491 matches
-
pe cât posibil, în același timp de către ambele nave. ... (3) Când se întâlnesc nave care navighează sub diferite mărci, salutul se acordă mai întâi de către nava care poartă marca inferioară. Regula este valabilă și pe timpul manevrelor de acostare, ancorare, plecare de la cheu sau de la ancoră. ... (4) Navele logistice previn salutul navelor de misiune (când nu se află sub marca unui comandant/șef superior). Articolul 325 În cazul în care navele întâlnesc nave comerciale românești sau ale altor state care salută prin coborârea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
tabelului se va avea în vedere ca numărul persoanelor aflate în serviciul la bord să fie stabilit la strictul necesar și în niciun caz să nu depășească 1/3 din efectivul prezent al navei. Articolul 398 Pe timpul marșului, staționării la cheu sau la ancoră, în funcție de complexitatea tehnicii, se prevede de regulă următorul personal de serviciu: a) ofițer de cart, când nava se află în marș și în staționare la ancoră sau în alte locuri decât locul de staționare permanentă al structurii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
când nava se află în marș și în staționare la ancoră sau în alte locuri decât locul de staționare permanentă al structurii din care face parte nava; ... b) ofițer de gardă pe navă, când nava se află în staționare la cheu sau la ancoră în locul de staționare permanentă; ... c) cartul punte; ... d) cartul navigație; ... e) cartul comunicații și supraveghere radioelectronică; ... f) cartul electromecanică; ... g) cartul vitalitate; ... h) echipajul ambarcațiunii de serviciu. ... Articolul 399 Serviciul de cart reprezintă o formă a serviciului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
e) cartul comunicații și supraveghere radioelectronică; ... f) cartul electromecanică; ... g) cartul vitalitate; ... h) echipajul ambarcațiunii de serviciu. ... Articolul 399 Serviciul de cart reprezintă o formă a serviciului la bord, când nava se află în marș, la ancoră (geamandură) sau la cheu. Articolul 400 Personalul aflat în serviciul de cart se va afla în permanență la post, putând să-l părăsească numai după predarea serviciului sau la ordinul (cu aprobarea) ofițerului de cart. Articolul 401 Serviciul de cart se execută în trei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
ce se execută de către echipaj în afara bordului și în arboradă. ... 3. Ofițerul de gardă pe navă Articolul 425 (1) Ofițerul de gardă pe navă este persoana căreia comandantul îi încredințează siguranța navei, precum și conducerea echipajului pe timpul staționării la ancoră sau cheu în locul de staționare permanentă al structurii din care face parte nava. În îndeplinirea îndatoririlor sale, ofițerul de gardă pe navă este subordonat comandantului navei. ... (2) Ofițerului de gardă pe navă i se subordonează, în perioada cartului său, întreg personalul aflat
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
de ofițer de cart, jurnalul de bord se completează de către comandantul navei. Articolul 430 (1) În jurnalul de bord se trec: ... a) misiunile primite, începerea și terminarea activităților; ... b) semnalele primite și transmise; ... c) evenimentele petrecute la ancoră sau la cheu; ... d) numele persoanelor sosite la bord; ... e) saluturile acordate de către navă; ... f) primirea (debarcarea) diferitelor materiale; ... g) accidentele, avariile, degradările sau pierderile de materiale; ... h) situația plinurilor la muniție, combustibil, lubrifianți, apă și alimente; i) schimbări în asieta navei; ... j
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
brevetului respectiv. 19. Decorația și brevetul acordate navei se păstrează împreună cu primul pavilion al navei. Anexa 6 la regulament SCHEME-MODEL PENTRU ADUNAREA ECHIPAJULUI 1.1. Schema cu adunarea echipajului pentru inspecții și ridicarea pavilionului Nava este acostată cu pupa la cheu -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 20 din 12 ianuarie 2010, la pagina 38 (a se vedea imaginea asociată). 1.2. Schema cu adunarea echipajului pentru întâmpinarea șefului care vine de la mal a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 20 din 12 ianuarie 2010, la pagina 38 (a se vedea imaginea asociată). 1.2. Schema cu adunarea echipajului pentru întâmpinarea șefului care vine de la mal a) Nava este acostată cu pupa la cheu ... -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 20 din 12 ianuarie 2010, la pagina 38 (a se vedea imaginea asociată). b) Nava este acostată cu bordul la cheu ... -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
Nava este acostată cu pupa la cheu ... -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 20 din 12 ianuarie 2010, la pagina 38 (a se vedea imaginea asociată). b) Nava este acostată cu bordul la cheu ... -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 20 din 12 ianuarie 2010, la pagina 38 (a se vedea imaginea asociată). 1.3. Schema cu adunarea echipajului pentru întâmpinarea șefului care vine la bord când
