819 matches
-
un salon integrat cu până la 10 scaune. Scaunele astfel orientate trebuie echipate cel puțin cu o rezemătoare de cap și cu o centură de siguranță în 2 puncte echipată cu retractor de un tip omologat în conformitate cu Directivă 77/541/CEE . Ancorajele centurilor de securitate trebuie să respecte prevederile Directivei 76/115/CEE . 10.1.3^1.2 În ceea ce privește rezemătoarele de cap pentru scaunele autovehiculelor din categoria M(1) omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, se poate acorda și
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
1.4^1, cu următorul cuprins: 10.1.4^1 Nu se admite refuzarea acordării omologării naționale sau omologării CE de tip, după caz, și interzicerea înmatriculării sau vânzării autovehiculelor din categoriile M și N care respectă condițiile tehnice privind ancorajele centurilor de siguranță prevăzute în Directivă 76/115/CEE , modificată prin Directivă 2005/41/CE. 10.1.4^1.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, autovehiculele din categoriile M sau N trebuie să respecte condițiile tehnice privind ancorajele centurilor de
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
tehnice privind ancorajele centurilor de siguranță prevăzute în Directivă 76/115/CEE , modificată prin Directivă 2005/41/CE. 10.1.4^1.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, autovehiculele din categoriile M sau N trebuie să respecte condițiile tehnice privind ancorajele centurilor de siguranță prevăzute în Directivă 76/115/CEE , modificată prin Directivă 2005/41/CE. 10.1.4^1.1.1 Autovehiculele din categoriile M(1), M(2) (din clasa III sau clasa B), M(3) (din clasa III sau
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
115/CEE , modificată prin Directivă 2005/41/CE. 10.1.4^1.1.1 Autovehiculele din categoriile M(1), M(2) (din clasa III sau clasa B), M(3) (din clasa III sau clasa B) și N trebuie echipate cu ancoraje pentru centurile de siguranță care respectă prevederile prezentelor reglementări. 10.1.4^1.1.2 Scaunele destinate a fi utilizate numai când autovehiculul este oprit, precum și scaunele pentru autovehiculele care nu fac obiectul pct. 4.3.1 - 4.35 din
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
a fi utilizate numai când autovehiculul este oprit, precum și scaunele pentru autovehiculele care nu fac obiectul pct. 4.3.1 - 4.35 din anexă I la Directivă 76/115/CEE , modificată prin Directivă 2005/41/CE nu trebuie echipate cu ancoraje pentru centuri de siguranță. Dacă vehiculul este echipat cu ancoraje pentru centuri de siguranță, aceste ancoraje trebuie să respecte prevederile prezentelor reglementări. 43. La capitolul IV, după subpunctul 10.1.5 se introduce un nou subpunct, subpunctul 10.1.5
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
pentru autovehiculele care nu fac obiectul pct. 4.3.1 - 4.35 din anexă I la Directivă 76/115/CEE , modificată prin Directivă 2005/41/CE nu trebuie echipate cu ancoraje pentru centuri de siguranță. Dacă vehiculul este echipat cu ancoraje pentru centuri de siguranță, aceste ancoraje trebuie să respecte prevederile prezentelor reglementări. 43. La capitolul IV, după subpunctul 10.1.5 se introduce un nou subpunct, subpunctul 10.1.5^1, cu următorul cuprins: 10.1.5^1 Nu se
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
pct. 4.3.1 - 4.35 din anexă I la Directivă 76/115/CEE , modificată prin Directivă 2005/41/CE nu trebuie echipate cu ancoraje pentru centuri de siguranță. Dacă vehiculul este echipat cu ancoraje pentru centuri de siguranță, aceste ancoraje trebuie să respecte prevederile prezentelor reglementări. 43. La capitolul IV, după subpunctul 10.1.5 se introduce un nou subpunct, subpunctul 10.1.5^1, cu următorul cuprins: 10.1.5^1 Nu se admite refuzarea acordării omologării naționale sau
