KorAP: Find »[drukola/base=automotor & drukola/pos=noun]« with Poliqarp

<1 ...10 11 12 ...44 >

1,085 matches

Corola-website/Law/187479_a_188808

numește tren, un grup de vehicule feroviare legate regulamentar între ele și de locomotiva de remorcare, semnalizat cu semnale de cap și fine de tren și deservit de cel puțin doi agenți, din care unul este mecanicul de locomotivă. ... (2) Automotoarele, ramele electrice sau diesel, utilaje automotoare pentru mecanizare denumite în continuare UAM - cu sau fără vagoane, precum și locomotivele izolate sunt considerate tot trenuri. ... Articolul 61 (1) Fiecare tren trebuie să fie compus potrivit reglementărilor specifice în vigoare, precum și a prevederilor

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
feroviare legate regulamentar între ele și de locomotiva de remorcare, semnalizat cu semnale de cap și fine de tren și deservit de cel puțin doi agenți, din care unul este mecanicul de locomotivă. ... (2) Automotoarele, ramele electrice sau diesel, utilaje automotoare pentru mecanizare denumite în continuare UAM - cu sau fără vagoane, precum și locomotivele izolate sunt considerate tot trenuri. ... Articolul 61 (1) Fiecare tren trebuie să fie compus potrivit reglementărilor specifice în vigoare, precum și a prevederilor cuprinse în planul de formare a

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
cel puțin doi agenți, din care unul este mecanicul, iar al doilea agent al trenului poate fi: mecanic ajutor, șef de tren sau un alt agent autorizat pentru a executa funcția de șef de tren. În cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frână de către mecanic din postul de conducere, al doilea agent al trenului poate fi conductor de tren autorizat pentru manipularea instalațiilor de siguranța circulației cu care sunt echipate automotoarele, pentru

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frână de către mecanic din postul de conducere, al doilea agent al trenului poate fi conductor de tren autorizat pentru manipularea instalațiilor de siguranța circulației cu care sunt echipate automotoarele, pentru menținerea pe loc a acestora la manevră și/sau în circulația trenurilor în cazul conducerii simplificate. Prin șef de tren, în înțelesul prezentelor instrucțiuni, se înțelege și șeful de manevră de secție. ... ----------- Alin. (1) al art. 70 a fost

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
ORDINUL nr. 1.120 din 2 iulie 2012 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 463 din 9 iulie 2012. (2) Trenurile care pot fi conduse și deservite de cel puțin un agent - mecanicul de locomotivă sau conducătorul vehiculului feroviar - sunt: ... a) automotoarele și ramele electrice sau diesel; ... b) UAM cu sau fără vagoane; ... c) locomotiva izolată. ... (3) Echipamentele și/sau dispozitivele de siguranță și vigilență din dotarea vehiculelor feroviare prevăzute la alin. (2) lit. a), b) și c), trebuie să îndeplinească cerințele

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
de către IDM din ultima stație cu oprire a trenului. Avizarea mecanicilor cu privire la restricțiile de viteză în stațiile care au posturi deservite de IDM exteriori, se face prin ordin de circulație înmânat de către aceștia, din ordinul IDM dispozitor. ... (4) Toate locomotivele, automotoarele și celelalte vehicule cu motor trebuie dotate cu BAR de către OTF/OMF sau operatorii economici care desfășoară operațiuni de transport feroviar care dețin și/sau exploatează respectivele vehicule feroviare, fiind interzisă îndrumarea acestora în stație fără BAR. ... (5) În cazul

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
tensiune a trenului se vor preda mecanicului locomotivei care alimentează conducta generală de înaltă tensiune a trenului. ... Articolul 87 (1) Încălzirea trenurilor de călători se face conform reglementărilor specifice în vigoare. ... (2) Preîncălzirea înaintea îndrumării și încălzirea în parcurs a automotoarelor se va face de către personalul care le deservește. ... Articolul 88 (1) Înainte de îndrumarea trenului, schimbătoarele de regim "marfă - persoane" sau "marfă - persoane - rapid" din instalațiile de frână a locomotivelor active din compunerea trenului se vor așeza în poziția corespunzătoare felului

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
dacă masa frânată reală a trenului este cel puțin egala cu masa frânată necesară de frânat, conform livretului de mers; ... e) presiunea aerului din instalația pneumatică și de frână este la valoarea de regim; ... f) parametrii de funcționare ai locomotivei/automotorului se încadrează în valorile prescrise, inclusiv valoarea curentului din circuitele alimentate din conducta generală de înaltă tensiune a trenului; ... g) este în posesia documentelor trenului, în cazul trenurilor de marfă nedeservite de șef tren, conform art. 66 și dacă în

