397 matches
-
viteză sau din perioada ulterioară de viteză constantă. 6.4.3. Cutii de viteze automate Dacă o accelerare nu poate fi efectuată în perioada de timp indicată selectorul de viteze se acționează ca la cutiile de viteză manuale. 6.5. Decelerări 6.5.1. Toate decelerările se efectuează prin ridicarea completă a piciorului de pe accelerație, cu ambreiajul cuplat. Se decuplează ambreiajul fără ajutorul schimbătorului de viteză la o viteză de 10 km/h. 6.5.2. Dacă perioada de decelerare este
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de viteză constantă. 6.4.3. Cutii de viteze automate Dacă o accelerare nu poate fi efectuată în perioada de timp indicată selectorul de viteze se acționează ca la cutiile de viteză manuale. 6.5. Decelerări 6.5.1. Toate decelerările se efectuează prin ridicarea completă a piciorului de pe accelerație, cu ambreiajul cuplat. Se decuplează ambreiajul fără ajutorul schimbătorului de viteză la o viteză de 10 km/h. 6.5.2. Dacă perioada de decelerare este mai lungă decât cea indicată
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
5. Decelerări 6.5.1. Toate decelerările se efectuează prin ridicarea completă a piciorului de pe accelerație, cu ambreiajul cuplat. Se decuplează ambreiajul fără ajutorul schimbătorului de viteză la o viteză de 10 km/h. 6.5.2. Dacă perioada de decelerare este mai lungă decât cea indicată pentru faza corespunzătoare se folosesc frânele vehiculului pentru a se putea rămâne în graficul de timp prescris pentru ciclu. 6.5.3. Dacă perioada de decelerare este mai scurtă decât cea indicată pentru faza
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
km/h. 6.5.2. Dacă perioada de decelerare este mai lungă decât cea indicată pentru faza corespunzătoare se folosesc frânele vehiculului pentru a se putea rămâne în graficul de timp prescris pentru ciclu. 6.5.3. Dacă perioada de decelerare este mai scurtă decât cea indicată pentru faza corespunzătoare, graficul de timp pentru ciclul teoretic se restabilește fie prin viteză constantă, fie prin trecerea în următoarea perioadă de regim de ralanti. 6.5.4. La sfârșitul perioadei de decelerare (oprirea
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de decelerare este mai scurtă decât cea indicată pentru faza corespunzătoare, graficul de timp pentru ciclul teoretic se restabilește fie prin viteză constantă, fie prin trecerea în următoarea perioadă de regim de ralanti. 6.5.4. La sfârșitul perioadei de decelerare (oprirea vehiculului pe rulouri), schimbătorul de viteze este în poziție neutră și ambreiajul cuplat. 6.6. Viteza constantă 6.6.1. "Pomparea" sau închiderea ventilului trebuie evitate când se trece de la accelerare la următoarea fază de viteză constantă. 6.6
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
de ralanti: 60s 30,8 35,4 Regim de ralanti, vehiculul în mișcare, ambreiajul cuplat într-una din combinații: 9s 4,6 Schimbarea treptelor de viteză: 8s 4,1 Accelerări: 36s 18,5 Perioade de viteză constantă: 57s 29,2 Decelerări: 25s 12,8 195s 100 2. Împărțirea în funcție de utilizarea treptelor de viteză Regim de ralanti: 60s 30,8 35,4 Regim de ralanti, vehiculul în mișcare, ambreiajul cuplat într-una din combinații: 9s 4,6 Schimbarea treptelor de viteză: 8s
jrc837as1983 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85975_a_86762]
-
3. Se adaugă un nou punct 4.1.2.4, cu următorul text: "4.1.2.4. "Sunt, de asemenea, permise alte metode de măsurare a puterii necesare pentru propulsarea vehiculului (de exemplu, măsurarea momentului de torsiune la transmisie, măsurarea decelerării etc.)." Se adaugă un nou punct 4.1.2.5, cu următorul text: "4.1.2.5. Frâna se reglează pe baza încercărilor rutiere numai atunci când, între șosea și dinamometru, presiunea barometrică nu diferă cu mai mult de ±15 mbar
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
de putere datorată frecării dintre pneu și rolă. 2. Această metodă nu ia în considerare variațiile frecării interioare a rolei(rolelor), care rezultă în urma sarcinii aplicate de vehicul. 3. În conformitate cu această metodă, puterea absorbită se stabilește pe baza timpilor de decelerare ai rolei(rolelor). În cazul dinamometrelor cu două role, se poate face abstracție de diferența dintre timpul de decelerare al rolei conduse și cel al rolei libere; timpul care trebuie luat în considerare este cel al rolei conduse. 4. Se
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
