300 matches
-
IAR Brașov, făcând încercări pe avioanele IAR 37, 38, 39, 80, 81, 47 și pe bimotoarele fabricate sub licență italiană Savoia Marchetti YRS 79B. Frim a câștigat Marele Premiu al Aviației Sportive și Cupa Aeroclubului Brașov în anul 1939. Împreună cu frânarul Vasile Dumitrescu, pilotul a câștigat medalia de aur la Campionatul Mondial de la Engelberg (Elveția) în anul 1934. Pentru rezultatele obținute, celor doi li s-a decernat „Premiul național pentru sport”. El a terminat, de asemenea, pe locul 15 la Jocurile Olimpice
Alexandru Frim () [Corola-website/Science/315384_a_316713]
-
a pânzei freatice. Culturile practicate aici dau producții importante chiar pe timp de secetă. Viiturile neprevăzute pot provoca pagube atât pentru culturi cât și pentru diferite construcții (șosele, căi ferate, locuințe, poduri). De aceea se pune problema amenajării luncilor în vederea frânarii acțiunilor distructive ale inundațiilor. Amenajările se fac de obicei prin îndiguiri. O serie de cauze, cum ar fi ridicările scoarței terestre, coborârea nivelului oceanic sau schimbările climatice pot scoate râul din profilul de echilibru, obligându-l că pe distanțe mai
Relief creat de apele curgătoare () [Corola-website/Science/323637_a_324966]
-
de învârtire a roților coincide cu suprafața de contact a anvelopelor. Această construcție neutrala (rază de rulare a anvelopei la virare este egală cu zero) avea ca scop oprirea efectului de deplasare a roților spre interior sau spre exterior, în timpul frânarii. Prin introducerea axei de față cu brațe duble pivotante radial s-a renunțat la axa de față unitară, portanta a motorului și cutiei de viteze, care a fost introdusă în 1953 pe primele modele de Mercedes Ponton. Axa de spate
Mercedes-Benz W123 () [Corola-website/Science/324073_a_325402]
-
ale câmpului gravitațional marțian prin variațiile de viteză ale navei. Modificările vitezei sunt detectate prin măsurarea deplasării Doppler a semnalelor radio recepționate de pe Pământ. Pachetul include și accelerometre sensibile utilizate pentru a deduce "în situ" densitatea atmosferei de pe Marte în timpul frânarii. Electra este un radio UHF definit prin software și utilizat pentru a comunica cu alte nave care se apropie, amartizează, sau operează pe Marte. Pe langă legăturile de date controlate de protocoale între nave de la 1 kbit/s până la 2
Mars Reconnaissance Orbiter () [Corola-website/Science/317128_a_318457]
-
abur: mecanicul este responsabil de accelerația, frânarea și viteza trenului, pe când fochistul este responsabil de menținerea focului, a presiunii și monitorizarea apei din cazan și tender. Înainte de apariția frânelor automate exista și un alt treilea membru al echipajului de pe locomotivă, frânarul. Puterea unei locomotive depinde și de debitul de combustibil cu care este alimentată. De obicei fochistul avea sarcina alimentării, folosindu-se de o lopată cu care azvârlea cărbunii în focar. Cu timpul însă, și-au făcut apariția locomotive tot mai
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
diatomitul. Alte metode includ folosirea azbestului, vatei de sticlă și a foliei de aluminiu drept izolatori. Frânarea este realizată cu ajutorul unor saboți mari ce presează roțile motoare. La începutul locomotivelor cu abur, aceștia erau acționați manual, pe fiecare vagon, de frânari. În 1869 George Westinghouse a avut ideea să acționeze frânele cu aer comprimat generat de compresoare și pompe acționate cu abur și care de obicei sunt montate în partea laterală a cazanului sau în fața camerei de fum. Alternativa frânelor cu
Locomotivă cu abur () [Corola-website/Science/303577_a_304906]