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
de secționare de pe secțiile cu sistem de circulație dispecer fără IDM sau alt agent, precum și în cazurile de oprire neprevăzută a trenului în linie curentă, prin semnalul «pornirea trenului», dat de către șeful de tren, sau, în cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frână de către mecanic din postul de conducere, de către conductorul de tren autorizat pentru manipularea instalațiilor de siguranța circulației cu care sunt echipate automotoarele, pentru menținerea pe loc a acestora la

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
tren, sau, în cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frână de către mecanic din postul de conducere, de către conductorul de tren autorizat pentru manipularea instalațiilor de siguranța circulației cu care sunt echipate automotoarele, pentru menținerea pe loc a acestora la manevră și/sau în circulația trenurilor în cazul conducerii simplificate. ... ----------- Lit. f), alin. (2) al art. 91 a fost modificată de pct. 3 al art. III din ORDINUL nr. 1.120 din 2

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
verifică dacă datele înscrise de agent corespund realității și dacă sunt completate în rubricile corespunzătoare ale foii de parcurs. ... Articolul 111 (1) Locomotivele pot circula în ambele sensuri între stație și unitatea de tracțiune astfel: a) câte o singură locomotivă/automotor, - locomotiva izolată; ... b) în convoi format din una sau mai multe locomotive la care pot fi legate unul sau mai multe vagoane, inclusiv vagoane WIT. ... (2) Condițiile de circulație a locomotivelor izolate sau în convoi și a automotoarelor cu sau

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
singură locomotivă/automotor, - locomotiva izolată; ... b) în convoi format din una sau mai multe locomotive la care pot fi legate unul sau mai multe vagoane, inclusiv vagoane WIT. ... (2) Condițiile de circulație a locomotivelor izolate sau în convoi și a automotoarelor cu sau fără remorci între unitatea de tracțiune și stația care deservește respectiva unitate de tracțiune se reglementează prin planul tehnic de exploatare a stației respective. ... (3) Vehiculele feroviare care circula în convoi între unitatea de tracțiune și stație și

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
invers vor fi legate între ele și la frâna automată, iar conducerea și frânarea convoiului se va face de la postul de conducere al locomotivei din capul convoiului. ... Articolul 112 (1) Circulația și manevra locomotivelor izolate sau în convoi și a automotoarelor, cu sau fără remorci, pe liniile stației se face pe baza semnalelor optice și acustice, date de personalul posturilor de macazuri și a indicațiilor semnalelor fixe de manevră, dacă există, completate, după caz, cu comunicările făcute de către IDM prin radiotelefon

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
ferate, eventualele comunicări primite de la IDM prin instalația de radiotelefon. ... (3) Nu se vor depăși mărcile de siguranța până când personalul de locomotivă nu se va convinge că indicațiile semnalelor fixe și semnalele date cu instrumente portative sunt date pentru locomotiva/automotorul pe care le conduc și/sau le deservesc. ... (4) Dacă personalul de locomotivă constată indicații eronate sau dubioase ale semnalelor fixe sau date de agenții stației cu instrumente portative, va lua măsuri de oprire imediata a locomotivei/automotorului și va

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
pentru locomotiva/automotorul pe care le conduc și/sau le deservesc. ... (4) Dacă personalul de locomotivă constată indicații eronate sau dubioase ale semnalelor fixe sau date de agenții stației cu instrumente portative, va lua măsuri de oprire imediata a locomotivei/automotorului și va solicita IDM remedierea situației. ... (5) Când locomotiva circulă cu vagon WIT, mașinistul WIT este obligat să acționeze semnalul de alarmă în caz de pericol. ... Articolul 114 (1) Conducerea locomotivelor/automotoarelor dotate din construcție cu cabine de conducere la

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
va lua măsuri de oprire imediata a locomotivei/automotorului și va solicita IDM remedierea situației. ... (5) Când locomotiva circulă cu vagon WIT, mașinistul WIT este obligat să acționeze semnalul de alarmă în caz de pericol. ... Articolul 114 (1) Conducerea locomotivelor/automotoarelor dotate din construcție cu cabine de conducere la ambele capete, se face de la postul de conducere din față. ... (2) Conducerea locomotivelor dotate din construcție cu o singură cabină de conducere se va face de la postul de conducere din partea dreapta a

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
agentul autorizat. ... (5) Înainte de atașarea locomotivei la trenurile de marfa și trenuri de călători grele, mecanicul va nisipa linia pentru a preveni patinarea roților locomotivei la demarare, evitând însă nisiparea macazurilor. Articolul 116 (1) Legarea și dezlegarea locomotivei sau a automotoarelor la și de la tren și frână se face cu respectarea reglementărilor specifice în vigoare, de către personalul operatorului de transport feroviar. ... (2) După legarea la tren a locomotivei și asigurarea acesteia contra pornirii din loc, mecanicul verifică dacă legarea locomotivei de