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
în Anexa VII la Directivă 2001/85/CE . 44. La capitolul IV, subpunctul 10.2.3 va avea următorul cuprins: 10.2.3 Mopedele cu 3 roți, mototriciclurile și cvadriciclurile trebuie să respecte condițiile tehnice privind centurile de siguranță și ancorajele centurilor prevăzute în Directivă 97/24/CE cap. 11. 10.2.3.1 Începând cu 1 ianuarie 2007, nu se admite refuzarea acordării omologării naționale sau omologării CE de tip, după caz, și interzicerea înmatriculării, înregistrării sau vânzării mopedelor cu
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
capitolul IV, după subpunctul 10.3 se introduc două noi subpuncte, subpunctele 10.3^1 și 10.3^2 cu următorul cuprins: 10.3^1 Începând cu 20 octombrie 2007, la primă înmatriculare și la vânzare, în ceea ce privește prevederile privind scaunele, ancorajele lor și rezemătoarele de cap, autovehiculele din categoriile M și N trebuie să respecte condițiile tehnice prevăzute în Directivă 74/408/ CE , modificată prin Directivă 2005/39/CE. 10.3^2 Începând cu 20 octombrie 2007, la primă înmatriculare și
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
autovehiculele din categoriile M și N trebuie să respecte condițiile tehnice prevăzute în Directivă 74/408/ CE , modificată prin Directivă 2005/39/CE. 10.3^2 Începând cu 20 octombrie 2007, la primă înmatriculare și la vânzare, în ceea ce privește prevederile privind ancorajele centurilor de siguranță, autovehiculele noi din categoriile M și N, trebuie să respecte condițiile tehnice prevăzute în directivă 76/115/CEE , modificată de directivă 2005/41/CE; 46. La capitolul IV, după subpunctul 10.4 se introduce un nou subpunct
ORDIN nr. 1.699 din 18 septembrie 2006 privind modificarea anexei la Ordinul ministrului lucrărilor publice, tranSporturilor şi locuinţei nr. 211/2003 pentru aprobarea Reglementărilor privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/182109_a_183438]
-
navei și cerințele de raportare ale navei, incluzând principiile pentru raportarea incidentelor implicând mărfuri periculoase, substanțe dăunătoare și/sau poluanți marini; j) loc de refugiu - un port, o zonă a unui port sau o dana protejată ori un loc de ancoraj sau orice altă zonă adecvată pentru adăpostirea navelor în pericol, stabilite de Ministerul Transporturilor, Construcțiilor și Turismului; ... k) mărfuri periculoase: ... (i) mărfuri clasificate în Codul IMDG; (îi) substanțe lichide periculoase, enumerate în cap. 17 din Codul IBC; (iii) gaze lichefiate enumerate
ORDIN nr. 323 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
înaintea plecării navei, toate informațiile prevăzute la pct. 3 din anexă nr. 1. ... (2) Operatorul, comandantul său agentul unei nave care transportă mărfuri periculoase ori poluante indiferent de cantitate și care are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale României trebuie să notifice ANR, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru ancorare, informațiile indicate la pct. 3 din anexă nr. 1, cel mai târziu la plecarea din portul de încărcare ori imediat ce
ORDIN nr. 323 din 3 martie 2006 pentru aprobarea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor care intra/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/175778_a_177107]
-
