578 matches
-
din județului Vaslui este de 249 Km de rețea, din care 192 Km de cale ferată simplă și 57 Km de cale ferată dublă, cu o densitate de 46,8 km linie/1000km² teritoriu. Județul nu dispune de căi ferate electrificate. Pe teritoriul județului Vaslui există 2 puncte de trecere a frontierei cu Republica Moldova: În județul Vaslui jumatate din firme activează în comerț (46,8%), unități industriale (12,2%), sectorul construcțiilor, (10%), firme din domeniul agricol (4,4%). Comerțul în jud.
Județul Vaslui () [Corola-website/Science/296669_a_297998]
-
Fier al fluviului Dunărea s-a deteriorat din cauza modificării chimismului apelor și a pescuitului industrial. În Parcul Natural Porțile de Fier transporturile feroviare sunt prezente pe sectorul Drobeta-Turnu Severin-Orșova-Topleț, care se desfășoară în sectorul Gura Văii-Orșova pe o singură linie electrificată, pe care s-au construit numeroase tuneluri și viaducte din cauza reliefului accidentat. Principalele căi de transport rutier de pe teritoriul parcului sunt porțiunea din drumul E70 între Drobeta Turnu-Severin-Orșova-Topleț, precum și DN57 - drum modernizat, Orșova-Moldova Veche-Pojejena-Oravița, construit în lungul Dunării și care
Parcul Natural Porțile de Fier () [Corola-website/Science/306948_a_308277]
-
cu Viena, Budapesta, București, Constanța și Timișoara, și Aeroportul Internațional Bacău care are curse regulate către orașe din Italia (Bologna, Milano, Roma, Torino), București și Timișoara. Gara Târgu Neamț este capăt de linie pentru o cale ferată secundară, simplă și electrificată, care o leagă de Pașcani (oraș cu gară pe o magistrală principală, ce leagă Bucureștiul de Suceava și de frontiera nordică a țării, cu Ucraina. Calea ferată cu plecare din Târgu Neamț este exploatată de operatorul privat Regiotrans și este
Târgu Neamț () [Corola-website/Science/297002_a_298331]
-
altă parte. S-a construit un nou tunel de 472 de metri. În anul 1948, s-a finalizat traseul deviat; cele două poduri au fost blocate, iar mai târziu au fost abandonate ambele linii care duceau la ele. nu este electrificată și are linie simplă. Pe aici trec zilnic mai multe trenuri accelerate și personale. În plus, există și un puternic trafic de marfă. <br style="clear:both;">
Calea ferată Brașov–Făgăraș () [Corola-website/Science/319851_a_321180]
-
existența sistemului de electrificare, precum și de tonajul ponderat al trenului; se calculează cu formula: TUI tonaj = km x Tts [1 + (Tonaj brut - Tmin) x Ft], unde: Km = numărul de km parcurși pe secția de circulație; Tts = Ttse, dacă secția este electrificată; Ft = 0 pentru trenurile cu tonaj brut mai mic decât Tmin; Tts = Ttsn, dacă secția este neelectrificată; Tonaj brut = tonajul brut al trenului conform formularului "Arătarea vagoanelor", inclusiv al locomotivelor în acțiune, sau tonajul locomotivelor ori automotoarelor, în cazul circulației
EUR-Lex () [Corola-website/Law/224997_a_226326]
-
Baia de Aramă și la Bahna. Industria prelucrătoare este concentrată în cele două orașe Baia de Aramă (textilă și alimentară) și mai ales Drobeta-Turnu Severin (șantier naval, industrie chimică, industria lemnului, mobilă, industrie ușoară, alimentară) Sunt prezente cele feroviare, rutiere și navale. Magistrala feroviară electrificată, București-Drobeta-Turnu Severin-Timișoara trece prin partea de vest, paralel cu Dunărea. Este însoțită de drumul european E70, București-Timișoara care continuă în Serbia, având două puncte de frontieră. Un alt drum modernizat leagă orașele Drobeta-Turnu Severin și Baia de Aramă. Pe Dunăre se desfășoară
