6,559 matches
-
un parametru dimensional și de comparație a anvelopelor și nu de calcul al cinematicii roții. RAPORTUL DINTRE ÎNĂLȚIMEA ȘI LĂȚIMEA SECȚIUNII ANVELOPEI. Este cunoscut sub denumirea de raportul H/B și indică gradul de aplatizare al carcasei. În funcție de tipul constructiv, anvelopele clasice au acest raport în jur de 1. Tendința este ca raportul H/B să fie redus continuu. La anvelopele moderne, respectiv la anvelopele de tracțiune cu carcasa radială, raportul a ajuns pînă la 0,6 -0,7. Odată cu reducerea
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
SECȚIUNII ANVELOPEI. Este cunoscut sub denumirea de raportul H/B și indică gradul de aplatizare al carcasei. În funcție de tipul constructiv, anvelopele clasice au acest raport în jur de 1. Tendința este ca raportul H/B să fie redus continuu. La anvelopele moderne, respectiv la anvelopele de tracțiune cu carcasa radială, raportul a ajuns pînă la 0,6 -0,7. Odată cu reducerea raportului s-a îmbunătățit aderența anvelopei pe sol. Din datele prezentate în literatură reiese că prin reducerea raportului H/B
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
sub denumirea de raportul H/B și indică gradul de aplatizare al carcasei. În funcție de tipul constructiv, anvelopele clasice au acest raport în jur de 1. Tendința este ca raportul H/B să fie redus continuu. La anvelopele moderne, respectiv la anvelopele de tracțiune cu carcasa radială, raportul a ajuns pînă la 0,6 -0,7. Odată cu reducerea raportului s-a îmbunătățit aderența anvelopei pe sol. Din datele prezentate în literatură reiese că prin reducerea raportului H/B de la 0,8 la
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
jur de 1. Tendința este ca raportul H/B să fie redus continuu. La anvelopele moderne, respectiv la anvelopele de tracțiune cu carcasa radială, raportul a ajuns pînă la 0,6 -0,7. Odată cu reducerea raportului s-a îmbunătățit aderența anvelopei pe sol. Din datele prezentate în literatură reiese că prin reducerea raportului H/B de la 0,8 la 0,7 se obține o mărire a forței de tracțiune cu 11% și o economie de combustibil de 9%. Totodată suprafața de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
11% și o economie de combustibil de 9%. Totodată suprafața de sprijin crește cu 20 %, ceea ce face ca presiunea pe sol să fie mai scăzută cu circa 20 %. PRESIUNEA DE REGIM. Este presiunea de umflare recomandată de constructor pentru exploatarea anvelopei cu o anumită sarcină. Ea corespunde unei deformații normale a anvelopei sub sarcină. În raport cu rezistența carcasei și sarcina de lucru,pentru fiecare anvelopă se indică o presiune de regim minimă și o presiune maximă. La anvelopele agricole fabricate în țara
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
sprijin crește cu 20 %, ceea ce face ca presiunea pe sol să fie mai scăzută cu circa 20 %. PRESIUNEA DE REGIM. Este presiunea de umflare recomandată de constructor pentru exploatarea anvelopei cu o anumită sarcină. Ea corespunde unei deformații normale a anvelopei sub sarcină. În raport cu rezistența carcasei și sarcina de lucru,pentru fiecare anvelopă se indică o presiune de regim minimă și o presiune maximă. La anvelopele agricole fabricate în țara noastră, presiunea de regim are valorile: - 1,0 - 3,0 bar
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
mai scăzută cu circa 20 %. PRESIUNEA DE REGIM. Este presiunea de umflare recomandată de constructor pentru exploatarea anvelopei cu o anumită sarcină. Ea corespunde unei deformații normale a anvelopei sub sarcină. În raport cu rezistența carcasei și sarcina de lucru,pentru fiecare anvelopă se indică o presiune de regim minimă și o presiune maximă. La anvelopele agricole fabricate în țara noastră, presiunea de regim are valorile: - 1,0 - 3,0 bar la anvelopele de tracțiune; - 1,05,0 bar la anvelopele portante; - 1
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de constructor pentru exploatarea anvelopei cu o anumită sarcină. Ea corespunde unei deformații normale a anvelopei sub sarcină. În raport cu rezistența carcasei și sarcina de lucru,pentru fiecare anvelopă se indică o presiune de regim minimă și o presiune maximă. La anvelopele agricole fabricate în țara noastră, presiunea de regim are valorile: - 1,0 - 3,0 bar la anvelopele de tracțiune; - 1,05,0 bar la anvelopele portante; - 1,0 - 3,0 bar la anvelopele direcționale. Presiunea influențează performanțele de tracțiune ale
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
sarcină. În raport cu rezistența carcasei și sarcina de lucru,pentru fiecare anvelopă se indică o presiune de regim minimă și o presiune maximă. La anvelopele agricole fabricate în țara noastră, presiunea de regim are valorile: - 1,0 - 3,0 bar la anvelopele de tracțiune; - 1,05,0 bar la anvelopele portante; - 1,0 - 3,0 bar la anvelopele direcționale. Presiunea influențează performanțele de tracțiune ale anvelopei,scăderea presiunii ducînd la îmbunătățirea aderenței, respectiv mărirea forței de tracțiune, și la micșorarea presiunii pe
