279 matches
-
calcularea reglajelor dinamometrului, excepție făcând cazurile în care dispozitivele auxiliare fac parte integrantă din motor (de exemplu ventilatoarele de răcire la motoarele cu răcire cu aer). Pentru motoarele care permit o astfel de reglare, se reglează restricția la admisie și contrapresiunea țevii de eșapament la limitele superioare indicate de constructor, în conformitate cu pct. 2.2 și 2.3. Se determină experimental valorile maxime ale cuplului la turațiile de testare indicate în scopul calculării valorilor cuplului pentru modurile de test indicate. Pentru motoarele
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
de eșapament care iese din camera de amestecare a tobei de eșapament trebuie să se prelungească cu cel puțin 610 mm dincolo de punctul de amplasare a sondei de eșantionare și să aibă o dimensiune suficientă pentru a reduce la minimum contrapresiunea. Temperatura peretelui interior al camerei de amestecare trebuie menținută peste punctul de condensare a gazelor de eșapament, recomandându-se o temperatură de minimum 338 K (65 °C). Opțional, toate componentele pot fi măsurate direct în tunelul de diluție sau prin
jrc5654as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90824_a_91611]
-
diferite de vehicule sunt prevăzute cu același tip de convertor catalitic de echipament original, testul tip I se poate limita la cel puțin două vehicule selectate după acordul cu serviciul tehnic responsabil cu omologarea. 6.3. Cerințe privind zgomotul și contrapresiunea de evacuare Convertorul catalitic de schimb respectă cerințele tehnice din anexa II la Directiva 70/157/CEE. 6.4. Cerințe privind durabilitatea Convertorul catalitic de schimb respectă cerințele de la punctul 5.3.5 din anexa I la prezenta directivă, adică
jrc5647as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90817_a_91604]
-
8.4.3.2. Tip(uri):........................................................................................ 3.2.9. Sistem de evacuare 3.2.9.1. Descriere și/sau scheme ale galeriei de evacuare:....................................... 3.2.9.2. Descriere și/sau scheme ale sistemului de evacuare:.................................... 3.2.9.3. Contrapresiune de evacuare maxim admisă la viteza nominală a motorului și la încărcare de 100%:.......................................................................kPa 3.2.10. Secțiuni minime ale cutiilor de admisie și evacuare:.................................... 3.2.11. Reglajul distribuției sau date echivalente 3.2.11.1. Cursă maximă
jrc3326as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88484_a_89271]
-
3.2.8.4.3.2. Tip(uri): 3.2.9. Sistem de evacuare 3.2.9.1. Descriere și/sau desenul colectorului de evacuare......................................... 3.2.9.2. Descriere și/sau desenul sistemului de evacuare......................................... 3.2.9.3. Contrapresiunea la evacuare maximă admisă la turația nominală a motorului și la 100% sarcină: .... kPa 3.2.9.4. Amortizor (amortizoare) de zgomot la evacuare: pentru amortizor față, centru, spate: construcție, tip, marcaj; dacă este relevant pentru zgomotul exterior: măsuri de
jrc3652as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88812_a_89599]
-
1.6. Raporturile de angrenare folosite: 1.7. Raporturile axului de transmisie: 1.8. Valorile nivelului de zgomot: - autovehicul în mișcare: ... dB(A) , viteza stabilizată înainte de accelerare la ...km/h; - autovehicul staționar: ..... dB(A) , la ..... min -1 1.9. Variația contrapresiunii: 1.10. Orice restricții cu privire la cerințele de utilizare și montare: 5. Observații: Apendicele 3 MODEL PENTRU MARCA OMOLOGĂRII CE DE TIP: a > 12 mm Sistemul de evacuare sau componentele acesteia care poartă semnul omologării CE de tip de mai sus