Podișul Mehedinți () [Corola-website/Science/309108_a_310437]
-
se întindea pe 60 de km de străzi, luminate de 731 de becuri. Celelalte orașe din județul Timiș s-au electrificat în următoarea ordine: Lugoj (1900), Sânnicolau Mare (1905), Jimbolia (1909), Deta (1925), Buziaș (1926); prima localitate rurală din județ electrificată a fost Orțișoara (1909), care se alimenta printr-o rețea de 8 km de la centrala electrică din Vinga. Topul premierelor În cronica ultimilor aproape 300 de ani, Timișoara s-a situat adesea în „topul“ premierelor tehnico-științifice, medicale și cultural-științifice, atât
Agenda2004-45-04-a () [Corola-journal/Journalistic/283009_a_284338]
-
În Ungaria, și atunci am știut că ceva nu era În regulă. Când am ajuns acolo nu știam pe ce lume suntem: erau numai barăci din lemn, pustiu, nici un copac n-am văzut acolo, nimic - numai barăci, garduri cu sârmă electrificată și turnuri de control cu soldați germani. Iar acolo: „Toată lumea să coboare” - nici n-am putut să luăm bagajele. Dar am uitat să-ți spun că În timpul călătoriei foarte mulți bătrâni și bolnavi au murit În vagoane. În vagonul nostru
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
lagăr. Dar de ceilalți nu știam cine va supraviețui și cine nu. Cum reacționau oamenii când aflau că nu mai este mamă-sa...? Foarte rău. Unii erau mai... au căzut În depresie, foarte mulți s-au aruncat pe sârma aia electrificată și au murit pe loc. Alții erau mai optimiști. Noi eram fete tinere iar o prietenă de-a mea, cu care și acum suntem În relații foarte bune (trăiește În Israel), știu că a spus: „Fetelor, lăsați că ne trece
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
mai țin minte... Dar spălarea o făceam În fiecare duminică. Duminica nu se lucra. Igiena corporală se făcea duminica, sub supravegherea acestor oameni care conduceau blocul. Te obligau să mergi să te speli cu apă rece. Latrinele erau spre gardurile electrificate. - Deci la șase dimineața vă sculați, unii se spălau... - Până plecai la lucru trecea un timp bun, de două ore. - Deci la ora opt... - Aprximativ. Și se lucra zece ore. - Apelul cum se făcea? - Șeful Își aducea oamenii aici. El
[Corola-publishinghouse/Journalistic/2330_a_3655]
-
drumurile neiluminate benzile trebuie să fie reflectorizante, iar pe timp de noapte barierele și semibarierele trebuie să fie iluminate ori prevăzute cu dispozitive cu lumină roșie. ... (4) Porțile de gabarit instalate înaintea unei treceri la nivel cu o cale ferată electrificata, destinate să interzică accesul vehiculelor a caror încărcătură depășește în înălțime limită de siguranță admisă, sunt marcate cu benzi alternante de culoare galbenă și neagră. Pe stâlpii de susținere ai porților de gabarit se instalează indicatoare rutiere prin care se
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
imobilizat pe calea ferată, sunt obligați să acorde sprijin pentru scoaterea acestuia sau, când nu este posibil, pentru semnalizarea prezenței lui. ... (3) Conducătorului de vehicul îi este interzis să treacă sau să ocolească porțile de gabarit instalate înaintea căilor ferate electrificate, daca înălțimea sau încărcătură vehiculului atinge ori depășește partea superioară a porții. ... Articolul 172 (1) La intersectarea unui drum public cu o cale ferată industrială, accesul vehiculelor feroviare se face numai după semnalizarea corespunzătoare și din timp de către cel puțin
EUR-Lex () [Corola-website/Law/159462_a_160791]
-
