32,796 matches
-
încărcăturilor periculoase, reglementarea securității pe mare, informațiile hidrografice, jurnalele de bord și documentele interesînd navigația maritimă, anchetele asupra accidentelor pe mare, salvarea bunurilor și a persoanelor, precum ��i orice alte probleme în legătură directă cu securitatea maritimă. b) Comitetul securității maritime ia toate măsurile necesare pentru a duce la bun sfîrșit sarcinile care îi sînt încredințate prin prezența convenție de adunare sau consiliu, sau care îi vor putea fi încredințate în cadrul prezentului articol în termenii sau în virtutea oricărui alt instrument internațional
DECRET Nr. 82 din 15 aprilie 1977 pentru ratificarea unor tratate internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106497_a_107826]
-
convenție de adunare sau consiliu, sau care îi vor putea fi încredințate în cadrul prezentului articol în termenii sau în virtutea oricărui alt instrument internațional și care vor putea fi acceptate de către organizație. ... c) Ținîndu-se seama de dispozițiile art. 26, Comitetul securității maritime, la cererea consiliului, sau dacă apreciază că util, în interesul lucrărilor proprii, păstrează raporturi strînse cu celelalte organisme, pentru promovarea scopurilor organizației." ... Articolul 30 Se înlocuiește textul actual cu următorul: "Comitetul securității maritime supune consiliului: a) propunerile de reglementare a
DECRET Nr. 82 din 15 aprilie 1977 pentru ratificarea unor tratate internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106497_a_107826]
-
seama de dispozițiile art. 26, Comitetul securității maritime, la cererea consiliului, sau dacă apreciază că util, în interesul lucrărilor proprii, păstrează raporturi strînse cu celelalte organisme, pentru promovarea scopurilor organizației." ... Articolul 30 Se înlocuiește textul actual cu următorul: "Comitetul securității maritime supune consiliului: a) propunerile de reglementare a securității sau amendamentele la reglementările de securitate pe care le-a elaborat comitetul; ... b) recomandările și directivele pe care el le-a elaborat; ... c) raportul asupra lucrărilor sale efectuate de la ultima sesiune a
DECRET Nr. 82 din 15 aprilie 1977 pentru ratificarea unor tratate internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106497_a_107826]
-
ultima sesiune a consiliului." ... UN NOU ART. 32 Noul articol 32 care urmeaza se adaugă la sfîrșitul părții a VII-a; "Fără să țină seama de orice dispoziție contrară a prezentei convenții, dar sub rezerva dispozițiilor art. 28, Comitetul securității maritime, cînd își exercită funcțiunile care îi sînt atribuite, în termenii și în virtutea unei convenții internaționale sau a oricărui alt instrument, se conformează dispozițiilor exprese ale acelei convenții sau acelui instrument, în special pentru regulile de procedură corespunzătoare." O NOUĂ PARTE
DECRET Nr. 82 din 15 aprilie 1977 pentru ratificarea unor tratate internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106497_a_107826]
-
Se înlocuiește textul actual cu următorul: "Oricare membru care nu-și îndeplinește obligațiile financiare față de organizație în termen de un an de la data scadentei, nu are dreptul de a vota nici în adunare, nici în consiliu, nici în Comitetul securității maritime, nici în Comitetul juridic, nici în Comitetul pentru protecția mediului marin; adunarea poate totuși, dacă dorește, să deroge de la aceste dispoziții. Articolul 43 (care devine articolul 53) Se înlocuiește textul actual cu următorul: "Dacă prin convenție sau prin vreun acord
DECRET Nr. 82 din 15 aprilie 1977 pentru ratificarea unor tratate internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106497_a_107826]
-
pentru protecția mediului marin; adunarea poate totuși, dacă dorește, să deroge de la aceste dispoziții. Articolul 43 (care devine articolul 53) Se înlocuiește textul actual cu următorul: "Dacă prin convenție sau prin vreun acord internațional conferind atribuții adunării, consiliului, Comitetului securității maritime, Comitetului juridic sau Comitetului pentru protecția mediului marin nu se dispune altfel, votul în aceste organe este reglementat potrivit următoarelor dispoziții: a) fiecare membru dispune de un vot; ... b) deciziile sînt luate cu majoritatea membrilor prezenți și care iau parte
