2,593 matches
-
multiple rute. India a fost prima regiune unde omul a găsit un mediu de viață apropiat celui din estul Africii pentru care era perfect adaptat 88. Chiar dacă grupul uman, care a traversat Bab el Mandeb, s-a stabilit în zona costieră, fiind dependent de resursele marine, cu timpul a pătruns și spre interiorul arealului indian, unde s-a putut readapta ușor89. Subcontinentul este vast ca întindere 90, adăpostind în interiorul său, medii naturale extrem de variate (semideșertice, de savană tropicale și subtropicale, forestiere
[Corola-publishinghouse/Science/1509_a_2807]
-
Bosnia Herțegovina, Elveția sau Caucaz), provenind din categoria N. 88 Să nu uităm că India și Africa, împreună și cu Australia, formaseră, cândva demult, supercontinentul Gondwana. 89 Comunitățile care ș-au continuat aventura de-a lungul țărmului eurasiatic, căutând zone costiere bogate în pește, au generat grupurile rasiale australoide (sau chiar au păstrat aproape intacte trăsăturile antropoligice africane, așa cum, de exemplu, este cazul triburilor din Insula Andaman). 90 Este aproape echivalentul Europei, fără partea sa rusă. 91 Mediatizarea excesivă, din cauza faptului
[Corola-publishinghouse/Science/1509_a_2807]
-
ne imaginăm mai întâi existența ca pe o mare călătorie. Oricine cunoaște cât de cât condițiile de călătorie din Antichitate apreciază metafora la justa ei valoare! Navele sunt prost călăfătuite, țărmul nu-i niciodată prea departe, valurile sunt periculoase, navigația costieră reprezintă cea mai bună asigurare în caz de naufragiu, desigur, pentru că lumea nu prea știe să înoate, iar ambarcațiunile făcute țăndări plutind în voia valurilor par ceva frecvent... Pe uscat, nu-i deloc mai grozav: trebuie să ții cont de
Michel Onfray. In: O contraistorie a filosofiei. Volumul x [Corola-publishinghouse/Science/2095_a_3420]
-
a raporturilor menționate configurează, din acest punct de vedere, următoarea formulă spațială (fig. 110, Tabelul nr. 67): spațiile bine deservite de infrastructurile portuare se caracterizează prin hinterlanduri cu suprafață de până la 50.000 kmp. ce revin fiecărui port și segmente costiere litorale de până la 200 km. lungime pentru fiecare port existent. Cele mai multe state (12) din spațiul arab, plus Israelul, dispun de infrastructuri portuare încadrabile în limitele parametrilor menționați: Liban, Teritoriile palestiniene (fâșia Gaza), Siria, Irak, Bahrain, E.A.U., Kuwait, Qatar, Egipt
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
marine ale Mediteranei și Golfului Persic, potențând rolul de triplu contact intercontinental (euro-afro asiatic) al celor două bazine maritime. spațiile deservite corespunzător de infrastructurile portuare dețin hinterlanduri de până la 50.000 kmp. pentru fiecare port, dar care înregistrează o densitate costieră mai mică, unui port revenindu-i mai mult de 200 km. de țărm. În această postură se află porturile din Djibouti (datorită numărului scăzut de infrastructuri portuare) și din Oman (datorită lungimii mari a perimetrului costier). spațiile deservite la nivel
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
care înregistrează o densitate costieră mai mică, unui port revenindu-i mai mult de 200 km. de țărm. În această postură se află porturile din Djibouti (datorită numărului scăzut de infrastructuri portuare) și din Oman (datorită lungimii mari a perimetrului costier). spațiile deservite la nivel mediu de infrastructurile portuare sunt echipate cu terminale cărora le revin suprafețe cuprinse între 50.000-200.000 kmp. și sub 200 km. liniari de litoral. Sunt state în care lungimea fațadei maritime, deși destul de bine echipată
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3053]
-
între care Damasc, situat în „lobul” din extremitatea sud vestică a Siriei. c. Capitalele periferice (de frontieră) sunt situate în zonele frontaliere (20 km. distanță de frontieră în interiorul teritoriului). În această clasă se încadrează majoritatea capitalelor arabe, dispuse în regiunile costiere mai dens populate, datorită condițiilor naturale mai favorabile față de cele oferite de întinderile deșertice din interior. Unele capitale periferice se află chiar într-o poziție excentrică în raport cu restul teritoriului statal, cu efecte nefaste în privința gestionării adecvate a teritoriului: capitala N
