27,540 matches
-
zona Râpa Galbenă. Hotelul a fost contruit în 1897 de inginerul Grigore Bejan pe un teren al cărui proprietar era, teren situat pe strada Elisabeta nr. 8. Hotelul era situat la poalele dealului Copou, fiind amplasat într-o zonă favorabilă călătorilor: aproape de gară, pe drumul spre Copou sau centrul orașului (Piața Unirii). Clădirea, cu parter, terasă acoperită, două etaje și mansardă și cu arhitectură modernă, era orientată cu fațada principală către sud, având o frumoasă priveliște către esplanada Elisabeta, finalizată în
Hotelul Bejan () [Corola-website/Science/330371_a_331700]
-
mai asculte ordinele. Orașele ocupate au fost recucerite,s-a reinstaurat autoritatea statului, jefuitorii și civilii acuzați (sau suspectați) de complicitate au fost arestați și împușcați fără proces. După colaborarea cu Borjes, Crocco s-a întors la vechile obiceiuri: atacă călătorii, fură, șantajează, răpește și omoară nobilii pentru a lua mii de ducați. Banditul a început să prefere gherila bătaliilor in câmp deschis, împărțind armata în mici bande ce se reuneau în cazul unei lupte mai mari. Această tactică a format
Carmine Crocco () [Corola-website/Science/330338_a_331667]
-
pare că ar fi continuat să practice medicina, dar sursele istorice descriu relațiile sale din ce în ce mai puternice cu emirii mongoli și cu alte elite în ceea ce privește problemele guvernamentale și politice. Istoricul Ahmad Husain Ali Katib vorbește despre Rashid al-Din ca fiind un călător fervent în primii ani ai carierei sale, iar taxonomia detaliată din Athar wa Ahya despre copaci, plante și alte ierburi din Iran și Asia Centrală relevă un medic-cărturar ce a călătorit mult în interes medical și cărturăresc. O parte a peregrinărilor
Rashid al-Din () [Corola-website/Science/329064_a_330393]
-
lui Virgiliu, la modele înregistrate în pictura renascentistă, nu fără aluzii și la arta contemporană. Prin aluzii plastice sau stilistice, aparent simple și foarte obișnuite, prin motivele „foarte” cotidiene, de viață obișnuită, de care se servește,( motivul grădinii sau motivul călătorului)Staff obține profunzime istorică și dimensiunea problemelor veșnic-umane, prezente în cele mai vechi scrieri din cultura mediteraneană. Căutarea unor astfel de imagini, având tradiții îndelungate în Cultură, a unor astfel de fantezii arhetipale, îi permit autorului ca, într-o mică
Leopold Staff () [Corola-website/Science/329091_a_330420]
-
California, declanșând "Goana după Aur". America se întindea de la " de la un ocean la altul". Și când pionierii americani stăpâneau apele din bazinul Mississippi,au adus pe lume o nouă invenție radicală, vaporul cu aburi, ce deschide o nouă eră. Când călătorul francez Robert de La Salle a explorat pentru prima oara fluviul Mississippi, în secolul al XVIII-lea, el a revendicat regiunea în numele Franței și a denumit-o Lousiana.Peste 100 de ani mai tarziu, în 1803, cel de-al treilea președinte
Extinderea și divizarea Statelor Unite ale Americii (1789–1860) () [Corola-website/Science/329129_a_330458]
-
britanici, iar germanii pentru că își făceau griji pentru conaționalii lor. Mișcările anti-razboi au inclus mulți pacifiști și multe biserici care s-au opus războiului. Eforturile germane de a utiliza submarinele sale ("U-boot") pentru blocada Mării Britanii au dus la moartea călătorilor americani și marinari, si la atacurile asupra vaselor de pasageri a provocat indignare publică. Cele mai notabile a fost torpilarea fără avertisment a navei de pasageri RMS Lusitania în 1915. Germania a promis că nu se va mai repeta, insă
Istoria Statelor Unite (1918-1945) () [Corola-website/Science/329144_a_330473]
-
