat în continuu cu o producție anuală nominală de 73.000 tone/an. Cuprom Zalău este singurul
Cuprom () [Corola-website/Science/311986_a_313315]
-
o capacitate de producție de 40.000 de tone pe an; fiind de asemenea și producător de aur și argint (minim 99.96 % Au/Ag), având o capacitate anuală de producție de 12 tone pe an pentru aur respectiv 120 tone pe an pentru argint. În România, Cuprom Zalău (fost Elcond Zalău) este singurul producător de cupru turnat în continuu cu o producție anuală nominală de 73.000 tone/an. Cuprom Zalău este singurul producător din România de sârmă turnată și
Cuprom () [Corola-website/Science/311986_a_313315]
-
anuală de producție de 12 tone pe an pentru aur respectiv 120 tone pe an pentru argint. În România, Cuprom Zalău (fost Elcond Zalău) este singurul producător de cupru turnat în continuu cu o producție anuală nominală de 73.000 tone/an. Cuprom Zalău este singurul producător din România de sârmă turnată și laminată, sârmă trefilată, toron și conductoare emailate din cupru. În 2002, compania a raportat un profit net de 7,4 miliarde lei vechi la o cifră de afaceri
Cuprom () [Corola-website/Science/311986_a_313315]