285 matches
-
câștigând Turul Franței în 1996, iar Michael Rasmussen obținând titlul de Regele Munților la edițiile din 2005 și 2006 ale aceleiași competiții. La motociclism viteză, danezii au câștigat mai multe trofee de anvergură mondială, cum ar fi Cupa Mondială la Motociclism Viteză în 2006 și 2008. Alte sporturi populare sunt golful, mai ales în rândul persoanelor în vârstă; tenisul, în care danezii au succes ca profesioniști; rugby-ul, la care Danemarca are o federație începând cu 1950; și la sporturile de
Danemarca () [Corola-website/Science/297801_a_299130]
-
superstar — un cruciat al ideii sfinte de Coca-Cola. Și de Blue-Jeans. Un misionar al spațiilor verzi, democratice. Un obiectiv survolabil... Un individ / adică nimic. O zecimală în cifra ta de afaceri. Unul căruia i se recomandă întoarcerea la natură. Și motociclismul / autostopul și budismul Zen. Adică nimic... Sunt și eu un june. Hei, fraților, — uitați-vă și la mine!... Florin Iaru - AER CU DIAMANTE Ea era atît de frumoasă încît vechiul pensionar se porni să roadă tapițeria scaunului pe care ea
Aer cu diamantele lui Cărtărescu, Iaru, Coşovei şi Stratan by Simona Tache () [Corola-website/-/18749_a_20074]
-
-i recunoaștere. După ce Toyota s-a retras din Formula 1 la finalul sezonului 2009, acesta a semnat cu Lotus F1 pentru un loc în 2010. Părinții săi, Enzo și Franca, l-au numit Jarno după fostul campion mondial finlandez de motociclism, Jarno Saarinen, mort în 1977 la Monza. Numele său a creat totuși confuzie când Jarno a ajuns în F1, deoarece mulți nu au realizat că acesta era italian. a intrat în contact prima dată cu motorsportul când tatăl lui l-
Jarno Trulli () [Corola-website/Science/302084_a_303413]
-
constructorilor. Anul 2004 a fost un an important prin numeroasele evenimente și realizări care confirmau că își va consolida poziția în Europa că principalul producător de anvelope. Începe să distribuie anvelope echipei Suzuki din seria Moto GP din sezonul 2004. Motociclismul este la fel de important pentru politica motosporturilor Bridgestone, la fel ca si F1, Indycar și alte sporturi automobilistice. IV. Tehnici de management În anul 2005 Bridgestone a beneficiat în urmă numărului mare de cereri ale produselor sale în Japonia, America, Europa
Bridgestone () [Corola-website/Science/304468_a_305797]
-
a preferat să folosească un model nou, și au caștigat titlurile mondiale puse in joc. Astfel Surtess devenea primul pilot care s-a impus în Campionatul Mondial de Formula 1 după ce în prealabil s-a impus în Campionatul Mondial de Motociclism viteză. În 1965 Jim Clark și Lotus au revenit la putere, însă numai pentru un sezon, pentru că înainte de sezonul 1966 FIA a decis să schimbe regulamentul motoarelor. Cei de la Climax, furnizorul de motoare pentru Lotus au refuzat să construiască un
Istoria Formulei 1 () [Corola-website/Science/304560_a_305889]
-
un pedigree de curse formidabil, produs între 1960 și bazat pe NSU Prinz, desi TT-ul modern nu are nimic în comun cu conceptul respectiv de design. NSU TȚ a fost, la rândul său, numit după trofeul din cursele de motociclism Isle of Mân TȚ (Tourist Trophy). Apariția lui TȚ este privit de mulți ca fiind un moment de răscruce în design-ul automobilelor. De la prezentarea să drept concept car în 1995, si ca mașina de serie în 1998, design-ul
Audi TT () [Corola-website/Science/312066_a_313395]
-
s-a organizat exclusiv pe Circuitul Buenos Aires. În Formula 1, autodromul a găzduit Marele Premiu al Argentinei de 20 de ori, între 1953 și 1998. De asemenea, tot aici s-au desfășurat, între 1961 și 1999, 10 Mari Premii de Motociclism, iar între 1952 și 2008, Marele Premiu Buenos Aires.
