1,446 matches
-
împiedică frontul descrescător al impulsului P_6 să interfereze cu procesul de demodulare. ... 3.1.2.1.5.2.4. Intervale. Intervalul de timp dintre impulsurile P_1 și P_2 trebuie să fie de 2 ± 0,05 μs. Intervalul de timp dintre frontul crescător al impulsului P_2 și inversarea sincronă de fază a impulsului P_6 trebuie să fie de 2,75, ± 0,05 μs. Frontul crescător al impulsului P_6 trebuie să apară cu 1,25 ± 0,05 μs, înainte de inversarea sincronă de fază. Impulsul P5, dacă este transmis, trebuie să fie centrat
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
0,05 μs. Intervalul de timp dintre frontul crescător al impulsului P_2 și inversarea sincronă de fază a impulsului P_6 trebuie să fie de 2,75, ± 0,05 μs. Frontul crescător al impulsului P_6 trebuie să apară cu 1,25 ± 0,05 μs, înainte de inversarea sincronă de fază. Impulsul P5, dacă este transmis, trebuie să fie centrat pe inversarea sincronă de fază; frontul crescător al impulsului P5 trebuie să apară cu 0,4 ± 0,05 μs, înainte de inversarea sincronă de fază. ... 3.1.2.1.5.2.5. Amplitudinile impulsurilor. Amplitudinea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de fază a impulsului P_6 trebuie să fie de 2,75, ± 0,05 μs. Frontul crescător al impulsului P_6 trebuie să apară cu 1,25 ± 0,05 μs, înainte de inversarea sincronă de fază. Impulsul P5, dacă este transmis, trebuie să fie centrat pe inversarea sincronă de fază; frontul crescător al impulsului P5 trebuie să apară cu 0,4 ± 0,05 μs, înainte de inversarea sincronă de fază. ... 3.1.2.1.5.2.5. Amplitudinile impulsurilor. Amplitudinea impulsului P_2 și amplitudinea primei μs a impulsului P_6 trebuie să fie mai mari
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
să apară cu 1,25 ± 0,05 μs, înainte de inversarea sincronă de fază. Impulsul P5, dacă este transmis, trebuie să fie centrat pe inversarea sincronă de fază; frontul crescător al impulsului P5 trebuie să apară cu 0,4 ± 0,05 μs, înainte de inversarea sincronă de fază. ... 3.1.2.1.5.2.5. Amplitudinile impulsurilor. Amplitudinea impulsului P_2 și amplitudinea primei μs a impulsului P_6 trebuie să fie mai mari decât amplitudinea impulsului P_1 minus 0,25 dB. Excluzând oscilațiile de amplitudine asociate cu inversările de fază, variația în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
0,05 μs, înainte de inversarea sincronă de fază. ... 3.1.2.1.5.2.5. Amplitudinile impulsurilor. Amplitudinea impulsului P_2 și amplitudinea primei μs a impulsului P_6 trebuie să fie mai mari decât amplitudinea impulsului P_1 minus 0,25 dB. Excluzând oscilațiile de amplitudine asociate cu inversările de fază, variația în amplitudine a impulsului P_6 trebuie să fie mai mică de 1 dB, iar variația în amplitudine între intervalele de timp de 0,25 μs succesive din impulsul P_6 trebuie să fie mai mică de 0,25 dB. Amplitudinea
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Structura de date de Mod S 3.1.2.3.1. Codarea datelor 3.1.2.3.1.1. Datele de interogare. Blocul de date de interogare trebuie să fie alcătuit din secvența de 56 sau 112 intervale de timp de 0,25 μs de date poziționate după inversările de fază de date din cadrul impulsului P_6 (pct. 3.1.2.1.5.2.3). O inversare de fază de 180 de grade a purtătoarei care precede un astfel de interval de timp trebuie să caracterizeze acel interval ca fiind UNU în sistem binar
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de interogare. Blocul de date de interogare trebuie să fie alcătuit din secvența de 56 sau 112 intervale de timp de 0,25 μs de date poziționate după inversările de fază de date din cadrul impulsului P_6 (pct. 3.1.2.1.5.2.3). O inversare de fază de 180 de grade a purtătoarei care precede un astfel de interval de timp trebuie să caracterizeze acel interval ca fiind UNU în sistem binar. Absența unei inversări de fază precedente trebuie să denote un ZERO binar. ... 3.1.2.3
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de date din cadrul impulsului P_6 (pct. 3.1.2.1.5.2.3). O inversare de fază de 180 de grade a purtătoarei care precede un astfel de interval de timp trebuie să caracterizeze acel interval ca fiind UNU în sistem binar. Absența unei inversări de fază precedente trebuie să denote un ZERO binar. ... 3.1.2.3.1.2. Datele de răspuns. Blocul de date de răspuns trebuie să fie alcătuit din 56 sau 112 biți de date formați prin modulația binară a impulsului de codare a răspunsului
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
