5,989 matches
-
A dacă vehiculul în sine acționează ca un dispozitiv de protecție față, spate sau lateral, nivelul B dacă este instalată o componentă. ^(4) Nu este necesară echiparea cu un sistem de control electronic al stabilității și cu un sistem de frânare asistată. În cazul în care sunt instalate, acestea respectă cerințele din Regulamentul ONU nr. 13-H. ^(5) Prin derogare de la pct. 5.2.2.2 din Regulamentul ONU nr. 13, frânarea prin inerție a remorcilor pe puntea față este permisă pentru producția a
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
un sistem de control electronic al stabilității și cu un sistem de frânare asistată. În cazul în care sunt instalate, acestea respectă cerințele din Regulamentul ONU nr. 13-H. ^(5) Prin derogare de la pct. 5.2.2.2 din Regulamentul ONU nr. 13, frânarea prin inerție a remorcilor pe puntea față este permisă pentru producția a mai puțin de 50 de vehicule pe an, nivelul B în acest caz. ^(6) Se acceptă și nivelul D pentru vehicule complete. ^(7) Doar la omologarea multietapă, cu
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
remorcilor acestora: 2.3.1. Masa maximă tehnic admisibilă a autovehiculului nu poate fi mai mică decât masa proprie a autovehiculului plus masa de încărcare convențională (număr de locuri x 75 kg). ... 2.3.2. Masa maximă tehnic admisibilă a remorcii cu dispozitiv de frânare nu poate depăși 3.500 kg. Masa remorcabilă cu dispozitiv de frânare a unui autovehicul nu poate depăși masa maximă tehnic admisibilă a acestuia (în cazul autovehiculelor de teren, de 1,5 ori această masă). ... 2.3.3. Masa maximă tehnic admisibilă a remorcii
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
fi mai mică decât masa proprie a autovehiculului plus masa de încărcare convențională (număr de locuri x 75 kg). ... 2.3.2. Masa maximă tehnic admisibilă a remorcii cu dispozitiv de frânare nu poate depăși 3.500 kg. Masa remorcabilă cu dispozitiv de frânare a unui autovehicul nu poate depăși masa maximă tehnic admisibilă a acestuia (în cazul autovehiculelor de teren, de 1,5 ori această masă). ... 2.3.3. Masa maximă tehnic admisibilă a remorcii fără dispozitiv de frânare nu poate depăși 750 kg. Masa remorcabilă
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
3.500 kg. Masa remorcabilă cu dispozitiv de frânare a unui autovehicul nu poate depăși masa maximă tehnic admisibilă a acestuia (în cazul autovehiculelor de teren, de 1,5 ori această masă). ... 2.3.3. Masa maximă tehnic admisibilă a remorcii fără dispozitiv de frânare nu poate depăși 750 kg. Masa remorcabilă fără dispozitiv de frânare a unui autovehicul nu poate depăși jumătate din masa proprie a acestuia. ... 2.3.4. Masa maximă tehnic admisibilă pe axa față a autovehiculului nu poate fi mai mică de 30%
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
nu poate depăși masa maximă tehnic admisibilă a acestuia (în cazul autovehiculelor de teren, de 1,5 ori această masă). ... 2.3.3. Masa maximă tehnic admisibilă a remorcii fără dispozitiv de frânare nu poate depăși 750 kg. Masa remorcabilă fără dispozitiv de frânare a unui autovehicul nu poate depăși jumătate din masa proprie a acestuia. ... 2.3.4. Masa maximă tehnic admisibilă pe axa față a autovehiculului nu poate fi mai mică de 30% din masa maximă tehnic admisibilă a acestuia. ... ... 2.4. Condiții specifice privind
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
modificări în raport cu configurația de înmatriculare inițială. Pentru acestea din urmă, în cazul autovehiculelor din categoriile M2 și M3, ușile de serviciu vor fi amplasate pe partea dreaptă, în raport cu planul median longitudinal al autovehiculului. ... ... 5. Sistemul de frânare 5.1. Ansamblul sistemelor de frânare cu care este echipat un vehicul trebuie să fie compus din sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate și sistemul de frânare de staționare. 5.1.1. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de înmatriculare inițială. Pentru acestea din urmă, în cazul autovehiculelor din categoriile M2 și M3, ușile de serviciu vor fi amplasate pe partea dreaptă, în raport cu planul median longitudinal al autovehiculului. ... ... 5. Sistemul de frânare 5.1. Ansamblul sistemelor de frânare cu care este echipat un vehicul trebuie să fie compus din sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate și sistemul de frânare de staționare. 5.1.1. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să permită reducerea progresivă a vitezei
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
M3, ușile de serviciu vor fi amplasate pe partea dreaptă, în raport cu planul median longitudinal al autovehiculului. ... ... 5. Sistemul de frânare 5.1. Ansamblul sistemelor de frânare cu care este echipat un vehicul trebuie să fie compus din sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate și sistemul de frânare de staționare. 5.1.1. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să permită reducerea progresivă a vitezei și oprirea vehiculului și, după caz, a ansamblului de vehicule; echipamentul pentru frânarea de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
