526 matches
-
a sunat ca un afront, și ea a amenințat că-și va trimite trupele și flota asupra Constantinopolului. Acesta însă n-a cedat ultimatumului și a cerut ajutor Parisului; Londra i s-a alăturat acestuia. A urmat ruperea relațiilor diplomatice. Fregatele cu aburi occidentale s-au îndreptat înspre Marea Neagră. Hecatombele cauzate de tunuri vor dura vreme de doi ani și vor face zeci de mii de morți. Și toate acestea, pentru un trusou de chei... Cartier al maniacilor ordinii, al caserolelor
Candid în Ţara Sfântă by Régis Debray [Corola-publishinghouse/Memoirs/905_a_2413]
-
reușise să pună mâna decât pe un cocos de aur, expus din 1612 în biserica locală. În august 1668, Cuba este atacată, de Jean Davis Nau, "El Olones", în localitatea San Juan de los Remedios. Guvernatorul Havanei a trimis o fregată cu 30 de tunuri și un echipaj de 100 marinari pentru a le face față . Ancorată în timpul nopții într-un golf, fregata s-a trezit dimineață înconjurată de pirați. După o în-cercare de rezistență, cei 50 de spanioli care au
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1571_a_2869]
-
de Jean Davis Nau, "El Olones", în localitatea San Juan de los Remedios. Guvernatorul Havanei a trimis o fregată cu 30 de tunuri și un echipaj de 100 marinari pentru a le face față . Ancorată în timpul nopții într-un golf, fregata s-a trezit dimineață înconjurată de pirați. După o în-cercare de rezistență, cei 50 de spanioli care au supraviețuit au fost închiși sub punte și apoi li s-a tăiat capul. "El Olones" a revenit în Cuba în 1670, și
[Corola-publishinghouse/Memoirs/1571_a_2869]
-
identitatea în relație directă cu schemele sale de joc. Doar că în virtutea pragmatismului său matematic, a ales marina comercială în locul celei militare. La un moment dat, pe la opt-zece ani înlocuise întregul teatru de război terestru cu unul naval, în care fregatele și goeletele erau slăbiciunea sa. Era într-atât de absorbit de acel univers paralel celui cotidian, încât nimic nu-i distrăgea atenția, până și gurița îi rămânea uneori deschisă, ușor inflexibilă și-l tot șicanam, spunându-i: „Adi, gura închisă
Amintirile unui geograf Rădăcini. Aşteptări. Certitudini by MARIANA T. COTEŢ BOTEZATU () [Corola-publishinghouse/Memoirs/809_a_1653]
-
zintă filmele, literatura și industria distracțiilor de profil. Vasele cu aburi de la sfârșitul secolului al XIX-lea, navigația cu motor și dezvoltarea armelor vor modifica paradigma navală a secolelor al XVI-lea-al XIX-lea și practicile piraterești. Goeletele, bricurile, fregatele și marile clippere de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea nu vor mai arăta ca strămoașele lor cu vele pe catarge, chiar dacă acestea rămân multă vreme ca propulsoare suplimentare, cu ajutorul vântului. În construc ția corpului
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
zintă filmele, literatura și industria distracțiilor de profil. Vasele cu aburi de la sfârșitul secolului al XIX-lea, navigația cu motor și dezvoltarea armelor vor modifica paradigma navală a secolelor al XVI-lea-al XIX-lea și practicile piraterești. Goeletele, bricurile, fregatele și marile clippere de la sfârșitul secolului al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea nu vor mai arăta ca strămoașele lor cu vele pe catarge, chiar dacă acestea rămân multă vreme ca propulsoare suplimentare, cu ajutorul vântului. În construc ția corpului
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
Pitcairn’s Island (1934). La fel, dacă nu-l considerăm un simplu episod din istoria navală engleză, am putea numi între cărțile despre corsari și epopeea căpitanului englez Jack Aubrey, un corsar gata să atace cu sloop-ul Sophie sau cu fregata Surprise orice navă franceză sau spaniolă, în timpul războaielor napo leoniene de la începutul secolului al XIX-lea. Jack Aubrey și medicul Stephen Maturin sunt personajele a aproximativ 20 de romane publicate de Patrick O’ Brian între 1969-1999 (primul e cunoscut și