jrc2992as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88147_a_88934]
-
c. Depozit de hidrogen lichid sau sisteme de transfer; d. Pompe turbo de înaltă presiune (depășind 17,5 MPa), componente de pompare sau generator cu gaz asociat sau sisteme de propulsie cu turbine cu ciclu extensor; e. Camere de reacție (contrapresiune ) de înaltă presiune și ajutaje pt. acestea; f. Sisteme de depozitare pt. carburant folosind principiul depozitării capilare sau al expulziei pozitive (aceasta însemnând, cu rezervoare flexibile ); g. Injectoare propulsoare cu lichid, cu orificii individuale de 0,381 mm sau mai
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
Injectoare propulsoare cu lichid, cu orificii individuale de 0,381 mm sau mai mici în diametru (o arie de 1,14. 10-3 sau mai mică pt. orificiile non-circulare ) special proiectate pt. motoarele de rachete cu lichid. h. Camere de reacție (contrapresiune ) dintr-o singură piesă sau con de ieșire carbon -carbon dintr-o singură piesă cu densități ce depășesc 1,4g/cm și puteri de întindere ce depășesc 48 MPa. 9A007 Sisteme de propulsie solidă pt. rachete cu următoarele caracteristici: N. B
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
eficiența structurală (PV/W) ce depășesc 25 km; Nota tehnică: Raportul de eficiență structurală (PV/W) este presiunea de explozie (P) înmulțită cu volumul vasului (V) împărțită la presiunea totală a greutății vasului (W). c. Ajutaje cu nivele de reacție (contrapresiune) depășind 45 kN sau rate de eroziune la gura ajutajului mai mici de 0,075 mm/s; d. Ajutaje mobile sau sisteme de control secundare cu vector de reacție (contrapresiune ) cu injecție fluida capabile de următoarele performante: 1. Mișcare omni-axială
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
a greutății vasului (W). c. Ajutaje cu nivele de reacție (contrapresiune) depășind 45 kN sau rate de eroziune la gura ajutajului mai mici de 0,075 mm/s; d. Ajutaje mobile sau sisteme de control secundare cu vector de reacție (contrapresiune ) cu injecție fluida capabile de următoarele performante: 1. Mișcare omni-axială depășind +/- 5 ; 2. Rotațiile vectorului angular de 20 grade /s sau mai mult; sau 3. Accelerațiile vectorului angular de 40 /s2 sau mai mult. 9A009 Sisteme de propulsie hibride pt.
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
mult; sau 3. Accelerațiile vectorului angular de 40 /s2 sau mai mult. 9A009 Sisteme de propulsie hibride pt. rachete cu: N. B.: VEZI ȘI 9A109 ȘI 9A119. a. Capacitate totală de impuls depășind 1,1 MNs; sau b. Nivele de reacție (contrapresiune) depășind 220 kN în condiții de ieșire de vid. 9A0010 Componente special concepute, sisteme și structuri pt. vehicule de lansare, sisteme de propulsie pt. vehiculele de lansare sau "vehicule spațiale ", după cum urmează: N. B.: VEZI ȘI 1A002 ȘI 9A110. a. Componente
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
compozite, matrițe ceramice sau materiale intermetalice întărite descrise la 1C007 sau 1C010; c. Componente structurale și sisteme de izolație special proiectate să controleze activ raspunsul dinamic sau deformarea structurilor "vehiculelor spațiale "; d. Motoare de rachetă cu lichid pulsat cu rapoarte contrapresiune -greutate egale sau mai mari de 1kN/kg și un timp de răspuns (timpul necesar pt. a atinge 90% contrapresiunea totală evaluata de la pornire ) mai mic de 30 ms. 9A011 Motoare cu statoreactor sau cu ciclu combinat și componente special
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