în special. 9.46 Puntea navei și punctele de acces la navă trebuie iluminate pe timpul nopții și în perioadele cu vizibilitate scăzută în timpul guvernării navei și a conducerii activităților de interfață navă/port sau la o facilitate portuară sau la ancoraj atunci când este necesar. În marș, atunci când este necesar, nava trebuie să folosească iluminarea maximă disponibilă potrivită navigației sigure, având în vedere prevederile COLREG în vigoare. La stabilirea unei locații și a unui nivel corespunzător de iluminare, se vor avea în
CODUL INTERNAŢIONAL din 9 decembrie 2002 pentru securitatea navelor şi facilităţilor portuare (ISPS). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196980_a_198309]
-
conducte de combustibil lichid sau gazos deteriorate, cabluri de alimentare cu energie electrică rupte, rezervoare/recipiente de depozitare ori conducte de distribuție de substanțe chimice/toxice/explozive deteriorate, echipamente răsturnate sau deplasate, coșuri de fum fisurate ori înclinate, ansambluri de ancoraje, elemente de prindere/ghidaj, cabine de ascensoare deteriorate și altele asemenea conduc la interzicerea accesului în zonele/spațiile respective și la marcarea clădirii cu placarda "CLĂDIRE CU ZONE NESIGURE". ... (4) Evaluarea tehnică rapidă a stării clădirii/instalației prin bifarea în
REGULAMENT din 15 octombrie 2008 privind investigarea şi punerea în siguranţă provizorie a construcţiilor din patrimoniul Ministerului Apărării în cazul producerii unui dezastru. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/204053_a_205382]
-
acces la acestea etc. vor trebui să respecte întocmai prevederile din planul de dezvoltare/studiul de fezabilitate pe baza căruia s-a acordat licența. Se va arăta și modul de verificare a construcției sondelor și de realizare a pilierului de ancoraj al acestora, iar în cazul în care nu corespund prevederilor din proiectele aprobate, se vor arăta măsurile ce vor fi luate pentru remedierea deficiențelor și menținerea lor în perfectă stare de funcționare. Pentru lucrările care nu sunt cuprinse în planul
INSTRUCŢIUNI TEHNICE din 14 martie 2008 privind elaborarea şi avizarea programelor anuale de exploatare. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/196672_a_198001]
-
septembrie 2010 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând porturile și locurile de operare deschise accesului public și limitele acestora, a căror infrastructură de transport naval aparține domeniului public al statului, precum și a Listei cuprinzând limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj Articolul 1 Se aprobă Lista cuprinzând porturile și locurile de operare deschise accesului public și limitele acestora, a căror infrastructură de transport naval aparține domeniului public al statului, prevăzută în anexa nr. 1. Articolul 2 Se aprobă Lista cuprinzând limitele
ORDIN nr. 709 din 10 septembrie 2010 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând porturile şi locurile de operare deschise accesului public şi limitele acestora, a căror infrastructură de tranSport naval aparţine domeniului public al statului, precum şi a Listei cuprinzând limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226062_a_227391]
-
porturile și locurile de operare deschise accesului public și limitele acestora, a căror infrastructură de transport naval aparține domeniului public al statului, prevăzută în anexa nr. 1. Articolul 2 Se aprobă Lista cuprinzând limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj, prevăzută în anexa nr. 2. Articolul 3 Operațiunile de încărcare/descărcare și/sau transbordare de mărfuri, precum și operațiunile de îmbarcare/debarcare și/sau transbordare a pasagerilor la maluri neamenajate ori în puncte izolate, altele decât cele prevăzute în anexa nr.
