1,020 matches
-
meciul Corea-Japonia. Pentru mine peisajul este superb și găsesc că prezența unui televizor este de prisos. În larg se zăresc bărci de pescari, pescăruși și rândunici de mare. Apa este plumburie. Câteva păsări zboară la joasă înălțime, chiar la prova feribotului, „Kamome”. O barcă cu motor pare o pasăre uriașă zburând deasupra apei. În urma ei a rămas o dâră de apă(siajul) asemănătoare unei șosele mobile ce se pierde în zare. Este ora 12:17 (ora Japoniei) japonezii vociferează urmărind meciul
Japonia. Mister şi fascinaţie by Floarea Cărbune () [Corola-publishinghouse/Memoirs/1258_a_2102]
-
curbura pământului. Este senzația clară pe care o dă imensitatea spațiului de sub tine. Cartierele îndepărtate și celălalt mal al râului sunt învăluite într-o ceață ușoară. Tajo formează o imensă fâșie albastră la orizont, traversată în acel moment de trei feriboturi în direcții opuse - două dintre ele duc pasageri pe celălalt mal, ca spre o altă lume. Râul „înfășoară” Lisabona pe o lungime de 15 km, prezența sa este perceptibilă din toate zonele orașului. Malurile îi sunt legate de imensul pod
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1968_a_3293]
-
calea prin parcul din apropiere, fără să fim deranjați de vreo patrulă a poliției. Discutăm vrute și nevrute. Facem poze în fața Palatului Prezidențial, apoi găsim un fundal mai șic: marea, cocoțați pe pietroaiele zgrunțuroase de pe țărm. Departe, dinspre nord, se vede un feribot transportând pasageri din Finlanda. Pare neclintit, înfipt pe muchia orizontului, ca un țăruș pe o pășune albastră. După câteva minute, atât cât stătuserăm răsuciți cu spatele la apă, găsim vasul de trei ori mai aproape de noi și de trei ori mai mare
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1968_a_3293]
-
în plus, dreaptă ca trasată cu o riglă, noi pornim pe săniile noastre din capătul de sus al orășelului, din dreptul băcăniei numite Căsuța Albă, și nu ne oprim decât în capătul celălalt, jos, lângă poștă, aproape de port și de feribot. Mașinile nu ne stau în cale. Nici într-o zi obișnuită nu circulă prea multe mașini, le poți număra pe degetele de la o mână, hai, de la două: un taxi marca Pobeda, o Volgă neagră a primului-secretar, alta mai veche a
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2289_a_3614]
-
în plus, dreaptă ca trasată cu o riglă, noi pornim pe săniile noastre din capătul de sus al orășelului, din dreptul băcăniei numite Căsuța Albă, și nu ne oprim decât în capătul celălalt, jos, lângă poștă, aproape de port și de feribot. Mașinile nu ne stau în cale. Nici într-o zi obișnuită nu circulă prea multe mașini, le poți număra pe degetele de la o mână, hai, de la două: un taxi marca Pobeda, o Volgă neagră a primului-secretar, alta mai veche a
[Corola-publishinghouse/Memoirs/2289_a_3614]
-
lipsa bandiților pe străzi dosnice, faptul că oamenii ne zâmbeau și ne salutau „ca la țară”, gâturile frânte spre vârfurile zgârie-norilor, veselia duminicală de pe străzi. Ajung însă la un miracol trăit intens, ca în copilărie. Spre seară am luat un feribot de la capătul lui Battery Park să mergem pe Hudson până pe o insulă vizavi de Gemeni. Manhattanul rămăsese în spate, sclipind în amurg. Stăteam cu ochii pe Statuia Libertății și pe apa fluviului, până s-a înnoptat. Când feribotul s-a
Dincolo de îngeri și draci: etica în politica românească by Mihaela Miroiu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1964_a_3289]
-
luat un feribot de la capătul lui Battery Park să mergem pe Hudson până pe o insulă vizavi de Gemeni. Manhattanul rămăsese în spate, sclipind în amurg. Stăteam cu ochii pe Statuia Libertății și pe apa fluviului, până s-a înnoptat. Când feribotul s-a rotit spre „casă”, în fața noastră s-a arătat o strălucire pe care nici nu am putut-o visa: insula de granit scăldată de lumini, Gemenii triumfau mai înalți și mai luminați decât toate cele văzute, iar din cer
Dincolo de îngeri și draci: etica în politica românească by Mihaela Miroiu [Corola-publishinghouse/Memoirs/1964_a_3289]
-
