7,079 matches
-
Sistemul de frânare de serviciu trebuie să acționeze asupra tuturor roților vehiculului. 2.2.1.8. Acțiunea sistemului de frânare de serviciu se distribuie corespunzător între osii. In cazul vehiculelor cu mai mult de două osii, pentru a se evita blocarea roților sau uzarea garniturilor de frână, forța de frânare a anumitor osii poate fi redusă automat la zero, atunci când încărcatura transportată este foarte mică, cu condiția ca vehiculul să îndeplinească cerințele de performanță de la Anexa II. 2.2.1.9
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
atunci când nu este vânt care să afecteze rezultatele. 1.1.3.6. La începerea testelor, cauciucurile vor fi reci și la presiunea prevăzută pentru roți, când vehiculul este în staționare. 1.1.3.7. Performanța prevăzută va fi obținută fără blocarea roților, fără devierea vehiculului de la ruta sa, și fără vibrații anormale. Blocarea roților este permisă acolo unde ea este specificată. 1.3.1. C o m p o r t a m e n t u l v e h
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
La începerea testelor, cauciucurile vor fi reci și la presiunea prevăzută pentru roți, când vehiculul este în staționare. 1.1.3.7. Performanța prevăzută va fi obținută fără blocarea roților, fără devierea vehiculului de la ruta sa, și fără vibrații anormale. Blocarea roților este permisă acolo unde ea este specificată. 1.3.1. C o m p o r t a m e n t u l v e h i c u l u l u i î n t i
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în cazul unei pierderi totale de presiune în conducta de alimentare a aerului, la testarea vehiculului încărcat la o viteză de 40 km/h, nu va fi mai mică de 13,5 % din încărcarea maximă roții la staționare. Este permisă blocarea roților la nivele de performanță de peste 13,5 %. 1. Timpul de reacție Atunci când un vehicol este prevăzut cu un sistem de frânare de serviciu care este dependent total sau parțial de o sursă de energie, alta decât efortul muscular al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se afle în interiorul suprafețelor prezentate în diagrama 3. 3.2. Vehicule cu mai mult de două osii Cerințele punctului 3.1 trebuie să se aplice vehiculelor cu mai mult de două osii. Cerințele punctului 3.1.1 cu privire la secvența de blocare a roții trebuie să fie considerate ca fiind satisfăcute; dacă în cazul coeficienților de frânare cuprinsi între 0.15 și 0.30, aderența folosită de cel puțin una dintre osiile frontale este mai mare decât cea folosită de cel puțin
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru stările încărcat și respectiv neîncărcat. 5.2.2. Dacă cerințele punctului 2.2.1.2.1 al Anexei II nu pot fi satisfăcute datorită lipsei de aderență, atunci remorca cu osie centrală trebuie să fie echipată cu sistem anti blocare în concordanță cu Anexa X. 6 CONDIȚII CE URMEAZĂ A FI ÎNDEPLINITE ÎN CAZUL AVARIEI SISTEMULUI DE DISTRIBUIRE A FRANEI Când cerințele prezentului Apendice sunt îndeplinite cu ajutorul unui mecanism special (de exemplu, comandat mecanic de suspensia vehiculului ) este posibil, în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
normală. 3.2. Dacă funcționarea dispozitivului auxiliar la care se face referire la punctul 3.1. cere folosirea unui instrument sau a unei chei de piulițe, instrumentul sau cheia respectivă trebuie să fie păstrate în vehicul. --------- Anexa VI Frânarea prin blocarea mecanică a cilindrilor frânei (factorii ce activează blocarea) 1. DEFINIȚIE Blocarea macanică a cilindrilor de frână reprezintă un mod de asigurare a frânei de mână printr-o fixare mecanică a manetei. Blocarea mecanică are loc când camera de blocaj e
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
care se face referire la punctul 3.1. cere folosirea unui instrument sau a unei chei de piulițe, instrumentul sau cheia respectivă trebuie să fie păstrate în vehicul. --------- Anexa VI Frânarea prin blocarea mecanică a cilindrilor frânei (factorii ce activează blocarea) 1. DEFINIȚIE Blocarea macanică a cilindrilor de frână reprezintă un mod de asigurare a frânei de mână printr-o fixare mecanică a manetei. Blocarea mecanică are loc când camera de blocaj e golită de aerul comprimat; sistemul de frânare mecanică
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
