1,023 matches
-
și controlul vamal se efectuează potrivit reglementărilor în vigoare, în locurile stabilite cu Administrația portului liber Sulina. La bordul navei au acces odată cu echipa de control și reprezentanții Administrației portului liber Sulina, în calitate de agenți ai navei; ... b) pentru navele care acostează sau operează numai în portul liber Sulina și care nu pătrund pe teritoriul vamal al Republicii Socialiste România, controlul de frontieră se asigura de organele Ministerului de Interne, prin echipe din care fac parte și reprezentanți ai Administrației portului liber
EUR-Lex () [Corola-website/Law/142364_a_143693]
-
de 6,5 km/h. ... (2) Comandantul navei/convoiului este obligat să respecte dispozițiile controlorilor de trafic privind viteza de navigație pentru a nu periclita siguranță construcțiilor hidrotehnice, securitatea celorlalte nave și convoaie aflate în marș, staționate în ancoră sau acostate la chei pe canalele navigabile. ... (3) Administrația Canalelor Navigabile poate autoriza, pentru motive temeinic justificate, navigația navelor/convoaielor cu viteze mai mari sau mai mici decât limitele admise. Articolul 36 (1) Navele/convoaiele care navighează în amonte trebuie să acorde
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
navele/convoaiele speciale, convoaiele și navele cu mărfuri perisabile și speciale, navele organelor de control, navele Administrației Canalelor Navigabile. ... Articolul 61 În cazul în care ecluza este ocupată cu o altă navă/convoi, navele/convoaiele ce sosesc în râdă vor acosta la cheiul de așteptare în amonte sau în aval numai cu aprobarea controlorului de trafic, respectând instrucțiunile date de acesta. Articolul 62 În cazul în care la primirea aprobării de intrare în ecluza navă/convoiul nu este pregătit pentru ecluzare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132532_a_133861]
-
spre dreapta, ciocul și ghearele roșii, aripile deschise, ținând în gheara dreaptă o spadă de argint, în stânga o ramură de măslin verde. Pe pieptul acvilei se află un alt scut, roșu, cu un stejar natural, cu ghinde de aur, smuls, acostat de două chei afrontate, de același metal; cu un șef albastru, încărcat cu un bezant de argint, acostat de patru ace de ceasornic acolate, de același metal, două la dreapta și două la stânga. În exergă, între două cercuri liniare aurii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268817_a_270146]
-
ramură de măslin verde. Pe pieptul acvilei se află un alt scut, roșu, cu un stejar natural, cu ghinde de aur, smuls, acostat de două chei afrontate, de același metal; cu un șef albastru, încărcat cu un bezant de argint, acostat de patru ace de ceasornic acolate, de același metal, două la dreapta și două la stânga. În exergă, între două cercuri liniare aurii, pe fond albastru, legenda scrisă cu litere majuscule, de asemenea, aurii: * MINISTERUL AFACERILOR INTERNE*)* DIRECȚIA GENERALĂ MANAGEMENT OPERAȚIONAL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268817_a_270146]
-
din 13 decembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1.028 din 27 decembrie 2006. (2) În apele de frontiera, în marea interioară și în marea teritoriala navele cu excursioniști, precum și orice alta nava sau ambarcațiune nu au voie să acosteze decât în porturi sau în alte locuri special amenajate în acest scop. În caz de forță majora acostarea se poate face în orice punct de pe malul românesc, anunțându-se cea mai apropiată formațiune locala a poliției de frontieră sau, în lipsa
EUR-Lex () [Corola-website/Law/254253_a_255582]
-
fi astfel alese încât să ofere condiții pentru staționarea în siguranță a acestora și să nu împiedice desfășurarea normală a navigației în zonă. Capitolul III Pregătirea navelor pentru introducerea în parcul rece 5. Navele care intră în parcul rece vor acosta în locurile stabilite de comun acord de proprietarul/operatorul de nave, autoritatea portuară și căpitănia portului din zona de jurisdicție unde se organizează parcul respectiv. 6. Înainte de intrarea în parcul rece se îndepărtează de pe nave toate resturile menajere, reziduurile de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246522_a_247851]
-
urgență, determinată de dezastre, calamități naturale sau accidente; ... b) în caz de deces sau îmbolnăviri grave ale rudelor apropiate, dovedite cu documente corespunzătoare; ... c) în cazul echipajelor și pasagerilor navelor sau aeronavelor, aflate în situații deosebite, care sunt nevoite să acosteze ori să aterizeze ca urmare a unor defecțiuni, intemperii sau pericol de atac terorist; ... d) în cazul funcționarilor care aparțin unor organizații internaționale și au fost delegați să îndeplinească misiuni oficiale în România într-un interval de timp scurt; ... ----------------- Litera
EUR-Lex () [Corola-website/Law/168014_a_169343]
-
