2,595 matches
-
pneurile pe partea opusă ciocnirii se calează pe sol o bârnă din lemn de esență moale, cu secțiunea de aproximativ 150 150 mm, în conformitate cu anexa IV figurile 5, 6, și 7. 2.5. Cale și cabluri de ancorare pentru tractoarele articulate 2.5.1. Tractoarele articulate sunt prevăzute cu cale și cabluri de ancorare suplimentare. Scopul acestora este de a asigura secțiunii tractorului care susține structura de protecție o rigiditate echivalentă cu cea a unui tractor rigid. 2.5.2. Pentru
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
se calează pe sol o bârnă din lemn de esență moale, cu secțiunea de aproximativ 150 150 mm, în conformitate cu anexa IV figurile 5, 6, și 7. 2.5. Cale și cabluri de ancorare pentru tractoarele articulate 2.5.1. Tractoarele articulate sunt prevăzute cu cale și cabluri de ancorare suplimentare. Scopul acestora este de a asigura secțiunii tractorului care susține structura de protecție o rigiditate echivalentă cu cea a unui tractor rigid. 2.5.2. Pentru încercările de ciocnire și de
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
pneurilor față și spate corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor se blochează o bucată de lemn cu secțiunea de 150 150 mm în fața roților spate, strâns lipită de acestea. 1.1.3. Pentru tractoarele articulate, cele două axe trebuie ancorate la sol. Axa din secțiunea tractorului în care se află dispozitivul de protecție este tratată ca și axa spate din anexa IV figura 5. Punctul de articulație este susținut apoi de o bârnă cu secțiunea
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
pneurilor față și spate corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor, se blochează o bucată de lemn cu secțiunea de 150 150 mm în spatele roților spate, strâns lipită de acestea. 1.2.3. Pentru tractoarele articulate, cele două axe trebuie ancorate la sol. Axa din secțiunea tractorului în care se află dispozitivul de protecție este tratată ca și axa spate din anexa IV figura 5. Punctul de articulație este susținut în acest caz de o bârnă
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
de 3 ori grosimea ei. Se împiedică deplasarea în lateral a celor două axe prin intermediul unei bârne ancorate la sol, sprijinite de partea exterioară a roții de pe latura opusă celei în care se va produce ciocnirea. 1.3.3. Tractoarele articulate trebuie fixate la sol în așa fel încât secțiunea tractorului în care se află dispozitivul de protecție să fie fixat ferm la sol ca un tractor nearticulat. Cele două axe ale tractorului se ancorează la sol. Axa și roțile secțiunii
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
pneurilor față și spate corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor se blochează o bucată de lemn cu secțiunea de 150 150 mm în fața roților spate, strâns lipită de acestea. 1.1.3. Pentru tractoarele articulate, cele două axe trebuie ancorate la sol. Axa din secțiunea tractorului în care se află dispozitivul de protecție este tratată ca și axa spate din anexa IV figura 5. Punctul de articulație este susținut apoi de o bârnă cu secțiunea
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
pneurilor față și spate corespunzătoare indicațiilor din anexa II punctul 3.1.5. După tensionarea cablurilor se blochează o bucată de lemn cu secțiunea de 150 150 mm în fața roților spate, strâns lipită de acestea. 1.2.3. Pentru tractoarele articulate, cele două axe trebuie ancorate la sol. Axa din secțiunea tractorului în care se află dispozitivul de protecție este tratată ca și axa spate din anexa IV figura 5. Punctul de articulație este susținut atunci de o bârnă cu secțiunea
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
de 3 ori grosimea ei. Se împiedică deplasarea în lateral a celor două axe cu ajutorul unei bârne ancorate la sol, sprijinite de partea exterioară a roții de pe latura opusă celei în care se va produce ciocnirea. 1.3.3. Tractoarele articulate trebuie fixate la sol în așa fel încât secțiunea tractorului în care se află dispozitivul de protecție să fie fixată ferm la sol ca la un tractor nearticulat. Cele două axe ale tractoarelor se ancorează la sol. Axa și roțile
jrc405as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85542_a_86329]
-
rutier, nu poate fi divizată în două sau mai multe încărcături fără cheltuieli nejustificate sau fără riscul deteriorării și care, datorită dimensiunilor și masei sale, nu poate fi transportată de un autovehicul, o remorcă, un tren rutier sau un vehicul articulat astfel înc��t acesta să respecte masele și/sau dimensiunile maxime admise; ... b) fără încărcătură, care depășesc constructiv masele și/sau dimensiunile maxime admise. ... (5) Pentru vehiculele prevăzute la alin. (4) lit. a) și b), masele maxime pe axe ce