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
I, nr. 20 din 12 ianuarie 2010, la pagina 39 (a se vedea imaginea asociată). 2. Scheme-model cu dispunerea personalului de gardă și cart care întâmpină și conduce șefii sosiți la bord 2.1. Nava este acostată cu pupa la cheu -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 20 din 12 ianuarie 2010, la pagina 39 (a se vedea imaginea asociată). 2.2. Nava este acostată cu bordul la cheu -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
este acostată cu pupa la cheu -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 20 din 12 ianuarie 2010, la pagina 39 (a se vedea imaginea asociată). 2.2. Nava este acostată cu bordul la cheu -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găsește în Monitorul Oficial al României, Partea I, nr. 20 din 12 ianuarie 2010, la pagina 39 (a se vedea imaginea asociată). 2.3. Nava este la ancoră sau în derivă -------------- NOTĂ(CTCE) Imaginea se găse
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
nevoie ca intrările marcate cu litera "O" să fie închise, se dă semnalul "Deschideți porțile etanșe". 17. La semnalul "Pregătiți nava pentru marș și misiune " și pe timpul marșului, toate hublourile se închid. 18. Când nava staționează la ancoră sau la cheu, la semnalul " Închideți porțile etanșe" se închid hublourile deschise sub puntea principală. Pentru a asigura echipajului condiții normale de odihnă, unele hublouri din încăperile de locuit pot rămâne deschise numai cu aprobarea șefului de cart de pe navă. 19. Dacă încăperile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
a uleiului și a altor materiale inflamabile în afara bordului; - cârpele și câlții îmbibați în ulei, benzină, petrol sau alte substanțe, gunoaiele, precum și alte materiale inflamabile se înlătură de pe nave, transportându-se și depozitându-se la mal în locurile stabilite; - pe cheuri se amenajează pichete de incendiu. 25. În cazul când în apropierea navei, în acvatoriu, sunt nave care au luat foc, arde păcură, ulei sau alt lichid inflamabil, nava se scoate de urgență din zona periculoasă. Anexa 10 la regulament TABELUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249782_a_251111]
-
IV. 8.3.5. GRUPA MINORĂ 835 835 Lucrători portuari Lucrătorii portuari manipulează mărfurile, manevrează sculele și dispozitivele adecvate fiecărei categorii de marfă în funcție de ambalaj sau greutate/unitate, conduc, întrețin și supraveghează instalații de încărcare/descărcare la bordul navei și cheu și utilaje portuare. Grupe de bază componente: 8350 Docheri, mecanizatori și conducători de utilaje portuare 8350 DOCHERI, MECANIZATORI ȘI CONDUCĂTORI DE UTILAJE PORTUARE Docherii, docherii mecanizatori și conducătorii de utilaje portuare manipulează mărfurile, manevrează sculele și dispozitivele adecvate fiecărei categorii
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202042_a_203371]
-
șef echipă docheri ----------- Ocupația "șef echipă docheri" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 179 din 13 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 835003 docher instalații de încărcare/descărcare la bordul navei și cheu ----------- Ocupația "docher instalații de încărcare/descărcare la bordul navei și cheu" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 179 din 13 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 835004 docher amarator ------------ Ocupația "docher armator
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202042_a_203371]
-
anexei la ORDINUL nr. 179 din 13 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 835003 docher instalații de încărcare/descărcare la bordul navei și cheu ----------- Ocupația "docher instalații de încărcare/descărcare la bordul navei și cheu" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 179 din 13 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 835004 docher amarator ------------ Ocupația "docher armator" a fost înlocuită cu ocupația "docher amarator" conform anexei la ORDINUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202042_a_203371]
-
Ocupația "docher armator" a fost înlocuită cu ocupația "docher amarator" conform anexei la ORDINUL nr. 282 din 14 aprilie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 314 din 22 aprilie 2008. 835003 docher instalații de încărcare/descărcare la bordul navei și cheu ----------- Ocupația "docher instalații de încărcare/descărcare la bordul navei și cheu" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 179 din 13 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 835005 docher mecanizator ----------- Ocupația "docher mecanizator
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202042_a_203371]
-
