539 matches
-
etanșeitatea la intemperii dacă suprastructura protejează accesul direct la o deschidere ce duce dedesubt sau dacă aceasta este considerată flotabilă în calculele de stabilitate. ... (9) Hublourile și ferestrele din pereții etanși laterali, situați într-o poziție retrasă spre interior față de bordaj la al doilea etaj, care protejează accesul direct la încăperile de dedesubt menționate la paragraful (4), vor fi prevăzute pe partea dinspre interior fie cu contrahublouri cu balamale, fie, în cazul în care acestea sunt accesibile, cu capace exterioare de
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
este inferioară celei normale, acest procentaj se obține prin interpolare liniară. (d) Pe o navă cu punte liberă și un ruf situat la mijlocul navei având o lățime de cel puțin 80% din lățimea navei și cu coridoare de-a lungul bordajului navei care nu depășesc 1,5 m lățime, se formează două puțuri. Fiecăruia i se va atribui o suprafață cerată a sabordurilor de furtună în funcție de lungimea fiecărui puț. (e) Dacă există un perete de separație care se extinde pe toată
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
una dintre sau la ambele extremități până la puțurile formate de parapetele de pe punțile deschise, vor fi prevăzute măsuri adecvate pentru evacuarea apei ce poate să pătrundă în spațiile deschise din aceste suprastructuri. ... Suprafața minimă a sabordurilor pentru evacuare din fiecare bordaj al navei pentru suprastructura deschisa A(s,) și pentru puțurile deschise A(w) trebuie să fie calculate după următoarea metodă: (a) Se determină lungimea totală a puțului l(t) egală cu suma lungimii puntii deschise delimitată de parapete l(w
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
În toate cazurile, avaria se extinde pe verticală de la linia de bază în sus fară limită. (b) Extinderea transversală a avariei este egală cu valoarea cea mai mică dintre următoarele două valori: B/5 sau 11,5 m măsurată de la bordaj către interiorul navei perpendicular pe planul diametral la nivelul liniei de incărcare de vară. (c) Dacă o avarie de o extindere inferioară celor indicate în alimentele (a) și (b) are ca urmări o condiție mult mai severă, atunci această avarie
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
prin punctul de ��mbinare a peretelui de suprastructură real cu părțile laterale ale prelungirii și se va extinde spre bordurile navei. Această parabolă trebuie să se afle în întregime în limitele suprastructurii și prelungirilor sale. Dacă suprastructura este retrasă în raport cu bordajul până la limita permisă conform regulii 3(10), peretele echivalent trebuie să fie calculat pe baza lățimii reale a suprastructurii (și nu a lățimii navei). (3) Suprastructurile care au pereții etanși extremi înclinați trebuie tratate astfel: ... (a) Dacă înălțimea suprastructurii, măsurata
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
efectivă a suprastructurilor (1) În afara dispozițiilor prevăzute în paragraful (2), lungimea efectivă (E) a unei suprastructuri închise, de înălțime normală este lungimea reală a acestei suprastructuri. ... (2) În toate cazurile când o suprastructură închisă, de înălțime normală, este retrasă în raport cu bordajele, după cum permite regula 3(10), lungimea efectivă este lungimea suprastructurii, modificata cu raportul b/B(s), în care ... b este lățimea suprastructurii în mijlocul lungimii sale; și B(s) este lățimea navei în mijlocul lungimii suprastructurii. Dacă o suprastructură este retrasă pe
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
a unei semidunete trebuie măsurată de la perpendiculara pupa, chiar dacă nava are și o dunetă. (5) Suprastructurile neînchise sunt considerate ca având o lungime efectivă nulă. ... Regula 36 Truncuri (1) Un trunc sau o construcție similară care nu se extinde până la bordajele navei, va fi considerat eficace sub rezerva respectării următoarelor condiții: ... (a) truncul este cel puțin la fel de solid ca o suprastructură; (b) gurile de magazie sunt situate pe puntea superioară a truncului, iar ramele și capacele gurilor de magazie corespund cerințelor
