442 matches
-
șasiului cu funcție poligonală, la care caracteristicile de absorbție sunt determinate de valorile sarcinii la diferite trepte de viteză, se aleg ca punct de reglaj cel puțin trei viteze date, inclusiv viteza de referință. La fiecare din aceste trepte, șasiul dinamometrului se reglează în funcție de valoarea Fpau (vj) obținută la pct. 5.3.6.2. 5.3.6.3.2. Șasiul dinamometrului cu control al coeficienților 5.3.6.3.2.1. În cazul șasiului dinamometrului cu control al coeficienților la care
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
aleg ca punct de reglaj cel puțin trei viteze date, inclusiv viteza de referință. La fiecare din aceste trepte, șasiul dinamometrului se reglează în funcție de valoarea Fpau (vj) obținută la pct. 5.3.6.2. 5.3.6.3.2. Șasiul dinamometrului cu control al coeficienților 5.3.6.3.2.1. În cazul șasiului dinamometrului cu control al coeficienților la care caracteristicile absorbției sunt determinate de coeficienții dați ai unei funcții polinomiale, valoarea Fpau (vj) pentru fiecare viteză dată se calculează
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
La fiecare din aceste trepte, șasiul dinamometrului se reglează în funcție de valoarea Fpau (vj) obținută la pct. 5.3.6.2. 5.3.6.3.2. Șasiul dinamometrului cu control al coeficienților 5.3.6.3.2.1. În cazul șasiului dinamometrului cu control al coeficienților la care caracteristicile absorbției sunt determinate de coeficienții dați ai unei funcții polinomiale, valoarea Fpau (vj) pentru fiecare viteză dată se calculează conform procedurii menționate de la pct. 5.3.6.1. la pct. 5.3.6
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
5.3.6.1. la pct. 5.3.6.2. 5.3.6.3.2.2. Dacă se definesc caracteristicile sarcinii astfel: coeficienții a, b și c se determină prin metoda regresiei polinomiale. 5.3.6.3.2.3. Șasiul dinamometrului se reglează în funcție de coeficienții a, b și c obținuți la pct. 5.3.6.3.2.2. 5.3.6.3.3. Șasiul dinamometrului cu reglor digital poligonal F* 5.3.6.3.3.1. În cazul șasiului dinamometrului prevăzut
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
b și c se determină prin metoda regresiei polinomiale. 5.3.6.3.2.3. Șasiul dinamometrului se reglează în funcție de coeficienții a, b și c obținuți la pct. 5.3.6.3.2.2. 5.3.6.3.3. Șasiul dinamometrului cu reglor digital poligonal F* 5.3.6.3.3.1. În cazul șasiului dinamometrului prevăzut cu reglor digital poligonal F*, la care o unitate centrală de procesare (CPU) este incorporată sistemului, F* este introdusă direct și Δti, Ff și
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
Șasiul dinamometrului se reglează în funcție de coeficienții a, b și c obținuți la pct. 5.3.6.3.2.2. 5.3.6.3.3. Șasiul dinamometrului cu reglor digital poligonal F* 5.3.6.3.3.1. În cazul șasiului dinamometrului prevăzut cu reglor digital poligonal F*, la care o unitate centrală de procesare (CPU) este incorporată sistemului, F* este introdusă direct și Δti, Ff și Fpau sunt măsurate automat și calculate pentru determinarea, pe șasiul dinamometrului, a rezistenței țintă la
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
1. În cazul șasiului dinamometrului prevăzut cu reglor digital poligonal F*, la care o unitate centrală de procesare (CPU) este incorporată sistemului, F* este introdusă direct și Δti, Ff și Fpau sunt măsurate automat și calculate pentru determinarea, pe șasiul dinamometrului, a rezistenței țintă la înaintare F* = f*0 + f*2 v2. 5.3.6.3.3.2. În acest caz sunt introduse direct și succesiv, prin metoda digitală, mai multe trepte F*j și vj, executându-se parcursul în roată
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
Fpau este introdus automat în memorie la intervale de viteză ale vehiculului de 0,1 km/h; după repetarea de mai multe ori a testului în roată liberă, rezistența la înaintare este determinată astfel: 5.3.6.3.4. Șasiul dinamometrului cu reglor digital de coeficienți f*0 și f*2 5.3.6.3.4.1. În cazul șasiului dinamometrului prevăzut cu indicator digital al coeficienților f*0 și f*2, unde CPU este incorporat sistemului, rezistența țintă la înaintare
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
mai multe ori a testului în roată liberă, rezistența la înaintare este determinată astfel: 5.3.6.3.4. Șasiul dinamometrului cu reglor digital de coeficienți f*0 și f*2 5.3.6.3.4.1. În cazul șasiului dinamometrului prevăzut cu indicator digital al coeficienților f*0 și f*2, unde CPU este incorporat sistemului, rezistența țintă la înaintare F* = f*0 + f*2 v2 este determinată automat pe șasiul dinamometrului. 5.3.6.3.4.2. În acest