rolei(rolelor), care rezultă în urma sarcinii aplicate de vehicul. 3. În conformitate cu această metodă, puterea absorbită se stabilește pe baza timpilor de decelerare ai rolei(rolelor). În cazul dinamometrelor cu două role, se poate face abstracție de diferența dintre timpul de decelerare al rolei conduse și cel al rolei libere; timpul care trebuie luat în considerare este cel al rolei conduse. 4. Se va utiliza următoarea procedură: 4.1. Se utilizează un volant sau orice alt sistem de simulare a inerției masei
jrc468as1978 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85606_a_86393]
-
de folosire, nu limitează libertatea de mișcare a utilizatorului. Retractorul cuprinde un dispozitiv de reglare pe lungime care ajustează automat cureaua la corpolența utilizatorului și un mecanism de închidere acționat în caz de nevoie prin: 1.8.4.1. o decelerare a vehiculului sau o derulare a curelei retractorului sau orice alt mijloc automat (sensibilitate unică) sau 1.8.4.2. o combinație a mai multora din acești factori (sensibilitate multiplă); 1.9. ancorări, părțile din structura vehiculului sau a scaunului
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
4.5.2.1. Un retractor cu blocare de urgență trebuie să îndeplinească următoarele condiții, după ce este testat conform dispozițiilor de la pct. 2.7.7.2: 2.4.5.2.1.1. trebuie să se blocheze la o valoare a decelerării vehiculului egală sau mai mare de 0,45 g; 2.4.5.2.1.2. nu trebuie să se blocheze la o valoare de accelerare a curelei, măsurată în sensul de manevrare a acesteia, mai mică de 0,8 g
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
cazul unui retractor cu blocare acționată prin mișcarea curelei, extensia se face în direcția în care aceasta se produce normal atunci când retractorul este instalat în vehicul. 2.7.7.2.1.2. Atunci când retractoarele sunt supuse testărilor de sensibilitate la decelerarea vehiculului, testele sunt efectuate cu extensia indicată mai sus, pe două axe perpendiculare, care sunt orizontale dacă retractorul este instalat într-un vehicul conform specificațiilor producătorului centurii de siguranță. Una din axe trebuie să fie situată în direcția aleasă de
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
apoi propulsat astfel încât, la momentul impactului, viteza liberă să fie de 50 ± 1 km/oră și manechinul să rămână stabil. Distanța de oprire a căruciorului trebuie să fie de 400 mm ± 50 mm. Căruciorul trebuie să rămână orizontal pe durata decelerării. Decelerarea căruciorului este obținută utilizând dispozitivul descris în anexa VII sau alt dispozitiv care dă rezultate echivalente. Aparatul trebuie să fie conform cu performanțele indicate în anexa IX. 2.7.8.5. Viteza căruciorului imediat după impact și deplasarea maximă a
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
propulsat astfel încât, la momentul impactului, viteza liberă să fie de 50 ± 1 km/oră și manechinul să rămână stabil. Distanța de oprire a căruciorului trebuie să fie de 400 mm ± 50 mm. Căruciorul trebuie să rămână orizontal pe durata decelerării. Decelerarea căruciorului este obținută utilizând dispozitivul descris în anexa VII sau alt dispozitiv care dă rezultate echivalente. Aparatul trebuie să fie conform cu performanțele indicate în anexa IX. 2.7.8.5. Viteza căruciorului imediat după impact și deplasarea maximă a manechinului
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
din anexa VII G = centru de greutate T = punct de referință pentru tors (situat în față pe linia centrală a manechinului) P = punct de referință pentru bazin (situat în spate pe linia centrală a manechinului) ANEXA IX DESCRIEREA CURBEI DE DECELERARE A CĂRUCIORULUI ÎN FUNCȚIE DE TIMP (Curbă pentru verificarea dispozitivelor de oprire) Curba de decelerare a căruciorului încărcat cu greutăți inerte pentru a obține o greutate totală de 445±20 kg, dacă este vorba de centuri de siguranță și de 910±40
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
situat în față pe linia centrală a manechinului) P = punct de referință pentru bazin (situat în spate pe linia centrală a manechinului) ANEXA IX DESCRIEREA CURBEI DE DECELERARE A CĂRUCIORULUI ÎN FUNCȚIE DE TIMP (Curbă pentru verificarea dispozitivelor de oprire) Curba de decelerare a căruciorului încărcat cu greutăți inerte pentru a obține o greutate totală de 445±20 kg, dacă este vorba de centuri de siguranță și de 910±40 kg, dacă este vorba de sisteme de reținere, atunci când masa nominală a căruciorului
jrc410as1977 by Guvernul României () [Corola-website/Law/85547_a_86334]
-