spre dreapta, ciocul și ghearele roșii, aripile deschise, ținând în gheara dreaptă o spadă de argint, în stânga o ramură de măslin verde. Pe pieptul acvilei se află un alt scut, roșu, cu un stejar natural, cu ghinde de aur, smuls, acostat de două chei afrontate, de același metal; cu un șef albastru, încărcat cu un bezant de argint, acostat de patru ace de ceasornic acolate, de același metal, două la dreapta și două la stânga. În exergă, între două cercuri liniare aurii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263932_a_265261]
-
ramură de măslin verde. Pe pieptul acvilei se află un alt scut, roșu, cu un stejar natural, cu ghinde de aur, smuls, acostat de două chei afrontate, de același metal; cu un șef albastru, încărcat cu un bezant de argint, acostat de patru ace de ceasornic acolate, de același metal, două la dreapta și două la stânga. În exergă, între două cercuri liniare aurii, pe fond albastru, legenda scrisă cu litere majuscule, de asemenea, aurii: * MINISTERUL ADMINISTRAȚIEI ȘI INTERNELOR * DIRECȚIA GENERALĂ MANAGEMENT
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263932_a_265261]
-
maritim regulat, folosind procedura prevăzută în alin. (4). 7. Dacă o navă de tipul la care se face referire în art. 313a alin. (1) este obligată în circumstanțe ce nu pot fi controlate de aceasta să transbordeze pe mare sau acostează temporar în portul unei țări terțe sau într-o zonă liberă a unui port de pe teritoriul vamal al Comunității, compania de transport maritim informează imediat autoritățile vamale ale porturilor prevăzute pentru escale ulterioare aflate pe ruta programată a navei."; 6
jrc3718as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88879_a_89666]
-
spre dreapta, ciocul și ghearele roșii, aripile deschise, ținând în gheara dreaptă o spadă de argint, în stânga o ramură de măslin verde. Pe pieptul acvilei se află un alt scut, roșu, cu un stejar natural, cu ghinde de aur, smuls, acostat de două chei afrontate, de același metal; cu un șef albastru, încărcat cu un bezant de argint, acostat de patru ace de ceasornic acolate, de același metal, două la dreapta și două la stânga. În exergă, între două cercuri liniare aurii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214905_a_216234]
-
ramură de măslin verde. Pe pieptul acvilei se află un alt scut, roșu, cu un stejar natural, cu ghinde de aur, smuls, acostat de două chei afrontate, de același metal; cu un șef albastru, încărcat cu un bezant de argint, acostat de patru ace de ceasornic acolate, de același metal, două la dreapta și două la stânga. În exergă, între două cercuri liniare aurii, pe fond albastru, legenda scrisă cu litere majuscule, de asemenea, aurii: * MINISTERUL ADMINISTRAȚIEI ȘI INTERNELOR * DIRECȚIA GENERALĂ MANAGEMENT
EUR-Lex () [Corola-website/Law/214905_a_216234]
-
a furniza comandantului toate informațiile referitoare la zona sau portul respectiv, astfel încât nava să navigheze și să efectueze manevrele portuare în deplină siguranță. Articolul 115 Pilotul poate părăsi nava în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului: a) a acostat, respectiv a ancorat nava în siguranță; ... b) a scos nava în afară zonei sau portului în care pilotajul este obligatoriu; ... c) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea sa de către un alt pilot. ... Articolul 116 (1) În timpul cât se află
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
remorcherului comandantul și echipajul acestuia devin subordonați comandantului navei remorcate și respectă în totalitate ordinele primite din partea acestuia. Articolul 121 Remorcherul poate părăsi nava remorcată în următoarele situații, numai după ce a primit acordul comandantului navei remorcate: a) nava remorcată a acostat, respectiv a ancorat, în siguranță; ... b) nava remorcată a ieșit în afară zonei sau a portului unde remorcajul este obligatoriu; ... c) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea cu un alt remorcher. Articolul 122 În timpul cât efectuează serviciul de remorcaj
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
de pct. 90 al art. I din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 74 din 20 septembrie 2006 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 827 din 9 octombrie 2006. Articolul 124 (1) Navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, pot ancora sau acosta în afară porturilor sau la malul unei căi navigabile numai în locurile aprobate în acest scop și care sunt semnalizate corespunzător. ... (2) Ancorarea sau acostarea în locurile prevăzute la alin. (1) se face cu informarea căpităniei de port în a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
Alin. (2) al art. 124 a fost modificat de pct. 34 al art. I din LEGEA nr. 290 din 2 noiembrie 2007 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 780 din 16 noiembrie 2007. (3) În cazuri de forță majoră navele pot acosta și în afară zonelor prevăzute la alin. (1), cu condiția luării tuturor măsurilor pentru a nu stânjeni navigația în siguranță a celorlalte nave și cu informarea imediată a căpităniei de port în a cărei jurisdicție și, după caz, a poliției
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250616_a_251945]
-