Lumea arabă - un spațiu geopolitic intermediar by Cezar Teclean () [Corola-publishinghouse/Science/1590_a_3051]
-
un poluat de decibeli. Că sânt din Bretagne, că tatăl lui J.P. e foar bogat, fiind supranumit și "regele zahărului", că barca e a lui și că plecaseră în jurul lumii cu vreo opt luni în urmă, că navigau mai mult costier, totul sau aproape totul, pentru că singura chestie care mă intriga era faptul că J.P., care se anunța iubitul lui Vero, nu rata nici o ocazie, vreau să spun nici o fustiță care trecea prin drepul nostru. Eram nedumerit și de atitudinea lui
Singur sub duș by Dan Chișu [Corola-publishinghouse/Imaginative/295575_a_296904]
-
august 1940 Luftwaffe dispunea de 4.599 de aparate de zbor față de numai 3.000 ale lui Royal Air Force. Cea de-a doua fază a durat între 8-23 august, cînd avioanele de bombardament germane (e.g. Stuka) au atacat apărarea aeriană costieră pentru a anihila replica antiaeriană de la sol. În cea de-a treia fază (4 august-6 septembrie) s-au reluat prioritar bombardamentele asupra aerodroamelor și avioanelor de vînătoare pozate la sol. La 24 august, un bombardier german rătăcit deaupra cerului Londrei
Istoria civilizației britanice by ADRIAN NICOLESCU () [Corola-publishinghouse/Science/1104_a_2612]
-
momente neplăcute, cînd directorii chinezi Îl plimbau ca la paradă, sub privirile inexpresive a mii de muncitoare. Acum pe malurile rîului era liniște și tot ceea ce Îl preocupa pe Jim era mulțimea de cargouri scufundate. Cea mai apropiată epavă, o costieră cu un singur coș, zăcea În canalul cu apă adîncă la doar vreo sută de metri distanță de capătul debarcaderului funerar. Puntea ei ruginită, ca o pîine maronie sfărîmată, mai era Încă plină de mistere pentru el. Războiul, care schimbase
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2010_a_3335]
-
dăunătoare omului ce s-ar putea infiltra in izvoarele subterane. Multe din aceste chimicale sunt toxice și posibil cancerigene. Efectele poluării apei asupra sănătății pot varia de la o indigestie până la deces. Nu numai apa potabila este importanta pentru ecosistem. Zonele costiere, suprafețele de mare deschisă sunt și ele afectate de poluare. Marea Mediterană și mai ales Marea Neagră sunt zone maritime intens afectate de poluare. Omul folosește pentru băut apa potabilă. Ca apa să devină potabilă și pură din punct de vedere biologic
De la Macro la Microunivers by Irina Frunză () [Corola-publishinghouse/Science/779_a_1755]
-
eroziunii, fie că avansează ca urmare a procesului de sedimentare. Omul poate accelera această instabilitate, prin utilizarea intenisvă a acestor sectoare, fără o cunoaștere corespunzătoare a proceselor naturale specifice și a efectelor perturbării acestor procese, dereglând, uneori ireversibil, echilibrul zonelor costiere. Întărirea unor diguri, construirea unor diguri noi, amenajarea și extinderea unor poldere, amenajarea unor porturi de agrement, modificarea raportului natural transport-sedimentare în bazinele râurilor pot fi suficiente pentru a declanșa procese noi, generatoare de consecințe nedorite, pe termen lung și
Geografia mediului by Irina Ungureanu, Valerian Dragu, Ionel Muntele, Constantin Gheorghiţă () [Corola-publishinghouse/Science/880_a_2388]
-
Italiei, în apropierea cunoscutei stațiuni Rimini se scufundă ca urmare a exploatărilor de gaz natural submarin iar câmpiile litorale japoneze, inclusiv aceea care adăpostește orașul Tokyo, suportă un proces similar, generat de supraexploatarea acviferelor freatice. Din perspectivă umană, unele amenajări costiere de anvergură, ca acelea inițiate în Olanda încă din Evul Mediu, pot fi considerate ca având efecte pozitive dar cel mai adesea sunt ignorate efectele secundare, negative, ca fragilizarea unor ecosisteme specifice, terestre sau submarine, chiar dispariția unora dintre ele
Geografia mediului by Irina Ungureanu, Valerian Dragu, Ionel Muntele, Constantin Gheorghiţă () [Corola-publishinghouse/Science/880_a_2388]
-