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
pentru fiecare anvelopă se indică o presiune de regim minimă și o presiune maximă. La anvelopele agricole fabricate în țara noastră, presiunea de regim are valorile: - 1,0 - 3,0 bar la anvelopele de tracțiune; - 1,05,0 bar la anvelopele portante; - 1,0 - 3,0 bar la anvelopele direcționale. Presiunea influențează performanțele de tracțiune ale anvelopei,scăderea presiunii ducînd la îmbunătățirea aderenței, respectiv mărirea forței de tracțiune, și la micșorarea presiunii pe sol, dar scăderea presiunii este limitată de micșorarea
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
regim minimă și o presiune maximă. La anvelopele agricole fabricate în țara noastră, presiunea de regim are valorile: - 1,0 - 3,0 bar la anvelopele de tracțiune; - 1,05,0 bar la anvelopele portante; - 1,0 - 3,0 bar la anvelopele direcționale. Presiunea influențează performanțele de tracțiune ale anvelopei,scăderea presiunii ducînd la îmbunătățirea aderenței, respectiv mărirea forței de tracțiune, și la micșorarea presiunii pe sol, dar scăderea presiunii este limitată de micșorarea duratei de folosire și de apariția tendinței de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
agricole fabricate în țara noastră, presiunea de regim are valorile: - 1,0 - 3,0 bar la anvelopele de tracțiune; - 1,05,0 bar la anvelopele portante; - 1,0 - 3,0 bar la anvelopele direcționale. Presiunea influențează performanțele de tracțiune ale anvelopei,scăderea presiunii ducînd la îmbunătățirea aderenței, respectiv mărirea forței de tracțiune, și la micșorarea presiunii pe sol, dar scăderea presiunii este limitată de micșorarea duratei de folosire și de apariția tendinței de rotire a anvelopei pe jantă. PROFILUL BENZII DE
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
influențează performanțele de tracțiune ale anvelopei,scăderea presiunii ducînd la îmbunătățirea aderenței, respectiv mărirea forței de tracțiune, și la micșorarea presiunii pe sol, dar scăderea presiunii este limitată de micșorarea duratei de folosire și de apariția tendinței de rotire a anvelopei pe jantă. PROFILUL BENZII DE RULARE. Înseamnă de fapt “desenul” imprimat pe banda de rulare a anvelopei, în sopul realizării aderenței acesteia cu solul. Corespunzător celor trei tipuri principale de anvelope agricole, se deosebesc trei tipuri de bază de profile
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
și la micșorarea presiunii pe sol, dar scăderea presiunii este limitată de micșorarea duratei de folosire și de apariția tendinței de rotire a anvelopei pe jantă. PROFILUL BENZII DE RULARE. Înseamnă de fapt “desenul” imprimat pe banda de rulare a anvelopei, în sopul realizării aderenței acesteia cu solul. Corespunzător celor trei tipuri principale de anvelope agricole, se deosebesc trei tipuri de bază de profile ale benzii de rulare a anvelopelor: profil direcțional, de tracțiune și portant. Profilul de tracțiune, aplicat la
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
de folosire și de apariția tendinței de rotire a anvelopei pe jantă. PROFILUL BENZII DE RULARE. Înseamnă de fapt “desenul” imprimat pe banda de rulare a anvelopei, în sopul realizării aderenței acesteia cu solul. Corespunzător celor trei tipuri principale de anvelope agricole, se deosebesc trei tipuri de bază de profile ale benzii de rulare a anvelopelor: profil direcțional, de tracțiune și portant. Profilul de tracțiune, aplicat la anvelopele roților motoare ale tractoarelor, este caracterizat prin dispunerea diagonală a proeminențelor, formînd un
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
RULARE. Înseamnă de fapt “desenul” imprimat pe banda de rulare a anvelopei, în sopul realizării aderenței acesteia cu solul. Corespunzător celor trei tipuri principale de anvelope agricole, se deosebesc trei tipuri de bază de profile ale benzii de rulare a anvelopelor: profil direcțional, de tracțiune și portant. Profilul de tracțiune, aplicat la anvelopele roților motoare ale tractoarelor, este caracterizat prin dispunerea diagonală a proeminențelor, formînd un “V”, cu vârful urmei în centrul benzii de rulare. Cerințele de bază pentru acest profil
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
în sopul realizării aderenței acesteia cu solul. Corespunzător celor trei tipuri principale de anvelope agricole, se deosebesc trei tipuri de bază de profile ale benzii de rulare a anvelopelor: profil direcțional, de tracțiune și portant. Profilul de tracțiune, aplicat la anvelopele roților motoare ale tractoarelor, este caracterizat prin dispunerea diagonală a proeminențelor, formînd un “V”, cu vârful urmei în centrul benzii de rulare. Cerințele de bază pentru acest profil sunt acelea de a realiza la rularea pe solul agricol, o forță
