480 matches
-
4.1. Dacă în acordul dintre unitățile de trafic aerian implicate este agreată reducerea perioadei pentru activarea spațiului aerian restricționat/rezervat, spațiul aerian respectiv va permite ACC civil să deschidă CDR și să reruteze fluxurile de trafic aerian imediat după dezactivarea acestuia. Similar unitățile ATS responsabile pentru controlul OAT și/sau unitățile pentru controlul traficului aerian militar pot utiliza spațiul aerian restricționat/rezervat prin notificare în timp scurt. Pentru a mări sau combina spațiul aerian restricționat/rezervat, ACC civil poate aloca
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
de aeronave participante; ... g) procedurile de coordonare armonizate și schimbul datelor plan de zbor; ... h) comunicații; i) proceduri de notificare privind apărarea aeriană; ... j) proceduri comune AMC; ... k) planificarea/proceduri de planificare, relaționare cu AMCs interesate; ... l) proceduri de activare/dezactivare, relaționare cu AMCs interesate; ... m) reguli de prioritate; ... n) proceduri de raportare a incidentelor ATS; ...�� o) aspecte de mediu înconjurător. ... 5.8.1.5. După stabilirea CBA sau agrearea utilizării în comun a TRA/TSA sau a zonelor gestionabile D
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
CBA și stabilesc clasificarea spațiului aerian delimitat de CBA, în conformitate cu prevederile ICAO. 5.8.2.5. Între AMC implicate se stabilește un proces AMC comun, care să includă procedurile privind planificarea rezervărilor de spațiu aerian, cererilor și alocărilor, activărilor și dezactivărilor de spațiu aerian, în baza regulilor de prioritate stabilite și a orarului de lucru asociat. În cazul publicării unui CBA, AMC implicate vor stabili de comun acord cine este AMC Responsabil (Lead AMC), însărcinat cu publicarea în AUP/UUP a
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
LA NIVEL 3 7.1. Generalități 7.1.1. Atribuțiunile pentru Nivelul 3 MSA (ASM) revin unităților ATC civile și militare care asigură controlul traficului OAT, respectiv traficului GAT. 7.1.2. Nivelul 3 MSA (ASM) (tactic) constă în activarea, dezactivarea, realocarea în timp real a spațiului aerian alocat la Nivelul 2 MSA (ASM), rezolvarea problemelor specifice utilizării spațiului aerian și/sau a situațiilor de trafic, între unitățile ATS civile și militare, controlori și/sau unități de control militare, după caz
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
2. Sistemul de informare asigură schimbul de informații consistent și în timp real al situației concrete a spațiului aerian. 7.5.2.3. Ca aspect major privind siguranța zborului, integritatea datelor este garantată. Componenta nivelului 3 MSA (ASM), asigură activarea, dezactivarea, anularea pe scurt timp sau modificări privind rezervarea și realocarea structurilor de spațiu aerian. 7.5.2.4. Sistemele care sprijină această funcție furnizează în timp real situația spațiului aerian pe un ecran electronic și intercomunică cu sistemele ATC. 7
EUR-Lex () [Corola-website/Law/258828_a_260157]
-
în sistemul de transport european, împreună cu lista obiectivelor respective și cu termenele de realizare a acestora; ... e) lista secțiilor de circulație propuse pentru închidere din considerente tehnologice sau de rentabilitate și sumele alocate de la bugetul de stat pentru conservarea sau dezactivarea acestora; ... f) lista secțiilor de circulație nerentabile care se mențin deschise traficului din motive sociale sau de altă natură și sumele alocate de la bugetul de stat în acest scop; ... g) răspunderea Guvernului privind buna funcționare a transportului public feroviar, incluzând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270591_a_271920]
-
măsurile de apărare locală antiaeriana privind: amenajarea de spații de adăpostire în mine, canale, tunele și folosirea judicioasa a reliefului terenului pentru protecția cetățenilor; executarea de mijloace individuale de protecție și a mijloacelor și dispozitivelor pentru camuflarea luminilor; executarea degazării, dezactivării și dezinfectării mijloacelor de transport și tehnicii; tratarea sanitară a personalului; ... d) să țină seama, în activitatea de dezvoltare și modernizare a căilor de comunicații, a mijloacelor de transport și telecomunicații civile, ca acestea să poată fi folosite și pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106350_a_107679]
-
preda cartela de acces responsabilului/structurii responsabile cu protecția datelor cu caracter personal. ... (6) După încetarea situațiilor prevăzute la art. 10, operatorul dispune reactivarea contului de utilizator. ... (7) Aplicația de gestiune a bazelor de date trebuie configurată astfel încât să asigure dezactivarea automată a codurilor de identificare și a cartelelor care nu au fost folosite o perioadă de până la 6 luni; acestea sunt menținute în istoricul de utilizatori, după caz, de către administratorul aplicației. ... (8) La apariția unei situații de modificare a competențelor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/219893_a_221222]
-