2013. La 13 august 2013 Forum Film România și Blue Air au încheiat un parteneriat pentru lansarea filmului “Avioane”/”Planes”, cea mai noua animație Disney, atât în flota Blue Air cât și pe canalele online și offline ale ambelor companii. Călătorii vor face cunoștință cu haioasele avioane Disney încă din momentul achiziționării biletului, de pe website-ul Blue Air. Parinții si copiii sunt încurajați să voteze avionul preferat prin aplicatia de Facebook special concepută și să intre în cursa către destinația pe care
Avioane (film) () [Corola-website/Science/329206_a_330535]
-
trecut, în timp ce între Logen și Feroo se înfiripă o improbabilă poveste de dragoste. În fosta capitală a imperiului, Aulcus, grupul este atacat de shanka, a căror prezență într-un asemenea loc ridică mari semne de întrebare. După ce trec Munții Sparți, călătorii navighează pe ocean către Capătul Lumii, unde un spirit îi înmânează lui Logen Sămânța aflată în păstrarea lui, care se dovedește a nu fi decât o păcăleală. Scopul călătoriei dovedindu-se fals, grupul e pe punctul de a se destrăma
Fără îndurare () [Corola-website/Science/329345_a_330674]
-
nucleare. Baza genetică a omenirii a fost afectată iremediabil, puținii reprezentanți ai rasei care mai supraviețuiesc în acele timpuri fiind obligați să călătorească în trecut, să adune oameni sănătoși și să îi trimită pe planete necontaminate pentru a reconstrui civilizația. Călătorii temporali pot răpi doar oameni care nu vor afecta linia timpului: cei care au dispărut fără urmă sau au murit fără a fi văzuți de cineva. În caz contrar, ar avea loc o modificare a trecutului care ar implica apariția
Mileniu (roman de John Varley) () [Corola-website/Science/328601_a_329930]
-
un șarpe, în care scapă nevătămat datorită agilității sale. Cele două personaje principale ale romanului, Darie și Diplomatul, sunt prezentate în antiteză. Călătoria lor prin Balcanii devastați de război și de mizerie prilejuiesc reflecții morale cu privire la caracterul oamenilor. Cei doi călători simbolizează aspecte morale contradictorii ale oamenilor: cinstea și puritatea (Darie), respectiv ticăloșia și murdăria (Diplomatul), adică prin reducție Binele și Răul, Frumosul și Urâtul, forța și slăbiciunea. Diplomatul este un escroc de mare clasă din stirpea lui Gore Pirgu și
Jocul cu moartea () [Corola-website/Science/328777_a_330106]
-
secolele al XII-lea și al XIII-lea. Dezvoltarea urbană a cuprins orașul din interiorul zidurilor tetrarhice până în secolul al XIII-lea, și un nou centru civic s-a dezvoltat la sfârșitul Evului Mediu la vest de zidurile lui. Primul călător despre care se știe că s-a interesat de palatul lui Dioclețian a fost , care, la întoarcerea dintr-o călătorie în Aheea și în Epir, s-a oprit la Split și la Salona în 29 și 30 iulie 1436 pentru
Palatul lui Dioclețian din Split () [Corola-website/Science/328803_a_330132]
-
Braylaum. Vechii istorici atribuie numelui o origine indo-europeană, (bhreg) însemnând pisc vertical cu referire clară asupra poziției geografice a orașului, mai precis asupra malului înalt, adică a piscului sau versantului vertical ce sare în ochi privit din amonte, adică de călătorul ce vine din Galați pe Dunăre, de aici și celălalt nume existent de "Piscul Brăilei", acordat orașului în trecut. Un studiu al originilor Brăilei arată că regiunea a fost locuită din vremuri imemoriale. Există numeroase vestigii arheologice dovedind prezența omului
Istoria Brăilei () [Corola-website/Science/328831_a_330160]
-
Brăila ca așezare importantă a Țării Românești. În 1463 cronicarul bizantin Laonic Chalcocondil caracteriza Brăila ca fiind "orașul dacilor, în care fac un comerț mai mare decât în toate orașele țării". Referitor la izvoarele narative, anale, cronici, relatări ale unor călători, descrieri de ținut, așezări, obiceiuri, etc. trebuiesc amintite cele două cronici: Letopisețul Cantacuzinesc și Cronica Bălenilor. În primul izvor, Brăila este pomenită în legătură cu însăși intemeierea Țării Românești prin descălecat: „Iar noroadele ce pogorâse cu dânsul (cu Radu Vodă), unii s-
