293 matches
-
2 1 - - 2 1 3 Sisteme de aprindere și de pornire - - 3 1 - - 3 1 - Sisteme de admisie, răcire și evacuare - - 3 1 - - 3 1 - Supraalimentare/ turbo-alimentare - - 3 1 - - 3 1 - Lubrifianți și combustibili - - 3 1 - - 3 1 - Sisteme de lubrifiere - - 3 1 - - 3 1 - Sisteme de indicare ale motorului - - 3 1 - - 3 1 3 Instalarea grupului motopropulsor - - 3 1 - - 3 1 - Monitorizarea motorului și operare la sol - - 3 1 - - 3 1 - Depozitarea și păstrarea motorului - - 3 1 - - 3 1 - Elice
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
de 0,28 10-4 mm2 și 3. rămân în stare "superconductoare" la o temperatură de 4,2 K (- 268,96 °C) atunci când sunt expuse la un câmp magnetic corespunzător unei inducții magnetice de 12 T. 1C006 Fluide și materiale de lubrifiere, după cum urmează: a. fluide hidraulice care conțin ca ingredienți principali oricare din următoarele materiale sau compuși: 1. uleiuri sintetice pe bază de silicohidrocarburi, care au toate caracteristicile următoare: Notă tehnică: În 1C006.a.1., uleiurile pe bază de silicohidrocarburi conțin
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
o perioadă care expiră la 31.12.2006 Dioxid de carbon X X Azot X X Etanol X X Solvent Acid tanic X Adjuvant de filtrare Ovalbumină X Cazeină X Gelatină X Ihtiocol X Uleiuri vegetale X X Agent de lubrifiere, agent antiaderent sau antispumant Silicagel sau soluție coloidală de dioxid de siliciu X Cărbune activat X Talc X Bentonită X X Agent coloidal pentru hidromel 1 Caolin X X Propolis 1 Diatomit X Perlit X Coajă de alune X Făină
32006R0780-ro () [Corola-website/Law/295284_a_296613]
-
începe imediat, dozarea este foarte variată, existând multe clase de antiinflamatoare. Dezavantaje: toxicitatea gastro-intestinală (ulcerații, perforare, sângerare, obstrucție), toxicitate renală, răspunsul este variabil, nu impiedică evoluția bolii. 2) suplimentat oarele de viscozitate: încearcă să restaureze proprietățile normale ale lichidului sinovial (lubrifiere, efect antișoc), au efect dovedit analgezic timp de luni după administrare la 70% din cazuri. Indicații: pacienții cu uzură moderată > 40 de ani. Contraindicații: sensibilitate la produs, uzură articulară mare (în special când este însoțită de genu varum secundar), tumefacția
Gonartroză () [Corola-website/Science/307567_a_308896]
-
dispus pe aproximativ 25 rânduri -turnover rapid: 3-4 zile Corionul - țesut conjunctiv lax înfiltrat cu limfocite -conține vase sanguine mici, vase limfatice și nervi -conține glande mucoase în porțiunea inferioară(glande esofagiene superficiale), acestea secretă mucus neutru cu rol de lubrifiere pt trecerea bolului alimentar Musculară mucoasei -strat subțire de mușchi neted interpus între mucoasa și submucoasa -conține fibre muscular netede dispuse în 2 planuri: intern-circular, extern- longitudinal Submucoasa - conține țesut conjunctiv dens bogat în fibre elastic - se găsesc vase sanguine
Esofag () [Corola-website/Science/302711_a_304040]
-
cu un diametru de 70 mm ( 2 mm) și o lungime de 520 mm ( 5 mm) ex 8424 89 95 10 Mașini și aparate care asigură în mod automat lepuirea, polizarea, 0 ex 8460 21 90 10 rectificarea, curățirea sau lubrifierea suprafeței discurilor, cuprinzând ex 8460 40 10 10 echipament de manipulare a discurilor, pentru utilizare în fabricarea ex 8460 90 90 10 produselor prezentate la subpoziția 8523 20 10 (a) ex 8464 20 19 10 ex 8479 89 98 10
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/90040_a_90827]
-