imediat. ... (5) O excludere temporară nu se poate aplica pentru mai puțin de o lună, dar jucătorul are posibilitatea să aleagă o perioadă de pauză scurtă de 24 de ore. O excludere temporară și pauza pentru o perioadă scurtă presupun dezactivarea contului jucătorului pentru acea perioadă. ... (6) Excluderea finală a unui jucător implică închiderea contului jucătorului de către organizatorul de jocuri de noroc. Jucătorul își poate deschide un nou cont de joc, conform art. 73^7, numai după expirarea unui termen de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/213843_a_215172]
-
alți compuși trebui menționați ca fiind otrăvuri pentru catalizatori. Oricum, conform studiilor asupra incineratoarelor de deșeuri periculoase, sodiul este periculos în situațiile în care catalizatorul este impregnat cu săruri solubile în apă, ce conțin sodiu. Dacă catalizatorul este menținut uscat, dezactivarea rămâne în limitele normale ale circuitului de epurare a gazelor. Nivelul inferior de funcționare al unui astfel de catalizator în cadrul unităților de incinerare a deșeurilor periculoase poate atinge un timp de functionare de 10.000 de ore, fără a se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/155060_a_156389]
-
imediat. ... (5) O excludere temporară nu se poate aplica pentru mai puțin de o lună, dar jucătorul are posibilitatea să aleagă o perioadă de pauză scurtă de 24 de ore. O excludere temporară și pauza pentru o perioadă scurtă presupun dezactivarea contului jucătorului pentru acea perioadă. ... (6) Excluderea finală a unui jucător implică închiderea contului jucătorului de către organizatorul de jocuri de noroc. Jucătorul își poate deschide un nou cont de joc, conform art. 73^7, numai după expirarea unui termen de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/234780_a_236109]
-
persoanelor împotriva acestor riscuri. Aceleași condiții se aplică mașinilor a căror utilizare implică deplasări constante înainte și înapoi pe aceeași axă, unde zona din spatele mașinii nu este direct vizibilă pentru conducător. Mașina trebuie să fie construită astfel încât să nu permită dezactivarea fără intenție a dispozitivelor de avertizare și semnalizare. De fiecare dată când este esențial din motive de securitate, dispozitivele respective trebuie prevăzute cu mijloace care să permită verificarea bunei funcționări și pentru atenționarea operatorului asupra defectării acestora. În cazul în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/232788_a_234117]
-
în domeniul transporturilor și gospodăririi apelor, pentru efectuarea operațiunilor petroliere în zona căilor navigabile; ... k) să suporte cheltuielile aferente transferului de tehnologie și perfecționare profesională, prevăzute în acord; ... l) să achite redevența petrolieră la termenele stabilite prin prezenta lege. ... (2) Dezactivarea unui sector din sistemul național de transport al petrolului se poate face numai cu acordul autorității competente și cu obligația titularului de a asigura preluarea și transportul petrolului din sectorul respectiv și realizarea lucrărilor de refacere și reabilitare a mediului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/244691_a_246020]
-
mostra de donare" este testată suplimentar prin tehnica de amplificare a acidului nucleic (NAT) pentru HIV, HBV și HCV, testarea repetată a unei mostre de sânge nu mai este necesară. Retestarea nu este necesară dacă procesarea include o etapă de dezactivare validată pentru virusurile în cauză. 2.7. În cazul recoltării celulelor stem hematopoietice medulare și din sângele periferic, mostrele de sânge pentru testare trebuie recoltate într-un interval de până la 30 de zile înaintea donării. 2.8. În cazul donatorilor
EUR-Lex () [Corola-website/Law/249986_a_251315]
-
furnizate; (îi) s-a adoptat o măsură promptă pentru a remedia funcționarea, utilizarea sau întreținerea incorectă, în conformitate cu măsurile corective indicate în avertismentele prevăzute la lit. a) și b); (iii) nu a avut loc voit nicio utilizare greșită a motorului, îndeosebi dezactivarea sau lipsa de întreținere a sistemului EGR sau a unui sistem de dozare a reactivului. Instrucțiunile sunt redactate într-o formă clară, accesibilă nespecialiștilor și utilizează aceiași termeni cu cei utilizați în manualul de utilizare a mașinii mobile nerutiere sau
EUR-Lex () [Corola-website/Law/243139_a_244468]
-
sistemul de transport european, împreună cu lista obiectivelor respective și cu termenele de realizare a acestora; ... e) lista secțiilor de circula��ie propuse pentru închidere din considerente tehnologice sau de rentabilitate și sumele alocate de la bugetul de stat pentru conservarea sau dezactivarea acestora; ... f) lista secțiilor de circulație nerentabile care se mențin deschise traficului din motive sociale sau de altă natură și sumele alocate de la bugetul de stat în acest scop; ... g) răspunderea Guvernului privind buna funcționare a transportului public feroviar, incluzând
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270599_a_271928]
-
modifică și va avea următorul cuprins: "(9) Sistemele de alarmare la efracție aferente spațiilor de depozitare a valorilor monetare trebuie să asigure programarea codurilor de armare/dezarmare cu semnalarea stării de pericol la distanță în caz de amenințare. Intervalele pentru dezactivarea temporizată se stabilesc de beneficiar. Întârzierea pătrunderii în aceste spații se poate realiza și prin intermediul sistemului de control acces." 57. La normele metodologice, în anexa nr. 1, la articolul 13, alineatul (1) se modifică și va avea următorul cuprins: "Art.
