31,321 matches
-
Numai că tânărul călugăr se dovedise incapabil de să facă față unor situații limită, cum fusese și defecțiunea sondei hipnotice. Nu trebuia să fii specialist pentru a realiza că, în lipsa roții, clonele se vor căzni mult și bine până vor transporta materialele de construcție până la templu. Ca să nu mai vorbim de cei care vor muri striviți sub buștenii grei. Isidor dăduse greș, iar Kalator era departe... Simțea că asupra umerilor săi apăsa responsabilitatea de a învăța tot ceea ce știa Isidor. Crey
Aba by Dan Doboș [Corola-publishinghouse/Imaginative/295578_a_296907]
-
austral. Din cala imensei mașinării, coborâră două utilaje imense, complet robotizate, dar conduse de operatori umani aflați în cabina transportorului. Coloșii scârțâiră pe șenilele lor vechi și începură să muște din deal desprinzând bucăți imense de sol pe care le transportau apoi cu zgomot undeva, în măruntaiele lor. Crey privea când la soldați, când la giganticele excavatoare, și întreba din minut în minut dacă se apropia de ei vreuna din clone. Se părea însă că poporul lui Laak nu era defel
Aba by Dan Doboș [Corola-publishinghouse/Imaginative/295578_a_296907]
-
la culme, acesta nici nu apucă să mai spună ceva, că se și prăbuși la pământ, o dată cu atacatoarea sa. Crey apăsă butonul roșu care îi punea în alertă maximă pe toți soldații săi, dar ca și cum clicul acela l-ar fi transportat în altă lume văzu că soldații săi sunt atacați din toate părțile. Crey își scoase de la șold laserul, se înțepeni pe picioare și ochi liniștit în direcția celor două femei care-l doborâseră pe soldat. Știa acum și de ce erau
Aba by Dan Doboș [Corola-publishinghouse/Imaginative/295578_a_296907]
-
să povestească din experiența sa dramatică. De altfel, părăsi devreme masa, declarând că prefera să se ducă să-i îndrume, în vederea pregătirilor de plecare, pe slujitorii ce îi fuseseră dați, întrucât hotărâse să părăsească Genava a doua zi pentru a transporta trupul neînsuflețit al tatălui și pe acela al fratelui. Grimhilde, cu delicatețe, o însoți la apartamentul ce îi fusese pregătit în palat. A doua zi de dimineață, Sebastianus avu grijă să se trezească la timp pentru a o saluta. Cu
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2230_a_3555]
-
tăietură verticală pe obrazul drept. Gândindu-se că voia să-i găsească rănitului un ungher liniștit și adăpostit, Canzianus se apropie de el și îl ajută să-și facă loc prin mulțime. Conducându-i pe burgunzi, le îngădui să-și transporte tovarășul în dormitorul deja invadat de zeci de fugari care își înșiraseră peste tot lucrurile. Faceți loc! le spunea abatele, desfăcându-și brațele. Fiți buni, fraților, faceți puțin loc! în sfârșit, cu ajutorul celorlalți călugări, reușiră să-l culce chiar în
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2230_a_3555]
-
disperată: era alb la față, iar pe fâșia de in ce-i strângea pieptul, puțin sub sânul strâng, se lățea o pată de sânge. Canzianus înțelegea limba burgunzilor. îl auzi pe războinicul mai vârstnic dând scurt, celor patru care îl transportaseră pe tânăr, ordinul să nu se depărteze de lângă el, căci el avea alte treburi de făcut. într-adevăr, părăsi de îndată dormitorul și se întoarse în curte. Canzianus se ținu după el, nu fără a fi recomandat mai întâi fratelui
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2230_a_3555]
-
care și palisada rudimentară care fusese ridicată pentru a-l proteja erau apărate de sute de arcași preocupați să scruteze agitați întinderea câmpiei din care răzbătea încă un zgomot confuz. Veneau încontinuu ați și alți războinici spre acea baricadă mare, transportând cu febrilitate legături de javeline și tolbe pline de săgeți. în vreme ce înainta prin mulțime urmat de ai săi, observă că o enormă și silențioasă adunare de oameni își făcea loc spre centru și bănui că Atila trebuie să fie acolo
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2230_a_3555]
-
comandament -Grupul Armatelor de Sud și un nou plan de acțiune numit ,,Manevra de la Flămânda”. Evenimentele ulterioare, nefavorabile românilor, au determinat Marele Cartier General să suspende operațiunea Flămânda și să dispună ca unitățile aduse pe frontul de sud să fie transportate din nou pe frontul transilvănean. Lupte grele s-au dat, de către armata română, în septembrie-noiembrie 1916 pentru apărarea Carpaților: Predeal (26 septembrie/ 9 octombrie-12 septembrie/25 octombrie 1916), Bran Câmpulung (26 septembrie/ 9 octombrie 10/ 23 noiembrie 1916)22; Oituz-loc
Mareșalul Constantin Prezan mereu la datorie by Lucica Vargan () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1654_a_3109]
-
amenajări pe care le posedă dau posibilitate șlepurilor de pe Dunăre, venite dinspre Brăila, Galați și Reni, să încarce mari cantități de cereale, care altfel, ar trebui să fie duse la Huși și de aici pe căile ferate să fie apoi transportate spre centrele de consum din interiorul țării. Dintre aceste șchele, Leova este cea mai activă. Aceasta din cauză că în jurul acestui târg de o parte și de alta a văii Prutului, este o întinsă regiune stepică și silvo stepică, unde cerealele se