dar toate acestea au fost abandonate în jurul anului 1980. După primul război mondial, Bucovina a devenit parte componentă a României; calea ferată a fost preluată de către compania românească CFR. Calea ferată Gura Putnei-Putna are o singură linie și nu este electrificată. Ea face parte din calea ferată secundară 515 de la Dornești la Nisipitu sau Putna. Această cale ferată are o importanță turistică prin faptul că facilitează accesul la Mănăstirea Putna. În prezent (2009), trec zilnic în ambele sensuri cam cinci trenuri
Calea ferată Gura Putnei–Putna () [Corola-website/Science/318786_a_320115]
-
păr și copită cu tot. Apropiindu-se, au văzut doi bărbați În picioare, unul cu un fel de jug din lemn din care atârnau două baterii de mașină, pe o sfoară. La ce Dumnezeu le folosea? Bărbatul aducea cu un bou electrificat. Wendy și Wyatt zâmbiră trecând pe lângă ei; bărbații părură să se rușineze și se uitară În altă parte. Wendy și Wyatt nu i-au recunoscut, erau piloții bărcilor, Pată Neagră și Limbă, cei care-i plimbaseră pe lacul puțin adânc
[Corola-publishinghouse/Imaginative/2218_a_3543]
-
somnul rațiunii naște monștri. E mereu foarte târziu și trebuie să mă pregătesc pentru o întâlnire cu librarii. Mă întreb ce-or să creadă despre mine când or să mă vadă cu o mină foarte pală și cu părul complet electrificat! Te las, mon amour, pentru a reveni mâine, mai proaspăt și mai armonios. N-am bicicletă pentru a-mi obosi corpul de plumb și nici compte-boule pentru a-mi obosi capul, dar voi fi obligat să-mi procur toate astea
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2032_a_3357]
-
precum și pagina de facebook a editurii Junimea. (c) GHEORGHE SCHWARTZ (c) EDITURA JUNIMEA, IAȘI ROMÂNIA GHEORGHE SCHWARTZ HOTARELE ISTORICE VOCALIZE ÎN RE MINOR EDITURA JUNIMEA IAȘI 2015 Hotarele istorice Vocalize în re minor cu exemplificări sistematice cu ajutorul gardul cu sârmă electrificată ce se întinde pe toți cei trei sute optzeci și șapte kilometri între cele două republici surori, Vandana de Nord (Republica Umanistă Vandana) și Vandana de Sud (Republica Democratică Vandana), lăsând libere doar cele trei treceri dintr-o țară în cealaltă
[Corola-publishinghouse/Science/1517_a_2815]
-
o istorie exemplară (în plină și maiestuoasă desfășurare) 15. Și "Disputa boiaua" a luat, în ultimul timp, accente tot mai dramatice Granița dintre Republica Vandana de Sud și Republica Vandana de Nord datează de peste șaizeci de ani. Gardul cu sârmă electrificată se întinde pe toți cei trei sute optzeci și șapte kilometri, lăsând libere doar cele trei treceri dintr-o țară în cealaltă. (Un punct de frontieră calculat la fix o sută douăzeci și nouă kilometri.) Cele trei puncte de trecere sunt
[Corola-publishinghouse/Science/1517_a_2815]
-
în Republica Vandana de sud, în urma unui plebiscit, a fost prohibită, sub sancțiuni extrem de severe, boiaua dulce. În vreme ce Marile Puteri îndeamnă cele două state surori la calm, iar cele două țări nu fac deocamdată decât să dubleze gardul de sârmă electrificată, boiaua dulce a devenit cel mai căutat produs în Sud, precum cea iute în Nord, chiar dacă întreaga contrabandă cu cele două articole a devenit foarte periculoasă. Din punct de vedere oficial, la presiunea maselor, Republica Vandana de Nord a închis
[Corola-publishinghouse/Science/1517_a_2815]
-
așa se și întâmplă lucrurile. 16. Patrioticul gest eminamente bărbătesc Între cele două republici surori Vandana Vandana de Sud și Vandana de Nord există, cum bine se știe, un gard lung de trei sute optzeci și șapte kilometri de sârmă ghimpată electrificată. Pentru a da un aer optimist acestei frumoase împrejmuiri, au fost plantați trandafiri agățători dintr-o specie căreia curentul de înaltă tensiune nu numai că nu-i dăunează, ci chiar o stimulează. Gardul dintre cele două republici surori Vandana este
