1,057 matches
-
îndepărteze epava, având în vedere natura pericolului stabilit în conformitate cu articolul 6; (b) să informeze proprietarul înregistrat, în scris, asupra termenului stabilit și să precizeze că, în cazul în care proprietarul înregistrat nu îndepărtează epava în cadrul acestui termen, acesta poate îndepărta epava pe cheltuiala proprietarului înregistrat; și (c) să informeze proprietarul înregistrat, în scris, cu privire la intenția sa de a interveni imediat în cazul în care pericolul devine deosebit de grav. 7. În cazul în care proprietarul înregistrat nu îndepărtează epava în termenul prevăzut
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
acesta poate îndepărta epava pe cheltuiala proprietarului înregistrat; și (c) să informeze proprietarul înregistrat, în scris, cu privire la intenția sa de a interveni imediat în cazul în care pericolul devine deosebit de grav. 7. În cazul în care proprietarul înregistrat nu îndepărtează epava în termenul prevăzut în conformitate cu paragraful 6(a) sau în cazul în care proprietarul înregistrat nu poate fi contactat, statul afectat poate îndepărta epava prin mijloacele cele mai practice și rapide disponibile, în conformitate cu aspectele legate de siguranța navigației și de protecția
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
în cazul în care pericolul devine deosebit de grav. 7. În cazul în care proprietarul înregistrat nu îndepărtează epava în termenul prevăzut în conformitate cu paragraful 6(a) sau în cazul în care proprietarul înregistrat nu poate fi contactat, statul afectat poate îndepărta epava prin mijloacele cele mai practice și rapide disponibile, în conformitate cu aspectele legate de siguranța navigației și de protecția mediului marin. 8. În cazurile în care este necesar să se acționeze imediat și statul afectat a informat statul de înmatriculare al navei
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
disponibile, în conformitate cu aspectele legate de siguranța navigației și de protecția mediului marin. 8. În cazurile în care este necesar să se acționeze imediat și statul afectat a informat statul de înmatriculare al navei și proprietarul înregistrat, statul afectat poate îndepărta epava prin mijloacele cele mai practice și rapide disponibile, în conformitate cu aspectele legate de siguranța navigației și de protecția mediului marin. 9. Statele părți trebuie să ia măsurile corespunzătoare în conformitate cu legislația lor națională pentru a se asigura că proprietarii înregistrați respectă prevederile
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
articol vor fi furnizate de către statul afectat proprietarului înregistrat identificat în rapoartele menționate la paragraful 2 al articolului 5. Articolul 10 Responsabilitatea proprietarului 1. Sub rezerva articolului 11, proprietarul înregistrat este răspunzător pentru costurile făcute cu localizarea, semnalizarea și îndepărtarea epavei în conformitate cu prevederile articolelor 7, 8 și 9, cu excepția cazului în care proprietarul înregistrat dovedește că accidentul maritim care a cauzat epava: (a) a rezultat dintr-un act de război, ostilități, război civil, insurecție sau dintr-un fenomen natural cu caracter
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
Responsabilitatea proprietarului 1. Sub rezerva articolului 11, proprietarul înregistrat este răspunzător pentru costurile făcute cu localizarea, semnalizarea și îndepărtarea epavei în conformitate cu prevederile articolelor 7, 8 și 9, cu excepția cazului în care proprietarul înregistrat dovedește că accidentul maritim care a cauzat epava: (a) a rezultat dintr-un act de război, ostilități, război civil, insurecție sau dintr-un fenomen natural cu caracter excepțional, inevitabil și irezistibil; (b) a fost cauzat în întregime printr-un act sau omisiune, cu intenția de a crea un
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