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
arată ce tradiție a construcțiilor de vase exista, în zonă : dubăsari (făceau dubase și caiace), funari și otgonari (făceau frânghii pentru arboradă), năvodari și mrăjeri(făceau plase de pescuit). La comandă străină, se construiau la Galați și nave mari, galioane, fregate, canoniere, prevăzute cu tunuri turnate tot în fierării locale (cei care făceau galioane se numeau galeongii- sigur, nu e vorba de galioane de dimensiunile celor occidentale decât dacă erau comandate de armatori occidentali), dar existau și flotile domnești ce apărau
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
în arhipelagul elen. Moș Leon, bunicul lui Pierre, fusese corsar foarte dibaci și viteaz, cu dese incursiuni dinspre Saint-Malo spre coasta Angliei, în jurul lui 1825, alături de căpitanul Philip Herald. Jefuiseră conacele celor bogați și dăruiseră din pradă nevoiașilor, asta până când fregatele regale i-au surprins, pe nepregătite. Pe Herald l-au arestat în casa amantei și l-au spânzurat pe cheiurile din Plymouth, iar pe ceilalți din echipajul său i-au pus în lanțuri, în Devenport, până când i-au reîmbarcat pe
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
urmă la Crimeea, că începuse războiul cu rusul. Când ne-au prins, era o noapte neagră ca acuma ; mer geam cu vânt bun la Samos. Din urmă venea nu vas mare. După formă și iuțeală bănuiam noi că-i o fregată străină. Goneam noi din toate puterile, dar la urmă tot ne-a ajuns. Cine sunteți voi ?» ne-a întrebat pe grecește. N-am răspuns nimic întâia dată. După ce a strigat pe turcește să spunem numele vasului, căpitanul, crezând că are să
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
După câteva clipe, o lumină roșie scăpără prin nouri, un bubuit răsună în urma noastră și auzirăm bine șuierul unui obuz, care zburase pe deasupra capetelor. Ne-am lungit cu burta pe punte, schimbând cârma într-un bord, ca să fugim din drumul fregatei. Al doilea obuz izbucni în arboradă ; catargul din provă trosni, prăvălindu-se pe punte. Pânzele întinse și toate frânghiile încurcate, care căzuseră umplând puntea, ne strângeau dedesubt, fără a mai putea face vreo mișcare. Ne zbătam ca muștele prinse în
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
rețeaua painjinului, când ne-a cules englezul. După ce ne-a ținut trei zile în fiare, în fundul magaziei de cărbuni, ne-a dat drumul, debarcându-ne la Samos : a oprit numai pe căpitanul nostru. Care căpitan va sfârși spânzurat de catargul fregatei engleze, după cum relatează, în final, cârmaciul nostalgic. Scena înfruntării dintre brigantina corsară elenă și vasul britanic poate fi luată drept reper simbolic pentru ultimele prezențe ale vechilor corăbii cu pânze, în Mediterana și-n toate mările lumii, învinse, tot mai
PIRAŢI ȘI CORĂBII Incursiune într‑un posibil imaginar al mării by Adrian G. Romila () [Corola-publishinghouse/Memoirs/850_a_1578]
-
de sociologie care urmau să-i servească mai tîrziu. Pe terenul politicii externe, se contura o oarecare evoluție a Italiei, ale cărei semne premergătoare se observau deja. Țara, prinsă pînă atunci în Tripla Alianță, făcea figură de barcă remorcată de fregata germană. Pentru orice probleme, fie și de mai mică importanță, Roma consulta Berlinul sau îl urma într-o asemenea măsură încît, spre exemplu, marchizul Visconti Venosta, bătrîn diplomat încărunțit la școala franceză lui Cavour, de tendință francofilă certă, care a
by DIMITRIE GHYKA [Corola-publishinghouse/Memoirs/1001_a_2509]
-