de "accidente" produse pe mare. În fața acestor probleme presante, societatea a reacționat prin inițierea unor programe de protecție. În Marea Britanie, încă din 1895 a fost creat National Trust care controlează 500 km de litoral protejat. S-au multiplicat parcurile naționale costiere iar Uniunea Europeană a adoptat din 1981 Carta europeană a litoralului. Gestiunea durabilă a zonelor costiere a fost și în atenția ultimelor două mari conferințe axate pe problematica mediului, cele de la Rio de Janeiro și Kyoto, dată fiind conștientizarea faptului că
Geografia mediului by Irina Ungureanu, Valerian Dragu, Ionel Muntele, Constantin Gheorghiţă () [Corola-publishinghouse/Science/880_a_2388]
-
programe de protecție. În Marea Britanie, încă din 1895 a fost creat National Trust care controlează 500 km de litoral protejat. S-au multiplicat parcurile naționale costiere iar Uniunea Europeană a adoptat din 1981 Carta europeană a litoralului. Gestiunea durabilă a zonelor costiere a fost și în atenția ultimelor două mari conferințe axate pe problematica mediului, cele de la Rio de Janeiro și Kyoto, dată fiind conștientizarea faptului că echilibrul sistemic al litoralului a devenit prioritar din toate punctele de vedere. La reconversia zonelor
Geografia mediului by Irina Ungureanu, Valerian Dragu, Ionel Muntele, Constantin Gheorghiţă () [Corola-publishinghouse/Science/880_a_2388]
-
protejate; rețeaua ecologică europeană "Natura 2000" este rețeaua constituită din arii speciale de conservare și arii de protecție specială. Anexa nr. 2 Tipuri de habitate naturale de interes comunitar, a căror conservare necesită desemnarea ariilor speciale de conservare 1. Habitate costiere, marine și de dune * Bancuri de nisip, acoperite permanent cu un strat mic de apă marină * Lagune și golfuri, cu bancuri de nisip * Vegetație perenă a țărmurilor stâncoase * Vegetație anuală cu Salicornia sau cu alte specii, în zone nămoloase și
Conservarea biodiversităţii în judeţul Iaşi /Conservation of biodiversity in Iaşi county. In: Conservarea biodiversităţii în judeţul Iaşi/Conservation of biodiversity in Iaşi county by Mircea Nicoară, Ezsaias Bomher () [Corola-publishinghouse/Science/738_a_1241]
-
privind căi de comunicație, dotări tehnico-edilitare și altele asemenea, fără modificarea traseului și, după caz, a funcționalității acestora, precum și lucrări de întreținere sau reparare privind conductele subterane care transportă gaze naturale de la zăcămintele situate în largul Mării Negre, amplasate în zona costieră a Mării Negre, inclusiv în zona plajelor. ---------- Lit. a^4) a alin. (4) al art. 2 a fost introdusă de pct. 4 al art. VII din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 100 din 15 decembrie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1
LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107568_a_108897]
-
privind căi de comunicație, dotări tehnico-edilitare și altele asemenea, fără modificarea traseului și, după caz, a funcționalității acestora, precum și lucrări de întreținere sau reparare privind conductele subterane care transportă gaze naturale de la zăcămintele situate în largul Mării Negre, amplasate în zona costieră a Mării Negre, inclusiv în zona plajelor. ---------- Lit. a^4) a alin. (4) al art. 2 a fost introdusă de pct. 4 al art. VII din ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 100 din 15 decembrie 2016 , publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 1
LEGE nr. 50 din 29 iulie 1991 (**republicată**)(*actualizată*) privind autorizarea executării lucrărilor de construcţii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107567_a_108896]
-
consecință a deciziilor privind semnalizarea șenalului și dirijarea complexelor de dragaj; 4.3. executarea de măsurători, dragaje și scoateri de obstacole în bazinele portuare și danele de operare la cererea administrațiilor portuare pe bază de contract; 4.4. întreținerea semnalizării costiere și plutitoare care servește reglementării navigației; întreținerea lucrărilor hidrotehnice speciale care servesc menținerii condițiilor de navigație; 4.5. dirijarea navigației în sectoarele dificile prin stații semaforice și de supraveghere; 4.6. stabilirea regulilor speciale de navigație pe sectorul Dunării maritime