ORDIN nr. 709 din 10 septembrie 2010 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând porturile şi locurile de operare deschise accesului public şi limitele acestora, a căror infrastructură de tranSport naval aparţine domeniului public al statului, precum şi a Listei cuprinzând limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226062_a_227391]
-
domeniului public al statului și este concesionată Companiei Naționale "Administrația Porturilor Dunării Fluviale" - S.A. Giurgiu de către Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, pe bază de contract de concesiune, în vederea administrării *Font 7* Anexa 2 LISTA cuprinzând limitele radelor portuare și ale zonelor de ancoraj *Font 7* 44°10.50'N 028°44.00'E │tări: │ │44°04.75'N 028°43.77'E 44°10.50'N 028°49.50'E │44°10.50'N 028°44.00'E 44°04.44'N 028
ORDIN nr. 709 din 10 septembrie 2010 (*actualizat*) privind aprobarea Listei cuprinzând porturile şi locurile de operare deschise accesului public şi limitele acestora, a căror infrastructură de tranSport naval aparţine domeniului public al statului, precum şi a Listei cuprinzând limitele radelor portuare şi ale zonelor de ancoraj. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226062_a_227391]
-
Consiliul de administrație al Organizației Internaționale a Muncii în cea de-a 296-a sesiune a sa din 12-16 iunie 2006; i) loc de refugiu - un port, o zonă a unui port sau o dană protejată ori un loc de ancoraj protejat, sau orice altă zonă adecvată pentru adăpostirea navelor în pericol, identificată ca atare în apele naționale; ... j) LRIT - un sistem de identificare și urmărire a navelor la mare distanță, în conformitate cu regula V/19-1 din Convenția SOLAS; ... k) mărfuri periculoase
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226919_a_228248]
-
din anexa nr. 1. ... (3) Operatorul, comandantul sau agentul unei nave, indiferent de mărimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase ori poluante, venind dintr-un port situat în afara Uniunii Europene și care are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale României, trebuie să notifice ANR, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru ancorare, informațiile indicate la pct. 3 din anexa nr. 1 cel mai târziu la plecarea din portul de încărcare ori imediat ce
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226919_a_228248]
-
4) Operatorul, comandantul sau agentul unei nave aflate sub pavilion român, indiferent de mărimea acesteia, care transportă mărfuri periculoase ori poluante, venind dintr-un port situat în afara Uniunii Europene și care are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale unui stat membru al Uniunii Europene, trebuie să notifice autorității competente a statului membru în care se află primul port de destinație sau loc de ancoraj, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226919_a_228248]
-
are ca destinație un port sau o zonă de ancoraj aflată în apele naționale ale unui stat membru al Uniunii Europene, trebuie să notifice autorității competente a statului membru în care se află primul port de destinație sau loc de ancoraj, ca o condiție pentru intrarea în port ori pentru ancorare, informațiile indicate la pct. 3 din anexa nr. 1 cel mai târziu la plecarea din portul de încărcare ori imediat ce portul de destinație sau locul de ancorare este cunoscut, dacă
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226919_a_228248]
-
au nevoie de asistență, precum și altor obligații care decurg din normele internaționale relevante, unei nave aflate în zona respectivă și care intenționează să intre sau să iasă într-un/dintr-un port sau terminal ori să părăsească o zonă de ancoraj să dovedească faptul că îndeplinește cerințele de rezistență structurală și de putere a motorului adecvate stării gheții din zona respectivă. ... (2) Măsurile luate în temeiul alin. (1) trebuie să se bazeze, în ceea ce privește datele referitoare la starea gheții, pe prognozele privind
HOTĂRÂRE nr. 1.016 din 6 octombrie 2010 (*actualizată*) pentru stabilirea Sistemului de informare şi monitorizare a traficului navelor maritime care intră/ies în/din apele naţionale navigabile ale României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/226919_a_228248]
-
cele două condiții de mai jos, el nu este considerat vehicul din categoria M(1): a) numărul de locuri pe scaune, cu excepția locului conducătorului, nu depășește șase; Se consideră că există un loc pe scaun dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile pentru scaun. Sunt considerate ca ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru ca un ancoraj să nu fie accesibil, producătorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
nu este considerat vehicul din categoria M(1): a) numărul de locuri pe scaune, cu excepția locului conducătorului, nu depășește șase; Se consideră că există un loc pe scaun dacă vehiculul este prevăzut cu ancoraje accesibile pentru scaun. Sunt considerate ca ancoraje accesibile, ancorajele care pot fi utilizate. Pentru ca un ancoraj să nu fie accesibil, producătorul trebuie să împiedice în mod fizic utilizarea lor, de exemplu, prin sudarea de plăci peste ancoraje sau prin instalarea unor dispozitive permanente care nu pot fi
REGLEMENTĂRI din 5 noiembrie 2009 privind omologarea de tip şi eliberarea cărţii de identitate a vehiculelor rutiere, precum şi omologarea de tip a produselor utilizate la acestea - RNTR 2 *). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]