proiectate să controleze activ raspunsul dinamic sau deformarea structurilor "vehiculelor spațiale "; d. Motoare de rachetă cu lichid pulsat cu rapoarte contrapresiune -greutate egale sau mai mari de 1kN/kg și un timp de răspuns (timpul necesar pt. a atinge 90% contrapresiunea totală evaluata de la pornire ) mai mic de 30 ms. 9A011 Motoare cu statoreactor sau cu ciclu combinat și componente special concepute pt. acestea. N. B.: VEZI ȘI 9A111 ȘI 9A118. 9A101 Turboreactoare ușoare și motoare turboventilatoare (incluzând motoarele turbo-compuse) folosibile la
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
special concepute pt. acestea. N. B.: VEZI ȘI 9A111 ȘI 9A118. 9A101 Turboreactoare ușoare și motoare turboventilatoare (incluzând motoarele turbo-compuse) folosibile la "proiectile ", altele decât cele descrise la 9A001, după cum urmează: a. Motoare având următoarele caracteristici: 1. Valoarea maximă de reacție (contrapresiune) mai mare de 1000 N (atinsă ne-instalat ) excluzând motoarele certificate pt. uzul civil cu o valoare maximă de reacție (contrapresiune) mai mare de 8 890 N (atinsă ne-instalat), și 2. Consum specific de combustibil de 0, 13 kg
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
proiectile ", altele decât cele descrise la 9A001, după cum urmează: a. Motoare având următoarele caracteristici: 1. Valoarea maximă de reacție (contrapresiune) mai mare de 1000 N (atinsă ne-instalat ) excluzând motoarele certificate pt. uzul civil cu o valoare maximă de reacție (contrapresiune) mai mare de 8 890 N (atinsă ne-instalat), și 2. Consum specific de combustibil de 0, 13 kg/N/hr sau mai puțin (la nivelul mării static și condiții standard ); sau b. Motoare proiectate sau modificate pt. folosirea la
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
de 0,841 MNs sau mai mare. 9A106 Sisteme sau componente, altele decât cele descrise la 9A006, folosibile pt. "proiectile", după cum urmează, special proiectate pt. sistemele de propulsie lichidă pt. rachete: a. Cuzineti ablativi (de indepartare ) pt. camerele de reacție (contrapresiune) sau combustie; b. Ajutaje de rachetă; c. Subsisteme de control al vectorului reacție (contrapresiune); Nota tehnică: Exemple de metode de realizare a controlului vectorului de reacție descris la 9A106. c.: 1. Ajutaj flexibil; 2. Injecție cu gaz fluida sau secundară
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
descrise la 9A006, folosibile pt. "proiectile", după cum urmează, special proiectate pt. sistemele de propulsie lichidă pt. rachete: a. Cuzineti ablativi (de indepartare ) pt. camerele de reacție (contrapresiune) sau combustie; b. Ajutaje de rachetă; c. Subsisteme de control al vectorului reacție (contrapresiune); Nota tehnică: Exemple de metode de realizare a controlului vectorului de reacție descris la 9A106. c.: 1. Ajutaj flexibil; 2. Injecție cu gaz fluida sau secundară; 3. Motor sau ajutaj mobil; 4. Deviere a fluxului de gaz de eșapament (sonde
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
vectorului de reacție descris la 9A106. c.: 1. Ajutaj flexibil; 2. Injecție cu gaz fluida sau secundară; 3. Motor sau ajutaj mobil; 4. Deviere a fluxului de gaz de eșapament (sonde sau giruete de puverizare ); sau 5. Flettnere de reacție (contrapresiune ). d. Sisteme de control a carburantului lichid și rezidual (inclusiv oxidanții) și componentele special proiectate sau modificate sa opereze în medii cu vibrații sau la mai mult de 10 g rms între 20 Hz și 2 000 Hz. Nota: Singurele
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
tipuri de vehicule să fie echipate cu același tip de convertor catalitic original, încercarea de tip I se poate limita la cel puțin două vehicule selectate cu acordul serviciului tehnic răspunzător de omologare. 6.3. Cerințe referitoare la zgomot și contrapresiunea la eșapament Convertorul catalitic de înlocuire satisface prevederile tehnice din anexa II la Directiva 70/157/CEE. 6.4. Cerințe privind durabilitatea Convertorul catalitic de înlocuire trebuie să fie conform cu cerințele din punctul 5.3.5 din anexa I la
