511 matches
-
tehnică feroviară utilizat la exploatarea infrastructurii feroviare administrate de CFR și cuprinde, în principal următoarele: a) datele de identificare a racordului LFI la stația CFR sau la LFI de tranzit - poziții kilometrice, semnale de acoperire, aparate de cale, saboți de deraiere etc.; ... b) clasificarea și datele tehnice ale LFI - lungime, poziții kilometrice, stații, antestații, declivități, aparate de cale, tipul șinei; ... c) date privind tonaje și viteze maxime la manevră sau circulație, procente de frânare, sarcina maximă admisă pe osie; ... d) gabarite
EUR-Lex () [Corola-website/Law/164574_a_165903]
-
APTU și al prescripțiilor tehnice uniforme (PTU), se vor aplica următoarele definiții: a) accident înseamnă un eveniment nedorit sau neintenționat și neprevăzut sau un lanț specific de asemenea evenimente care au consecințe prejudiciabile; accidentele sunt împărțite în următoarele categorii: coliziuni, deraieri, accidente la treceri de nivel, accidente asupra persoanelor cauzate de materialul rulant în mișcare, incendii și altele; ... b) admiterea tipului de construcție înseamnă dreptul acordat, prin care autoritatea competentă autorizează un tip de construcție a unui vehicul feroviar, ca bază
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246208_a_247537]
-
reînnoire înseamnă orice lucrare de înlocuire majoră asupra unui subsistem sau asupra unei părți a unui subsistem care nu modifică performanța generală a acestuia; ... va) RID înseamnă Anexa C la Convenție; ... z) accident grav înseamnă orice coliziune de tren sau deraiere a trenurilor, ce are drept rezultat moartea a cel puțin unei persoane sau rănirea gravă a cel puțin 5 persoane sau avarie extinsă a materialului rulant, a infrastructurii ori a mediului, și orice alt accident similar având consecințe evidente asupra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/246208_a_247537]
-
sau continuarea transportului este împiedicată ori nu mai este posibilă pe itinerarul prevăzut. Pot constitui împiedicări la transport calamitățile naturale, cum ar fi: inundații, înzăpeziri și alte fenomene naturale, care pot opri continuarea transportului, perturbări în serviciu, cum ar fi: deraieri, accidente și alte evenimente asemănătoare din cauza cărora transportul se oprește în parcurs, sechestrarea mărfii, lipsa documentelor însoțitoare pentru îndeplinirea formalităților vamale sau administrative, grevele și alte cazuri similare. ... (2) În caz de împiedicare la transport, operatorul de transport feroviar poate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/177305_a_178634]
-
împiedicare la transport faptul că începerea sau continuarea transportului este împiedicată sau nu mai este posibilă pe itinerarul prevăzut. Pot constitui împiedicări la transport calamitățile naturale (inundații, înzăpeziri și alte fenomene naturale care pot opri continuarea transportului), perturbările în serviciu (deraieri, accidente și alte evenimente asemănătoare, din cauza cărora transportul se oprește în parcurs), sechestrarea mărfii, lipsa documentelor însoțitoare pentru îndeplinirea formalităților vamale sau administrative, grevele și alte cazuri similare. 80.2. În caz de împiedicare la transport, calea ferata hotărăște dacă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/122998_a_124327]
-
6 ani, cînd s'a dat foc uneia din clădirile prevăzute în alineatele precedente, în timpul cînd se găseau în ele una sau mai multe persoane. Art. 360. - Faptul arătat în art. 359, daca produce o catastrofă de cale ferată, prin deraierea, răsturnarea sau prăbușirea unui tren, ori ciocnirea între două trenuri,constituie delictul de catastrofa de cale ferată și se pedepsește cu închisoare corecționala dela 6 la 10 ani, amendă dela 20.000 lei la 40.000 lei și interdicție corecționala
EUR-Lex () [Corola-website/Law/141292_a_142621]
-
cale ferată Articolul 277 Accidentul de cale ferată constă în distrugerea sau degradarea importantă adusă materialului rulant de cale sau altor instalații feroviare în cursul circulației sau manevrei mijloacelor de transport ale căilor ferate. Catastrofă de cale ferată constă în deraierea, răsturnarea sau prăbușirea unui mijloc de transport al căilor ferate, sau în producerea unui alt asemenea rezultat, precum și în ciocnirea a doua mijloace de transport ale căilor ferate sau a unui mijloc de transport al căilor ferate cu un alt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/193492_a_194821]
-
cale ferată Articolul 277 Accidentul de cale ferată constă în distrugerea sau degradarea importantă adusa materialului rulant de cale sau altor instalații feroviare în cursul circulației sau manevrei mijloacelor de transport ale căilor ferate. Catastrofa de cale ferată consta în deraierea, răsturnarea sau prăbușirea unui mijloc de transport al căilor ferate, sau în producerea unui alt asemenea rezultat, precum și în ciocnirea a două mijloace de transport ale căilor ferate sau a unui mijloc de transport al căilor ferate cu un alt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106244_a_107573]
-