DECRET Nr. 82 din 15 aprilie 1977 pentru ratificarea unor tratate internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106497_a_107826]
-
să se ridice la 65 de metri deasupra mării, ultimul etaj oferind o vedere panomarică. Pe puntea superioară se vor afla spații de relaxare, baruri, magazine și restaurante. Nigel Gee a declarat că ideea sa schimbă preconcepțiile în ceea ce privește arhitectura navelor maritime. ”Prototipurile ambarcațiunilor din viitor sunt adesea constrânse de obișnuința cu ceea ce avem în prezent și de ceea ce am realizat în trecut. Sunt multe modele făcute pe hârtie, dar aproape toate se schimbă revenind la forma tradițională. Pentru că yacht-urile sunt
Clădirea plutitoare, viitorul vieţii pe pământ () [Corola-journal/Journalistic/68875_a_70200]
-
unul sau mai multe obiecte plutitoare din Oceanul Pacific care ar putea avea legătură cu avionul de tip Boening 777 aparținând companiei Malaysia Airlines, a declarat, sâmbătă, ministrul malezian al Transporturilor, Hishammuddin Hussein, citat de AFP. UPDATE: Autoritatea australiană pentru siguranța maritimă a negat informațiile conform cărora echipele de căutare ar fi găsit fragmente ale avionului Boeing 777 dispărut de două săptămâni, relatează CNN. UPDATE: Marina Australiană a anunțat că misiunea de căutare a avionului dispărut s-a terminat pentru ziua de
Avionul Malaysia Airlines: China descoperă "obiecte plutitoare". Vezi imagini din satelit cu posibilele fragmente ale aeronavei by Iordachescu Ionut () [Corola-journal/Journalistic/79331_a_80656]
-
vor fi învinuite de faptul că intenționat nu permit ieșirea cetățenilor din regiune. În acest mod, Kievul își bate jot de proprii cetățeni, care vor să plece din regiune, se anunță în comunicatul ambasadei. Serghei Șoigu a ordonat conducerii Flotei Maritime din Marea Neagră să permită militarilor ucraineni, care au decis să părăseasc Crimeea, o ieșire ordonată pe teritoriul Ucrainei. În Crimeea se află peste 18 mii de soldați din Forțele Armate ale Ucrainei. Dintrei ei doresc să se întoarcă în Ucraina
Ucraina a blocat frontiera cu Crimeea by Crişan Andreescu () [Corola-journal/Journalistic/79325_a_80650]
-
Dunăre - port Cernavoda la Marea-Neagra - port Constantă Sud, iar în amonte, de la mare la Dunăre. Capitolul 2 Nave și formațiuni de convoaie pentru navigația pe canal Articolul 6 (1) Navigația pe Canalul Dunăre-Marea Neagră se efectuează cu nave fluviale și maritime propulsate, aparate plutitoare, ambarcațiuni mici și nave fără propulsie în formație de convoi împins sau cuplu. ... (2) Deplasările pe canal ale convoaielor remorcate, ale navelor de categorii neobișnuite, ale construcțiilor sau instalațiilor plutitoare și ale ambarcațiunilor sportive și de agrement
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
speciale și pot fi admise pe canal numai pe baza unei autorizații speciale eliberate de administrația canalului și în condițiile specificate în mod expres în documentul eliberat de către această. ... (3) Pot naviga prin canal și prin ecluze nave fluviale și maritime pentru transport mărfuri și călători, nave tehnice și de serviciu și convoaie, care se înscriu în următoarele gabarite maxime: ... - lungime maximă 296 m - lățime maximă 23 m - înălțimea maximă de la linia de plutire pînă la cel mai înalt punct 16
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
împinge sau duce în cuplu alte nave de a le părăsi pe canal în timpul opririlor la semnale sau înainte de a ajunge la portul de destinație. ... (7) Navigația cu vele și a plutelor este interzisă pe canal. ... Articolul 7 (1) Navele maritime care navighează pe canal vor avea, pe lîngă documentele de bord prevăzute de lege, si un certificat de tonaj eliberat de administrația canalului. ... În cazul lipsei acestui certificat, navele sînt supuse măsurătorii de către organele administrației canalului. (2) Cheltuielile ocazionate de
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
convoaiele ce navighează pe canal trebuie să aibă o stare tehnică corespunzătoare care să le permită navigația fără pericol. Acestea trebuie să fie dotate cu tot ce este necesar pentru siguranța lor și a navigației lor în canal. ... (4) Navele maritime sînt obligate să aibă luminile și semnalele prevăzute în Regulamentul internațional pentru prevenirea abordajelor pe mare. ... Articolul 10 Navelor care au o înclinare în bord mai mare de 4 grade nu li se permite navigarea pe Canalul Dunăre-Marea Neagră. Capitolul