EUR-Lex () [Corola-website/Law/268296_a_269625]
-
la bord; .17 identificarea locurilor în care sunt instalate comenzile de activare a sistemului de alertă de securitate al navei; și .18 procedurile, instrucțiunile și recomandările privind utilizarea sistemului de alertă de securitate al navei, inclusiv instrucțiunile privind testarea, activarea, dezactivarea și reactivarea în vederea limitării alertelor false. 9.4.1 Personalul care efectuează auditul intern al activităților de securitate prevăzute în plan sau care evaluează aplicarea acestora sunt persoane care nu trebuie să aibă legătură cu activitățile auditate, cu excepția cazurilor în
32004R0725-ro () [Corola-website/Law/292923_a_294252]
-
8. Adresa (adresele) uzinei (uzinelor) de montaj: 1. Descrierea dispozitivului 1.1. O descriere tehnică detaliată a dispozitivului incluzând, printre altele, măsurile luate împotriva unei declanșări inadvertente: 1.2. Sistemele vehiculului asupra cărora acționează dispozitivul: 1.3. Metoda de activare/dezactivare a dispozitivului: 1.4. Numărul de coduri interschimbabile efective, dacă este cazul: 1.5. Lista principalelor componente ale dispozitivului și, dacă este cazul, mărcile lor de referință: 2. Desene 2.1. Desene ale principalelor componente ale dispozitivului (desenele trebuie să
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
0.8. Adresa (adresele) uzinei (uzinelor) de montaj: 1. Descrierea dispozitivului 1.1. O descriere tehnică detaliată a dispozitivului incluzând, printre altele, măsurile luate împotriva alarmelor false: 1.2. Intervalul de protecție oferit de dispozitiv: 1.3. Metoda de activare/dezactivare a dispozitivului: 1.4. Numărul de coduri interschimbabile efective, dacă este cazul: 1.5. Lista principalelor componente ale dispozitivului și, dacă este cazul, mărcile lor de referință: 2. Desene 2.1. Desene ale principalelor componente ale dispozitivului (desenele trebuie să
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
înțelege un cod electronic constând din câteva elemente a căror combinație se schimbă în mod aleator după fiecare utilizare a unității transmițătoare. 3. Specificații generale 3.1. Dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este astfel proiectat încât să fie necesară dezactivarea acestuia pentru a permite: 3.1.1. pornirea motorului prin intermediul comenzii normale și 3. 1.2. dirijarea, conducerea sau înaintarea vehiculului prin mijloace proprii. 3.2. Cerințele de la pct. 3.1 sunt îndeplinite prin utilizarea unei singure chei. 3.3
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
și/sau deblocare a dispozitivului pentru împiedicarea utilizării neautorizate. Dispozitivul este menținut în poziție de funcționare prin orice mijloace adecvate care nu necesită o sursă de energie. 3.12. Nu este posibilă punerea în funcțiune normală a motorului vehiculului înainte de dezactivarea dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate. 3.13. Dispozitivele de protecție împotriva utilizării neautorizate care împiedică eliberarea frânelor vehiculului nu sunt permise. 3.14. Dacă dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este echipat cu un dispozitiv de avertizare a șoferului
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
Echipamentul de încercare constă în: 1.1.1. o armătură adecvată pentru montarea exemplarului de direcție echipat cu dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate, în sensul pct. 2.2 din anexa IV; 1.1.2. un mijloc de activare și dezactivare a dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate care necesită utilizarea cheii; 1.1.3. un mijloc de rotire a arborelui de direcție în raport cu dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate. 2. Metoda de încercare 2.1. Un exemplar complet al direcției
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
de la poziția dezactivată la cea activată, utilizând cheia. 2.2.3. activare 16: fuzeta de direcție este rotită astfel încât cuplul pe aceasta, în momentul declanșării dispozitivului de protecție împotriva utilizării neautorizate, este de 40 Nm ± 2 Nm. 2.2.4. dezactivare: dispozitivul de protecție împotriva utilizării neautorizate este dezactivat prin mijloace normale, cuplul fiind redus la zero pentru a ușura dezangajarea. 2.2.5. retur 1: fuzeta de direcție este rotită într-o poziție care împiedică declanșarea dispozitivului de protecție împotriva
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]
-
Definiții În sensul prezentei directive: 2.1. Prin "dispozitiv de imobilizare" se înțelege un dispozitiv destinat să împiedice deplasarea unui vehicul prin tracțiunea propriului său motor. 2.2. Prin "echipament de control" se înțelege echipamentul necesar pentru activarea și/sau dezactivarea unui dispozitiv de imobilizare. 2.3. Prin "indicator de poziție" se înțelege orice dispozitiv destinat să indice starea dispozitivului de imobilizare (activat/dezactivat, trecere de la activat la dezactivat și invers). 2.4. Prin "activat" se înțelege starea în care vehiculul
jrc2751as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87906_a_88693]