cale ferată Articolul 277 Accidentul de cale ferată constă în distrugerea sau degradarea importantă adusă materialului rulant de cale sau altor instalații feroviare în cursul circulației sau manevrei mijloacelor de transport ale căilor ferate. Catastrofă de cale ferată constă în deraierea, răsturnarea sau prăbușirea unui mijloc de transport al căilor ferate, sau în producerea unui alt asemenea rezultat, precum și în ciocnirea a doua mijloace de transport ale căilor ferate sau a unui mijloc de transport al căilor ferate cu un alt
EUR-Lex () [Corola-website/Law/205551_a_206880]
-
de cale defecte se acoperă cu discuri roșii mobile amplasate, conform reglementărilor specifice în vigoare. ... (4) La verificarea stării de funcționare a instalațiilor SCB, TC și IFTE, personalul care le deservește trebuie să constate: ... a) dacă pârghiile macazurilor, saboților de deraiere, semnalelor și diverselor elemente din instalații funcționează corespunzător, iar dispozitivele de semnalizare ale acestora dau indicații corecte în concordanță cu poziția lor. Verificarea se face prin manipulare, în cazul în care nu există nici o comandă, iar în cazul în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
cale din linie curentă și cele aflate pe liniile de primire-expediere din stație, care aparțin infrastructurii feroviare publice; - aparatele de cale amplasate pe infrastructura feroviară privată peste care se efectuează parcursuri de circulație, precum și aparatele de cale și saboții de deraiere care acoperă parcursurile de circulație; - frânele de cale și aparatele de cale aferente instalațiilor de mecanizare și automatizare a cocoașei de triere, caz în care la controlul stării tehnice, în comisie participă și reprezentantul operatorului de transport feroviar care utilizează
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
constatare răspund de remedierea defectelor constatate la termenele fixate. Secțiunea a 7-a Revizuirea macazurilor Articolul 30 (1) Revizuirea macazurilor se face în cazurile prevăzute în prezentul regulament. ... (2) Revizuirea macazurilor dintr-un parcurs, precum și a macazurilor și saboților de deraiere care acoperă un parcurs, constă în verificarea vizuală a următoarelor: ... a) dacă macazurile și saboții de deraiere au fost manipulate/manipulați în poziție corespunzătoare parcursului și dacă pentru fiecare macaz acul este lipit de contraac și macazul este asigurat; ... b
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
1) Revizuirea macazurilor se face în cazurile prevăzute în prezentul regulament. ... (2) Revizuirea macazurilor dintr-un parcurs, precum și a macazurilor și saboților de deraiere care acoperă un parcurs, constă în verificarea vizuală a următoarelor: ... a) dacă macazurile și saboții de deraiere au fost manipulate/manipulați în poziție corespunzătoare parcursului și dacă pentru fiecare macaz acul este lipit de contraac și macazul este asigurat; ... b) dacă există cauze sau condiții care pun în pericol circulația sau manevra vehiculelor feroviare peste macaz, precum
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
serviciu care le utilizează, a operatorului de circulație în cazul secțiilor cu conducere centralizată a circulației trenurilor sau a dispecerului în cazul secțiilor de circulație cu instalație dispecer. ... Secțiunea a 10-a Poziția normală a macazurilor și a saboților de deraiere Articolul 35 (1) Macazurile aparatelor de cale - denumite în continuare macazuri - amplasate pe liniile de primire-expediere, în linie curentă, precum și macazurile de acoperire, trebuie să se afle în poziție normală. ... (2) Poziția normală a macazurilor este: ... a) pe directă, în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
pot fi manipulate din poziția lor normală în altă poziție pentru: ... a) primirea și expedierea trenurilor; ... b) executarea manevrei; ... c) curățarea, verificarea, revizia sau repararea acestora; ... d) interzicerea accesului la liniile închise sau ocupate. ... (6) Poziția normală a sabotului de deraiere este "așezat pe șină". Manipularea în poziția "răsturnat de pe șină" este admisă numai atunci când se execută un parcurs de manevră, precum și la lucrările de întreținere sau revizie. ... Capitolul III ORDINUL DE CIRCULAȚIE ȘI DOCUMENTELE ÎNSOȚITOARE ALE TRENULUI Secțiunea I Ordinul
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
a) convoiul sau grupul de vagoane cu care se manevrează are suficiente frâne de mână și automate în bună stare de funcționare care să asigure procentul de masă frânată stabilit în PTE în vederea opririi acestora; ... b) macazurile și saboții de deraiere, prevăzuți cu indicatoare, sunt în poziție corectă, iar pe timp de noapte felinarele sunt iluminate; ... c) personalul însărcinat cu manipularea macazurilor sau a barierelor, este prezent la post; ... d) barierele sau semibarierele trecerilor la nivel peste care se va manevra
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