Circuitul Oscar Alfredo Gálvez () [Corola-website/Science/309659_a_310988]
-
numărat și Jochen Rindt în Marele Premiu al Franței - 1969. Ca urmare, piloților li s-a permis să folosească căști de protecție fără ecran protector. Între 1959 și 1967 și între 1972 și 1974, Charade a găzduit Marele Premiu de motociclism al Franței. În 1964, podiumul cursei de Formula 2 "VI Trophée d'Auvergne" a fost următorul: Denny Hulme, Jackie Stewart și Jochen Rindt. Acesta a fost primul semn că era pregătit să organizeze un Mare Premiu de Formula 1. Ca
Circuitul Charade () [Corola-website/Science/309674_a_311003]
-
și membru al următoarelor organizații neguvernamentale: Eurodefence-România, Eurrisc, Casa NATO, Dacia Revival International Society - New York (prim consilier), Propatria, Fundația Colegiului Național de Apărare etc. De asemenea, a îndeplinit pentru o perioadă și funcția de președinte al Secției de Ciclism și Motociclism al Clubului Armatei „Steaua” (1986-1990). El vorbește limbile franceză și engleză (foarte bine) și limba rusă (bine). Generalul Spiroiu este autor a numeroase articole, referate și comunicări științifice din domeniul dezvoltării tehnicii militare, teoriei militare, reformei sistemelor militare, protecției mediului
Niculae Spiroiu () [Corola-website/Science/304801_a_306130]
-
încă de când era mic. El a fost ucenic la o firmă care producea motociclete (Motor Thun), ulterior a devenit pilot de teste, iar mai tarziu șef peste departamentul de testare în ani ’30. Abarth a câștigat 5 campionate europene de motociclism până în 1939 când a avut un accident care l-a forțat să se retragă. La vârsta de 30 de ani Karl a imigrat în Italia, unde a început să lucreze pentru tatăl său. Și-a schimbat naționalitatea pentru a deveni
Carlo Abarth () [Corola-website/Science/314612_a_315941]
-
(n. 16 februarie 1979, Urbino, Italia) este un pilot italian de motociclism viteză și multiplu campion mondial. Este unul dintre cei mai de succes piloți din toate timpurile, cu nouă campionate mondiale câștigate - din care șapte la clasa regină. Urmându-l pe tatăl său, Graziano Rossi, Valentino a început să piloteze în
Valentino Rossi () [Corola-website/Science/314845_a_316174]
-
istorie cu 112, după Giacomo Agostini cu 122. Valentino s-a născut la 16 februarie 1979, în localitatea Urbino, și s-a mutat alături de familie la Tavullia, localitate din centrul Italiei, unde și-a petrecut copilăria. Fiu al pilotului de motociclism Graziano Rossi, Valentino a intrat în contact cu motor-sportul încă din anii copilăriei, sub atenta îndrumare a tatălui său. Inițial, a participat la competițiile de karting, înregistrând numeroase succese pe plan local, însă, din considerente financiare, a renunțat la acestea
Valentino Rossi () [Corola-website/Science/314845_a_316174]
-
sub atenta îndrumare a tatălui său. Inițial, a participat la competițiile de karting, înregistrând numeroase succese pe plan local, însă, din considerente financiare, a renunțat la acestea în favoarea celor de mini-moto. Începând cu anul 1993 a participat la competiții de motociclism la clasa 125cc, înregistrând succese deosebite atât pe plan național, cât și european. În 1996, împreună cu echipa Aprilia, își face debutul în Campionatul Mondial de Motociclism Viteză la clasa 125cc, Marele Premiu al Malaeziei constituind cursa de debut. Primul sezon
Valentino Rossi () [Corola-website/Science/314845_a_316174]