In memoriam : Ion Gugiuman by Costin Clit, Constantin Vasluianu () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1203_a_2104]
-
au început manevrele și pusul bețelor în roate. Succesul de public a fost foarte mare, presa a tăcut, nu a avut "ochi" să scrie. * În februarie 1940, îmi pregăteam expoziția, ramele aduse acasă și tablourile erau așezate grămadă. Înainte de a transporta lucrările la Ateneu, unde trebuia să fie expoziția, au venit la mine neanunțați doi oameni de statură mijlocie. Eram singur în casă, au intrat fără să bată la ușă și, fără o introducere explicativă, au cerut "să dau și eu
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1449_a_2747]
-
în care documentele solicitate - pagini din aceste documente - nu se împrumută la domiciliu, sunt deja împrumutate și nu există decât exemplarul de sală sau prezintă lipsuri care pot fi acoperite prin exemplarul de sală; sunt voluminoase și fără sens de transportat din moment ce sunt necesare numai câteva pagini etc. Tot în cadrul acestui serviciu intră și împrumutul unor documente pe casete înregistrate (cu respectarea legii copyrightului) pentru nevăzători etc. 180. În ce constă formarea utilizatorilor? R: În formarea utilizatorilor trebuie obligatoriu abordate următoarele
BIBLIOTECONOMIE ÎN ÎNTREBĂRI ŞI RĂSPUNSURI by Nicoleta Marinescu () [Corola-publishinghouse/Administrative/452_a_876]
-
din timpul Imperiului roman. Chiar cuvântul ,,poșta” este de origine latină(“posita”) provenind din verbul ,,ponere”a pune, prin care romanii înțelegeau releele așezate, din loc în loc, pe drumurile pe care fuseseră organizate serviciile de poștă numite “cursus publicus”, ce transportau curieri cu porunci, dregători și alți funcționari ai statului. După cucerirea Daciei și transformarea ei în provincie romană, învingătorii au amenajat și construit drumuri extinzând rețeaua poștală pentru a asigura legături permanente între Roma și noua provincie. Sub presiunea atacurilor
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
lor(1719), încredințând autoritatea politico-administrativă unui consiliu condus de un ban și numind câte un vornic și câte un ispravnic în fiecare județ. Totodată, au organizat serviciul poștal cu un conducător, 20 de poștași și 80 de vătafi, care să transporte scrisorile oficiale și particulare. Caii necesari însă, proveneau tot de la populația satelor. Dările tot mai multe și tot mai apăsătoare, cu abuzurile în rechiziționarea cailor și căruțelor, obligau țăranii să fugă din calea olăcarilor, amenințând serviciul poștal cu dezorganizarea. Această
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
pus sub autoritatea Marelui Postelnic, un fel de ministru al afacerilor externe, care între alte atribuții, se îngrijea și de corespondența Domnului, atât în interiorul țării, cât și cu străinătatea, fiind ajutat de vătafi și curieri. Misivele sosite de la Constantinopol erau transportate de curieri speciali, care făceau legătura între Galați și Iași, curierilor turci fiindu-le interzisă intrarea în țară.. Comerțul autohton devenind tot mai dependent de turci, își pierde treptat vitalitatea. Poarta otomană își exercită monopolul asupra comerțului extern al Moldovei
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
schimbatul pașilor din Cameniță". Tot în a doua jumătate a secolului al XVII-lea s-a creat pentru țăranii birnici o nouă obligație fiscală, "caii de menzil", "fânul de menzil". La menziluri se aflau caii și olacele necesare pentru a transporta mai departe curierii statului, funcționarii în misiune etc. și tot pe aici se scurgea o parte din corespondența particulară. Abuzurile în rechiziționarea de cai și căruțe sau furaje pentru nevoile poștei, au obligat un mare număr de țărani să părăsească
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
fixată pentru poștă și din același contract reiese că acesta era un obicei de demult. Un mijloc vechi, cunoscut în țările nordiceăfolosit pe scară largă în Suedia și Finlanda) spre a arăta că o scrisoare trebuie să fie expediată și transportată cu cea mai mare iuțeală, era aceea de a se introduce în ceara sigiliului, o pană chiar două. O asemenea scrisoare "într-un plic mare, cu o pecete roșie mare, și pe pecete era aplicată o pană de gâscă", a
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
sumele necesare pentru întreținerea lor; taxele de transport pentru persoanele particulare și pentru funcționarii statului etc. Antreprenorii primeau din partea statului sumele stabilite pentru întreținerea cailor precum și contravaloarea taxelor pentru cei care călătoreau în interes de serviciu. Contractul permitea antreprenorilor să transporte contra plată și pe răspunderea lor, corespondența particularilor, numai dacă voiau. În Moldova, administrația poștelor purta denumirea de ,,Casa menzilurilor”. Clauza referitoare la transportul scrisorilor particulare prevedea: "Cât însă pentru particularnicele scrisori, dacă antreprenorii vor voi a se însărcina cu
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