în contact cu solul). 4.2. Verificări Se verifică dacă vehiculul îndeplinește specificațiile constructorului, pentru utilizarea considerată, din următoarele puncte de vedere : - roți , capace de roți, pneuri ( marcă, tip, presiune ) , - geometria remorcii din față, - reglajul frânelor (suprapresiunea frecărilor parazite ), - ungerea (lubrifierea) remorcilor din față și din spate, - reglajul suspensiei și al stabilității vehiculului, - etc. 4.3. Pregătiri pentru testare 4.3.1 Vehiculul se încarcă cu masa sa de referință. Stabilitatea vehiculului trebuie să fie cea obținută atunci când centrul de greutate
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
frecarea și astfel permițând pontajul mult mai precis. Chiar și materialele fundamentale pot avea durabilitate bună. De exemplu, rulmenții din lemn încă pot fi văzuți astăzi la ceasuri vechi sau morile de apă unde apa furnizează rol de răcire și lubrifiere. Prima patentare pentru un stil radial alrulmentului cu bilă a fost acordată lui Jules Suriray,un mecanic de biciclete parizian, la data de 3 August 1869. Rulmenții erau apoi potriviți pe bicicletă câștigătoare, pe care pedala James Mooreila prima cursă
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
a unei suprafețe plane ce o susține(bear) pe cealaltă (în aceste cazuri, nu este un dispozitiv discret); sau poate fi un strat de suprafață metalică fie fuzionată cu un substrat (semi-discret) sau sub formă de manșon separabil (discret). Cu lubrifiere corespunzătoare, rulmenții plani oferă deseori acuratețe acceptabilă pe deplin, durata de viață și fricțiune la cost minim. De aceea este folosit pe o scară largă. Cu toate acestea, există multe aplicații în care rulmeti mult mai adecvați pot îmbunătăți eficientă
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
Cu toate acestea, există multe aplicații în care rulmeti mult mai adecvați pot îmbunătăți eficientă, acuratețea, intervalele de service, fiabilitatea, viteza operațiunilor, dimensiunea, greutatea și costul achiziționării și operativității mașinăriilor. Așadar, există multe tipuri de rulmenți, cu variate forme, materiale, lubrifiere, principiu de lucru și așa mai departe. Sunt cel putin 6 tipuri comune de rulmenți,fiecare acționând pe principii diferite: Mișcările permise de rulmenți sunt: Reducerea fricțiunii la rulmenți este de asemenea importantă pentru eficientă, pentru a reduce uzură și
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
În practică, există rulmenți cu fluid ce suporta încărcături mari în centrale hidroelectrice ce sunt în folosință aproape continuă din aproximativ 1900 și care nu arata semne de uzură. Durată de viață a acestora este determinată de încărcătură, temperatura, maintenanta, lubrifiere, defectele materialului, contaminare, manipulare, instalare și alți factori. Acești factori pot avea individual un efect semnificativ în durată de viață a rulmentului. De exemplu ,durata de viață a rulmentului într-o aplicație a fost extinsă foarte mult schimbând modul în
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
viață "L10" (în afara UȘA, se poate referi la "B10" ). Aceasta este durată de viață la care 10% dintre rulmenții din aplicația respectivă se așteaptă să eșueze din cauza clasicii oboseli(și nu alt mod de eșec cum ar fi lipsa de lubrifiere, montaj greșit etc. ) sau alternativ, durata de viață la care 90% dintre rulmenți încă operează. Durată de viață L10 a unui rulment este teoretică și poate să nu fie durată de viață exactă a rulmentului. Rulmenții sunt de asemenea evaluați
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
pe viață". Acestea conțin garnituri pentru a îndepărta murdăria și unsoarea. Funcționează cu succes în multe aplicații, oferind operare fără întreținere. Unele aplicații nu le pot utiliza în mod eficient. Rulmenți ne-sigilati au adesea o potrivire cu unsoare, pentru lubrifierea periodica cu un pistol cu unsoare, sau o cană de ulei pentru umplerea periodica cu ulei. Înainte de 1970, rulmenții sigilați nu erau întâlniți la cele mai multe mașini, si ungere și gresare erau activități mai frecvente decât sunt astăzi. De exemplu, sașiul