cazul), poziționați supapele pe timpul prelevării de probe, în așa fel încât faza tranzitorie să fie îndreptată direct în filtrele de particule, întoarceți cheia și porniți motoarele." 6.2.2.11 prima propoziție se citește după cum urmează: "La sfârșitul fazei de decelerare programată să aibă loc după 505 secunde, comutați simultan fluxul de gaz de la sacii temporari la cei permanenți, în așa fel încât acesta să treacă prin filtrele de particule pentru debitele stabilizate, opriți dispozitivul nr. 1 de măsurare a debitului
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
prima propoziție: "În cazul vehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin compresie, o singură pereche de filtre de particule este necesară pentru testul de pornire la cald." 6.2.2.17 prima propoziție se citește după cum urmează: "După faza de decelerare, programată să aibă loc la 505 secunde, opriți în mod simultan dispozitivul nr. 1 de măsurare a debitului de gaz (și integratorul nr. 1 pentru hidrocarburi diesel) (însemnați valorile hidrocarburii în grafic, dacă este cazul), închideți supapele pentru filtre de
jrc1340as1988 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86481_a_87268]
-
aer comprimat a remorcii." ANEXA II: TESTE DE FRÂNARE ȘI PERFORMANȚA DISPOZITIVELOR DE FRÂNARE Pct. 1.1.1 se citește: "1.1.1 Performanța prescrisă pentru dispozitivele de frânare se bazează pe distanța de oprire și/sau pe media de decelerare completă. Performanța dispozitivului de frânare se determină prin măsurarea distanței de oprire în relație cu viteza inițială a vehiculului și/sau prin măsurarea mediei de decelerare completă în timpul testului." La pct. 1.1.3.7 se adaugă la final: "Blocarea
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
dispozitivele de frânare se bazează pe distanța de oprire și/sau pe media de decelerare completă. Performanța dispozitivului de frânare se determină prin măsurarea distanței de oprire în relație cu viteza inițială a vehiculului și/sau prin măsurarea mediei de decelerare completă în timpul testului." La pct. 1.1.3.7 se adaugă la final: "Blocarea roții este permisă dacă este menționată în mod special." La pct. 1.2.1.2.3 se adaugă la final: "vehiculul trebuie să respecte atât distanța
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
3.7 se adaugă la final: "Blocarea roții este permisă dacă este menționată în mod special." La pct. 1.2.1.2.3 se adaugă la final: "vehiculul trebuie să respecte atât distanța de oprire prescrisă, cât și media de decelerare completă pentru categoria respectivă de vehicule, dar aceasta poate să nu fie necesar pentru măsurarea reală a ambilor parametri." După pct. 1.2.3.1, se inserează următorul nou pct. 1.2.3.2: "1.2.3.2 Testele ulterioare
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
încărcate, nu trebuie testate la o viteză de peste 80 km/h." Pct. 1.3.1.3 se citește: "1.3.1.3 În aceste teste, forța aplicată la manevrare trebuie să se modifice astfel încât să se obțină o medie de decelerare completă de 3m/s2 la prima acționare a frânei. Această forță trebuie să se mențină constantă în timpul frânărilor succesive." Pct. 1.3.3 se citește: "1.3.3 Performanța la cald 1.3.3.1 La sfârșitul testului de tip
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
1.4.3 se citește: "1.4.3 La sfârșitul testului, performanța la cald a dispozitivului de frânare de serviciu ... Pentru autovehicule, această performanță la cald trebuie să arate că distanța de oprire nu depășește următoarele valori și media de decelerare completă nu este mai mică decât următoarele valori, utilizând o forță de manevrare care nu depășește 700 N: categoria M3: s = 0,15 V + (al doilea termen corespunde unei medii de decelerare completă de 3,75 m/s2); categoria N3
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
oprire nu depășește următoarele valori și media de decelerare completă nu este mai mică decât următoarele valori, utilizând o forță de manevrare care nu depășește 700 N: categoria M3: s = 0,15 V + (al doilea termen corespunde unei medii de decelerare completă de 3,75 m/s2); categoria N3: s = 0,15 V + (al doilea termen corespunde unei medii de decelerare completă de 3,3 m/s2). Totuși, în cazul remorcilor forța de frânare la cald la periferia roților ...(restul neschimbat
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]
-
de manevrare care nu depășește 700 N: categoria M3: s = 0,15 V + (al doilea termen corespunde unei medii de decelerare completă de 3,75 m/s2); categoria N3: s = 0,15 V + (al doilea termen corespunde unei medii de decelerare completă de 3,3 m/s2). Totuși, în cazul remorcilor forța de frânare la cald la periferia roților ...(restul neschimbat)." Pct. 2.1.1.1.1 se citește: "2.1.1.1.1 Frânele de serviciu ale vehiculelor din categoriile
jrc1757as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86905_a_87692]