referire la punctul 3.1. cere folosirea unui instrument sau a unei chei de piulițe, instrumentul sau cheia respectivă trebuie să fie păstrate în vehicul. --------- Anexa VI Frânarea prin blocarea mecanică a cilindrilor frânei (factorii ce activează blocarea) 1. DEFINIȚIE Blocarea macanică a cilindrilor de frână reprezintă un mod de asigurare a frânei de mână printr-o fixare mecanică a manetei. Blocarea mecanică are loc când camera de blocaj e golită de aerul comprimat; sistemul de frânare mecanică trebuie proiectat astfel încât
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
fie păstrate în vehicul. --------- Anexa VI Frânarea prin blocarea mecanică a cilindrilor frânei (factorii ce activează blocarea) 1. DEFINIȚIE Blocarea macanică a cilindrilor de frână reprezintă un mod de asigurare a frânei de mână printr-o fixare mecanică a manetei. Blocarea mecanică are loc când camera de blocaj e golită de aerul comprimat; sistemul de frânare mecanică trebuie proiectat astfel încât să poată fi eliberat atunci când camera de frânare este din nou supusă presiunii. 2. PREVEDERI SPECIALE 2.1. Când presiunea din
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de aerul comprimat; sistemul de frânare mecanică trebuie proiectat astfel încât să poată fi eliberat atunci când camera de frânare este din nou supusă presiunii. 2. PREVEDERI SPECIALE 2.1. Când presiunea din camera de blocaj se apropie de nivelul ce corespunde blocării mecanice, un sistem de avertizare optic sau sonor va fi activat. Această prevedere nu se aplică remorcilor. În cazul acesstora presiunea corespunzătoare pentru blocarea mecanică nu va depăși 4 bari. Va fi posibilă activarea frânei de mână după fiecare defectare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
PREVEDERI SPECIALE 2.1. Când presiunea din camera de blocaj se apropie de nivelul ce corespunde blocării mecanice, un sistem de avertizare optic sau sonor va fi activat. Această prevedere nu se aplică remorcilor. În cazul acesstora presiunea corespunzătoare pentru blocarea mecanică nu va depăși 4 bari. Va fi posibilă activarea frânei de mână după fiecare defectare a sistemului de frânare al remorcii. În plus, va fi posibilă eliberarea frânelor cel puțin de 3 ori după ce remorca a fost decuplată, presiunea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
frânei de mână după cum s-a specificat în Anexa 1, în punctul 2.2.2.10, când remorca este cuplată la vehiculul ce o tractează. 2.2. În cazul forțelor ce activează sistemul de frânare, echipate cu un mijloc de blocare mecanică, acestea vor fi activate de oricare din cele două surse de energie. 2.3. Cilindrul de frână blocat poate fi eliberat numai dacă există siguranța că frâna va mai putea fi folosită după o astfel de eliberare. 2.4
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.În cazul sistemelor de frânare pe bază de aer comprimat, tipul și mărimea lăcașurilor, pârghiile etc: 12. Tipul și mărimea cilindrului master: 13. Tipul și mărimea sistemului de susținere: ANEXA X Cerințe pentru testarea vehiculelor dotate cu sisteme împotriva blocării frânelor 1. GENERALITĂȚI 1.1. Această Anexă definește activitatea de frânare necesară vehiculelor ce circulă pe șosele și care sunt echipate cu sisteme împotriva blocării frânelor. In plus, vehiculele cu motor autorizate să tracteze o remorcă, precum și remorcile sau rulotele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
și mărimea sistemului de susținere: ANEXA X Cerințe pentru testarea vehiculelor dotate cu sisteme împotriva blocării frânelor 1. GENERALITĂȚI 1.1. Această Anexă definește activitatea de frânare necesară vehiculelor ce circulă pe șosele și care sunt echipate cu sisteme împotriva blocării frânelor. In plus, vehiculele cu motor autorizate să tracteze o remorcă, precum și remorcile sau rulotele echipate cu un sistem de frânare bazat pe aer comprimat, vor respecta -când vehiculele sunt încărcate- cerințele de compatibilitate enunțate în Apendicele de la punctul 1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
roată a cărei forță de frânare este modulată conform datelor provenite de la senzorul/senzorii altor roți.( 1) 3. TIPURI DE SISTEME CONTRA BLOCARII FRANELOR 3.1. Se va considera că un vehicul cu motor este echipat cu un sistem contra blocării frânelor - așa cum se stipulează la punctul 1 al Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. al Anexei II - dacă se respectă una din următoarele: 3.1.1. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 1: Un vehicul echipat cu un sistem
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