interogare intermod de Mod A sau Mod C sunt recunoscute simultan, transponderul trebuie să fie blocat. ... 3.1.2.4.1.1.3. Recunoașterea interogărilor de Mod S. O interogare de Mod S trebuie să fie recunoscută atunci când este recepționat un impuls P_6 cu inversarea fazei de sincronizare în intervalul de la 1,20 la 1,30 μs, care urmează după frontul crescător al lui P_6. O interogare de Mod S trebuie să nu fie recunoscută dacă nu este recepționată inversarea fazei de sincronizare în intervalul de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
este recepționat un impuls P_6 cu inversarea fazei de sincronizare în intervalul de la 1,20 la 1,30 μs, care urmează după frontul crescător al lui P_6. O interogare de Mod S trebuie să nu fie recunoscută dacă nu este recepționată inversarea fazei de sincronizare în intervalul de la 1,05 la 1,45 μs, care urmează după frontul crescător al lui P_6. ... ... 3.1.2.4.1.2. Acceptarea interogărilor. Recunoașterea conform pct. 3.1 .2.4.1 trebuie să reprezinte o condiție obligatorie pentru acceptarea oricărei interogări. 3.1.2.4.1.2.1
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
trebuie să depășească 70 dB sub 1 watt. ... ... 3.1.2.10.3. Caracteristici speciale 3.1.2.10.3.1. Suprimarea lobilor laterali la Modul S. Notă.- Suprimarea lobilor laterali pentru formatele de Mod S are loc atunci când un impuls P5 se suprapune peste poziția inversării fazei de sincronizare a P6, determinând transponderul să nu recunoască interogarea (pct. 3.1.2.4.1.1.3). Dată fiind o interogare de Mod S care solicită un răspuns, transponderul trebuie ca: a) la toate nivelurile de semnal între MTL +3 dB și -21
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
S care nu obțin răspunsuri 3.1.2.10.3.4.1. Restabilirea după o singură interogare de Mod S 3.1.2.10.3.4.1.1. Transponderul trebuie să își restabilească sensibilitatea în limita a 3 dB față de MTL, nu mai târziu de 128 de μs după recepționarea inversării fazei de sincronizare care urmează după o interogare de Mod S care nu este acceptată (pct. 3.1.2.4.1.2) sau care este acceptată, dar nu solicită niciun răspuns. ... 3.1.2.10.3.4.1.2. [Rezervat] ... 3.1.2.10.3.4.1.3. Toate transponderele de Mod S instalate la sau
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
răspuns. ... 3.1.2.10.3.4.1.2. [Rezervat] ... 3.1.2.10.3.4.1.3. Toate transponderele de Mod S instalate la sau după 1 ianuarie 1999, trebuie să își restabilească sensibilitatea în limita a 3 dB față de MTL, nu mai târziu de 45 de μs după recepționarea inversării fazei de sincronizare care urmează după o interogare de Mod S care nu este acceptată (pct. 3.1.2.4.1.2) sau care este acceptată dar nu solicită niciun răspuns. ... ... 3.1.2.10.3.4.2. Restabilirea după o interogare Comm-C de Mod S. Un transponder de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
răspuns. ... ... 3.1.2.10.3.4.2. Restabilirea după o interogare Comm-C de Mod S. Un transponder de Mod S având capacitate Comm-C trebuie să își restabilească sensibilitatea în limita a 3 dB față de MTL, nu mai târziu de 45 μs după recepționarea inversării fazei de sincronizare care urmează după acceptarea unei interogări Comm-C pentru care nu este cerut niciun răspuns. ... ... 3.1.2.10.3.5. Răspunsurile nedorite de Mod S. Transponderele de Mod S nu trebuie să genereze răspunsuri nedorite de Mod S, mai des decât
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
3.1.2.10.3.8.2. Întârzierea răspunsului și fluctuațiile pentru Modul S. Pentru toate nivelurile semnalului de intrare între MTL și -21 dBm, frontul crescător al primului impuls al preambulului răspunsului (pct. 3.1.2.2.5.1.1) trebuie să se producă la 128 ± 0,25 μs după inversarea fazei de sincronizare (pct. 3.1.2.1.5.2.2) a impulsului P_6 recepționat. Fluctuațiile răspunsului nu trebuie să depășească 0,08 μs, valoare de vârf (probabilitate 99,9%). ... 3.1.2.10.3.8.3. Întârzierea răspunsului și fluctuațiile pentru Modurile A/C/S "all-call". Pentru toate nivelurile semnalului de intrare între
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
amenințare echipată cu ACAS, dacă codul de adresă al aeronavei proprii este mai mare ca valoare decât cel al amenințării echipate cu ACAS. ... ... 4.3.5.5.2. Inversările de sens datorate separării predicționate inadecvate. ACAS nu va iniția mai mult de o inversare per amenințare per întâlnire datorată separării predicționate inadecvate. Nota 1. - Pentru sistemul conform cu TCAS versiunea 7.1: Aeronava cu adresa de 24 de biți mai mică poate iniția acest tip de inversare, în orice moment, în timpul întâlnirii; aeronava cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