-
minereu aveau o capacitate de 7T fiecare cu două osii și frână manuală, ulterior fiind înlocuite cu vagoane tip K, cu capacități între 20 și 22T fiecare, cu 4 osii în două boghiuri. Vagoanele aveau frâne pneumatice nefiind nevoie de frânar manual ca și la vagoanele vechi. Primele vagoane pentru călători erau aduse de la Budapesta, ulterior fiind înlocuite cu vagoane produse la fabrica Unio din Satu Mare. În 2001 s-au tăiat la fier vechi o parte din locomotivele cu aburi și
Calea Ferată Minieră Ardeleană () [Corola-website/Science/324917_a_326246]
-
muri însă ca urmare a unui evident malpraxis (o banală operație de hernie). Tatăl, Alexandru Popescu, oltean născut în comuna Bala de Sus, raionul Baia de Aramă, a muncit vreme de 60 de ani numai la C.F.R., până în anul 1944 ca acar, frânar și magaziner, după care s-a angajat ca secretar al Casei de Ajutor Reciproc a C.F.R., încheindu-și activitatea la vârsta de 78. A murit în 1972 la vârsta de 88 ani. Mama, Cristina Vrăgneanu, de origine sârbă (Vrăgneanu este
Ion Popescu Lac () [Corola-website/Science/333918_a_335247]
-
le tremurau chiloții pentru o ciosvârtă), la ceas de seară, dizidenți. Iar de aici, onoruri, funcții, că de, ’telectuali, iar de-aici, pretenții! Stau și mă întreb, pentru cei ce au statutul de jigodie, de hahaleră, de joițină, de sulică frânarul, nu există sentimentul despre care vorbea Nietzsche. Nu au frică nici de legi, nici de Dumnezeu? Vin, îți rânjesc în față deai crede că lumea de ei ar fi fost, la ceas de dimineață, reinventată. Bă nene, ,,lumea e de când
Editura Destine Literare by Nicolae Bălașa () [Corola-journal/Journalistic/95_a_372]
-
și prinde cu amîndouă mîinile, puternic, de umeri, fixîndu-mă. - O secundă. - Te rog. - Uită-te în ochii mei, vezi ceva deosebit? - Parcă nu. - Ei, află că acum o oră am scos pe unul de sub roțile trenului. Traversam amîndoi, prin cabina frînarului, o garnitură staționînd la Nicolina, trenul s-a pus în mișcare, eu am sărit, el a întîrziat, a alunecat și roata i-a prins picioarele. Terci. L-am tras de o parte...". E drept că ororile evocate, inclusiv crimele, capătă
O existență artistică: Val Gheorghiu by Gheorghe Grigurcu () [Corola-journal/Journalistic/17087_a_18412]
-
ca pretutindeni, există impostură) și potolitori; aceștia din urmă mai ușor de depistat la noi pentru că ei trag clopotele pe toate canalele. Am spus "mai ușor" deși "originalul" spectacol politic contemporan ne oferă, nu de puține ori, imaginea unor inveterați frânari în ipostaza "nepotoliților"... de profesie. Și nu sunt puțini cei ce-i confundă și-i aplaudă, pentru că și în acest caz marile interese, nu numai politice, sunt precumpănitoare, confirmând celebra maximă a lui La Rochefoucauld după care: "Interesul se folosește
"Și mai potoliți-l pe Eminescu" by Valentin Olteanu () [Corola-journal/Journalistic/15146_a_16471]
-
străini - tremuram mult prea rău - și a trebuit să ne strângem unul într-altul. Mi-am scos haina și am întins-o peste amândoi ca să țină mai bine căldura înăuntru, și chiar și așa am continuat să tremurăm. Familia unui frânar care locuia în apropiere avea un cocoș, și acesta a avut instinctul sau vitejia sa strige cucurigu în umezeala și cenușa curții din spate. Acest semnal matinal ne-a fost îndeajuns, așa că am ieșit afară din vagon. Se luminase oare
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1872_a_3197]
-
milă și cumpără-mi și mie o cană de cafea, mi-a zis Stoney. Mi-a luat cinci zile din astea să ajung înapoi în Chicago, pentru că din greșeală m-am suit într-un tren care mergea la Detroit. Un frânar ne-a spus că urma să vină un tren care mergea spre Toledo, așa că m-am dus să-l prind. Din cauza orei înaintate, marfarul respectiv era aproape gol. Am avut un vagon întreg numai pentru noi. Probabil că la ultimul