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
pistol cu unsoare, sau o cană de ulei pentru umplerea periodica cu ulei. Înainte de 1970, rulmenții sigilați nu erau întâlniți la cele mai multe mașini, si ungere și gresare erau activități mai frecvente decât sunt astăzi. De exemplu, sașiul auto obișnuia să "lubrifieri" aproape la fel de des că schimbarea uleiului de motor, dar sașiul mașinilor de astăzi sunt, de regulă sigilate pe viață. De la sfârșitul anilor 1700,pana prin mijlocul anilor 1900, industria s-a bazat foarte mult pe muncitori numiți oilers pentru a
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
computerizată a mașinăriei, cum ar fi PLC sau CNC, precum și prin funcții manuale suprascrise ocazional , când este necesar. Acest proces automatizat este modul în care sunt lubrifiate toate masini-uneltele moderne CNC și multe alte mașini de industriale moderne. Sistemele de lubrifiere similare sunt de asemenea, utilizate pe mașini ne-automate, caz în care există o pompă de mână la care un operator ar trebui să pompeze o dată pe zi (pentru utilizare constantă) sau o dată pe săptămână. Acestea sunt numite "sisteme de
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
în loc de o duzină de pompări la un tun alemite sau ulei turnat într-o duzină de diferite poziții în jurul mașinii. Sistemul de ungere din interiorul unui motor de automobil sau de camion modern este un concept similar cu sistemele de lubrifiere menționate mai sus, cu excepția faptului că uleiul este pompat continuu. O mare parte din acest ulei se scurge prin pasaje găurite sau turnate în blocul motor și capetele cilindrului, scăpând prin porturi direct pe rulmenți, si stropind altă parte pentru
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
o baie de ulei. Pompă de ulei, pur și simplu pompează în mod constant, iar orice exces de ulei pompat scăpa continuu printr-o supapa de ieșire în gură de colectare. Multe lagăre din marile cicluri de operațiuni industriale necesită lubrifiere periodica și curățire, iar altele necesită ajustare ocazionala, cum ar fi ajustarea pre-definita, pentru a minimiza efectele de uzură. Durată de viață a rulmenților este adeseori mult mai bună dacă se păstrează curat și lubrifiat. Însă multe aplicații fac dificilă
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
mod continuu la particule dure, abrazive. Curățarea este aproape inutilă, deoarece este scumpă și rulmenții se vor contamină imediat ce bandă va reporni. Deși, o maintenanta potrivită ar putea lubrifia rulmenții frecvent, dar ar putea să nu includă dezasamblarea pentru curățare. Lubrifierea frecvență, prin natura să, oferă o curățare limitată, prin dislocarea uleiului și grăsimii vechi ( pline cu pietriș ) cu o încărcătură proaspătă, dar prin care va colecta de asemenea pietriș înainte de a fi dislocata de celălalt ciclu. Rulmenții cu element rulant
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
fi obținută estimând frecvențele rulmentului avariat și alte frecvente de vibrație ale componentelor și armonica acestora datorate vitezei axului, alinierii gredite, frecve,ta liniei, cutia de viteze etc.n line frequency, gearbox etc. Unii rulmenți folosesc grăsime mai vâscoasa pentru lubrifiere, care este împinsă în spațiile dintre suprafețele rulmentului,cunoscut sub numele de "ticsire". Grăsimea este ținută în loc de către plastic, piele, sau garnitură (de asemenea numită "glanda") ce acoperă marginile din interiorul și exteriorul cursei rulmentului pentru a nu permite grăsimii
