281 matches
-
Militare Americane (UȘ Navy) John Smith "Jimmy" Thach imediat după ce SUA a intrat în cel de al Doilea Război Mondial. John Smith "Jimmy" Thach a auzit în 22 septembrie 1941 despre un raport al Spionajului Flotei Aeriene SUA despre extraordinară manevrabilitate și vitezei ascensionale a avionului japonez Mitsubishi Zero. Chiar inainte de a experimenta personal aceste calități ale avionului, a început să dezvolte diferite tactici cu care să contracareze avantajele manevrabilității mai bune a Zero-urilor față de avioanele F4F Wildcat mai
Thach Weave () [Corola-website/Science/325108_a_326437]
-
despre un raport al Spionajului Flotei Aeriene SUA despre extraordinară manevrabilitate și vitezei ascensionale a avionului japonez Mitsubishi Zero. Chiar inainte de a experimenta personal aceste calități ale avionului, a început să dezvolte diferite tactici cu care să contracareze avantajele manevrabilității mai bune a Zero-urilor față de avioanele F4F Wildcat mai greoaie ale americanilor. În fiecare seară acasă se gândea la diferite tactici cu care să învingă manevrabilitate Zero-urilor pe care le testa în zbor a doua zi. Lucrând noapte
Thach Weave () [Corola-website/Science/325108_a_326437]
-
ale avionului, a început să dezvolte diferite tactici cu care să contracareze avantajele manevrabilității mai bune a Zero-urilor față de avioanele F4F Wildcat mai greoaie ale americanilor. În fiecare seară acasă se gândea la diferite tactici cu care să învingă manevrabilitate Zero-urilor pe care le testa în zbor a doua zi. Lucrând noapte de noapte cu bețe de chibrit pe masa de bucătărie a dezvoltat o tactică de luptă aeriană pe care a numit-o "Beam Defense Position", dar care
Thach Weave () [Corola-website/Science/325108_a_326437]
-
de celălalt, ca apoi iar să se apropie unul de celălalt, „momeală” aducând avionul inamic în fața coechipierului sau. O Buclă Thach corect executată (presupunând că momeală a fost mușcată) lasă puține șanse de reușită chiar și oponentului cu capacitate de manevrabilitate cea mai mare. Thach a apelat la Edward "Butch" O'Hare, care conducea secția a II-a a diviziei lui Thach să testeze ideea. Thach a decolat cu alte trei avioane Wildcat în rol de apărători, pe când Butch O'Hare
Thach Weave () [Corola-website/Science/325108_a_326437]
-
a palei. Navele cu zbaturi pot avea două roți cu zbaturi montate câte una în fiecare bord, sau o singură roată cu zbaturi la pupa. Cele mai răspândite sunt cele cu două roți, având avantajul unei funcționări și condiții de manevrabilitate mult îmbunătățite. Acestea prezintă dezavantajul unei creșteri apreciabile a dimensiunilor transversale care poate fi chiar de două ori lățimea navei. Prima navă cu aburi cu zbaturi construită pe Dunăre a fost un remorcher, construit în 1819 la șantierele navale de la
Navă cu zbaturi () [Corola-website/Science/324635_a_325964]
-
pentru a purta o bătălie. În afară de noile cuirasate rusești din clasa "Borodino" Divizia a 3-a a amiralului Nebogatov era compusă de nave de luptă depășite moral și prost întreținute. În general nicio parte nu avea un avantaj semnificativ de manevrabilitate. Cu toate acestea, călătoria lungă, combinat cu o lipsa posibilității pentru întreținerea navelor a însemnat că partea sub nivelul apei a navelor rusești era puternic încărcată de murdărie și vietăți marine, reducând semnificativ viteza lor. Navele japoneze puteau atinge o
Bătălia din Strâmtoarea Tsushima () [Corola-website/Science/326196_a_327525]
-
și vietăți marine, reducând semnificativ viteza lor. Navele japoneze puteau atinge o viteză de 15 noduri (28 km/h) pe când navele rusești doar 14noduri (26|km/h) iar chiar și atunci doar pe durate scurte. Tōgō a putut șă utilizeze manevrabilitatea superioară a flotei sale în avantajul său, "Manevra de barare a T-ului", de două ori. În plus, au existat deficiențe semnificative în materie de echipamente navale ruse flotei și în privința instruirii echipajelor. Testele navale rusești, cu propriile torpile au