jrc3696as1998 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88856_a_89643]
-
C. 3.5.4. Presiunea atmosferică trebuie să fie măsurabilă în domeniul 1 mm coloană de mercur. 3.5.5. Vidul din sistemul de admisie al vehiculului trebuie să fie măsurabil în domeniul 5 mm coloană de mercur. Celelalte presiuni (contrapresiunea din dispozitivul de eșantionare, presiunea de corectare a volumului etc.) trebuie să fie măsurabile în domeniul 5 mm coloană de apă. 3.5.6. Mărimea și precizia contorului trebuie să fie în raport cu volumul gazului care urmează a fi măsurat, astfel
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
cea indicată de către fabricant, ca și în cazul încercării preliminare pe șosea pentru reglarea frânei. Totuși, dacă diametrul rolelor este mai mic de 50 cm, presiunea în anvelope se mărește cu 30-50% pentru a preveni stricarea acestora. 4.4. Verificarea contrapresiunii În timpul încercărilor preliminare se face o verificare pentru a se asigura că presiunea inversă creată de mecanismul de colectare nu depășește 75 mm coloană de apă, măsurătorile fiind făcute la diferite viteze constante prevăzute în ciclu. 4.5. Condiționarea sacilor
jrc95as1970 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85230_a_86017]
-
și cel uzat mai este utilizat în scopuri tehnologice sau pentru termoficare. Dacă se pune problema ca o turbină să alimenteze cu abur un proces tehnologic sau termoficarea, aburul este prelevat (la turbinele cu condensație) respectiv evacuat (la turbinele cu contrapresiune) la parametrii necesari procesului, respectiv termoficării. În energetică, proprietățile fizice care prezintă intres sunt: Capacitatea termică masică (implicit entalpia și entropia), conductivitatea termică și viscozitatea dinamică depind de presiune și temperatură, după legi neliniare. Actual aceste proprietăți fac obiectul activității
Abur () [Corola-website/Science/302342_a_303671]
-
a situației din incintele îndiguite. În cazul în care se constată existența unor izvoare puternice pe sub dig, care preced ruperea propriu zisă, soluția este de a se executa mici diguri care se înconjure punctele de izvorîre. Se creează astfel o contrapresiune, care are ca efect micșorarea debitului de infiltrație și deci a vitezei de scurgere a apei subterane. Aceste soluții au numai un caracter de intervenții temporare în timpul inundațiilor, ulterior fiind necesare lucrări corective cu caracter permanent. Fiind executate din materiale
Dig () [Corola-website/Science/302590_a_303919]
-
ieșirea sau ieșirile eșapamentului nu sunt racordate la aparatură. O aparatură de prelevare care să permită scăderea acestor toleranțe la ±0,25 kPa este folosită dacă constructorul face o cerere scrisă la administrația care eliberează omologarea, demonstrând necesitatea acestei scăderi. Contrapresiunea trebuie să fie măsurată în țeava de eșapament cât mai aproape posibil de extremitatea acesteia, sau într-un prelungitor cu același diametru. 4.2.9. Diversele vane care permit dirijarea fluxului de gaz de eșapament trebuie să fie cu reglaj
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
locomotive, a plecat în direcția Iași la ora 1 am. Porțiunea de cale ferată dintre Bârnova și Ciurea prezintă o pantă deosebit de importantă. În timpul coborârii pantei mecanicii primei locomotive au încercat să frâneze pentru a reduce viteza însă frânele de contrapresiune ale vagoanelor nu au funcționat. 23 dintre vagoane fiind echipate cu frâne de mână, ei au lansat semnale acustice către controlorii din vagoane pentru a le acționa însa, din cauza aglomerării, controlorii nu au putut ajunge la ele. Recepționând semnalele lansate
Catastrofa feroviară de la Ciurea () [Corola-website/Science/311749_a_313078]