[Corola-publishinghouse/Imaginative/1872_a_3197]
-
Prin conversiune, forma de masculin singular devine adverb, îndeplinind funcția de circumstanțial de mod: Pe când voi, cei care greșiți îndoit, întreit mai des și mai grav decât președintele nu aveți nicio scuză, deoarece greșiți stând de pomană sau din postura frânarilor reconstruirii și democratizării țării (www.ziua.ro). 1.3. Numeralele multiplicative folosite adjectival apar cu precădere pe lângă substantive abstracte numărabile și nonnumărabile (efort, curaj, sumă, muncă, forță, putere, câștig, strădanie, răsplată etc.), iar folosite adverbial, pe lângă verbe apropiate semantic clasei
[Corola-publishinghouse/Science/85003_a_85789]
-
făcusem presucea în față și în spate, asigurând stabilitatea lemnelor. Nicu Mazăre, cel mai destoinic dintre noi, ședea în față cu o patină în picior, jucând rolul cârmaciului. Iordache Ion, Delu Bălan și eu, pe laterale și în spate, eram frânari, ținând întins frânghiile cu care legasem sania. Fiind pe pantă de gheață sania prindea viteze mari și, pentru a nu-l strivi pe Nicu, smuceam sania blocând-o de-a curmezișul pârâului sau proptind-o în câte o cotitură. Ieșisem
Imn pentru crucea purtată – abecedar duhovnicesc pentru un frate de cruce by Virgil Maxim () [Corola-publishinghouse/Memoirs/863_a_1818]
-
întremat. Am băut din sticlele umplute de Mircea și, sub privirile ocrotitoare ale mamei și ale Sfintei Fecioare Maria, am adormit. Lipitu-s-a sufletul meu de Tine și pe mine m-a sprijinit dreapta Ta. (Psalm 62) În ghereta frânarului de pe platforma din față a vagonului nostru, Neamțul, înarmat cu pistolul-mitralieră, moțăia "vigilent" cu arma între picioare, supraveghind cu strășnicie somnul "dușmanilor poporului" și pacea universală. 12. BUCURII ȘI NECAZURI Viața își urma cursul ei, cu bune și cu rele
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1481_a_2779]
-
duși la gară, îmbarcați în vagoane de vite și porniți într-o direcție necunoscută. Și în tot timpul acesta în mintea copiilor revine, obsesivă, ideea că vor fi duși în Rusia și făcuți săpun. Episodul călătoriei (cu soldatul din cușca frânarului care păzea "somnul "dușmanilor poporului" și "pacea universală") este un prilej de regresii în memorie. Frica, paralizantă, amplifică memoria. Ca la o "judecată de apoi a copiilor", în amintire revin cu o claritate uimitoare episoade întunecate, dar exemplare: moartea unui
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1481_a_2779]
-
plânge și-i cade în genunchi etc. Am văzut, cu prilejul acestui proces, pe Mihai Sârbu, pe care l-am cunoscut într-o vară acu 38 de ani, fiind copil. Stătea la Pașcani pe hudița lui Apostol. Tată-su era frânar; pe măsa o chema Frosa, cuoana Frosa. "Pied-bot", cam zăpăcit, se juca și el cu copiii și mi se pare că era ceva mai mare decât noi. O dată a intrat într-o odaie unde erau femei care vorbeau. Le-a
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1551_a_2849]
-
făcea și Fane de la sculărie!” Mitică e mai glorios. Mitică suntem toți regățenii pentru ardeleni. Mai ales bucureștenii. De unde pluralul „mitici”. Numele generice ale persoanelor necunoscute sunt precedate de peiorativul „nea” Nea Castană, Nea Caisă, Nea Frână (cu varianta Gigi Frânarul) sau chiar Nea Pastilă. „Spune-i lui Nea Castană să-și ia mașina din poarta mea, că-i sparg roțile”. Punctul minim este Nea P... Așa e deci cu „nea”. Când cineva mi se adresează fals afectuos cu „Nea Horică