un vehicul cu motor este echipat cu un sistem contra blocării frânelor - așa cum se stipulează la punctul 1 al Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. al Anexei II - dacă se respectă una din următoarele: 3.1.1. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 1: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 1, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.1.2. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 2: Un vehicul echipat cu un sistem
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
așa cum se stipulează la punctul 1 al Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. al Anexei II - dacă se respectă una din următoarele: 3.1.1. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 1: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 1, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.1.2. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 2: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 2, va îndeplini toate cerințele specificate în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se respectă una din următoarele: 3.1.1. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 1: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 1, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.1.2. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 2: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 2, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctul 5.3.5. 3.1.3. Sistemul contra blocării frânelor de categoria
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de categoria 1: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 1, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.1.2. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 2: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 2, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctul 5.3.5. 3.1.3. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 3: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 2: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 2, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctul 5.3.5. 3.1.3. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 3: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 3, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctele 5.3.4. și 5.3.5. La astfel de vehicule, orice
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
un sistem contra blocării frânelor de categoria 2, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctul 5.3.5. 3.1.3. Sistemul contra blocării frânelor de categoria 3: Un vehicul echipat cu un sistem contra blocării frânelor de categoria 3, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctele 5.3.4. și 5.3.5. La astfel de vehicule, orice punte individuală care nu include cel puțin o roată controlată direct, va
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cerințele specificate în această Anexă, cu excepția celor de la punctele 5.3.4. și 5.3.5. La astfel de vehicule, orice punte individuală care nu include cel puțin o roată controlată direct, va îndeplini condițiile pentru utilizarea adeziunii și succesiunea blocării roților, de la Apendicele pc. 1.1.4.2. din Anexă și nu cerințele pentru utilizarea adeziunii, de la punctul 5.2. din Anexă. În orice caz, dacă pozițiile relative ale curbelor de aderenta nu vor respecta pc. 3.1.1. al
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
suprafețe de drum cu înalt sau scăzut grad de aderenta (aprox. 0.8 și 0,3 maxim), prin modularea forței de control asupra frânei de serviciu. 3.2. Se va considera că o remorcă este dotată cu un sistem contra blocarii franelor, conform Apendicelui de la pc. 1.1.4.2. din Anexa II, atunci când cel puțin două roți de pe laturile opuse ale vehiculului sunt controlate direct, iar roțile rămase sunt controlate fie direct, fie indirect de către sistemul anti-blocaj frână. În cazul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
față și două roți de la puntea din spate vor fi controlate în mod direct, fiecare dintre aceste punți având cel puțin un modulator independent, iar roțile rămase fiind controlate fie direct, fie indirect. În plus, remorca dotată cu sistem contra blocării, va respecta una din următoarele condiții: 3.2.1. Sistemul contra blocării frânelor de categoria A: O remorcă echipată cu un sistem contra blocării frânelor de categoria A, va îndeplini toate cerințele specificate în această Anexă. 3.2.2. Sistemul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]