se însărcina cu purtarea lor, vor fi slobozi a primi și plată, după pilda plății la poșta nemțească, rămânând siguranța purtării lor, pe a lor răspundere". În această privință, prevederile contractului încheiat la 1 ianuarie 1834 erau asemănătoare. Se putea transporta scrisori și bani de la particulari, antreprenorii fixând taxele, dar supunându-le aprobării sfatului administrativ. De aici, ar rezulta că transportul corespondenței particularilor se efectua de mai multă vreme de către antreprenorii de poștă, însă pe răspunderea lor și cu plata prin
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
diferite autorități din țară și invers. Cuvântul "ștafetă" folosit de-a lungul timpului avea un dublu înțeles, pe de o parte însemna curierul special rapid, care ducea scrisoarea sau mesajul urgent, iar pe de altă parte, desemna însuși mesajul urgent, transportat prin acel curier special. S-a folosit expresia "ștafetă", în ambele accepții predominând, se pare, aceea de curier special rapid. Astfel, din ordinul Domnului Moldovei Ion Vodă cel Viteaz(15721574) "ștafetele străbătură drumurile Moldovei, tocmind oastea și dând semnalul pentru
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
oficii poștale militare austriece la Iași, Galați, Botoșani, Focșani, Roman, Bârlad, Bacău și Tecuci. Au fost desființate, sau transformate, până la 16 aprilie 1857, în oficii ale poștei consulare. Cu excepția corespondenței și pachetelor ce aparțineau armatei austrieceăîn probleme oficiale), care erau transportate gratuit de poșta autohtonă, celelalte servicii privind scrisorile și pachetele particulare ale militarilor, transportul corespondenței cu ștafete și mijloacele de transport necesare, erau puse la dispoziția poștei militare austriece, contra plată. Poșta militară de campanie a Austriei și-a început
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
din anul 1871, s-a renunțat la vechiul sistem de antreprize cu relee și subvenții după numărul cailor aflați la locul de schimb și s-a admis antreprize între diferite localități, cu un număr fix de curse pe săptămână. Antreprenorii transportau expedițiile poștale cu diligența sau cariola și primeau în schimb, prețul obținut la licitație, plus taxele încasate de la călători. Din octombrie 1871, cursele poștale au fost date în antrepriză după aceste noi condiții, pe măsura reînnoirii contractelor. O problemă care
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
prin care se menționa că ,, existența poștelor străine în principate ... nu au nici un temei legal”, acestea și-au continuat activitatea, împiedicând organizarea unui serviciu poștal autohton. “Având în vedere legea telegrafo-poștală, prin care se interzice oricui, fără excepție, de a transporta scrisori, gropuri etc., pe căile acelea, unde statul are înființate asemenea servicii; având în vedere că prin funcționarea poștei internaționale, ce este în întreaga posesiune a corespondențelor pentru și în afara țării, se aduce o încălcare a acestei legi ...” și ținând
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
diligența București-Ploiești-Buzău-FocșaniRomanIași. Înlăturarea diligențelor a însemnat pentru Administrația Poștelor și Telegrafelor, pierderea unei importante surse de venit, ce se realiza din traficul de pasageri. Pentru compensare, societățile concesionare ale căilor ferate au fost obligate, în baza convenției din 1868, să transporte gratuit trimiterile și salariatul poștal însoțitor. Concesionarii mai aveau obligația de a pune la dispoziția administrației poștelor, un vagon special pentru transportul corespondenței și al coletelor, iar acolo unde era cazul și spațiu pentru un birou de poștă. De asemenea
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
lor în exploatare. Până la înființarea serviciului de poștă ambulantă, pe distanța Pașcani-Iași și retur, s-au efectuat două curse poștale în fiecare zi, iar pe celelalte trasee feroviare Verești-Botoșani, Roman-Ițcani, apoi BucureștiIțcani, toate tur-retur, numai o singură cursă. Cursele poștale transportau corespondență în saci închiși și mesagerii, fiind însoțite de conductori. Legătura poștală între Fălticeni și Dolhasca a continuat să se facă zilnic cu cariola până în anul 1878, când s-a înființat o cursă poștală cu diligența, iar pe calea ferată
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]
-
1872, al cărui expeditor „manipula poșta rurală de 2-3 ori pe săptămână ..., iar în celelalte zile îndeplinea serviciul de posterestante ...” Din decembrie 1878, avea obligația să efectueze schimburi de expediții cu birourile poștale ambulante. Deși, creșterea volumului de trimiteri poștale transportate pe calea ferată, era evidentă, un timp destul de îndelungat nu au funcționat, în țară, decât primele birouri ambulante înființate în anii 1875-1876. Numărul lor a început să crescă din anul 1889, când s-au înființat birourile poștale București-Ițcani(nr.5
Poşta şi telecomunicaţiile în zona Fălticenilor : (1780-2000) by Dumitru Neculăeasa () [Corola-publishinghouse/Administrative/91562_a_93226]