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
pînă la 23 -270. Datele experimentale atestă că pe sol afînat, aderența profilului cu un unghi de 230 este mai bună, crește forța de tracțiune cu 15 % și scade consumul de combustibil cu 11 %, în comparație cu profilul la 450. SARCINA PE ANVELOPĂ. Este sarcina recomandată de uzina producătoare,pentru exploatarea corectă a anvelopei. Sarcina astfel indicată corespunde vitezei mari de lucru de 30 km/h. Pentru viteze reduse de lucru, sarcina pe anvelopă poate fi mărită cu pînă la 50 % . CIRCUMFERINȚA DE
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
aderența profilului cu un unghi de 230 este mai bună, crește forța de tracțiune cu 15 % și scade consumul de combustibil cu 11 %, în comparație cu profilul la 450. SARCINA PE ANVELOPĂ. Este sarcina recomandată de uzina producătoare,pentru exploatarea corectă a anvelopei. Sarcina astfel indicată corespunde vitezei mari de lucru de 30 km/h. Pentru viteze reduse de lucru, sarcina pe anvelopă poate fi mărită cu pînă la 50 % . CIRCUMFERINȚA DE RULARE A ANVELOPEI (Cr). Este lungimea spațiului parcurs de către o anvelopă
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
combustibil cu 11 %, în comparație cu profilul la 450. SARCINA PE ANVELOPĂ. Este sarcina recomandată de uzina producătoare,pentru exploatarea corectă a anvelopei. Sarcina astfel indicată corespunde vitezei mari de lucru de 30 km/h. Pentru viteze reduse de lucru, sarcina pe anvelopă poate fi mărită cu pînă la 50 % . CIRCUMFERINȚA DE RULARE A ANVELOPEI (Cr). Este lungimea spațiului parcurs de către o anvelopă la o rotație, cînd se deplaseză pe o suprafață dură și plană cu diferite viteze de rulaj. Mărimea circumferinței de
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
recomandată de uzina producătoare,pentru exploatarea corectă a anvelopei. Sarcina astfel indicată corespunde vitezei mari de lucru de 30 km/h. Pentru viteze reduse de lucru, sarcina pe anvelopă poate fi mărită cu pînă la 50 % . CIRCUMFERINȚA DE RULARE A ANVELOPEI (Cr). Este lungimea spațiului parcurs de către o anvelopă la o rotație, cînd se deplaseză pe o suprafață dură și plană cu diferite viteze de rulaj. Mărimea circumferinței de rulare se determină experimental prin măsurarea numărului de rotații (n) ale anvelopei
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
anvelopei. Sarcina astfel indicată corespunde vitezei mari de lucru de 30 km/h. Pentru viteze reduse de lucru, sarcina pe anvelopă poate fi mărită cu pînă la 50 % . CIRCUMFERINȚA DE RULARE A ANVELOPEI (Cr). Este lungimea spațiului parcurs de către o anvelopă la o rotație, cînd se deplaseză pe o suprafață dură și plană cu diferite viteze de rulaj. Mărimea circumferinței de rulare se determină experimental prin măsurarea numărului de rotații (n) ale anvelopei la rularea sa pe o suprafață plană și
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
ANVELOPEI (Cr). Este lungimea spațiului parcurs de către o anvelopă la o rotație, cînd se deplaseză pe o suprafață dură și plană cu diferite viteze de rulaj. Mărimea circumferinței de rulare se determină experimental prin măsurarea numărului de rotații (n) ale anvelopei la rularea sa pe o suprafață plană și dură, pe o distanță de minimum 100 m (S), cu o viteză constantă, standard de 25 km/h, sub o sarcină de 50 % din sarcina maximă și la presiunea de umflare maximă
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
suprafață plană și dură, pe o distanță de minimum 100 m (S), cu o viteză constantă, standard de 25 km/h, sub o sarcină de 50 % din sarcina maximă și la presiunea de umflare maximă admisă. RAZA DE RULARE A ANVELOPEI (rr). Este definită ca fiind raza echivalentă cu raza unei roți rigide, care rulînd făra patinare și efectuînd același număr de rotații ca și anvelopa, parcurge una și aceeași distanță. Raza de rulare este, astfel, raza cinematică a anvelopei. Mărimea
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]
-
50 % din sarcina maximă și la presiunea de umflare maximă admisă. RAZA DE RULARE A ANVELOPEI (rr). Este definită ca fiind raza echivalentă cu raza unei roți rigide, care rulînd făra patinare și efectuînd același număr de rotații ca și anvelopa, parcurge una și aceeași distanță. Raza de rulare este, astfel, raza cinematică a anvelopei. Mărimea ei se determină prin calcul din valoarea circumferinței de rulare. Aceasta se folosește pentru calculul cinematic al anvelopei, respectiv al roților cu pneu utilizate la
Reducerea consumului de combustibil şi tasării solului în agricultură by Cazacu Dan () [Corola-publishinghouse/Administrative/91644_a_93259]