fi amplasate pe partea dreaptă, în raport cu planul median longitudinal al autovehiculului. ... ... 5. Sistemul de frânare 5.1. Ansamblul sistemelor de frânare cu care este echipat un vehicul trebuie să fie compus din sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate și sistemul de frânare de staționare. 5.1.1. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să permită reducerea progresivă a vitezei și oprirea vehiculului și, după caz, a ansamblului de vehicule; echipamentul pentru frânarea de serviciu trebuie să aibă două
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
raport cu planul median longitudinal al autovehiculului. ... ... 5. Sistemul de frânare 5.1. Ansamblul sistemelor de frânare cu care este echipat un vehicul trebuie să fie compus din sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate și sistemul de frânare de staționare. 5.1.1. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să permită reducerea progresivă a vitezei și oprirea vehiculului și, după caz, a ansamblului de vehicule; echipamentul pentru frânarea de serviciu trebuie să aibă două circuite independente, fiecare circuit acționând cel
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
autovehiculului. ... ... 5. Sistemul de frânare 5.1. Ansamblul sistemelor de frânare cu care este echipat un vehicul trebuie să fie compus din sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate și sistemul de frânare de staționare. 5.1.1. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să permită reducerea progresivă a vitezei și oprirea vehiculului și, după caz, a ansamblului de vehicule; echipamentul pentru frânarea de serviciu trebuie să aibă două circuite independente, fiecare circuit acționând cel puțin două roți amplasate pe părți
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate și sistemul de frânare de staționare. 5.1.1. Sistemul de frânare de serviciu trebuie să permită reducerea progresivă a vitezei și oprirea vehiculului și, după caz, a ansamblului de vehicule; echipamentul pentru frânarea de serviciu trebuie să aibă două circuite independente, fiecare circuit acționând cel puțin două roți amplasate pe părți diferite. Conducătorul auto trebuie să poată obține această frânare de pe locul său de conducere, fără să ridice mâinile de pe comanda
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
vitezei și oprirea vehiculului și, după caz, a ansamblului de vehicule; echipamentul pentru frânarea de serviciu trebuie să aibă două circuite independente, fiecare circuit acționând cel puțin două roți amplasate pe părți diferite. Conducătorul auto trebuie să poată obține această frânare de pe locul său de conducere, fără să ridice mâinile de pe comanda direcției. ... 5.1.2. Sistemul de frânare de securitate trebuie să permită reducerea progresivă a vitezei și oprirea vehiculului și, după caz, a ansamblului de vehicule, în cazul defectării
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
aibă două circuite independente, fiecare circuit acționând cel puțin două roți amplasate pe părți diferite. Conducătorul auto trebuie să poată obține această frânare de pe locul său de conducere, fără să ridice mâinile de pe comanda direcției. ... 5.1.2. Sistemul de frânare de securitate trebuie să permită reducerea progresivă a vitezei și oprirea vehiculului și, după caz, a ansamblului de vehicule, în cazul defectării frânei de serviciu. Conducătorul auto trebuie să poată obține această frânare de pe locul său de conducere, păstrând
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de pe comanda direcției. ... 5.1.2. Sistemul de frânare de securitate trebuie să permită reducerea progresivă a vitezei și oprirea vehiculului și, după caz, a ansamblului de vehicule, în cazul defectării frânei de serviciu. Conducătorul auto trebuie să poată obține această frânare de pe locul său de conducere, păstrând cel puțin o mână pe comanda direcției. ... 5.1.3. Sistemul de frânare de staționare trebuie să permită menținerea vehiculului imobilizat pe o pantă ascendentă sau descendentă de cel puțin 18% (12% atunci când autovehiculul
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
oprirea vehiculului și, după caz, a ansamblului de vehicule, în cazul defectării frânei de serviciu. Conducătorul auto trebuie să poată obține această frânare de pe locul său de conducere, păstrând cel puțin o mână pe comanda direcției. ... 5.1.3. Sistemul de frânare de staționare trebuie să permită menținerea vehiculului imobilizat pe o pantă ascendentă sau descendentă de cel puțin 18% (12% atunci când autovehiculul tractează o remorcă încărcată), chiar și în absența conducătorului auto, elementele active rămânând menținute în poziția de strângere