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
se învârt aruncă uleiul în aer și în jurul lor, în timp ce manivelele lovesc la suprafață uleiului, stropind aleatoriu în interiorul suprafețelor motorului.Unele motoare prin combustie internă conțin în mod specific "roți aruncătoare" ce aruncă la întâmplare ulei pe interiorul mecanismului. Pentru lubrifierea mașinăriilor cu viteze și puteri mari, pierderile de lubrifiat pot resulta în supra-incalzirea și avarierea rulmenților datorită fricțiunii. De asemenea, în medii murdare, uleiul se poate contamină cu praf și rămășițe care cresc fricțiunea, În aceste aplicații, o rezervă nouă
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
tuturor suprafețelor în contact, iar cel în exces poate fi colectat pentru filtrare, răcire și posibila refolosire. Această metodă este folosită în mod obișnuit în marea și complexă arie a motoarelor cu combustie internă în părți ale motorului în care lubrifierea prin stropire nu poate ajunge, cum ar fi în ansamblele valvelor supraîncălzite. Turbochargere de mari viteze de asemenea necesită un sistem de lubrifiere prin presiune pentru a răci rulmenții și pentru a-i proteja de la ardere datorită căldurii de la turbină
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
obișnuit în marea și complexă arie a motoarelor cu combustie internă în părți ale motorului în care lubrifierea prin stropire nu poate ajunge, cum ar fi în ansamblele valvelor supraîncălzite. Turbochargere de mari viteze de asemenea necesită un sistem de lubrifiere prin presiune pentru a răci rulmenții și pentru a-i proteja de la ardere datorită căldurii de la turbină. Sunt foarte multe tipuri diferite de rulmenți. Noile versiuni au designuri mai permisive și sunt sub dezvoltare și testare, vor reduce fricțiunea, vor
Rulment () [Corola-website/Science/304837_a_306166]
-
prevăzute următoarele cantități maxime de impurități: Compresoarele IP pentru încărcarea buteliilor de scufundare mai sunt prevăzute și cu racord de conectare a buteliei, vâna de închidere/deschidere, precum și un manometru de control. Există și tipuri de compresoare IP seci, fără lubrifiere, din materiale de antifricțiune cu autoungere cu element din teflon - PTFE. Compresoarele fără ungere au dezavantajul că sunt mai scumpe, produc mai mult zgomot și au o durată de viață mai scurtă față de cele cu ungere, însă au avantajul producerii
Compresor (scufundare) () [Corola-website/Science/313710_a_315039]
-
evacuare lasând aerul să iasă în exterior, apoi se deplasează înapoi în sus, în carcasă. Uneltele pneumatice percutante sunt de dimensiuni mai mari și mai grele, necesitând un efort mai mare din partea scafandrului. Datorită utilizării sub apă, uneltele pneumatice necesită lubrifiere ce se poate realiza prin următoarele metode: În cazul utilizării uneltelor pneumatice sub apă la temperaturi scăzute, se folosește un dozator de alcool. Dozatorul se montează la furtunul de aer comprimat pentru a proteja uneltele de înghețul apărut în urma condensului
Unelte subacvatice () [Corola-website/Science/314049_a_315378]
-
de filme, invariabil, femeia resimte plăceri extrem de intense, ajungând rapid la orgasm, sau chiar la orgasme multiple. Din contră, specialiștii recomandă precauții extreme în practicarea sexului anal, protejarea penisului cu un prezervativ special pentru sexul anal, o igienă perfectă și lubrifierea organelor în contact, penisul partenerului activ și anusul celui pasiv. În general, sfincterele anale sunt mai puternice decât mușchii pelvieni ce înconjoară deschiderea vulvară, astfel încât rezistența la penetrare, opusă penisului erect, este resimțită de bărbat mai intens decât la penetrarea
Contact sexual anal () [Corola-website/Science/314230_a_315559]