costurilor menționate la paragraful 1 nu poate fi formulată împotriva proprietarului înregistrat altfel decât în conformitate cu dispozițiile prezentei convenții. Acest lucru nu afectează drepturile și obligațiile unui stat parte care a făcut o notificare în conformitate cu paragraful 2 al articolului 3 cu privire la epavele situate pe teritoriul său, inclusiv în marea sa teritorială, altele decât cele făcute cu localizarea, semnalizarea și îndepărtarea în conformitate cu prezenta convenție. 4. Nimic din prezentul articol nu aduce atingere dreptului de recurs împotriva terțelor părți. Articolul 11 Excepții privind răspunderea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
de 3 ani de la data la care a fost stabilită existența unui pericol în conformitate cu prezenta convenție. Cu toate acestea, nicio acțiune în justiție nu poate fi începută după o perioadă de 6 ani de la data accidentului maritim care a cauzat epava. Atunci când accidentul maritim este un ansamblu de fapte, termenul de 6 ani curge de la data producerii primului fapt. Articolul 14 Dispoziții privind amendamentele 1. La cererea a cel puțin o treime din statele părți, o conferință este convocată de către Organizație
EUR-Lex () [Corola-website/Law/270225_a_271554]
-
milioane euro, din care 38 milioane euro sunt obținuți printr-un împrumut de la Banca Europeană de Investiții, iar 38 milioane euro de la Guvernul României. Obiectivele acestui proiect sunt: (1) lucrări permanente pentru apărări de maluri pe Canalul Sulina; (2) îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina și realinierea secțiunii de canal ce a fost deviată în jurul epavei; (3) achiziționarea a 3 șalupe de supraveghere hidrografică care să acopere toți cei 1075 km ai Dunării românești, precum și achiziționarea echipamentului de supraveghere hidrografică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
Investiții, iar 38 milioane euro de la Guvernul României. Obiectivele acestui proiect sunt: (1) lucrări permanente pentru apărări de maluri pe Canalul Sulina; (2) îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina și realinierea secțiunii de canal ce a fost deviată în jurul epavei; (3) achiziționarea a 3 șalupe de supraveghere hidrografică care să acopere toți cei 1075 km ai Dunării românești, precum și achiziționarea echipamentului de supraveghere hidrografică și topografică și a sistemelor electronice aferente; (4) lumini, geamanduri și sisteme de semnalizare care să
EUR-Lex () [Corola-website/Law/153005_a_154334]
-
de agrement. ... Articolul 2 În sensul prezentelor reguli, termenul operațiuni de scafandrerie are următoarele semnificații: a) intervenție cu scafandri la opera vie a navei; ... b) intervenție cu scafandri în caz de accident naval; ... c) intervenție cu scafandri pentru ranfluare nave/epave; ... d) realizarea de construcții hidrotehnice, reparații la construcțiile hidrotehnice cu scafandri; ... e) inspecții subacvatice cu scafandri ale construcțiilor hidrotehnice, ale acvatoriilor, precum și ale navelor; ... f) curățarea bazinelor portuare, recuperarea obiectelor scufundate în bazine portuare sau pe căile navigabile. ... Articolul 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/204364_a_205693]
-
CU PLATFORMĂ ȘI PARAGATE NUMELE NAVEI CĂPITANUL Fișa nr. PORTUL DE PLECARE ...................... PORTUL DE SOSIRE ............................. DATA .............. ORA....................... DATA .............. ORA ......................... VITEZA MĂSURATĂ ....................... VITEZA MĂSURATĂ ............................ Data Poziția în momentul tragerii năvodului, altfel decât la amiază Nr. tragerii Capturile estimate Rezervorul nr. Observații Epavă Condiții fizice Elicopter Albacora Ton dungat Ton obez Alte specii Calea de cercetare, păsări descărcate, tipul bancurilor, amestecuri de specii, probleme diverse, durata unei trageri Suprafața Curent, direcție, viteză Vizibilitate Situația, mare, vânt Cantitatea Tone Cantitatea Tone Cantitatea Tone Cantitatea