[Corola-publishinghouse/Science/1517_a_2815]
-
pot asuma. 17. Cum a fost conceput Marele Gard Așadar, între cele două republici surori Vandana Vandana de Sud și Vandana de Nord există, cum bine se știe, un gard lung de trei sute optzeci și șapte kilometri de sârmă ghimpată electrificată. Pentru a da un aer optimist acestei frumoase împrejmuiri, au fost plantați trandafiri agățători dintr-o specie căreia curentul de înaltă tensiune nu numai că nu-i dăunează, ci chiar o stimulează. Gardul dintre cele două republici surori Vandana este
[Corola-publishinghouse/Science/1517_a_2815]
-
minute trasarea hotarului dintre Republica Vandana de Sud și Republica Vandana de Nord. Drept consecință firească, guvernele din cele două republici surori au purces pe dată să ridice un gard lung de trei sute optzeci și șapte kilometri de sârmă ghimpată electrificată. Iar, în marea sărbătoare ce a urmat, s-a dat un aer optimist acestei frumoase împrejmuiri, au fost plantați trandafiri agățători dintr-o specie căreia curentul de înaltă tensiune nu numai că nu-i dăunează, ci chiar o stimulează, o
[Corola-publishinghouse/Science/1517_a_2815]
-
sunt abia pe locul 83 pe scara QUG." Asemenea sublinieri jignitoare nu-și au locul între două republici surori. Pe cale de consecință, în vreme ce în Vandana de Sud au fost observate ample mișcări de trupe în apropierea frumosului gard de sârmă electrificată care desparte cele două țări, și în Vandana de Nord a fost declarată mobilizarea generală. Rămâne de văzut dacă această măsură desigur doar preventivă a celor din Nord nu a venit prea târziu... 21. Ce nu s-a afirmat oficial
[Corola-publishinghouse/Science/1517_a_2815]
-
Comitetele Cetățenești pentru Ajutorarea Victimelor Repetatelor și tot mai Gravelor Conflicte de Graniță între Republica Vandana de Nord și Bulgaria, așa numitele C.C.p.A.V.R.ș.t.m.G.C.d.G.î.R.V.d.N.ș.B. sau, mai pe scurt C.C.V.d.N.B.. Dincolo de frumosul gard de sârmă electrificată, în Vandana de Nord, s-a trecut de la tactica reacționării prin negare vehementă a știrilor venite de peste granița din sud la ignorarea lor totală. Dar eforturile diplomatice între cele două republici surori pentru lămurirea acestui subiect atât de spinos sunt
[Corola-publishinghouse/Science/1517_a_2815]
-
-se pe articolul lui Samuel Stamfort Smith (SSS), în Consiliul de Securitate ONU, ambasadorul american a apreciat că, așa cum între cele două republici surori, Republica Vandana de Sud și Republica Vandana de Nord, a fost ridicat un gard cu sârmă electrificată ce se întinde pe toți cei trei sute optzeci și șapte kilometri, lăsând libere doar cele trei treceri dintr-o țară în cealaltă un punct de frontieră la fix o sută douăzeci și nouă kilometri 10 -, așa ar trebui construit un
[Corola-publishinghouse/Science/1517_a_2815]
-
cei mai aromați trandafiri agățători insensibili la curentul electric, chiar dacă suportul în cazul nostru gardul se află încă în stare de proiect. 28. Ochelarii speciali ai bunicului erou Nu trebuie nimeni să-și imagineze că problema frumosului gard din sârmă electrificată poate fi considerat singurul eveniment petrecut în zilele noastre pe glob. În lumea aceasta mare, se întâmplă nenumărate lucruri și importanța lor nu e bine să fie catalogată doar în funcție de cât este de popularizată. Să luăm, de pildă, trista poveste
[Corola-publishinghouse/Science/1517_a_2815]