HOTĂRÎRE nr. 362 din 20 mai 1991 privind înfiinţarea Administraţiei fluviale a Dunării de Jos Galaţi ca regie autonomă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/107843_a_109172]
-
pe apă). 611 Transporturi maritime și de coastă 6110 Transporturi maritime și de coastă Transportul maritim de pasageri și mărfuri; închirierea de nave maritime cu echipaj și servicii de manevră a navelor maritime. Transportul de pasageri și mărfuri cu nave costiere. Închirierea navelor costiere cu echipaj și servicii de manevră a navelor costiere; transporturi de pasageri cu bacuri costiere. 612 Transporturi pe cai navigabile interioare 6120 Transporturi pe cai navigabile interioare Transportul de pasageri și mărfuri pe cursurile de apă, canale
ANEXA nr. 656*) din 6 octombrie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119432_a_120761]
-
Transporturi maritime și de coastă 6110 Transporturi maritime și de coastă Transportul maritim de pasageri și mărfuri; închirierea de nave maritime cu echipaj și servicii de manevră a navelor maritime. Transportul de pasageri și mărfuri cu nave costiere. Închirierea navelor costiere cu echipaj și servicii de manevră a navelor costiere; transporturi de pasageri cu bacuri costiere. 612 Transporturi pe cai navigabile interioare 6120 Transporturi pe cai navigabile interioare Transportul de pasageri și mărfuri pe cursurile de apă, canale și în zone
ANEXA nr. 656*) din 6 octombrie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119432_a_120761]
-
de coastă Transportul maritim de pasageri și mărfuri; închirierea de nave maritime cu echipaj și servicii de manevră a navelor maritime. Transportul de pasageri și mărfuri cu nave costiere. Închirierea navelor costiere cu echipaj și servicii de manevră a navelor costiere; transporturi de pasageri cu bacuri costiere. 612 Transporturi pe cai navigabile interioare 6120 Transporturi pe cai navigabile interioare Transportul de pasageri și mărfuri pe cursurile de apă, canale și în zone portuare, inclusiv transportul cu bacul; închirierea mijloacelor de transport
ANEXA nr. 656*) din 6 octombrie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119432_a_120761]
-
și mărfuri; închirierea de nave maritime cu echipaj și servicii de manevră a navelor maritime. Transportul de pasageri și mărfuri cu nave costiere. Închirierea navelor costiere cu echipaj și servicii de manevră a navelor costiere; transporturi de pasageri cu bacuri costiere. 612 Transporturi pe cai navigabile interioare 6120 Transporturi pe cai navigabile interioare Transportul de pasageri și mărfuri pe cursurile de apă, canale și în zone portuare, inclusiv transportul cu bacul; închirierea mijloacelor de transport fluvial și pe apele interioare, cu
ANEXA nr. 656*) din 6 octombrie 1997. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/119432_a_120761]
-
înmatriculate în statul membrului care a ratificat această convenție, precum și armatorilor, comandanților și navigatorilor acestor nave. 2. Convenția nu se aplică: a) navelor militare; ... b) navelor guvernamentale care nu sunt angajate în scop comercial; ... c) navelor angajate în transportul comercial costier; ... d) iahturilor de agrement; ... e) ambarcațiunilor indiene; ... f) navelor de pescuit; ... g) navelor mai mici de 100 tone registru brut sau 300 mc și nici navelor angajate în transportul național, cu tonaj sub limita de tonaj prescrisa de legislația națională
CONVENŢIE nr. 22 din 24 iunie 1926 privind contractul de angajare al navigatorilor*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126758_a_128087]
-
de 15 persoane sau mai mare și angajată într-un voiaj cu o durată mai mare de 3 zile, va fi prevăzută o cabină specială pentru infirmeria navei. Autoritatea competența poate să reducă aceste cerințe pentru navele angajate în navigație costiera. 2. Infirmeria navei va fi corespunzător situată, astfel încât să asigure un acces ușor, ocupanții să fie confortabil cazați și să poată primi îngrijiri corespunzătoare tot timpul. 3. Aranjamentul intrării, al paturilor, iluminatul, ventilația, încălzirea și aprovizionarea cu apă vor fi
CONVENŢIE nr. 92 din 18 iunie 1949 privind cazarea echipajelor (revizuită)*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/126755_a_128084]