-
acestea în favoarea celor de mini-moto. Începând cu anul 1993 a participat la competiții de motociclism la clasa 125cc, înregistrând succese deosebite atât pe plan național, cât și european. În 1996, împreună cu echipa Aprilia, își face debutul în Campionatul Mondial de Motociclism Viteză la clasa 125cc, Marele Premiu al Malaeziei constituind cursa de debut. Primul sezon, deși presărat cu numeroase abandonuri, îi aduce totuși tânărului italian de 17 ani prima victorie, înregistrată pe circuitul de la Brno. La finalul sezonului de debut, Valentino
Valentino Rossi () [Corola-website/Science/314845_a_316174]
-
în ierarhia finală, în urma americanului Kenny Roberts Jr.. În acest sezon de debut la clasa supremă, Rossi a reușit să cucerească două victorii și să urce de 10 ori pe podium, în cele 16 etape. Începând cu anul 2001, în motociclism începe o nouă eră: "Era Rossi". Italianul câștigă titlul mondial al clasei 500cc, inregistrând 11 victorii în cele 16 Mari Premii disputate. Valentino devine astfel al doilea pilot din istorie care câștigă Campionatul Mondial de Motociclism la toate cele trei
Valentino Rossi () [Corola-website/Science/314845_a_316174]
-
cu anul 2001, în motociclism începe o nouă eră: "Era Rossi". Italianul câștigă titlul mondial al clasei 500cc, inregistrând 11 victorii în cele 16 Mari Premii disputate. Valentino devine astfel al doilea pilot din istorie care câștigă Campionatul Mondial de Motociclism la toate cele trei clase. Performanța italianului este cu atât mai valoroasă cu cât, în evoluția sa, nu a avut nevoie decât de două sezoane competiționale în cadrul fiecărei clase pentru a deveni campion mondial. În cursul sezonului 2002, Valentino reușește
Valentino Rossi () [Corola-website/Science/314845_a_316174]
-
toate cursele cu excepția celei de la Motegi (Japonia), unde a abandonat. Seria de 5 titluri mondiale consecutive la clasa supremă (500cc/MotoGP), cucerite între anii 2001-2005, l-au plasat pe Valentino în compania selectă a celor mai mari nume din istoria motociclismului, egalând astfel performanța similară a australianului Mick Doohan care a reușit o serie similară între anii 1994-1998, și secondându-l pe legendarul Giacomo Agostini, posesorul unei serii de 7 titluri consecutive între anii 1966-1972. Anul 2005 a marcat de asemenea finalul
Valentino Rossi () [Corola-website/Science/314845_a_316174]
-
Rossi doboară recordul de victorii la clasa supremă deținut de legendarul Giacomo Agostini, încheind sezonul cu un palmares însumând 71 de reușite, față de cele 68 ale ilustrului său conațional. De asemenea, alături de același Agostini, devine al doilea pilot din istoria motociclismului care a recâștigat titlul mondial după o pauză de doi ani. În 2009 și-a păstrat titlul mondial, pe care l-a obținut pentru a șaptea oară la clasa regină și pentru a patra oară pentru constructorul Yamaha. () - Cursele cu
Valentino Rossi () [Corola-website/Science/314845_a_316174]
-
coasta Atlanticului, se află Circuito do Estoril, o cunoscută pistă pentru cursele de mașini și motociclete, unde s-a desfășurat Marele Premiu de Formula 1 al Portugaliei. În orașul Santarém se află un stadion cunoscut, unde au loc curse de motociclism. Din anul 1927 se organizează Turul Portugaliei ("Volta a Portugal"), o cursă de ciclism națională. Cicliștii faimoși ai Portugaliei au fost José Bento Pessoa, Joaquim Agostinho, și de asemenea Alves Barbosa. Turneele de tenis internațional cunoscute în Portugalia sunt ATP