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
și să se abată spre mal, astfel încît să poată asigura manevră proprie și să permită efectuarea depășirii în siguranță. (3) Navigația la aceeasi înălțime este interzisă, exceptînd cazurile de depășire. ... (4) Pe tot parcursul canalului este interzisă depășirea navelor maritime și convoaielor de către alte nave maritime și convoaie. ... În curbe, în zona semafoarelor, a porturilor, la trecerile pe sub poduri și în zona canalelor de derivație este interzisă depășirea de către toate categoriile de nave. Fac excepție numai cazurile cînd se găsesc
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
astfel încît să poată asigura manevră proprie și să permită efectuarea depășirii în siguranță. (3) Navigația la aceeasi înălțime este interzisă, exceptînd cazurile de depășire. ... (4) Pe tot parcursul canalului este interzisă depășirea navelor maritime și convoaielor de către alte nave maritime și convoaie. ... În curbe, în zona semafoarelor, a porturilor, la trecerile pe sub poduri și în zona canalelor de derivație este interzisă depășirea de către toate categoriile de nave. Fac excepție numai cazurile cînd se găsesc nave în staționare pe canal pentru
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
tancurile și navele cu încărcături speciale cu condiții de temperatură care nu au posibilitatea de udare a punților pot fi ecluzate în timpul nopții. Capitolul 10 Dispoziții finale Articolul 44 (1) Reglementările legale privind carantină sînt obligatorii pentru navele fluviale și maritime, atît în zonele de staționare și formare a convoaielor, cît și în porturile canalului. ... (2) Navele/convoaiele care sosesc din zonele bîntuite de epidemii vor fi introduse în locurile de carantină stabilite de organele competențe și nu vor fi admise
DECRET nr. 384 din 29 octombrie 1984 privind aprobarea Regulilor de navigaţie pe Canalul Dunăre - Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106673_a_108002]
-
de reparații și de prestări în construcții și montaj �� pentru uzine electrice, precum și lucrări de construcții-montaj pentru acestea. ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── Ministerul Transporturilor și Telecomunicațiilor ──────────────────────────────────────────────────────────────────────────────── 1. Centrala- munici- Constan- Ministerul Executarea lucrărilor de Special antrepriza piul ta Transportu- construcții hidrotehnice, ------- generală Constanța rilor și maritime și fluviale, de III de con- Telecomu- docuri și canale strucții nicațiilor navigabile. hidrotehnice 2. Întreprin- munici- Buzău Centrala- Producerea de aparate, I derea de piul antrepriza mașini și materiale pentru ------ producție Buzău generală construcții cai ferate. III industria- de
DECRET nr. 92 din 16 martie 1984 privind îmbunătăţirea organizării unităţilor de construcţii-montaj, în vederea preluării execuţiei lucrărilor în antrepriza. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106645_a_107974]
-
în afară de cazul cînd există motive întemeiate și suficiente pentru a proceda altfel. 7. Cînd beneficiile cuprind elemente de venit tratate separat în alte articole ale prezenței convenții, dispozițiile acestor articole nu sînt afectate de dispozițiile prezentului articol. Articolul 8 Navigația maritimă și aeriană 1. Beneficiile provenind din exploatarea, în trafic internațional, a navelor sau aeronavelor nu sînt impozabile decît în statul contractant în care este situat sediul conducerii efective a întreprinderii. 2. Dispozițiile paragrafului 1 se aplică, de asemenea, beneficiilor pe
DECRET NR 404 din 1 noiembrie 1982 pentru ratificarea unor tratate internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106611_a_107940]
-
sau aeronavelor nu sînt impozabile decît în statul contractant în care este situat sediul conducerii efective a întreprinderii. 2. Dispozițiile paragrafului 1 se aplică, de asemenea, beneficiilor pe care aceste întreprinderi le obțin din participarea la un pool de navigație maritimă sau aeriană de orice fel. 3. Dacă sediul conducerii efective a unei întreprinderi de navigație maritimă se află la bordul unei nave, acest sediu va fi considerat ca fiind în statul contractant în care se găsește portul de înregistrare al