de la Erfurt, Germania, 2002. „aici, în fosta Germanie de Est, unde nivelul de practicare a religiei a scăzut mai mult decât altundeva în lume, a existat un adevărat aflux spre bisericile de obicei pustii.” la fel s-a întâmplat „atunci când feribotul Estonia s-a scufundat în Marea Baltică cu o mulțime de suedezi la bord și când, în Suedia, bisericile s-au umplut de persoane care participau la slujbele funerare”. Concluzia foarte subtil formulată de charles Taylor este aceea că „identitatea religioasă
Sociologia religiilor: credințe, ritualuri, ideologii by Nicu Gavriluță () [Corola-publishinghouse/Science/610_a_1439]
-
al Organizației Cooperării Economice la Marea Neagră. Am inițiat deja discuții consultative privind posibilitatea lansării unei misiuni Active Endeavour în Marea Neagră. O prioritate pentru noi o reprezintă concluzionarea Acordului de Cooperare Economică între Guvernele României și Georgiei, pentru modernizarea terminalului de feribot din Batumi - o legătură către portul Constanța din România. Această inițiativă ar trebui să fie o contribuție semnificativă pentru TRACECA și ne bazăm pe sprijinul Germaniei în acest proiect. Suntem pregătiți să contribuim la Planurile de Acțiune cu statele Caucazului
Întotdeauna loial by Mihai Răzvan Ungureanu () [Corola-publishinghouse/Journalistic/2017_a_3342]
-
pentru care Ministerul Transporturilor autorizează agenții economici Capitolul A Autorizarea efectuării transporturilor în baza licenței: 1. transport maritim de marfuri; 2. transport maritim de persoane; 3. transport maritim de marfuri periculoase; 4. transport maritim de marfuri agabaritice; 5. transport maritim combinat feribot, RO - RO și de persoane; 6. transport fluvial de marfuri; 7. transport fluvial de persoane; 8. transport fluvial de marfuri periculoase; 9. transport fluvial de marfuri agabaritice; 10. transport fluvial combinat de marfuri, călători, vehicule pentru traversări căi navigabile. Capitolul
ORDIN Nr. 308 din 28 august 1994 privind acordarea licenţelor şi a autorizaţiilor agenţilor economici care îşi desfăşoară activitatea în domeniul naval. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/110924_a_112253]
-
maritim echipamente și servicii. ... (3) Infrastructura porturilor maritime trebuie realizată astfel încât să poată primi nave care sunt utilizate pentru furnizarea serviciilor de transport de mărfuri și persoane pe distanțe lungi, scurte sau în navigația costieră, inclusiv pentru transportul cu nave feribot. ... (4) Proiectele prioritare privind porturile maritime trebuie să corespundă criteriilor și specificațiilor prevăzute în anexa nr. 2. ... Secțiunea a 6-a Aeroporturi Articolul 23 (1) Aeroporturile situate pe teritoriul României, care sunt deschise traficului aerian comercial, formează o rețea de
LEGE nr. 203 din 16 mai 2003 (*republicată*) privind realizarea, dezvoltarea şi modernizarea reţelei de tranSport de interes naţional şi european. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164738_a_166067]
-
1 DPC: Consolidarea infrastructurii Phare BG-2003/005-631.01: Construcția finală a drumului de ocolire din zona "Silistra" (3,750 MEUR) În prezent, principalele puncte de trecere a frontierei dintre România și Bulgaria de pe cursul Dunării sunt: podul Ruse/Giurgiu și feriboturile Vidin/Calafat și Oriahovo/Bechet. Din anul 1992, tranzitul și traficul local au crescut semnificativ. Pentru a ușura liberă circulație a persoanelor și mărfurilor între cele două țări, Guvernele Bulgariei și României au semnat un acord bilateral privind îmbunătățirea și
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 2 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
5%, și garantează siguranță la inundații. După finalizare, drumul de ocolire Silistra va suporta un trafic auto intens, precum și traficul înspre/dinspre frontieră Jambol cu Turcia sau în/din direc��ia Ruse. În special traficul internațional, care se realizează cu ajutorul feribotului Kalaraj-Silistra, va beneficia de întregul drum de ocolire, care duce spre centrul țării de-a lungul drumurilor I-7 și ÎI-21. Din acest proiect se vor finanța și activitățile de supraveghere a lucrărilor. Condiție: Achiziționarea terenului este finanțată de către autoritățile