Istoria Brăilei () [Corola-website/Science/328831_a_330160]
-
urmă de știrile cuprinse într-o interesantă kanunnameea, republicată recent. Izvoarele catagrafice au fost socotite în mod firesc printre cele mai vechi surse privitoare la Brăila, atâta vreme cât litoralul dobrogean și gurile Dunării au fost în atenția și intersul negustorilor și călătorilor ce aveau nevoie de detalii pentru a ajunge în aceste locuri. În secolul trecut, Constantin C. Giurescu a socotit chiar că cea mai veche mențiune a Brăilei într-o formă alterată ar fi cea din Libro del Conoscimiento, datând din jurul
Istoria Brăilei () [Corola-website/Science/328831_a_330160]
-
perspectiva și scara neexistând așa cum există acum pe hărțile rutiere actuale. Cu toate acestea, călătorul roman putea găsi aici numeroase indicații despre etape și popasuri, lungimea etapelor, obstacole și locurile remarcabile (capitale de provincie, sanctuare), ceea ce era important pentru un călător din acea epocă. "Itinerarul lui Antonin", în , este un catalog indicator unde sunt enumerate, pentru toate drumurile, etapele și distanțele. Se inspiră din Tabula Peutingeriana și a fost redactată, mai întâi, sub domnia lui Caracalla (Marcus Aurelius "Antoninus"), apoi, în
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
Nicomedia sau "Theognis din Niceea". Ele sunt mai târzii (secolul al IV-lea), însă sistemul a rămas același: etapele, distanțele între etape, popasurile. Construirea unui drum roman nu se oprește la sfârșitul șantierului propriu-zis. Un ansamblu de amenajări va permite călătorilor să se deplaseze în cele mai bune condiții posibile. La intervale foarte regulate, pentru a fi ușor reperate în spațiu, inginerii romani ridicau pe marginea "viae publicae" și "viae vicinales" pietre miliare. Acestea sunt, în general, coloane cilindrice înalte de
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
cursurilor de apă mai largi, romanii au conceput poduri plutitoare de vase, "pontoane", având, pe fiecare mal, o parte fixă care se lega, astfel încât stâlpii de ancorare din cursul de apă permiteau o mai bună stabilitate a ansamblului. Pentru transportul călătorilor și mărfurilor, de la un mal la altul, era pe larg utilizat sistemul de bacuri cu plată. În zone de munte, traseele drumurilor romane își abandonează linia dreaptă; numeroase locuri, mai strâmte, au fost săpate chiar în stânci, pe flancul muntelui
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
permiteau lărgirea cât de puțin a drumului. Pe drumurile romane, există tunele rutiere de mare lungime, putând atinge câteva sute de metri, sau chiar 1 km, cum sunt cele trei tunele romane din apropiere de Napoli. Pentru confortul echipajelor și călătorilor, administrația romană a instalat stații rutiere de-a lungul drumurilor, "mutationes" (la singular: "mutatio", în română: „schimb”, „schimb de poștă”) și "mansiones" (la singular: "mansio", în română: „loc de ședere”, „locuință”, „reședință”, „han”, „adăpost”). "Mutatio" era o haltă-popas repartizată la
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
eventual schimbul cailor. O "mansio" se găsea la fiecare trei "mutationes". Între fiecare "mansio" era o distanță de circa 30 - 50 kilometri. Ținută de "caupo" (în română: „cârciumar”, „hangiu”), "mansio" era un loc de etapă bine echipat și care permitea călătorului, eventual, să-și petreacă noaptea. Aici se aflau un han pentru a lua masa, un serviciu pentru îngrijirea și odihna cailor, un potcovar, un rotar însărcinat cu întreținerea vehiculelor. Numeroase scrieri, privitoare la viața în hanuri, au ajuns până în zilele
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