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
Înălțimea minimă a etravei și flotabilitatea de rezervă (1) Înălțimea etravei este definită ca distanța verticală măsurată pe perpendiculara prova, între plutirea corespunzând bordului liber de vară atribuit și asietei prevăzute și fața superioară a puntii expuse, la îmbinarea cu bordajul. Această înălțime [F(b)] nu trebuie să fie inferioară valorii date de formula următoare: ... ��� ┌ L ┐ ┌ L d(l)┘┘ unde F(b) este înălțimea minimă a etravei calculată, în mm; L este lungimea navei, conform definitiei din regula 3, în m
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
ca dând navei o anumită flotabilitate suplimentară și un grad mai mare de protecție împotriva mării. Pentru aceasta, navele care transportă încărcătură de lemn pe punte pot beneficia de un bord liber redus, calculat conform regulii 45 și marcat pe bordajul navei în conformitate cu prevederile regulii 6 alineatele (3) și (4). Totuși, pentru ca acest bord liber special să poată fi atribuit și utilizat, este necesar ca încărcătura de lemn pe punte să îndeplinească anumite condiții indicate în regula 44, iar nava însăși
AMENDAMENTE din 5 iunie 2003 la Protocolul din 1988 privind Convenţia internationala din 1966 asupra liniilor de încărcare*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/171860_a_173189]
-
caz) a punților expuse; 2. gurile de magazie și echipamentele de închidere; 3. închiderile etanșe la intemperii la deschiderile din suprastructură; 4. aranjamentele optimizate conform regulilor liniilor de încărcare pentru scurgerea apei de pe punte (sabord de furtună); 5. deschizăturile în bordaj; 6. ventilatoarele și tuburile de aerisire; 7. informațiile de stabilitate. 3.2.3.2. Alte aspecte legate de siguranță vieții pe mare: 1. echipamente de salvare; 2. echipamente de luptă împotriva incendiului; 3. condiții generale structurale (de exemplu, ale corpului
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
echipamente, precum scările, balustradele, capacele țevilor de aerisire, zona sau punctele de coroziune, va influența decizia inspectorului PSC privind necesitatea examinării cât mai complet posibile a structurii navei în stare de plutire. Zone importante de coroziune sau deteriorare ori coroziunea bordajului și a colțarilor asociați de întărire în punți și corpul navei, ce afectează buna stare de navigabilitate sau capacitatea de a susține sarcini locale, pot justifica reținerea navei. Poate fi necesară verificarea operei moarte. La luarea unei decizii, inspectorul PSC
MEMORANDUMUL DE ÎNŢELEGERE din 26 ianuarie 1982 privind controlul statului portului*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/198955_a_200284]
-
nr. 2 ferestrele etanșe la apă pot fi situate sub linia de supraimersiune dacă ele sunt etanșe la apă ��i nu pot fi deschise, sunt suficient de rezistente și respectă cerințele articolului 15.06 alineatul (14). 2. Construcția hublourilor din bordaj etanșe la apă Se consideră că cerințele articolului 15.02 alineatul (16) al Anexei nr. 2 au fost respectate dacă construcția ferestrelor etanșe la apă corespunde următoarelor reglementări. 2.1. Numai sticlă solidă corespunzătoare ISO 614, publicat 04/94, trebuie
ANEXĂ din 22 aprilie 2009 la Ordinul ministrului tranSporturilor şi infrastructurii nr. 544/2009 pentru modificarea Ordinului ministrului tranSporturilor nr. 1.447/2008 privind aprobarea cerinţelor tehnice pentru navele de navigaţie interioară. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/217154_a_218483]
-
instalației de drenare trebuie să poată fi acționate din exteriorul încăperii protejate dintr-un loc aflat în vecinătatea comenzilor instalației de stingere a incendiului. Puțurile de santină trebuie să aibă o capacitate suficientă și să fie instalate de-a lungul bordajului navei, la o distanță unul față de celălalt de cel mult 40 m în fiecare compartiment etanș; .2 la navele de marfă, instalațiile de drenare și de pompare trebuie să fie astfel încât să prevină formarea de suprafețe libere de apă. În