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 2 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
lucrărilor. Phare RO-2003/005-701.01: "Giurgiu - Consolidarea infrastructurii de acces la frontiera" (2,655 MEUR) În prezent, punctele de trecere a frontierei de la Giurgiu / Ruse sunt cele mai importante puncte la frontiera dintre România și Bulgaria din zona Dunării (înainte de feribotul Calafat / Vidin și Bechet / Oriahovo). Există trei căi de trecere a frontierei, si anume marele Pod peste Dunăre, un feribot de marfă și un feribot de persoane. Pe lângă acestea, mai există și portul de marfuri și persoane, care asigură comunicarea
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 2 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
a frontierei de la Giurgiu / Ruse sunt cele mai importante puncte la frontiera dintre România și Bulgaria din zona Dunării (înainte de feribotul Calafat / Vidin și Bechet / Oriahovo). Există trei căi de trecere a frontierei, si anume marele Pod peste Dunăre, un feribot de marfă și un feribot de persoane. Pe lângă acestea, mai există și portul de marfuri și persoane, care asigură comunicarea dintre oră�� și celelalte porturi la Dunăre. Cu toate acestea, legăturile dintre punctele locale de trecere a frontierei (feriboturi) și
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 2 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
sunt cele mai importante puncte la frontiera dintre România și Bulgaria din zona Dunării (înainte de feribotul Calafat / Vidin și Bechet / Oriahovo). Există trei căi de trecere a frontierei, si anume marele Pod peste Dunăre, un feribot de marfă și un feribot de persoane. Pe lângă acestea, mai există și portul de marfuri și persoane, care asigură comunicarea dintre oră�� și celelalte porturi la Dunăre. Cu toate acestea, legăturile dintre punctele locale de trecere a frontierei (feriboturi) și oraș și principalele legături rutiere
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 2 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
un feribot de marfă și un feribot de persoane. Pe lângă acestea, mai există și portul de marfuri și persoane, care asigură comunicarea dintre oră�� și celelalte porturi la Dunăre. Cu toate acestea, legăturile dintre punctele locale de trecere a frontierei (feriboturi) și oraș și principalele legături rutiere se află într-o stare critică. Legăturile sunt incomplete iar suprafață este într-o stare proastă, cu multe gropi în asfalt și zone degradate, unde circulația se desfășoară cu dificultate și lent. Zona de
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 2 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
se află într-o stare critică. Legăturile sunt incomplete iar suprafață este într-o stare proastă, cu multe gropi în asfalt și zone degradate, unde circulația se desfășoară cu dificultate și lent. Zona de liber schimb Giurgiu și accesul la feribotul de persoane sunt amenințate, în prezent, de pericolul prăbușirii podului "Bizetz" (dat în folosință în 1905) peste canalul Sf. Gheorghe, care face legătura între oraș și punctele de trecere a frontierei. În urma unei expertize tehnice, s-a constatat că atât
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 2 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
rutiere împiedica o dezvoltare economică intensă a zonei din imediata vecinătate a frontierei și, datorită acestora, accesul la frontiera (mai ales pentru populația și agenții comerciali din zona) este dificil și neplăcut. Traficul local și internațional intens, dinspre port și feriboturi, trebuie să traverseze centrul orașului pentru a intra pe podul de pește Dunăre și pe drumurile de transport (internaționale. Odată cu dezvoltarea economică și creșterea populației, această situație se va înrăutăți, devenind o sarcină grea pentru populația locală. Acest proiect va
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 2 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