statelor membre. 3.2.2. În cazul în care itinerarul navei de croazieră conține exclusiv porturi situate pe teritoriul statelor membre, prin derogare de la articolele 4 și 7, nu se efectuează nici o verificare la frontiere și nava de croazieră poate acosta în porturi care nu sunt puncte de trecere a frontierei. Pe baza unei analize a riscurilor legate de siguranța internă și de imigrația ilegală, se pot efectua verificări asupra echipajului și pasagerilor respectivelor nave. 3.2.3. În cazul în
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
aflate la bord. Respectiva listă se pune la dispoziția polițiștilor de frontieră, cel mai târziu în momentul sosirii. În același fel, în cazul în care din motive de forță majoră nava de agrement venind dintr-o țară terță trebuie să acosteze într-un alt port decât cel care este punct de trecere a frontierei, autoritățile portuare iau legătura cu autoritățile portului cel mai apropiat desemnat ca punct de trecere a frontierei în vederea semnalării prezenței navei respective. 3.2.7. Un document
32006R0562-ro () [Corola-website/Law/295223_a_296552]
-
din danele 6-22, a cărui infrastructură portuară aparține domeniului public al statului și este concesionată de către Ministerul Transporturilor Companiei Naționale "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați, este organizat în 11 sectoare, în funcție de tipul activităților de transport naval desfășurate de către navele care acostează, și este destinat, în principal, pentru: a) asigurarea facilităților portuare pentru navele care asigură transportul de pasageri și mărfuri între localitățile din Delta Dunării - transport subvenționat; ... b) asigurarea facilităților portuare pentru navele turistice de croazieră; ... c) asigurarea facilităților pentru navele
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266659_a_267988]
-
condițiile de acostare, prestatorii activităților pentru care a fost destinat frontul respectiv conform art. 3 vor amplasa pontoanele pe care le au în proprietate cu acordul companiei. ... (2) La pontoanele care sunt amplasate la fronturile specificate la alin. (1) vor acosta numai navele care sunt utilizate pentru prestarea serviciilor prevăzute la art. 2 pentru frontul respectiv. ... (3) Proprietarii pontoanelor amplasate la fronturile de acostare specificate la alin. (1) au obligația de a nu permite acostarea altor nave, cu excepția solicitării companiei. ... Articolul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266659_a_267988]
-
croazieră sau operatorii acestor nave sunt obligați să informeze Căpitănia Portului Tulcea despre data și ora sosiri, respectiv plecării fiecărei nave, cu cel puțin 24 de ore înainte. ... (2) Căpitănia Portului Tulcea va lua măsuri ca pontoanele unde urmează să acosteze navele de croazieră să fie libere pentru a permite acostarea fără întârziere și în condiții de siguranță a acestora. ... (3) Sosirea, plecarea și staționarea navelor de croazieră, precum și alocarea pontoanelor pentru aceste nave vor fi analizate în ședințele zilnice ale
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266659_a_267988]
-
staționarea navelor de croazieră, precum și alocarea pontoanelor pentru aceste nave vor fi analizate în ședințele zilnice ale Comisiei de coordonare a mișcării navelor maritime și fluviale în portul Tulcea. ... Articolul 10 În perioada aprilie-octombrie pontoanele-dormitor de orice tip vor putea acosta în portul Tulcea - zona faleză numai pe timpul îmbarcării și debarcării pasagerilor. În restul timpului aceste pontoane vor staționa în afara portului, în locurile stabilite de către Căpitănia Portului Tulcea. Articolul 11 Contractele încheiate cu proprietarii pontoanelor, aflate în derulare la data intrării
EUR-Lex () [Corola-website/Law/266659_a_267988]
-
peștelui, navelor de foraj și explorare, remorcherelor, împingătoarelor, navelor de cercetare și observație, navelor de dragaj, navelor militare sau navelor folosite exclusiv în scopuri necomerciale; 3. "port" reprezintă un loc care are instalații pentru navele comerciale, pentru ca acestea să poată acosta și să încarce sau să descarce încărcătura sau să debarce sau să îmbarce pasageri pe și de pe nave; 4. "naționalitatea operatorului de transport maritim" reprezintă țara în care se află centrul efectiv al activității comerciale a operatorului de transport; 5
jrc2756as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87911_a_88698]
-
sub comanda unui ofițer împuternicit de către guvernul statului respectiv și al cărui nume apare în lista de serviciu corespunzătoare sau în echivalentul acesteia și are un echipaj la bord care se află în serviciul regulat al forțelor armate; ... l) nave acostate la dană - navele care sunt legate sau ancorate în siguranță într-un port românesc sau într-un port din alt stat membru al Uniunii Europene pe perioada încărcării, descărcării ori când efectuează o escală, inclusiv timpul petrecut atunci când nu sunt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/245962_a_247291]