22005A0322_02-ro () [Corola-website/Law/293324_a_294653]
-
toate chestiunile de natură tehnică, privind construcția vaselor și supraveghează lucrările de construcție; Înmatriculează vasele ce se construiesc; Organizează staționarea vaselor în port; Supraveghează asistență și salvarea în apele teritoriale; Exercita ordinea în caz de naufragiu, scoaterea vaselor și dezmembrarea epavelor; Propune Ministerului Comunicațiilor acordarea dreptului de a se arbora pavilionul român pe vasele de comerț și le înmatriculează; Anchetează sinistrele maritime și fluviale; Avizează pentru autorizarea și reglementarea transporturilor în cabotaj și de remorcaj în și între porturi; Întocmește lista
EUR-Lex () [Corola-website/Law/128625_a_129954]
-
deșeurile și resturile de fonta și oțel nealiate și aliate, oteluri inoxidabile, șină uzata, zguri, coji, țunder, cenuși și reziduuri care conțin fier sau compuși ai acestuia, provenite din activități de producție, întreținere și reparații, din casări și dezafectări, din epave și nave scoase din uz, din obiecte casnice uzate și altele similare. 2. Condiții minime a) platforma betonata - minimum 5.000 mp, dar nu mai puțin de 1.000 mp/punct de lucru, în proprietate, concesiune pe minimum 20 de
EUR-Lex () [Corola-website/Law/176336_a_177665]
-
prin mijloacele de comunicație cele mai rapide ce le stau la indemina. Aceasta unitate va lua imediat legătura cu unitatea centrala de aeronautica civilă căreia ii aparține aeronava accidentata. Orice persoana care observa sau găsește o aeronava civilă accidentata sau epava unei aeronave pe teritoriu sau pe mare, este obligată sa anunțe neîntîrziat organele locale ale puterii de stat și Ministerul Apărării Naționale. Articolul 78 Asistenta și salvarea aeronavelor civile pe mare sînt supuse normelor de asistenta și salvare stabilite pentru
EUR-Lex () [Corola-website/Law/106129_a_107458]
-
DE URGENȚĂ nr. 185 din 25 noiembrie 2008 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 801 din 28 noiembrie 2008. 6.15. Angajament general AFDJ se angajează să depună toate eforturile pentru a soluționa pe cale amiabilă procesul de arbitraj legat de înlăturarea epavei navei Rostok aflat încă în derulare. ----------- Subparagr. 6.15 al art. 6 a fost introdus de pct. 5 din AMENDAMENTUL nr. 2 din 30 mai 2008 ratificat de ORDONANȚĂ DE URGENȚĂ nr. 185 din 25 noiembrie 2008 publicată în MONITORUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250530_a_251859]
-
19+1000 până la 17+1600 și milele 17+800 până la 15+1200; ▄'5f Sectorul Ceamurlia, malul stâng, milele 11+1504 până la 10+1811 și milele 9+1630 până la 8+900; ▄'5f Sectorul Bară Sulina, amenajări pentru reținerea aluviunilor; și ● Îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina (până la sfârșitul anului 2002) și regularizarea sectorului de canal care a fost deviat din cauza epavei. ● Achiziționarea a 3 șalupe noi de supraveghere (nr. 1 cu pescaj de 1,8-2 m, pentru utilizarea pe Dunărea maritimă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250530_a_251859]
-
până la 10+1811 și milele 9+1630 până la 8+900; ▄'5f Sectorul Bară Sulina, amenajări pentru reținerea aluviunilor; și ● Îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina (până la sfârșitul anului 2002) și regularizarea sectorului de canal care a fost deviat din cauza epavei. ● Achiziționarea a 3 șalupe noi de supraveghere (nr. 1 cu pescaj de 1,8-2 m, pentru utilizarea pe Dunărea maritimă - de la km 0 până la km 175, si nr. 2 cu pescaj de 1,2 m, pentru utilizarea pe Dunărea fluviala
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250530_a_251859]
-