populației, această situație se va înrăutăți, devenind o sarcină grea pentru populația locală. Acest proiect va acoperi următoarele componente: 1. Reabilitarea și construcția drumului a) Reabilitarea și îmbunătățirea unei secțiuni de drum de 5,1 km, care face legătura între feribot - Zona de liber schimb - Strada Portului - Aleea Plantelor - feribotul pentru autovehicule - intersecția cu Strada Unirii. Lucrările acoperă suprafață totală a drumului de aproape 62.000 mp. Acest drum este proiectat că un drum cu două benzi, cu trotuare pentru pietoni
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 2 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
grea pentru populația locală. Acest proiect va acoperi următoarele componente: 1. Reabilitarea și construcția drumului a) Reabilitarea și îmbunătățirea unei secțiuni de drum de 5,1 km, care face legătura între feribot - Zona de liber schimb - Strada Portului - Aleea Plantelor - feribotul pentru autovehicule - intersecția cu Strada Unirii. Lucrările acoperă suprafață totală a drumului de aproape 62.000 mp. Acest drum este proiectat că un drum cu două benzi, cu trotuare pentru pietoni, precum și instalațiile de colectare a apei pluviale și de
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 2 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
m, cu 4 benzi de circulație și 2 trotuare. 3. Îmbunătățirea $i reconstruirea peretelui de ranforsare din piatră Pentru secțiunea de drum dinspre Dunăre, este necesară îmbunătățirea peretelui de ranforsare din piatră al digului râului. Aceste lucrări trebuie realizate între feribotul pentru persoane și port. 4. Planificarea și supravegherea lucrărilor Consiliul Local al Municipiului Giurgiu, pentru componentă proiectului de infrastructură rutieră și de poduri și Compania Națională "Administrația Porturilor Fluviale Dumarene", Giurgiu (APDF), pentru componentă proiectului de consolidare a peretelui din
MEMORANDUM DE FINANŢARE*) din 2 decembrie 2003 dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164269_a_165598]
-
1 DPC: Consolidarea infrastructurii Phare BG-2003/005-631.01: Construcția finală a drumului de ocolire din zona "Silistra" (3,750 MEUR) În prezent, principalele puncte de trecere a frontierei dintre România și Bulgaria de pe cursul Dunării sunt: podul Ruse/Giurgiu și feriboturile Vidin/Calafat și Oriahovo/Bechet. Din anul 1992, tranzitul și traficul local au crescut semnificativ. Pentru a ușura liberă circulație a persoanelor și mărfurilor între cele două țări, Guvernele Bulgariei și României au semnat un acord bilateral privind îmbunătățirea și
ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164268_a_165597]
-
0,5%, și garantează siguranță la inundații. După finalizare, drumul de ocolire Silistra va suporta un trafic auto intens, precum și traficul înspre/dinspre frontieră Jambol cu Turcia sau în/din direcția Ruse. În special traficul internațional, care se realizează cu ajutorul feribotului Kalaraj-Silistra, va beneficia de întregul drum de ocolire, care duce spre centrul țării de-a lungul drumurilor I-7 și ÎI-21. Din acest proiect se vor finanța și activitățile de supraveghere a lucrărilor. Condiție: Achiziționarea terenului este finanțată de către autoritățile
ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164268_a_165597]
-
lucrărilor. Phare RO-2003/005-701.01: "Giurgiu - Consolidarea infrastructurii de acces la frontiera" (2,655 MEUR) În prezent, punctele de trecere a frontierei de la Giurgiu / Ruse sunt cele mai importante puncte la frontiera dintre România și Bulgaria din zona Dunării (înainte de feribotul Calafat / Vidin și Bechet / Oriahovo). Există trei căi de trecere a frontierei, si anume marele Pod peste Dunăre, un feribot de marfă și un feribot de persoane. Pe lângă acestea, mai există și portul de marfuri și persoane, care asigură comunicarea
ORDIN nr. 1.888 din 20 decembrie 2004 pentru publicarea Memorandumului de finanţare dintre Guvernul României şi Comisia Europeană referitor la Programul de cooperare transfrontaliera între Bulgaria şi România pentru anul 2003 (numărul 2003/005-701), semnat la Bucureşti la 2 decembrie 2003. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/164268_a_165597]