AMENDAMENTE din 16 mai 2008 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214785_a_216114]
-
instalației de drenare trebuie să poată fi acționate din exteriorul încăperii protejate dintr-un loc aflat în vecinătatea comenzilor instalației de stingere a incendiului. Puțurile de santină trebuie să aibă o capacitate suficientă și să fie instalate de-a lungul bordajului navei, la o distanță unul față de celălalt de cel mult 40 m în fiecare compartiment etanș. Dacă acest lucru nu este posibil, se va lua în considerare efectul negativ al greutății suplimentare și al suprafeței libere a apei asupra stabilității
AMENDAMENTE din 16 mai 2008 la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214785_a_216114]
-
instalației de drenare trebuie să poată fi acționate din exteriorul încăperii protejate dintr-un loc aflat în vecinătatea comenzilor instalației de stingere a incendiului. Puțurile de santină trebuie să aibă o capacitate suficientă și să fie instalate de-a lungul bordajului navei, la o distanță unul față de celălalt de cel mult 40 m în fiecare compartiment etanș; .2 la navele de marfă, instalațiile de drenare și de pompare trebuie să fie astfel încât să prevină formarea de suprafețe libere de apă. În
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
instalației de drenare trebuie să poată fi acționate din exteriorul încăperii protejate dintr-un loc aflat în vecinătatea comenzilor instalației de stingere a incendiului. Puțurile de santină trebuie să aibă o capacitate suficientă și să fie instalate de-a lungul bordajului navei, la o distanță unul față de celălalt de cel mult 40 m în fiecare compartiment etanș. Dacă acest lucru nu este posibil, se va lua în considerare efectul negativ al greutății suplimentare și al suprafeței libere a apei asupra stabilității
REZOLUTIA MSC. 256 (84) din 16 mai 2008 privind adoptarea amendamentelor la Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, aşa cum a fost amendată. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/214784_a_216113]
-
măsură este necesară pentru salvarea oamenilor. 24. Pentru prevenirea scufundării navei, corpul, pereții etanși, instalațiile, santinele, transmisiile valvulelor, trombele de ventilație etanșe, tambuchiurile și capacele de vizită cu garnituri de cauciuc trebuie întreținute permanent. 25. Toate lucrările în legătură cu deschiderile din bordajul navei se execută sub supravegherea șefului componentei de specialitate electromecanică. 26. Înainte de începerea acestor lucrări și pe timpul executării lor se iau următoarele măsuri: - aducerea lângă deschiderea respectivă a materialului de vitalitate necesar; - menținerea gata de funcționare a mijloacelor de golire
ORDIN nr. 307 din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) pentru aprobarea Regulamentului serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218995_a_220324]
-
care să se asigure etanșarea compartimentului în caz de pericol; - instalarea de plantoane pe timpul cât se întrerupe lucrul; - astuparea tubulaturilor demontate cu flanșe oarbe. 27. La terminarea programului de lucru, șeful componentei de specialitate electromecanică verifică etanșarea tuturor deschiderilor din bordajul navei la care s-au executat lucrări. 28. Când nava se găsește pe doc, se prevăd măsuri de preîntâmpinare a inundării navei în caz de scufundare a docului. Anexa 9 la regulament PRINCIPALELE REGULI de securitate și sănătate în muncă
ORDIN nr. 307 din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) pentru aprobarea Regulamentului serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218995_a_220324]
-
pentru menținerea vitalității navei; ... g) asigurarea navei cu documentele și materialele necesare pentru misiune; ... h) întocmirea, împreună cu șefii componentelor de specialitate, a rolurilor pentru activitatea curentă și ținerea lor la zi; ... i) menținerea ordinii interioare și a curățeniei pe navă (bordaj, pereți, suprastructuri, arboradă); ... j) starea și întreținerea șalupelor, bărcilor, instalațiilor de ancorare, instalațiilor de "țin-te bine" și a balustradelor, instalațiilor de remorcaj și ridicare, pregătirea acestora pentru marș și amararea lor; ... k) existența și starea completelor de vitalitate, a