prioritare sunt acele sectoare care necesită reparații în paralel cu reparațiile de la faza I, pentru a obține o imbunatatire generală a condițiilor de navigație, pe toată lungimea Canalului Sulina. Costuri Euro Fază I reparații mal - Sulina 38.900.000 Îndepărtarea epavei - Sulina 5.000.000 Nave și sisteme de supraveghere hidrografica 3.400.000 Sistem de semnalizare pentru navigație, lumini de dirijare și geamanduri 1.700.000 Reparații ale mâlului estimate a fi prioritare în faza ÎI - Sulina 20.000.000
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250530_a_251859]
-
DE URGENȚĂ nr. 185 din 25 noiembrie 2008 publicată în MONITORUL OFICIAL nr. 801 din 28 noiembrie 2008. 6.15. Angajament general AFDJ se angajează să depună toate eforturile pentru a soluționa pe cale amiabilă procesul de arbitraj legat de înlăturarea epavei navei Rostok aflat încă în derulare. ----------- Subparagr. 6.15 al art. 6 a fost introdus de pct. 5 din AMENDAMENTUL nr. 2 din 30 mai 2008 ratificat de ORDONANȚA DE URGENȚĂ nr. 185 din 25 noiembrie 2008 publicată în MONITORUL
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250534_a_251863]
-
drept, milele 19+1000 până la 17+1600 și milele 17+800 până la 15+1200; ▄ Sectorul Ceamurlia, malul stâng, milele 11+1504 până la 10+1811 și milele 9+1630 până la 8+900; ▄ Sectorul Bara Sulina, amenajări pentru reținerea aluviunilor; și ● Îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina (până la sfârșitul anului 2002) și regularizarea sectorului de canal care a fost deviat din cauza epavei. ● Achiziționarea a 3 șalupe noi de supraveghere (nr. 1 cu pescaj de 1,8-2 m, pentru utilizarea pe Dunarea maritima
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250534_a_251863]
-
1504 până la 10+1811 și milele 9+1630 până la 8+900; ▄ Sectorul Bara Sulina, amenajări pentru reținerea aluviunilor; și ● Îndepărtarea epavei navei Rostok de pe Canalul Sulina (până la sfârșitul anului 2002) și regularizarea sectorului de canal care a fost deviat din cauza epavei. ● Achiziționarea a 3 șalupe noi de supraveghere (nr. 1 cu pescaj de 1,8-2 m, pentru utilizarea pe Dunarea maritima - de la km 0 până la km 175, și nr. 2 cu pescaj de 1,2 m, pentru utilizarea pe Dunarea fluviala
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250534_a_251863]
-
prioritare sunt acele sectoare care necesita reparații în paralel cu reparațiile de la faza I, pentru a obține o îmbunătățire generală a condițiilor de navigație, pe toată lungimea Canalului Sulina. Costuri Euro Faza I reparații mal - Sulina 38.900.000 Îndepărtarea epavei - Sulina 5.000.000 Nave și sisteme de supraveghere hidrografica 3.400.000 Sistem de semnalizare pentru navigație, lumini de dirijare și geamanduri 1.700.000 Reparații ale malului estimate a fi prioritare în faza II - Sulina 20.000.000
EUR-Lex () [Corola-website/Law/250534_a_251863]
-
aprobarea statului riveran, ar constitui un act de încălcare, pe teritoriul său sau în marea să teritorială, a legilor și reglementărilor vizate de acelasi articol. 3. Nici o dispoziție a prezentului articol nu aduce atingere drepturilor proprietarilor identificabili, dreptului privind recuperarea epavelor și nici altor reguli de drept maritim, ori legilor și practicilor în materie de schimburi culturale. 4. Prezentul articol nu aduce atingere altor acorduri internaționale și reguli de drept internațional privind protecția obiectelor arheologice și a obiectelor de valoare istorică
EUR-Lex () [Corola-website/Law/132201_a_133530]
-
anexa nr. 13 la Convenția asupra aviației civile internaționale ("Investigarea accidentelor de aviație"), revăzuta sau modificată, și în conformitate cu reglementările naționale ale părții observate. 5. În cazul în care avionul de observare nu este înregistrat de către partea observată, la terminarea investigării, epavă și rămășițele avionului de observare și ale senzorilor, dacă s-au găsit și recuperat, vor fi returnate, dacă se solicită această, părții observatoare sau părții căreia îi aparține avionul. Articolul 9 Date culese de senzori pe timpul zborurilor de observare Secțiunea
EUR-Lex () [Corola-website/Law/137375_a_138704]