îngrijirea și odihna cailor, un potcovar, un rotar însărcinat cu întreținerea vehiculelor. Numeroase scrieri, privitoare la viața în hanuri, au ajuns până în zilele noastre. Aceste "tabernae" (în română: „tavernă”, „crâșmă”, „birt”, „han”, „locantă”) aveau uneori o foarte proastă reputație, iar călătorul prefera să campeze în proximitate, să utilizeze "deuersorium" (locuință publică pentru cei mai bogați) sau, mai bine, să se facă invitat, practicând "hospitium" (în română: „ospitalitate”, „găzduire”). În paralel cu hanurile, se aflau horrea, antrepozite care serveau la "cura annonae
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
din Imperiu este de netăgăduit. Unele, cum era cea de la Jublains din Galia romană, erau adevărate fortărețe. În afară de acesta, garnizoana putea fi folosită pentru repararea drumului. În sfârșit, pentru reconfortul spiritual și pentru a se afla sub protecția zeilor tutelari, călătorii găseau, în mod regulat, de-a lungul drumurilor romane, locuri de cult, temple sau fanum (în română: „loc consacrat solemn de către pontifice unei divinități”). Ei îi solicitau pe Mercur, zeul comerțului și al călătorilor, pe Diana, protectoarea drumurilor sau divinități
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
se afla sub protecția zeilor tutelari, călătorii găseau, în mod regulat, de-a lungul drumurilor romane, locuri de cult, temple sau fanum (în română: „loc consacrat solemn de către pontifice unei divinități”). Ei îi solicitau pe Mercur, zeul comerțului și al călătorilor, pe Diana, protectoarea drumurilor sau divinități locale. Se făceau ofrande monetare sau ex-voto-uri, sacrificii... Mai grandioase și deseori ridicate spre gloria donatorilor, fie ei împărați sau particulari bogați, mausolee și trofee mărturisesc și astăzi despre admirabila arhitectură a romanilor. Cele
Drum roman () [Corola-website/Science/329380_a_330709]
-
capitala triburilor de Vistulanilor, subjugați pentru o perioadă scurtă de Moravia Mare. După ce Moravia Mare a fost distrusă de către maghiari, Cracovia a devenit parte a Regatului Boemiei. Prima apariție a numelui orașului în evidențele istorice datează din 966, atunci când un călător sefard evreu, Abraham ben Iacob, a descris Cracovia ca fiind un centru comercial notabil sub conducerea de atunci a Ducelui de Boemia și a menționat botezul prințului Mieszko I ca primul domnitor istoric al Poloniei. Mieszko a ocupat Cracovia de la
Istoria Cracoviei () [Corola-website/Science/329406_a_330735]
-
A participat alături de Gelu Voican Voiculescu la emisiunea de tradiție realizată de "Dragoș Dumitriu", "„Cronica Supranaturalului”", în episodul intitulat "„Sufletul și destinul Islamului”". A colaborat ca și consilier de specialitate și a comentat pentru mai multe episoade ale producției TVR „Călător în Orient”, serial realizat de "Sandrino Gavriloaia" pentru "Redacția Cultură, religie, știință" a SRTV în anii 2001-2002. A găzduit la moscheea "Ar Rahman" echipe ale redacției de știri a TVR cu prilejul sărbătorilor musulmane importante. A colaborat la revista bilingvă
Ahmed Mazhar Nakechbandi () [Corola-website/Science/330911_a_332240]
-
Brăila, așteptând ca un plug de zăpadă să-i deschidă drumul. Până la venirea plugului, în gară a sosit de la Galați garnitura trenului InterRegio 1594 cu destinația București. Ca urmare a unei dispoziții a "Biroului de Conducere Centralizată a Traficului Feroviar", călătorii celei de-a doua garnituri au fost transferați în prima, astfel că la momentul respectiv numărul călătorilor din vagoane a ajuns la 300. Printre călătorii din a doua garnitură se numărau și nouă componenți ai clubului de fotbal Oțelul Galați
Înzăpezirea trenurilor InterRegio 1732 și 1594 din 2012 () [Corola-website/Science/331015_a_332344]