DECRET NR 404 din 1 noiembrie 1982 pentru ratificarea unor tratate internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106611_a_107940]
-
a întreprinderii. 2. Dispozițiile paragrafului 1 se aplică, de asemenea, beneficiilor pe care aceste întreprinderi le obțin din participarea la un pool de navigație maritimă sau aeriană de orice fel. 3. Dacă sediul conducerii efective a unei întreprinderi de navigație maritimă se află la bordul unei nave, acest sediu va fi considerat ca fiind în statul contractant în care se găsește portul de înregistrare al acelei nave. Articolul 9 Întreprinderi asociate Atunci cînd: a) o întreprindere a unui stat contractant participa
DECRET NR 404 din 1 noiembrie 1982 pentru ratificarea unor tratate internaţionale. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106611_a_107940]
-
părăsească Malaezia, deoarece aceasta nu rezultă expres din conținutul ștampilei aplicate în pașaport. De asemenea, românii interesați sunt informați că, începând cu data de 1 iunie, toți cetățenii străini care intră în Malaezia prin punctele de frontieră terestre, aeriene sau maritime vor fi amprentați obligatoriu în cadrul sistemului biometric național de înregistrare a străinilor. Informații suplimentare despre condițiile de călătorie în alte state din Asia se regăsesc în Ghidul MAE care poate fi accesat pe pagina de internet a MAE.
Ghid pentru cei care călătoresc în Asia: Ministerul de Externe oferă sfaturi românilor () [Corola-journal/Journalistic/68200_a_69525]
-
Pelicula cu cele mai multe premii Oscar din istoria cinematografiei,Momentul premierei mondiale nu a fost ales întâmplător. În aprilie 2012 se va împlini un secol de la tragedia maritimă în care au murit 1.517 persoane dintre cele 2.223 aflate pe cel mai mare vas de pasageri din lume. Producătorii americani au mizat pe relansarea filmului în format 3D mizând, în primul rând, pe succesul uriaș al peliculei
Trailer-ul pentru "Titanic 3D" a fost lansat. Premiera, în aprilie, 2012, la un secol de la tragedie - VIDEO () [Corola-journal/Journalistic/68250_a_69575]
-
Cristofor Columb. Însă abilitatea lor de a naviga fără busolă pe distanțe atât de lungi și în condiții nefavorabile (noapte polară, furtuni, căderi de zăpadă, etc.) a rămas învăluită în mister până în zilele noastre, scrie Pe lângă excelentele cunoștințe astronomice și maritime pe care le aveau, vikingii ar fi utilizat "pietre ale Soarelui", prin care priveau spre cer pentru a determina poziția exactă a astrului, invizibil cu ochiul liber în condiții meteorologice nefavorabile, deducând astfel direcția corectă pentru ambarcațiunile lor. Potrivit lui Guy
Piatra Soarelui a vikingilor nu mai reprezintă o simplă legendă () [Corola-journal/Journalistic/68430_a_69755]
-
și valorificarea uleiurilor minerale uzate și a altor produse petroliere refolosibile; - Fabricarea uleiurilor minerale; - Transportul prin conducte și cale ferată, îmbutelierea și desfacerea gazului petrolier lichefiat; - Aditivarea produselor petroliere; - Ambalarea uleiurilor minerale pentru livrări la intern și export; - Alimentarea navelor maritime și fluviale cu combustibili și lubrifianți; - Diversificarea gamei de produse petroliere conform cerințelor pieței externe și consumului intern; - Urmărirea la beneficiari a utilizării produselor petroliere conform prescripțiilor tehnice ale utilajelor, mașinilor și instalațiilor; - Avizarea documentațiilor tehnice privind consumurile de combustibili
DECRET nr. 245 din 5 iulie 1983 privind îmbunătăţirea activităţii de desfacere a produselor petroliere. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106623_a_107952]
-
Articolul 1 Canalul Dunăre-Marea Neagra, care se întinde pe distanta dintre portul fluvial Cernavoda și portul maritim Constanta-Sud, este apa naționala navigabila a Republicii Socialiste România și se afla sub suveranitatea și jurisdicția exclusiva a statului român. Articolul 2 Canalul este deschis navigației pentru navele de transporturi de mărfuri și călători ai tuturor statelor, în condițiile stabilite
LEGE nr. 1 din 24 martie 1984 cu privire la regimul de navigaţie pe Canalul Dunăre-Marea Neagra. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/106635_a_107964]