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
3.6.3.4.1. În cazul șasiului dinamometrului prevăzut cu indicator digital al coeficienților f*0 și f*2, unde CPU este incorporat sistemului, rezistența țintă la înaintare F* = f*0 + f*2 v2 este determinată automat pe șasiul dinamometrului. 5.3.6.3.4.2. În acest caz, coeficienții f*0 și f*2 sunt introduși digital, în mod direct; se execută parcursul în roată liberă și se determină timpul de decelerație în roată liberă, Δti: prin calcularea automată
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
roată liberă, Δti: prin calcularea automată de către CPU în secvența următoare, Fpau este introdus automat în memorie pe cale digitală, la intervale de viteză ale vehiculului de 0,06 km/h, pentru determinarea rezistenței la înaintare: 5.3.7. Verificarea șasiului dinamometrului 5.3.7.1. Imediat după reglarea inițială, timpul de decelerație în roată liberă ΔtE pe șasiu, corespunzător vitezei de referință (v0) se măsoară în conformitate cu procedura descrisă de la pct. 5.1.9.1. la 5.1.9.4. Măsurătoarea se
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
1.9.4. Măsurătoarea se efectuează de cel puțin trei ori și timpul de decelerație în roată liberă ΔtE se calculează pe baza acestor rezultate. 5.3.7.2. Rezistența la înaintare la viteza de referință FE (v0) pe șasiul dinamometrului se calculează prin ecuația: unde: FE = rezistența la înaintare stabilită pe șasiul dinamometrului ΔtE = timpul mediu de decelerație în roată liberă pe șasiul dinamometrului 5.3.7.3. Eroarea de reglare, , se calculează astfel: 5.3.7.4. Se reglează
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
de decelerație în roată liberă ΔtE se calculează pe baza acestor rezultate. 5.3.7.2. Rezistența la înaintare la viteza de referință FE (v0) pe șasiul dinamometrului se calculează prin ecuația: unde: FE = rezistența la înaintare stabilită pe șasiul dinamometrului ΔtE = timpul mediu de decelerație în roată liberă pe șasiul dinamometrului 5.3.7.3. Eroarea de reglare, , se calculează astfel: 5.3.7.4. Se reglează din nou șasiul dinamometrului dacă eroarea de reglare nu este conformă următoarelor criterii
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
rezultate. 5.3.7.2. Rezistența la înaintare la viteza de referință FE (v0) pe șasiul dinamometrului se calculează prin ecuația: unde: FE = rezistența la înaintare stabilită pe șasiul dinamometrului ΔtE = timpul mediu de decelerație în roată liberă pe șasiul dinamometrului 5.3.7.3. Eroarea de reglare, , se calculează astfel: 5.3.7.4. Se reglează din nou șasiul dinamometrului dacă eroarea de reglare nu este conformă următoarelor criterii: 5.3.7.5. Procedura descrisă de la pct. 5.3.4
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
ecuația: unde: FE = rezistența la înaintare stabilită pe șasiul dinamometrului ΔtE = timpul mediu de decelerație în roată liberă pe șasiul dinamometrului 5.3.7.3. Eroarea de reglare, , se calculează astfel: 5.3.7.4. Se reglează din nou șasiul dinamometrului dacă eroarea de reglare nu este conformă următoarelor criterii: 5.3.7.5. Procedura descrisă de la pct. 5.3.4.1 la pct. 5.3.4.3 se repetă până ce eroarea de reglare este conformă acestor criterii. 5.4. Reglarea
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
eroarea de reglare nu este conformă următoarelor criterii: 5.3.7.5. Procedura descrisă de la pct. 5.3.4.1 la pct. 5.3.4.3 se repetă până ce eroarea de reglare este conformă acestor criterii. 5.4. Reglarea șasiului dinamometrului cu ajutorul tabelului de rezistență la înaintare Șasiul dinamometrului poate fi reglat pe baza datelor din tabelul de rezistență la înaintare mai bine decât pe baza rezistenței la înaintare obținută prin metoda parcursului în roată liberă. Cu ajutorul metodei din tabel, șasiul
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
5.3.7.5. Procedura descrisă de la pct. 5.3.4.1 la pct. 5.3.4.3 se repetă până ce eroarea de reglare este conformă acestor criterii. 5.4. Reglarea șasiului dinamometrului cu ajutorul tabelului de rezistență la înaintare Șasiul dinamometrului poate fi reglat pe baza datelor din tabelul de rezistență la înaintare mai bine decât pe baza rezistenței la înaintare obținută prin metoda parcursului în roată liberă. Cu ajutorul metodei din tabel, șasiul dinamometrului se reglează funcție de masa de referință, indiferent
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