ACAS nu va iniția mai mult de o inversare per amenințare per întâlnire datorată separării predicționate inadecvate. Nota 1. - Pentru sistemul conform cu TCAS versiunea 7.1: Aeronava cu adresa de 24 de biți mai mică poate iniția acest tip de inversare, în orice moment, în timpul întâlnirii; aeronava cu adresa de 24 de biți mai mare realizează acest tip de inversare numai pentru a se conforma cu un RAC recepționat de la aeronava cu o adresă de 24 de biți mai
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
sistemul conform cu TCAS versiunea 7.1: Aeronava cu adresa de 24 de biți mai mică poate iniția acest tip de inversare, în orice moment, în timpul întâlnirii; aeronava cu adresa de 24 de biți mai mare realizează acest tip de inversare numai pentru a se conforma cu un RAC recepționat de la aeronava cu o adresă de 24 de biți mai mică. Nota 2. - Pentru sistemele conforme cu ACAS X: Într-o întâlnire coordonată, așa cum este descrisă în secțiunea 4.3.6.1
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
adresă de 24 de biți mai mică. Nota 2. - Pentru sistemele conforme cu ACAS X: Într-o întâlnire coordonată, așa cum este descrisă în secțiunea 4.3.6.1, aeronava cu adresa de 24 de biți mai mică poate iniția acest tip de inversare în orice moment în timpul întâlnirii; aeronava cu adresa de 24 de biți mai mare poate iniția acest tip de inversare doar înainte ca acesta să fi primit un RAC de la amenințare sau după ce primește anularea oricărui RAC
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
este descrisă în secțiunea 4.3.6.1, aeronava cu adresa de 24 de biți mai mică poate iniția acest tip de inversare în orice moment în timpul întâlnirii; aeronava cu adresa de 24 de biți mai mare poate iniția acest tip de inversare doar înainte ca acesta să fi primit un RAC de la amenințare sau după ce primește anularea oricărui RAC care rămâne de la amenințare. ... ... 4.3.5.6. Menținerea intensității avertizării de decizie (RA). Supus cerinței ca avertizarea de decizie (RA) de coborâre
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
de o amenințare echipată cu ACAS, mesajul de decizie care este trimis în ciclurile curente și în cele ulterioare către acea amenințare, trebuie să conțină atât noua informație RAC selectată cât și codul de anulare pentru informația RAC transmisă înaintea inversării. ... 4.3.6.1.3.5. Când este selectată o avertizare de decizie (RA) în plan vertical, informația complementară avertizării de decizie (RAC) în plan vertical (VRC) (pct. 4.3.8.4.2.3.2.2), pe care ACAS-ul propriu îl include într-un mesaj de decizie către amenințare
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
generată o avertizare de decizie (RA) în sens descrescător 44 0 Avertizarea de decizie (RA) nu este de creștere a ratei 1 Avertizarea de decizie (RA) este de creștere a ratei 45 0 Avertizarea de decizie (RA) nu este o inversare de sens 1 Avertizarea de decizie (RA) este o inversare de sens 46 0 Avertizarea de decizie (RA) nu este cu intersectare în altitudine 1 Avertizarea de decizie (RA) este cu intersectare în altitudine 47 0 Avertizarea de decizie (RA
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
0 Avertizarea de decizie (RA) nu este de creștere a ratei 1 Avertizarea de decizie (RA) este de creștere a ratei 45 0 Avertizarea de decizie (RA) nu este o inversare de sens 1 Avertizarea de decizie (RA) este o inversare de sens 46 0 Avertizarea de decizie (RA) nu este cu intersectare în altitudine 1 Avertizarea de decizie (RA) este cu intersectare în altitudine 47 0 Avertizarea de decizie (RA) este de limitare a vitezei pe verticală 1 Avertizarea de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
necesită o coborâre pozitivă 1 Avertizarea de decizie (RA) necesită o coborâre pozitivă 46 0 Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o trecere 1 Avertizarea de decizie (RA) necesită o trecere 47 0 Avertizarea de decizie (RA) nu este o inversare de sens 1 Avertizarea de decizie (RA) este o inversare de sens 48-54 Rezervat pentru ACAS III Nota 1. - Atunci când bitul 41 al subcâmpului ARA = 0 și MTE = 0, nu a fost generată nicio avertizare de decizie (RA) în
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
o coborâre pozitivă 46 0 Avertizarea de decizie (RA) nu necesită o trecere 1 Avertizarea de decizie (RA) necesită o trecere 47 0 Avertizarea de decizie (RA) nu este o inversare de sens 1 Avertizarea de decizie (RA) este o inversare de sens 48-54 Rezervat pentru ACAS III Nota 1. - Atunci când bitul 41 al subcâmpului ARA = 0 și MTE = 0, nu a fost generată nicio avertizare de decizie (RA) în plan vertical. Nota 2. - O RA este considerată trecere dacă
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]