Bătălia din Strâmtoarea Tsushima () [Corola-website/Science/326196_a_327525]
-
De regulă, pentru avioane cu aripi fixe, acestea sunt centrate în jurul unui punct aflat la un sfert din coarda aripii față de bordul ei de atac, numit focarul aripii. Dacă centrul de masă se află în fața acestui punct, avionul are o manevrabilitate scăzută și este posibil ca la decolare sau aterizare să nu se înalțe de bot. Dacă centrul de masă se află în spatele acestui punct, atunci el este ușor manevrabil, dar și instabil, iar dacă se află mult în spatele focarului să
Centru de masă () [Corola-website/Science/322646_a_323975]
-
a fost echipată în întregime cu tancuri Cromwell. Cromwell a mai fost folosit în unitățile de recunoaștere în nord-vestul Europei mulțumită vitezei mari și a înălțimii mici. În general Cromwell era considerat un tanc foarte fiabil, cu viteză remarcabilă și manevrabilitate, dar necesita mai multă întreținere, decât tancurile Sherman. După război Cromwell a rămas în serviciul armatei britanice, apoi a participat în Războiul din Coreea cu Regimentul 7 Tancuri (7th Royal Tank Regiment). Cromwell/Centaur a intrat în serviciu în Armata
Mk VIII Cromwell () [Corola-website/Science/328375_a_329704]
-
britanice aveau tactici care constau în derutarea și înfricoșarea inamicilor, cu corpurile vopsite (în albastru),părul uns cu noroi, gesticulând și urlând sălbatic,zornăind armele și sunând din trâmbițe. Britanicii credeau că zeii erau de partea lor, dar le lipsea manevrabilitatea,priceperea sau experiența de luptă și sistemul de comunicații.Din perspectiva lor,bătălia era asemeni unei încăierări într-o tavernă, dar de proporții mai mari. Armata romană era foarte disciplinată,organizată și obișnuită să primească mesaje complexe pe timpul bătăliei. Câmpul
Bătălia de la Watling Street () [Corola-website/Science/327092_a_328421]
-
mondială pentru o mașină sport cu acest layout. Spider 458 este propulsat de Ferrari cu aspirație naturală, cu injecție directă de 4.5 litri V8, care a fost nominalizat că motor 2011 Internațional al Anului pentru excelentă în inginerie în ceea ce privește manevrabilitatea, performanța, economie și rafinament. Puterea este transferată în drumul de la Ferrari, lider de clasă dublu-ambreiaj F1 pale-Shift de transport prin intermediul sofisticat E-Diff, se integrat cu control al tracțiunii F1-Trac și de înaltă performanță ABS pentru dinamică de manipulare maxim. Anumite
Ferrari 458 Spider () [Corola-website/Science/327104_a_328433]
-
de CP injecția de combustibil are presiune înaltă pentru a furniza un cuplu remarcabil, reducerea emisiilor de gaze de eșapament și reducerea consumului de combustibil. Gama de motoare a fost completată de motorul 2.3 litri DOHC cu îmbunătățiri pentru manevrabilitate mai bună și emisiile de noxe mai scăzute. Transmisiile erau manuale cu 6 trepte și Select-Shift automate care permit schimbarea manuală secvențială dacă este necesar. O inovație majoră a fost noul sistem de stabilitate (ESP) ca dotare standard pe V6
Ford Galaxy () [Corola-website/Science/327159_a_328488]
-
răspândiți în toate mările calde în apropierea țărmurilor, mai ales în tropice. Aproximativ 380 specii (sau 12% din numărul total de specii) sunt pești de apă dulce (mai mult de jumătate din aceștia sunt din familia percidelor). Au o mare manevrabilitate în spații înguste, înotând înapoi și înainte pe distanțe scurte cu ajutorul înotătoarelor pectorale. Sunt pești răpitori și se hrănesc cu alți pești și crustacee. Acest subordin conține mulți pești viu colorați. Au, de obicei, un aspect asemănător cu cel al
Percoide () [Corola-website/Science/330740_a_332069]
-