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de cel puțin 18% (12% atunci când autovehiculul tractează o remorcă încărcată), chiar și în absența conducătorului auto, elementele active rămânând menținute în poziția de strângere prin intermediul unui dispozitiv cu acționare pur mecanică. Conducătorul auto trebuie să poată obține frânarea de pe locul său de conducere, cu excepția remorcilor la care sistemul de acționare al frânei de staționare poate fi activat de către o persoană aflată lângă vehicul, pe sol. ... ... 5.2. Sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
Conducătorul auto trebuie să poată obține frânarea de pe locul său de conducere, cu excepția remorcilor la care sistemul de acționare al frânei de staționare poate fi activat de către o persoană aflată lângă vehicul, pe sol. ... ... 5.2. Sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate și sistemul de frânare de staționare pot avea părți comune, dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: 5.2.1. trebuie să existe cel puțin două comenzi independente una de alta și ușor accesibile conducătorului auto de
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
obține frânarea de pe locul său de conducere, cu excepția remorcilor la care sistemul de acționare al frânei de staționare poate fi activat de către o persoană aflată lângă vehicul, pe sol. ... ... 5.2. Sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate și sistemul de frânare de staționare pot avea părți comune, dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: 5.2.1. trebuie să existe cel puțin două comenzi independente una de alta și ușor accesibile conducătorului auto de pe locul său; ... 5.2.2. comanda
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de conducere, cu excepția remorcilor la care sistemul de acționare al frânei de staționare poate fi activat de către o persoană aflată lângă vehicul, pe sol. ... ... 5.2. Sistemul de frânare de serviciu, sistemul de frânare de securitate și sistemul de frânare de staționare pot avea părți comune, dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: 5.2.1. trebuie să existe cel puțin două comenzi independente una de alta și ușor accesibile conducătorului auto de pe locul său; ... 5.2.2. comanda sistemului de frânare de serviciu trebuie
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
și sistemul de frânare de staționare pot avea părți comune, dacă sunt îndeplinite următoarele condiții: 5.2.1. trebuie să existe cel puțin două comenzi independente una de alta și ușor accesibile conducătorului auto de pe locul său; ... 5.2.2. comanda sistemului de frânare de serviciu trebuie să fie independentă de cea a sistemului de frânare de staționare; ... 5.2.3. dacă funcția sistemului de frânare de securitate este preluată de sistemul de frânare de serviciu, acesta trebuie să aibă două circuite independente. ... ... 5.3. Vehiculele din
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
îndeplinite următoarele condiții: 5.2.1. trebuie să existe cel puțin două comenzi independente una de alta și ușor accesibile conducătorului auto de pe locul său; ... 5.2.2. comanda sistemului de frânare de serviciu trebuie să fie independentă de cea a sistemului de frânare de staționare; ... 5.2.3. dacă funcția sistemului de frânare de securitate este preluată de sistemul de frânare de serviciu, acesta trebuie să aibă două circuite independente. ... ... 5.3. Vehiculele din categoria M1 înmatriculate prima dată după 24.02.2012 trebuie prevăzute cu ABS. ... 5.4
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
puțin două comenzi independente una de alta și ușor accesibile conducătorului auto de pe locul său; ... 5.2.2. comanda sistemului de frânare de serviciu trebuie să fie independentă de cea a sistemului de frânare de staționare; ... 5.2.3. dacă funcția sistemului de frânare de securitate este preluată de sistemul de frânare de serviciu, acesta trebuie să aibă două circuite independente. ... ... 5.3. Vehiculele din categoria M1 înmatriculate prima dată după 24.02.2012 trebuie prevăzute cu ABS. ... 5.4. Vehiculele din categoria N1 înmatriculate prima dată după
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
ușor accesibile conducătorului auto de pe locul său; ... 5.2.2. comanda sistemului de frânare de serviciu trebuie să fie independentă de cea a sistemului de frânare de staționare; ... 5.2.3. dacă funcția sistemului de frânare de securitate este preluată de sistemul de frânare de serviciu, acesta trebuie să aibă două circuite independente. ... ... 5.3. Vehiculele din categoria M1 înmatriculate prima dată după 24.02.2012 trebuie prevăzute cu ABS. ... 5.4. Vehiculele din categoria N1 înmatriculate prima dată după 24.08.2016 trebuie prevăzute cu ABS. ... 5.5. Vehiculele din
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]