În noua configurație a puterii mondiale și vom oferi o imagine periodizată a diferitelor politici de securitate și apărare ale României din 1878 și până În prezent. În a doua secțiune a studiului, vom analiza achizițiile unor platforme de armament, precum fregatele de tip 22, și discuțiile legate de modernizarea flotei românești de avioane de luptă, În legătură strânsă cu necesitățile afirmate de autoritățile publice. Concluziile noastre subliniază discrepanțele dintre amenințările reale În privința securității și achizițiile de armament ale statului român. În
Politici publice și administrație publică by Florin Bondar () [Corola-publishinghouse/Science/2346_a_3671]
-
Politica de apărare trebuie centrată În toate dimensiunile sale pe contribuțiile românești la forturile comunității de securitate pentru contracararea amenințărilor asimetrice contemporane; c) consecințe practice și imediate: cum pot fi justificate noile achiziții militare În contextul amenințărilor asimetrice de securitate (fregatele de tip 22)? Sunt necesare noi mijloace convenționale de luptă (avioane de vânătoare-bombardament)? Practic, acest studiu va viza consecințele practice ale aderării României la NATO, din perspectiva restructurării politicilor de achiziții militare. După cum am precizat deja pe parcursul acestui studiu, calitatea
Politici publice și administrație publică by Florin Bondar () [Corola-publishinghouse/Science/2346_a_3671]
-
avioane de luptă, acesta aflându-se Încă În fază incipientă. În ceea ce privește flota militară navală, România a semnat, pe 14 ianuarie 2003, un contract În sistem offset În valoare de 116 milioane de lire sterline prin care au fost cumpărate două fregate din Flota Regală a Marii Britanii, respectiv „HMS Coventry” și „HMS Londra”. În urma dotării complete cu arme noi și sisteme electronice, valoarea totală a contractului ar putea ajunge Însă, conform unei agenții din subordinea Ministerului Apărării de la Londra, la 250 de
Politici publice și administrație publică by Florin Bondar () [Corola-publishinghouse/Science/2346_a_3671]
-
totală a contractului ar putea ajunge Însă, conform unei agenții din subordinea Ministerului Apărării de la Londra, la 250 de milioane de lire sterline 1. Principalul beneficiar al acestei afaceri este compania de armament BAE Systems, responsabilă cu recondiționarea celor două fregate. Tot referitor la costuri, conform unor site-uri de specialitate, precum www.globalsecurity.org, cheltuielile anuale de Întreținere a navelor achiziționate se vor ridica la 16 milioane de lire sterline fiecare. Problema care trebuie analizată În relație cu costurile dotării
Politici publice și administrație publică by Florin Bondar () [Corola-publishinghouse/Science/2346_a_3671]
-
conform unor site-uri de specialitate, precum www.globalsecurity.org, cheltuielile anuale de Întreținere a navelor achiziționate se vor ridica la 16 milioane de lire sterline fiecare. Problema care trebuie analizată În relație cu costurile dotării Armatei Române cu două fregate este dacă acestea corespund necesităților actuale de apărare ale României și dacă pot fi, În modul acesta, justificate. Pentru a putea evalua această problematică, este necesar, În opinia noastră, să răspundem la următoarea Întrebare: ce sunt aceste fregate și la
Politici publice și administrație publică by Florin Bondar () [Corola-publishinghouse/Science/2346_a_3671]
-
cu două fregate este dacă acestea corespund necesităților actuale de apărare ale României și dacă pot fi, În modul acesta, justificate. Pentru a putea evalua această problematică, este necesar, În opinia noastră, să răspundem la următoarea Întrebare: ce sunt aceste fregate și la ce au servit ele În trecut? Prin urmare, coordonatele fregatelor multirol de tipul 22 Batch II „HMS Coventry” și „HMS Londra”, rebotezate de autoritățile române „Regele Ferdinand F-221”, respectiv „Regina Maria F-222”, sunt de aproximativ 150 de metri
Politici publice și administrație publică by Florin Bondar () [Corola-publishinghouse/Science/2346_a_3671]