pe canalul oficial Darkfall Unholy Wars pentru a prezenta această școală specifică. Competențele sale sunt următoarele: A doua școală a rolului Skirmisher, care a fost prezentat de către Aventurin SĂ pe blog-ul companiei, este Brawler. Avantajul competitiv a lui Brawler este manevrabilitatea și rezistența lui. Ei se deplasează rapid și în afara luptei, evita atacuri și pot să profite de mediul lor mai bine decât orice alt rol. Abilitățile lui sunt următoarele: De la rolul Elementalist, a fost prezentată Școală de Foc . Focul Magic
Darkfall: Unholy Wars () [Corola-website/Science/329106_a_330435]
-
să însoțească bombardierele americane B-24 Liberator și B-17 Flying Fortress până în inima Germaniei Naziste. Japonezii au surprins americanii la Atacul de la Pearl Harbour cu Mitsubishi A6M Zero care putea acționa atât pe mare lansat de pe portavioane, cât și pe uscat. Manevrabilitatea lor excelentă avea șanse mari împotriva modelelor americane de la începutul războiului, depășite moral. După prăbușirea în data de 11 iulie 1942 pe Insula Akutan în nămol a unui avion Zero, avionul putând să fie reparat, americanii au reușit să depisteze
Noi tehnologii în timpul celui de-al Doilea Război Mondial () [Corola-website/Science/328781_a_330110]
-
una dintre cele mai rapide M mașini produse de BMW ajungând de la 0 la 100 km/h în doar 4.1 secunde (echipată cu o cutie automatică de 7 viteze).Peste standardul seriei 4 include: un motor foarte puternic twin-turbo,manevrabilitate îmbunătățită, suspensile, sistemele de frânare; caroserie aerodinamică; interior/exterior accentuat cu cele trei culori specifice clasei "M" (Motorsport); și cel mai important lucru au redus greutatea mașinii față de standardul din seria 4 adăugând multă fibră de carbon și un șasiu
BMW M4 () [Corola-website/Science/335395_a_336724]
-
două proiecte, F-100 and F-104, dar acestea nu s-au calificat pentru calitatea de avion de superioritate aeriană deoarece nu aveau razele de acțiune sau performanțele necesare ca să contracareze amenințarea avioanelor MiG din timpul războiului din Vietnam. În deceniul următor, manevrabilitatea limitată a avioanelor de vânătoare în luptele individuale din Vietnam au dus la apariția seriei F-14, F-15, F-16 și F/A-18. Toate aceste aparate au avut ca prioritate creșterea manevrabilități în luptele individuale și au fost echipate cu tunuri
Supremație aeriană () [Corola-website/Science/331158_a_332487]
-
MiG din timpul războiului din Vietnam. În deceniul următor, manevrabilitatea limitată a avioanelor de vânătoare în luptele individuale din Vietnam au dus la apariția seriei F-14, F-15, F-16 și F/A-18. Toate aceste aparate au avut ca prioritate creșterea manevrabilități în luptele individuale și au fost echipate cu tunuri, care lipseau modelelor anterioare. F-14 și F-15 au fost destinate în principal asigurării misiunilor de asigurare a superiorității aeriene datorită radarelor cu rază lungă de acțiune din dotare și a capacității
Supremație aeriană () [Corola-website/Science/331158_a_332487]
-
față a capotei de motor în formă de potcoavă și o tetieră pentru pilot. Versiunile ulterioare dispuneau de o mitralieră Vickers sincronizată, montată pe fuselaj, dar, în această configurație, greutatea combinată a motorului 9J și a mitralierei Vickers afectau grav manevrabilitatea și îngreunau botul avionului. Următoarea variantă, Nieuport 17 C.1, un aparat mai mare, a fost concepută de la început pentru a integra motorul și mitraliera, mai grele, într-o capotă inelară, remediind astfel problemele apărute și îmbunătățind performanța. Nieuport 11
Nieuport 11 () [Corola-website/Science/335372_a_336701]
-
sesquiplan”, mic și ușor, surclasa complet aparatele "Fokker Eindecker". Avantajele includeau utilizarea eleroanelor și nu a îndoirii vîrfurilor aripilor pentru controlul lateral, și configurarea cârmei, atașată la o coadă convențională, față de stabilizatoarele de tip „Morane” ale Fokker-ului. Ambele avantaje îmbunătățeau manevrabilitatea și ergonomia Nieuport-ului. Succesul Fokker-ului se datorase mitralierei sale sincronizate, concepută pentru a trage printre palele elicei. Aliații nu dispuneau încă de un sistem similar, o mitralieră Lewis fiind montată pe aripa superioară a avionului Nieuport 11, putând trage pe deasupra