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
aprobarea comandantului navei, să execute exerciții generale sau parțiale de folosire a mijloacelor de salvare în caz de abandon; ... g) să primească reclamațiile și propunerile echipajului și să le prezinte comandantului; ... h) să conducă personal lucrările la bord, lucrările în afara bordajului, curățenia navei, precum și ședințele de înot; ... i) să organizeze piturarea navei, precum și alte lucrări legate de menținerea curățeniei pe navă; ... j) să stabilească locurile de fumat pe navă și locurile unde pot sta în timpul liber efectivele; ... k) să ia măsuri
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
funcția cea mai mare în raport cu ceilalți marinari. El este ajutorul acestuia în ceea ce privește menținerea curățeniei și aspectului marinăresc al navei, conducerea și supravegherea lucrărilor pe întreaga navă, pregătirea marinărească a echipajului. Articolul 99 Șeful de echipaj răspunde de: a) punți, suprastructuri, bordajul exterior, arboradă și greement, bigi, gruiuri, cavaleți, schele, scări și balustrade; ... b) instalațiile de ancorare; ... c) instalațiile de legare și remorcare; ... d) instalațiile pentru manevra greutăților; ... e) încăperile de folosință comună (careuri, cazărmi, spălătoare, closete și culoare); ... f) mijloacele de
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
să conducă toate operațiunile legate de manevrele respective; ... l) după ce nava a acostat, să conducă activitatea de legare definitivă a navei la cheu; ... m) să controleze zilnic (indiferent dacă nava este la ancoră, geamandură sau cheu) legăturile, lanțul ancorei, starea bordajului și ordinea în jurul navei; ... n) să țină în stare de curățenie ambarcațiunile navei și inventarul acestora, să ajusteze ramele, să pună la posturile lor obiectele de inventar ale ambarcațiunilor; ... o) să organizeze și să coordoneze activitățile la lucrările efectuate cu
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
a produselor reziduale, a apei de santină, a detergenților, a substanțelor toxice sau corozive; ... j) părăsirea navei fără aprobare. Articolul 141 Cu aprobarea ofițerului secund echipajului îmbarcat i se permite: a) circulația pe scările exterioare, pe tangoane sau coborârea în afara bordajului; ... b) urcarea în arboradă sau în ambarcațiuni; ... c) deschiderea hublourilor în timpul marșului sau în staționare pe timp de noapte; ... d) introducerea sau scoaterea de pe navă a diferitelor obiecte; ... e) pescuitul de pe navă sau din ambarcațiunile care staționează lângă bord, la
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
Articolul 193 Înaintea începerii scăldatului, pe punte se pregătesc mijloacele de salvare (colaci, centuri și veste de salvare, bandule și căngi) și se numește personalul de observare care să arunce la nevoie aceste mijloace în apă, iar de-a lungul bordajului se instalează scări de pisică și parâme de susținere. Articolul 194 Scăldatul echipajului este condus de ofițerul secund (comandantul navei, acolo unde nu există funcția de ofițer secund), care verifică numărul persoanelor atât la intrarea, cât și la ieșirea din
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]
-
de ambarcațiuni se numesc din rândul membrilor echipajului de la bord. Admiterea la conducerea ambarcațiunilor se face pe bază de examen și se comunică prin ordin de zi/dispoziție zilnică. Articolul 207 La prova ambarcațiunilor, în ambele borduri, se înscriu pe bordaj numărul sau numele navei de care aparțin și numărul ambarcațiunii respective. Articolul 208 Plecarea ambarcațiunilor de la bord este permisă numai cu aprobarea comandantului navei sau a ofițerului secund, iar în lipsa acestora, cu aprobarea ofițerului de serviciu (cart) pe navă. Articolul
REGULAMENT din 18 decembrie 2009 (*actualizat*) serviciului la bordul navelor aparţinând Ministerului Administraţiei şi Internelor. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/218996_a_220325]