manevrează pe liniile de încărcare-descărcare; ... d) se manevrează cu locomotiva intercalată; ... e) se manevrează peste trecerile la nivel semnalizate numai cu indicatoare rutiere de prioritate - tip IR -; ... f) se manevrează prin împingere pe liniile cu opritori ficși, cu saboți de deraiere, sau pe liniile afectate reparațiilor la vagoane, precum și pe liniile grupelor tehnice de pregătire a trenurilor de călători. ... (2) În cazurile prevăzute la alin. (1) lit. a) și b) precum și în cazul în care se manevrează prin împingere pe liniile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
vizibilitatea pe porțiunea liniei unde se face manevră; ... b) vagoanele să fie legate între ele și să li se asigure oprirea cu frâne de mână sau saboți de mână, în spațiul rezervat manevrei; c) pe linii prevăzute cu saboți de deraiere trebuie să existe un grup de vagoane asigurat contra fugirii cu frâne de mână sau cu saboți de mână, iar oprirea vagoanelor îmbrâncite trebuie să fie asigurată cu frâne de mână manipulate de agenți. ... (2) Se interzice îmbrâncirea vagoanelor în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
amănunt, privind manevra vehiculelor feroviare în linie curentă, se stabilesc în PTE al stației de care aparține halta comercială, postul de macazuri în linie curentă sau postul ajutător de mișcare. ... Secțiunea a 5-a Manipularea macazurilor și a saboților de deraiere la manevră Articolul 63 (1) Macazurile și saboții de deraiere, la manevră, se manipulează de către acar, revizorul de ace sau IDM, la cererea conducătorului manevrei. Anumite macazuri și anumiți saboți de deraiere, ce se prevăd în PTE, se pot manipula
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
în PTE al stației de care aparține halta comercială, postul de macazuri în linie curentă sau postul ajutător de mișcare. ... Secțiunea a 5-a Manipularea macazurilor și a saboților de deraiere la manevră Articolul 63 (1) Macazurile și saboții de deraiere, la manevră, se manipulează de către acar, revizorul de ace sau IDM, la cererea conducătorului manevrei. Anumite macazuri și anumiți saboți de deraiere, ce se prevăd în PTE, se pot manipula și de către un agent din partida de manevră stabilit de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
5-a Manipularea macazurilor și a saboților de deraiere la manevră Articolul 63 (1) Macazurile și saboții de deraiere, la manevră, se manipulează de către acar, revizorul de ace sau IDM, la cererea conducătorului manevrei. Anumite macazuri și anumiți saboți de deraiere, ce se prevăd în PTE, se pot manipula și de către un agent din partida de manevră stabilit de conducătorul manevrei și la indicațiile acestuia. ... (2) În stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE, precum și cu instalații CAM, coloane de manevră
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
un agent din partida de manevră stabilit de conducătorul manevrei și la indicațiile acestuia. ... (2) În stațiile înzestrate cu instalații CED sau CE, precum și cu instalații CAM, coloane de manevră sau mese de manevră, manipularea macazurilor și a saboților de deraiere se face de către: ... a) agenții autorizați să deservească instalațiile CAM, coloana de manevră sau masa de manevră; ... b) IDM de la postul de comandă. ... (3) Macazurile necentralizate atacate pe la vârf, care intră în parcursul de manevră, se verifică la fața locului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
manevră, se verifică la fața locului, de către agentul care are sarcina manipulării acestora, pentru a se convinge că vârful acului este lipit de contraac, că este zăvorât și contragreutatea a efectuat cursa completă, de asemenea se verifică și saboții de deraiere care intră în parcursul respectiv. ... (4) Macazurile și saboții de deraiere din instalațiile CAM, CED, CE, mese de manevră și coloane de manevră se verifică prin indicațiile de control date pe pupitrul de comandă, luminoschemă sau display, după caz. ... (5
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
manipulării acestora, pentru a se convinge că vârful acului este lipit de contraac, că este zăvorât și contragreutatea a efectuat cursa completă, de asemenea se verifică și saboții de deraiere care intră în parcursul respectiv. ... (4) Macazurile și saboții de deraiere din instalațiile CAM, CED, CE, mese de manevră și coloane de manevră se verifică prin indicațiile de control date pe pupitrul de comandă, luminoschemă sau display, după caz. ... (5) Macazurile centralizate electromecanic se verifică prin poziția pârghiei de acționare și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]
-
peste 20/00, prin strângerea numărului de frâne de mână necesare menținerii pe loc și cu saboți de mână așezați la roțile osiilor extreme ale ultimului vagon în capătul spre pantă; ... c) când staționează pe linii, prevăzute cu saboți de deraiere, prin strângerea frânelor de mână necesare menținerii pe loc și cu saboți de mână așezați la roțile osiilor extreme ale ultimului vagon în capătul spre sabotul de deraiere. ... (2) În toate cazurile de vânt puternic se iau măsuri suplimentare de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/263352_a_264681]