anexei la ORDINUL nr. 282 din 14 aprilie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 314 din 22 aprilie 2008. 835003 docher instalații de încărcare/descărcare la bordul navei și cheu ----------- Ocupația "docher instalații de încărcare/descărcare la bordul navei și cheu" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 179 din 13 martie 2008 , publicat în MONITORUL OFICIAL nr. 219 din 21 martie 2008. 835005 docher mecanizator ----------- Ocupația "docher mecanizator" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 179 din 13
EUR-Lex () [Corola-website/Law/202042_a_203371]
-
Articolul 1 Se aprobă indicatorii tehnico-economici ai obiectivului de investiții "Lucrări de infrastructură portuară - Cheu dana 23 și 25 parțial din portul Brăila", prevăzuți în anexa care face parte integrantă din prezenta hotărâre. Articolul 2 Finanțarea obiectivului de investiții prevăzut la art. 1 se face de la bugetul de stat, prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237887_a_239216]
-
transporturilor și infrastructurii, Gheorghe Dobre, secretar general p. Ministrul dezvoltării regionale și turismului, Gheorghe Nastasia, secretar general Ministrul finanțelor publice, Gheorghe Ialomițianu București, 27 decembrie 2011. Nr. 1.297. Anexa INDICATORII TEHNICO-ECONOMICI ai obiectivului de investiții "Lucrări de infrastructură portuară - Cheu dana 23 și 25 parțial din portul Brăila" Ordonatorul principal de credite: Ministerul Transporturilor și Infrastructurii Beneficiar: Compania Națională "Administrația Porturilor Dunării Maritime" - S.A. Galați Amplasament: mal stâng Dunăre, km 170+000, în zona danei 24 existente, amonte și aval de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/237887_a_239216]
-
sau existența; ... d) lucrător - orice persoană, membru al echipajului, care desfășoară o activitate profesională la bordul unei nave, inclusiv stagiarii și ucenicii, cu excepția piloților portuari și a personalului de la uscat care exercită o activitate la bordul unei nave acostate la cheu; ... e) armator - proprietarul navei, cu excepția cazului în care navă a fost închiriată fără echipaj și materiale sau al carei management este asigurat, în totalitate sau parțial, de către o persoană fizică sau juridică, alta decât proprietarul, în baza unui contract de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/180717_a_182046]
-
834303 funicularist 834304 macaragiu macarale plutitoare 834305 șofer automacaragiu 834306 supraveghetor stație șenal navigabil 834307 funicularist, funiculare pasagere 834308 mecanizator (muncitor portuar) 834309 liftier 834310 docher 834311 șef echipă docheri 834312 docher instalații de încărcare/descărcare la bordul navei și cheu 834313 docher-amarator 834314 docher-mecanizator 834315 macaragiu portuar 834316 operator la platforme pentru lucru la înălțime ------------- Ocupația "operator la platforme pentru lucru la înălțime" a fost introdusă conform anexei la ORDINUL nr. 150 din 25 ianuarie 2013 , publicat în MONITORUL OFICIAL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/259564_a_260893]
-
eșantioanelor, care trebuie respectată pentru fiecare factor de încărcare. Totuși, această frecvență este considerată o recomandare; (iii) pentru încercarea la bord încărcarea minimă este cea care rezultă din numărul de persoane aflate la bord atunci când nava se află legată la cheu în port, iar încărcările medii și maxime sunt cele care rezultă ținându-se cont de numărul de persoane de la bordul navei aflate pe mare și de orele de servirea mesei și de cele de efectuarea cartului; d) metodele de prelevare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246218_a_247547]
-
fie cuprinse în itinerarul voiajului, în cazul în care aceste informatii pot afecta desfășurarea controlului; ... b) navă să aibă documentele pregătite pentru inspecția rapidă; ... c) pregătirea scărilor de urcare sau a altor mijloace de acostare, atunci când navă se duce la cheu sau la ancorare; ... d) organizarea rapidă a adunării în ordine și prezentarea la control a persoanelor de la bord cu documentele necesare, avându-se în vedere scutirea membrilor de echipaj de sarcinile lor esențiale în sala mașinilor sau în altă parte
EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]
-
să vegheze ca să fie luate măsuri satisfăcătoare pentru derularea diferitelor operațiuni în vederea simplificării și facilitării administrării și a formalităților de obținere a liberei practici a mărfurilor. Aceste dispoziții trebuie să se refere la toate operațiunile, începând de la intrarea navei la cheu: descărcare, autorizarea de către autoritatea publică și, dacă are loc, înmagazinarea sau reexpedierea. Trebuie să fie amenajat un acces comod și direct între magazia de marfuri și zona autorităților publice, care trebuie să se situeze de o parte și de alta
EUR-Lex () [Corola-website/Law/131965_a_133294]