cu ajutorul tabelului de rezistență la înaintare Șasiul dinamometrului poate fi reglat pe baza datelor din tabelul de rezistență la înaintare mai bine decât pe baza rezistenței la înaintare obținută prin metoda parcursului în roată liberă. Cu ajutorul metodei din tabel, șasiul dinamometrului se reglează funcție de masa de referință, indiferent de caracteristicile vehiculului cu două roți. Masa inerțială corespunzătoare volanului de inerție mfi este masa de inerție echivalentă mi menționată la tabelul 3. Șasiul dinamometrului se reglează funcție de rezistența la rulare a roții
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
în roată liberă. Cu ajutorul metodei din tabel, șasiul dinamometrului se reglează funcție de masa de referință, indiferent de caracteristicile vehiculului cu două roți. Masa inerțială corespunzătoare volanului de inerție mfi este masa de inerție echivalentă mi menționată la tabelul 3. Șasiul dinamometrului se reglează funcție de rezistența la rulare a roții din față "a" și de coeficientul rezistenței aerodinamice "b" menționat în tabelul 3. Tabelul 3 1 Masa inerțială echivalentă Masa de referință mref (kg) Masa inerțială echivalentă M (kg) Rezistența la rulare
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
2 0,0272 490 43,1 0,0274 500 44,0 0,0275 Pentru fiecare 10 kg Pentru fiecare 10 kg Notă: rotunjită la două decimale Notă: rotunjit la cinci decimale 5.4.1. Reglarea rezistenței la înaintare pe șasiul dinamometrului cu ajutorul tabelului rezistenței la înaintare Rezistența la înaintare pe șasiul dinamometrului, FE, se determină pe baza următoarei ecuații: unde: FT = rezistența la înaintare obținută pe baza tabelului de rezistență la înaintare, exprimată în newtoni A = rezistența la rulare a roții
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
0,0275 Pentru fiecare 10 kg Pentru fiecare 10 kg Notă: rotunjită la două decimale Notă: rotunjit la cinci decimale 5.4.1. Reglarea rezistenței la înaintare pe șasiul dinamometrului cu ajutorul tabelului rezistenței la înaintare Rezistența la înaintare pe șasiul dinamometrului, FE, se determină pe baza următoarei ecuații: unde: FT = rezistența la înaintare obținută pe baza tabelului de rezistență la înaintare, exprimată în newtoni A = rezistența la rulare a roții din față, în newtoni B = coeficientul de rezistență aerodinamică exprimat în
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
este egală cu rezistența la înaintare obținută pe baza tabelului de rezistență la înaintare FT, întrucât nu este necesar să se aplice corecția pentru a se ține seama de condițiile ambientale de referință. 5.4.2. Viteza specifică pentru șasiul dinamometrului Rezistențele la înaintare pe șasiul dinamometrului se verifică la viteza dată v. Se controlează cel puțin patru viteze specifice, inclusiv viteza (vitezele) de referință. Banda vitezelor specifice (intervalul dintre viteza maximă și cea minimă) se extinde la cele două extremități
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
obținută pe baza tabelului de rezistență la înaintare FT, întrucât nu este necesar să se aplice corecția pentru a se ține seama de condițiile ambientale de referință. 5.4.2. Viteza specifică pentru șasiul dinamometrului Rezistențele la înaintare pe șasiul dinamometrului se verifică la viteza dată v. Se controlează cel puțin patru viteze specifice, inclusiv viteza (vitezele) de referință. Banda vitezelor specifice (intervalul dintre viteza maximă și cea minimă) se extinde la cele două extremități ale vitezei de referință sau ale
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
Δv, conform definiției de la pct. 5.1.6. Vitezele specificate, inclusiv viteza (vitezele) de referință, nu trebuie să se abată cu mai mult de 20 km/h, iar intervalul vitezelor specificate trebuie să fie același. 5.4.3. Verificarea șasiului dinamometrului 5.4.3.1. Imediat după reglarea inițială, se determină timpul de decelerație în roată liberă corespunzător vitezei specificate, pe șasiul dinamometrului. Vehiculul cu două roți nu se urcă pe șasiul dinamometrului în momentul când se măsoară timpul de decelerație
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]
-
mult de 20 km/h, iar intervalul vitezelor specificate trebuie să fie același. 5.4.3. Verificarea șasiului dinamometrului 5.4.3.1. Imediat după reglarea inițială, se determină timpul de decelerație în roată liberă corespunzător vitezei specificate, pe șasiul dinamometrului. Vehiculul cu două roți nu se urcă pe șasiul dinamometrului în momentul când se măsoară timpul de decelerație în roată liberă. Când viteza șasiului dinamometrului depășește viteza maximă a ciclului de teste se începe determinarea timpului de decelerație în roată
jrc6019as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91191_a_91978]