[Corola-publishinghouse/Science/2115_a_3440]
-
varsă la partid. De aceea niciun partid nu a avut vreun interes să strice acest sistem, de aceea la fiecare schimbare de putere se schimbă toți oamenii din ierarhii: pentru pârghii de control și pentru absorbția de bani pentru partid. Frânarii Două instituții-cheie într-o democrație - justiția și presa - gesticulează constant împotriva reformei, împotriva mersului înainte. Nu toată justiția, nu toată presa. Magistrații din CSM au ales să fie reprezentați la vârf de o fostă colaboratoare a Securității, Florica Bejinaru. Reabilitând
BULVERSAREA VALORILOR by Dan Tãpãlagã () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1337_a_2737]
-
procesul de curățare și profesionalizare a presei consumă timp. Elena Nu poți să îmbunătățești viața tuturor. Întotdeauna vor fi unii nemulțumiți, problema este ca procentul nemulțumiților trebuie să fie mai mic decât al mulțumiților. Ai dreptate că este normal ca frânarii să se opună reformei care le va face rău. Au încercat comuniștii să ne explice cum că ei vor îmbunătăți viața tuturor și să ne convingă că vom avea cu toții de câștigat, dar asta este frumoasa teorie. În practică suntem
BULVERSAREA VALORILOR by Dan Tãpãlagã () [Corola-publishinghouse/Imaginative/1337_a_2737]
-
în mod excepțional chiar trei la examenul respectiv. Haralamb Gugui nu se poate mândri decât cu cele patru clase terminate inițial, clase care mai târziu au fost completate până la opt, fiindcă așa era „indicația”. Este absolvent al școlii de acari, frânari și manevranți de vagoane, pe care a terminat-o printre primii (făcuse guturai cu vreo două săptămâni mai înainte de terminarea cursurilor și când dăduse el gata guturaiul, ceilalți terminaseră școala). Devenise cu timpul scriitor de vagoane, funcție care deși este
Parasca by Mititelu Ioan () [Corola-publishinghouse/Imaginative/91853_a_92383]
-
10. Dispecer circulație (I, ÎI) x x x - - 11. Dispecer (linii, tunele, construcții speciale, semnalizare, centralizare, blocare, electroenergetician) - - - - x 12. Electromecanic semnalizare, centralizare, blocare x - - - x 13. Electromecanic instalații fixe transport electric x - - - - 14. Electromecanic electroenergetician (fir contact) - - - - x 15. Frânar - x x - - 16. Fochist locomotivă - x x - - 17. Impiegat de mișcare (1A, I, ÎI, III, IV) x - - - x 18. Impiegat de mișcare - responsabil halta (I, ÎI) x - - - - 19. Instructor x x x - - 20. Instructor regional, central x x x x
EUR-Lex () [Corola-website/Law/125642_a_126971]
-
cap de nu mai știa unde să se ascundă. Cu o stație înainte de Medgidia a dat Dumnezeu și s-a oprit trenul la un semnal. A sărit Fănică din vagonul cu butoaiele de vin și s-a pitit în cabina frînarului din altul. Cînd a tras trenul la peron, Fănică a dat un ocol prin spate să nu-l vadă careva. Bun vin!, zice Ionică chelnerul. Bun, zice și el, dar să mai luăm, frate, și de la Buzău, că nu ne-
Vin de Dealul Mare by Cristian Teodorescu () [Corola-journal/Journalistic/7511_a_8836]
-
făcea și Fane de la sculărie!" Mitică e mai glorios. Mitică sîntem toți regățenii pentru ardeleni. Mai ales bucureștenii. De unde pluralul ,mitici". Numele generice ale persoanelor necunoscute sînt precedate de pejorativul ,nea" Nea Castană, Nea Caisă, Nea Frînă (cu varianta Gigi Frînarul) sau chiar Nea Pastilă. ,Spune-i lui Nea Castană să-și ia mașina din poarta mea, că-i sparg roțile". Punctul minim este Nea P... Așa e deci cu ,nea". Cînd cineva mi se adresează fals afectuos cu ,Nea Horică
De la lume adunate by Horia Gârbea () [Corola-journal/Journalistic/11337_a_12662]