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]
-
raza interioară de 5,3 m 1.5.a.│Cerințe suplimentare pentru autobuze Cu vehiculul în staționare, prin trasarea unei linii pe sol, e fixează un plan vertical │ │ │tangent la latura vehiculului plasată peste cercul exterior. În cazul unui vehicul articulat, │ │ │cele două părți rigide ale acestuia trebuie să fie în același aliniament cu planul. Atunci │ │ │când vehiculul intră, după o traiectorie liniară, pe suprafața descrisă la pct. 1.5., nicio │ │ │parte a vehiculului nu trebuie să depășească acest plan vertical
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]
-
5., nicio │ │ │parte a vehiculului nu trebuie să depășească acest plan vertical cu mai mult de 0,6 m. 1.6. ADMISĂ A VEHICULULUI (în tone) 2.2.1.│Tren rutier cu 5 sau 6 axe 2.2.2.│Vehicul articulat cu 5 sau 6 axe 2.2.4.│Vehicul articulat cu 4 axe compus dintr-un autovehicul cu două axe și o semiremorcă cu două │ │ │axe, dacă distanța (d) dintre axele semiremorcii este: ADMISĂ PE AXE (în tone) 3.2
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]
-
plan vertical cu mai mult de 0,6 m. 1.6. ADMISĂ A VEHICULULUI (în tone) 2.2.1.│Tren rutier cu 5 sau 6 axe 2.2.2.│Vehicul articulat cu 5 sau 6 axe 2.2.4.│Vehicul articulat cu 4 axe compus dintr-un autovehicul cu două axe și o semiremorcă cu două │ │ │axe, dacă distanța (d) dintre axele semiremorcii este: ADMISĂ PE AXE (în tone) 3.2.│Axa dublă (tandem) a remorcilor și semiremorcilor Suma maselor pe
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]
-
două axe cu remorcă cu 4 axe │ 40,00 │ 40,00 │ 40,00 │ 38,00 2.1.1.5.│Autovehicul cu 4 axe cu remorcă cu două axe │ 40,00 │ 40,00 │ 40,00 │ 38,00 2.2.2.│Vehicul articulat 2.2.2.1.│Autovehicul cu două axe cu semiremorcă cu o axă │ 28,00 │ 28,00 │ 26,00 │ 26,00 2.2.2.2.│Autovehicul cu 3 axe cu semiremorcă cu o axă │ 35,00 │ 35,00 │ 35,00
EUR-Lex () [Corola-website/Law/229467_a_230796]
-
de 30 % săruri organice sau anorganice 38 000 tone 0 1.1.-31.12. 09.2917 ex 2930 90 13 90 Cistină 600 tone 0 1.1.-31.12. 09.2919 ex 8708 29 90 10 Burdufuri destinate fabricării autobuzelor articulate(a) 2 600 unități 0 1.1.-31.12. 09.2933 ex 2903 69 90 30 1,3-diclorobenzen 2 600 unități 0 1.1.-31.12. 09.2935 3806 10 10 - Colofoniu și acizi rezinici de gemă 120 000 unități
32004R2243-ro () [Corola-website/Law/293283_a_294612]
-
vehicule cu alt sistem de suspensie". 118. Pentru remorci, semiremorci și rulote impozitul anual este stabilit în sumă fixă în lei/an, în mod diferențiat, în funcție de masa totală maximă autorizată a acestora. 119. În cazul combinațiilor de autovehicule, un autovehicul articulat sau tren rutier, de transport marfă cu masa totală maximă autorizată egală sau mai mare de 12 tone, omologate ca atare prin cartea de identitate a vehiculului, impozitul datorat este cel prevăzut la art. 470 alin. (6) din Codul fiscal
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268965_a_270294]
-
O DA - Semiremorcă: vehicul tractat conceput pentru a fi tractat de un vehicul tractor pentru semiremorcă sau de o axă de tractare și care transmite o sarcină statică verticală importantă vehiculului tractor sau axei de tractare DB - Remorcă cu proțap articulat: vehicul tractat cu cel puțin două axe dintre care cel puțin una este axă directoare și care: a) este echipat cu un dispozitiv de cuplare care are o mobilitate verticală (în raport cu remorca); ... b) nu transmite o sarcină importantă vehiculului tractor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
este echipat cu un dispozitiv de cuplare care are o mobilitate verticală (în raport cu remorca); ... b) nu transmite o sarcină importantă vehiculului tractor (mai puțin de 100 daN). O semiremorcă cuplată la o axă de tractare este considerată remorcă cu proțap articulat. DC - Remorcă cu axă centrală: remorcă cu proțap rigid a cărei axă (axe) este (sunt) situată(e) în apropierea centrului de greutate al vehiculului (atunci când sarcina este uniform repartizată) astfel încât se transmite vehiculului tractor o sarcină statică verticală redusă de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