Nieuport 11 () [Corola-website/Science/335372_a_336701]
-
aspect al menținerii formațiunii indiferent de situație a fost deseori ignorată. Tacticile rigide au contribuit de asemenea la eșecurile formațiunilor de vânătoare. Tacticile rigide au fost încurajate, iar tehnica individuală a avut de suferit. Folosirea elementului surpriză, a inventivității și manevrabilității trebuiau să fie combinate cu agresivitatea și improvizația în funcție de situația luptei. Aceste deprinderi au fost pierdute de piloții mai tineri. Nu s-a făcut niciun efort pentru rezolvarea volumului scăzut de producție al industriei aeronautice germane, care ar fi trebuit
Apărarea Reichului () [Corola-website/Science/332608_a_333937]
-
și erau mai potrivite pentru transportul de trupe și echipamente decât ca nave de altilerie. Cele mai multe nave japoneze erau deasemenea construite cu o chilă profundă și cu o singură velă care oferea viteză, mișcarea lor limitată la vânturi favorabile și manevrabilitatea le-au oferit dezavantaje considerabile în apele înguste de coastă ale Coreei. În schimb, navele coreene aveau vele multiple care confereau mai multă putere de vâslire și erau contruite cu o chilă plată care permitea întoarcerile bruște. Navele japoneze erau
Războiul Imjin () [Corola-website/Science/333136_a_334465]
-
volumul maxim interior de aer din anvelopă, garantează împreună rularea eficientă a acesteia chiar și pe o suprafață moale. Zăpada nu reprezintă o provocare pentru Nokian Hakkapeliitta 44," asigură Kalle Kaivonen, Manager Cercetare & Dezvoltare la Nokian Heavy Tyres. Aderență și manevrabilitate precisă în situații extreme Nokian Hakkapeliitta 44 rulează cu ușurință pe orice suprafață carosabilă. Blocurile de rulare aplicate pe flanc sporesc manevrabilitatea în situații neprevăzute, iar nervura centrală susținută a anvelopei asigură un control precis al stabilității pe drum. Compusul
Nokian Tyres și Arctic Trucks lansează anvelopa Nokian Hakkapeliitta 44, destinată expedițiilor montane extreme by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/103842_a_105134]
-
o provocare pentru Nokian Hakkapeliitta 44," asigură Kalle Kaivonen, Manager Cercetare & Dezvoltare la Nokian Heavy Tyres. Aderență și manevrabilitate precisă în situații extreme Nokian Hakkapeliitta 44 rulează cu ușurință pe orice suprafață carosabilă. Blocurile de rulare aplicate pe flanc sporesc manevrabilitatea în situații neprevăzute, iar nervura centrală susținută a anvelopei asigură un control precis al stabilității pe drum. Compusul special Nokian Tyres Polar Expedition, din care este realizată banda de rulare, îmbină aderența superioară în condiții de iarnă cu durabilitatea excelentă
Nokian Tyres și Arctic Trucks lansează anvelopa Nokian Hakkapeliitta 44, destinată expedițiilor montane extreme by Editura DCNEWS Team () [Corola-website/Journalistic/103842_a_105134]
-
va încheia la sfârșitul lui 2019, însă primul stagiu va fi finalizat pe parcursul anului 2017. Șoferii obișnuiți vor fi principalii beneficiari ai facilităților oferite de noul centru tehnologic din Spania, anvelopele dezvoltate și testate aici putând oferi siguranță sporită și manevrabilitate ireproșabilă. Testarea se va face pe diferite trasee cu grad de dificultate ridicat și, în plus, acest nou centru va permite dezvoltarea produselor pe tot parcursul anului. Un centru complet cu tehnologie de ultimă generație Centrul va utiliza tehnologie de
Nou centru tehnologic și circuit de teste Nokian Tyres by Crișan Andreescu () [Corola-website/Journalistic/103932_a_105224]