-
României și dacă pot fi, În modul acesta, justificate. Pentru a putea evalua această problematică, este necesar, În opinia noastră, să răspundem la următoarea Întrebare: ce sunt aceste fregate și la ce au servit ele În trecut? Prin urmare, coordonatele fregatelor multirol de tipul 22 Batch II „HMS Coventry” și „HMS Londra”, rebotezate de autoritățile române „Regele Ferdinand F-221”, respectiv „Regina Maria F-222”, sunt de aproximativ 150 de metri lungime și 15 metri lățime, la bordul acestora aflându-se un echipaj
Politici publice și administrație publică by Florin Bondar () [Corola-publishinghouse/Science/2346_a_3671]
-
armamentul, navele sunt dotate cu un tun super-rapid de 76 mm Oto Melara, cu instalații de lansare torpile, instalații de bruiaj pasiv, sisteme de luptă electronică, precum și cu nouă sisteme radar. Mai trebuie menționat că, Într-o fază ulterioară, ambele fregate vor fi echipate și cu sisteme de rachete și alte instalații de artilerie. Tipurile de misiuni pentru care cele două nave de luptă au fost construite și În virtutea cărora vor funcționa și sub pavilion românesc sunt: misiuni de luptă antisubmarin
Politici publice și administrație publică by Florin Bondar () [Corola-publishinghouse/Science/2346_a_3671]
-
sub pavilion românesc sunt: misiuni de luptă antisubmarin, misiuni de apărare În războiul antiaerian, parteneriat În comunicarea internavală, misiuni de supraveghere electronică, asigurare artileristică de pe mare pe uscat, precum și operațiuni de căutare/salvare umanitare 1. Referitor la istoricul celor două fregate, trebuie spus că „HMS Coventry” a fost lansată la apă În 1986 și retrasă din serviciul Royal Navy În 2002, În tot acest răstimp parcurgând 348372 de mile marine În 30 000 de ore, ceea ce Înseamnă o rată de utilizare
Politici publice și administrație publică by Florin Bondar () [Corola-publishinghouse/Science/2346_a_3671]
-
1986 și retrasă din serviciul Royal Navy În 2002, În tot acest răstimp parcurgând 348372 de mile marine În 30 000 de ore, ceea ce Înseamnă o rată de utilizare anuală de 25%2. Printre misiunile la care a participat această fregată se numără cea din 1999, În contextul Războiului din Kosovo, precum și dislocarea sa În același an În Oceanul Atlantic pentru Îndeplinirea contribuției Marii Britanii la Forțele Navale ale NATO3. Pe de altă parte, „HMS Londra” a fost lansată la apă În 1984
Politici publice și administrație publică by Florin Bondar () [Corola-publishinghouse/Science/2346_a_3671]
-
HMS Londra” a fost lansată la apă În 1984, ieșind din serviciul Royal Navy În 1999, după o serie de misiuni În Marea Baltică (1988), În Golful Persic (1991), precum și În Bosnia (1993, 1995). De asemenea, mai trebuie precizat faptul că fregata „Regina Maria” a participat la operațiunea NATO „Active Endeavour 2006”, această operațiune având ca obiectiv monitorizarea traficului de vase din Mediterana de Est, În vederea detectării și descurajării activităților teroriste din regiune 4. Din punctul de vedere al istoriei militare, fregatele
Politici publice și administrație publică by Florin Bondar () [Corola-publishinghouse/Science/2346_a_3671]
-
fregata „Regina Maria” a participat la operațiunea NATO „Active Endeavour 2006”, această operațiune având ca obiectiv monitorizarea traficului de vase din Mediterana de Est, În vederea detectării și descurajării activităților teroriste din regiune 4. Din punctul de vedere al istoriei militare, fregatele britanice de tipul 22 au fost construite În anii ’80, ca parte a unui program militar de Înlocuire a mai vechilor fregate de tipul 12, seria Leander. Cele 24 de fregate F12, seria Leander, deținute de Royal Navy și lansate
Politici publice și administrație publică by Florin Bondar () [Corola-publishinghouse/Science/2346_a_3671]