este conceput pentru transportul de pasageri în picioare; 2.2. autobuz cu podea coborâtă - autobuz din clasa I, II sau A, în care cel puțin 35 % din suprafața disponibilă pentru pasagerii în picioare (în secțiunea față în cazul unui autovehicul articulat sau primul nivel în cazul unui autovehicul cu etaj) formează un spațiu fără nici o treaptă și care permite accesul la cel puțin o ușă de serviciu; 2.3. autobuz articulat - autobuz constituit din cel puțin două secțiuni rigide, articulate una
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
autovehicul articulat sau primul nivel în cazul unui autovehicul cu etaj) formează un spațiu fără nici o treaptă și care permite accesul la cel puțin o ușă de serviciu; 2.3. autobuz articulat - autobuz constituit din cel puțin două secțiuni rigide, articulate una în raport cu cealaltă și la care compartimentele pentru pasageri ale fiecărei secțiuni comunică între ele, astfel încât pasagerii pot să se deplaseze dintr-un compartiment în altul. Secțiunile rigide sunt legate între ele în mod permanent, astfel încât să nu poată fi
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
se deplaseze dintr-un compartiment în altul. Secțiunile rigide sunt legate între ele în mod permanent, astfel încât să nu poată fi separate decât cu ajutorul unor echipamente care, în mod normal, nu sunt disponibile decât într-un atelier; 2.4. autobuz articulat cu etaj - autobuz constituit din două sau mai multe secțiuni rigide, articulate una în raport cu cealaltă și la care compartimentele pentru pasageri ale fiecărei secțiuni comunică între ele cel puțin la un etaj, astfel încât pasagerii pot să se deplaseze dintr-un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
ele în mod permanent, astfel încât să nu poată fi separate decât cu ajutorul unor echipamente care, în mod normal, nu sunt disponibile decât într-un atelier; 2.4. autobuz articulat cu etaj - autobuz constituit din două sau mai multe secțiuni rigide, articulate una în raport cu cealaltă și la care compartimentele pentru pasageri ale fiecărei secțiuni comunică între ele cel puțin la un etaj, astfel încât pasagerii pot să se deplaseze dintr-un compartiment în altul. Secțiunile rigide sunt legate între ele în mod permanent
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
atingere prevederilor pct. 8.1., se poate acorda omologarea națională sau omologarea CE de tip, după caz, pentru un tip nou de vehicul articulat din categoriile M(2) și M(3), clasa I, constituit din cel puțin 3 părți rigide articulate, care nu satisface prevederile Directivei 2003/97/CE, modificată prin Directiva 2005/27/CE, cu condiția de a fi respectate prevederile referitoare la câmpul de vizibilitate al conducătorului, prevăzute în anexa III pct. 5 din Directiva 2003/97/CE, modificată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
părți decât cu cheltuieli exagerate și care nu se justifică ori comportă riscuri de deteriorare și care nu poate, din motive privind masa și dimensiunile sale, să fie transportată de către un autovehicul, o remorcă, un autotren rutier sau un autovehicul articulat, care corespunde cerințelor prezentelor reglementări; 48.1.3. Producătorul final al vehiculului (carosierul) poate modifica masa maximă tehnic admisibilă a vehiculului de bază sau incomplet declarată de producătorul vehiculului de bază sau incomplet (producător inițial) cu o anumită valoare, dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
spate vehicule grele și lungi La omologarea națională de tip a vehiculelor grele și lungi, acestea trebuie să fie echipate cu plăci de identificare spate omologate conform Regulamentului nr. 70 CEE - ONU. Prevederile prezentului punct se aplică pentru: a) vehiculele articulate din categoria M, clasele II și III; ... b) vehiculele din categoria N(3), cu excepția autotractoarelor pentru semiremorci; ... c) vehiculele din categoriile O(1), O(2) și O(3), cu o lungime care depășește 8 m; ... d) vehiculele din categoria O
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
agricole sau forestiere, se înțelege prin: 1.1. tip - tractoare dintr-o categorie identică cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: a) producător; ... b) desemnarea tipului de către producător; ... c) caracteristici esențiale de concepție și construcție: ... - ��asiu grindă/șasiu cu lonjeroane/șasiu articulat (diferențe evidente și fundamentale); - motor (cu ardere internă/electric/hibrid); - axe (număr). 1.2. variantă - tractoare de un tip identic cel puțin cu privire la următoarele aspecte esențiale: a) motor: ... - principiu de funcționare; - numărul și dispunerea cilindrilor; - diferență de putere care nu
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]