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
contact, după caz, în vederea observării situațiilor care pot pune în pericol siguranța circulației; ... e) modul cum rulează vehiculele din compunerea trenului cât și eventualele defecțiuni ale acestora, care pot fi observate folosind în acest scop oglinzile retrovizoare montate la locomotivă/automotor; ... f) modul de funcționare a locomotivei/automotorului, prin urmărirea indicațiilor aparatelor de măsura, indicatoarelor, display-urilor din dotare, în conformitate cu reglementările de exploatare specifice fiecărui tip în parte; ... g) modul de funcționare a instalațiilor de control al vitezei din cale și

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
pot pune în pericol siguranța circulației; ... e) modul cum rulează vehiculele din compunerea trenului cât și eventualele defecțiuni ale acestora, care pot fi observate folosind în acest scop oglinzile retrovizoare montate la locomotivă/automotor; ... f) modul de funcționare a locomotivei/automotorului, prin urmărirea indicațiilor aparatelor de măsura, indicatoarelor, display-urilor din dotare, în conformitate cu reglementările de exploatare specifice fiecărui tip în parte; ... g) modul de funcționare a instalațiilor de control al vitezei din cale și de pe locomotivă. ... (2) Personalul de locomotivă trebuie

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
locomotivei care are atașat vagonul WIT respectiv. ... (2) Mecanicul de locomotivă trebuie să înscrie în foaia de parcurs datele prevăzute în Anexa 1. ... Articolul 132 În conducerea trenului, mecanicului îi este interzis: a) să-și abată atenția de la conducerea locomotivei/automotorului și de la observarea semnalelor și a liniei; ... b) să depășească vitezele stabilite pentru locomotivă, trenul și secția respectivă, precum și cele avizate în scris prin ordin de circulație sau indicate prin semnale și indicatoare; ... c) să oprească compresorul sau pompa de

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
precum și cele avizate în scris prin ordin de circulație sau indicate prin semnale și indicatoare; ... c) să oprească compresorul sau pompa de aer cât timp locomotiva este atașată la tren; ... d) să părăsească cabina de conducere a locomotivei sau a automotorului, pentru intervenții tehnice la locomotivă. Orice intervenție tehnică se va face numai după oprirea și asigurarea trenului; ... e) să folosească nisipul în timpul patinării roților locomotivei. Nisipul se folosește numai pentru prevenirea patinării roților motoare, în situațiile în care starea vremii

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
în cabina locomotivei și după caz, transmite semnalul "înainte" sau comunică mecanicului că trenul își poate continua mersul; ... b) în cazul în care bariera este închisă, se va proceda identic lit. a), exceptând închiderea barierei. În cazul trenurilor formate din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frână de către mecanic din postul de conducere, al doilea agent al trenului poate fi conductorul de tren autorizat pentru manipularea instalațiilor de siguranța circulației cu care sunt echipate automotoarele, pentru

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
din automotoare dotate cu calculator de bord care permite efectuarea probelor de frână de către mecanic din postul de conducere, al doilea agent al trenului poate fi conductorul de tren autorizat pentru manipularea instalațiilor de siguranța circulației cu care sunt echipate automotoarele, pentru menținerea pe loc a acestora la manevră și/sau în circulația trenurilor în cazul conducerii simplificate. ----------- Paragraful de după lit. b), alin. (2) al art. 164 a fost introdus de pct. 4 al art. III din ORDINUL nr. 1.120

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
prin tragere, împingere, îmbrâncire sau triere pe plan înclinat sau cocoașa de triere. (2) Regulile stabilite pentru efectuarea manevrei vagoanelor cu locomotiva sunt obligatorii pentru orice vehicul feroviar motor care efectuează manevra pe liniile infrastructurii feroviare publice sau private. ... (3) Automotoarele pot manevra numai remorci de automotor. ... Articolul 181 (1) Operațiile de manevră trebuie să fie conduse de un singur agent, denumit conducătorul manevrei, care de regula, este șeful de manevră sau șeful de tren. În cazul în care conduce personal

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]
pe plan înclinat sau cocoașa de triere. (2) Regulile stabilite pentru efectuarea manevrei vagoanelor cu locomotiva sunt obligatorii pentru orice vehicul feroviar motor care efectuează manevra pe liniile infrastructurii feroviare publice sau private. ... (3) Automotoarele pot manevra numai remorci de automotor. ... Articolul 181 (1) Operațiile de manevră trebuie să fie conduse de un singur agent, denumit conducătorul manevrei, care de regula, este șeful de manevră sau șeful de tren. În cazul în care conduce personal manevra, mai poate fi conducător de

INSTRUCŢIUNI nr. 201 din 23 noiembrie 2006 (*actualizat*) pentru activitatea personalului de locomotivă în tranSportul feroviar. In: EUR-Lex (2006) [Corola-website/Law/187479_a_188808]