Portugalia () [Corola-website/Science/296612_a_297941]
-
mai prestigioase turnee din lume. Tenismenii profesioniști italieni au câștigat Cupa Davis în 1976 și Fed Cup în 2006 și 2009. Sporturile cu motor sunt și ele deosebit de populare în Italia, această țară câștigând de departe cele mai multe mari premii de motociclism. Scuderia Ferrari este cea mai veche echipă de raliuri din lume, concurând din 1948, și cea mai titrată echipă de Formula 1 din istorie, cu 15 titluri mondiale la piloți și 16 la constructori. Istoric, Italia a avut mult succes
Italia () [Corola-website/Science/296633_a_297962]
-
(n. 19 ianuarie 1919) reprezintă pinionul de transmisie între generația de aur ilustrata de Calcianu și Cristea și generația clasicilor, apărută după anul 1967. a fost campion la motociclism viteza la 125 cmc activând la clubul sportive Steaua și Dinamo și campion la motocros. Debutează în 1948 în cursele de viteză pe circuit, cu Jeep-uri modificate. Bucurându-se de condiții propice, Marin Dumitrescu devine, între 1949 și 1958
Marin Dumitrescu () [Corola-website/Science/316833_a_318162]
-
dar este pasionat de mașini încă de la o vârstă fragedă.Este cunoscut în lumea sportului auto sub porecla de "Ono". De la 12 ani a fost "infestat"cu microbul vitezei. A câștigat pe rând diferite concursuri de karting, dar și de motociclism. După un accident de motocicletă devastator, petrecut în aprilie 2006,accident în urma căruia a stat 9 zile în comă,a fost nevoit să renunțe la motociclism. Urmează cursurile școlii de pilotaj ale lui Titi Aur și dobândește o pasiune pentru
Daniel Onoriu () [Corola-website/Science/317305_a_318634]
-
cu microbul vitezei. A câștigat pe rând diferite concursuri de karting, dar și de motociclism. După un accident de motocicletă devastator, petrecut în aprilie 2006,accident în urma căruia a stat 9 zile în comă,a fost nevoit să renunțe la motociclism. Urmează cursurile școlii de pilotaj ale lui Titi Aur și dobândește o pasiune pentru raliuri. Debutează în anul 2006 la Raliul Hunedoarei.În scurt timp se face remarcat datorită talentului nativ și al ambiției enorme. Daniel Onoriu are un palmares
Daniel Onoriu () [Corola-website/Science/317305_a_318634]
-
general, de 2 ori locul ÎI și câte un loc III, IV și V; CRR: Deși a fost primul an de participare, Daniel a obținut clasarea pe locul 9 în clasamentul general și locul 9 în clasamentul grupei N 2005 Motociclism. Locul 4 - Superbike 2004 Motociclism, Locul 5 - Superbike 2003 Motociclism, Debut - locul 4 la prima participare 2001 Vicecampion Național la Karting, clasa ICC 125 cc 2000 Debut karting, clasa ICC 125cc 1997 Vicecampion Național la Karting, clasa 100cc FĂ 1996
Daniel Onoriu () [Corola-website/Science/317305_a_318634]
-
ÎI și câte un loc III, IV și V; CRR: Deși a fost primul an de participare, Daniel a obținut clasarea pe locul 9 în clasamentul general și locul 9 în clasamentul grupei N 2005 Motociclism. Locul 4 - Superbike 2004 Motociclism, Locul 5 - Superbike 2003 Motociclism, Debut - locul 4 la prima participare 2001 Vicecampion Național la Karting, clasa ICC 125 cc 2000 Debut karting, clasa ICC 125cc 1997 Vicecampion Național la Karting, clasa 100cc FĂ 1996 Vicecampion Național la Karting, clasa
Daniel Onoriu () [Corola-website/Science/317305_a_318634]