328 matches
-
Luxe Renaults”, cu un ampatament de peste 3,68 metri, a fost produs într-un număr limitat de exemplare în două versiuni de motorizare, de 6 și de 8 cilindri. Pentru modelele Grand Renault (NM, PI și PZ) din 1927 cu motorizarea cu șase cilindri în linie s-a introdus o suspensie spate cu prindere în trei puncte, ceea ce a determinat o stabilitate sporită în condițiile în care modelele atingeau viteze de peste 144 km/h. Modelul Reinastella cu 8 cilindri a fost
Renault () [Corola-website/Science/302448_a_303777]
-
Ishibashi în Kurume, centru pe care l-a donat orașului. Vânzările anvelopelor din nylon au început în 1959 șirul evenimentelor continuând cu construirea unui nou sediu în Tokyo inaugurat în 1960,pentru a ține pasul cu creșterea rapidă a pieței motorizării. • Oferirea unor produse de calitate superioară: Motto-ul companiei „servind societatea prin produse de o calitate superioară” a foat adoptat în 1960, ani în care în Japonia s-au dezvoltat primele anvelope radiale pentru camioane și autobuze (1962) și primele
Bridgestone () [Corola-website/Science/304468_a_305797]
-
după, deși vânzările în restul Europei au început în martie 1991. Clio venea să înlocuiască modelul Renault 5, acestea a mai rămas în producție până în 1996 deoarece era o alternativă mai ieftină. Când a fost lansat erau disponibile mai multe motorizări pe benzină cu capacități cilindrice de 1,2 litri, 1,4 litri (întâlnit pentru prima dată pe Renault 19), 1,7 litri și un motor pe motorină de 1,9 litri. În 1992, pe toate motoarele pe benzină au fost
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
folosite materiale neobișnuite pentru a reduce costurile de reparație și de a reduce greutatea automobilului (de exemplu: aripile față sunt făcute dintr-un material plastic foarte rezistent). Pentru anumite versiuni pentru capota motorului s-a folosit aluminiul. Au fost preluate motorizări similare cu cele folosite de prima generație, ca 1,2 litri, 1,4 litri și 1,6 litri toate pe benzină și un motor diesel de 1,9 litri. La începutul anului 1999, a fost lansată o versiune sportivă 16V
Renault Clio () [Corola-website/Science/304496_a_305825]
-
în prima parte a anului 1994, înlocuind astfel modelul Renault 21 hatchback ("liftback" în franceză), iar versiunea break (sau "estate") a fost lansată în anul 1995 sub numele "Laguna Grandtour" care a înlocuit modelul modelul Renault 21 Nevada. La capitolul motorizări, Laguna dispunea de trei propulsoare pe benzină 1.6, 1,8 și 2,0 litri și unul diesel de 2,2 litri. În anul 1995 a fost lansat un motor V6 de 3.0 litri cu o transmisie automată. Treptat
Renault Laguna () [Corola-website/Science/304695_a_306024]
-
dotările existente la nivelul anului 2000-2001 - cu excepția aerului condiționat, care a fost adăugat în anul 2010 la București, înainte de a fi livrate la Ploiești. Troleibuzul dispune de 127 de locuri (dintre care 37 pe scaune), este articulat și are dublă motorizare completă: în afara motorizării electrice, are un motor diesel, cu care poate circula fără nici un fel de restricții și pe distanță lungă. Troleele sunt coborâte automatizat, ceea ce permite continuare pur și simplu a călătoriei cu motorul diesel atunci când trebuie făcut un
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
nivelul anului 2000-2001 - cu excepția aerului condiționat, care a fost adăugat în anul 2010 la București, înainte de a fi livrate la Ploiești. Troleibuzul dispune de 127 de locuri (dintre care 37 pe scaune), este articulat și are dublă motorizare completă: în afara motorizării electrice, are un motor diesel, cu care poate circula fără nici un fel de restricții și pe distanță lungă. Troleele sunt coborâte automatizat, ceea ce permite continuare pur și simplu a călătoriei cu motorul diesel atunci când trebuie făcut un ocol, rețeaua aeriană
Troleibuz () [Corola-website/Science/303651_a_304980]
-
și 2000, s-au vândut în Australia, 200,000 de X3, făcând din acesta cel mai de succes model din istoria țării. În Marea Britanie, Accent a fost vândut în trei tipuri de caroserie sedan, hatchback și coupe iar la capitolul motorizare, erau disponibile două motoare pe benzină: de 1,3 și 1,5 litri. CLSi a fost cel mai bun nivel de echipare al modelului Accent, acesta venea cu geamuri electrice și radio casetofon. În 2000, modelul Accent (LC) a fost
Hyundai Accent () [Corola-website/Science/304209_a_305538]
-
succesul înregistrat de Logan, cei de la Renault au reevaluat situația. Prețul de pornire al noului model este de 9.000 euro, acest preț ridicat se justifică prin strategia celor de la Renault de a proteja Loganul (7.500 euro). La capitolul motorizări, modelul dispune de un singur motoprolusor de 1.2 litri cu 60 și 75 CP. Principalii rivali ai noului model sunt: Toyota Aygo, Peugeot 107 și Citroen C1.
Renault Twingo () [Corola-website/Science/304214_a_305543]
-
de autobuze al RATB are mai mult de 1000 de vehicule. Autobuzele vechi DAC, construite în perioada 1987-1993, au fost retrase treptat din circulație și casate. În dotarea RATB există au existat 236 de autobuze de acest tip, toate cu motorizare MAN, dar în 3 tipuri de caroserie: Hispano Carrocera, ELVO și Castrosua. În anul 2007 s-a început casarea acestor mașini. După 13 ani de exploatare de către autobazele Nordului și Pipera cele încă funcționale au început să fie mutate treptat
Autobuze în București () [Corola-website/Science/312774_a_314103]
-
cea de-a doua generație a lui A3, "Typ 8P", proiectată de către Walter de'Silva. Lansată la început doar în varianta hatchback cu 3 uși, modelul avea o nouă platformă mecanică (platforma PQ35), un interior reproiectat și mai spațios, noi motorizări pe benzină cu Fuel Stratified Injection și o cutie de viteze standard de șase viteze (cu excepția modelului de 1.6). La mijlocui lui 2003, gama a fost împrospătată cu două noi modele sport, un Turbo FSI de 2.0 l
Audi A3 () [Corola-website/Science/312064_a_313393]
-
timp după ce B6 l-a înlocuit pe B7. Includea aluminiu la interior și pe uși, volanul de la S Line, spoilere față și spate, si roți de 18 inchi, care arată identic cu cele de pe RS4. B6 era disponibil cu următoarele motorizări: Audi a prezentat noul A4 cu multiple schimbări la sfârșitul lui 2004, cu numele intern B7. Totuși, acest nou A4 încă folosea vechea platformă Volkswagen B6 (PL46) platform, iar sașiul derivă din anteriorul B6, dar avea o manevrabilitate complet revizuită
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
Bosch). Nomenclatura internă a lui Audi este PL46 (platformă auto longitudinala de pasageri, mărimea 4, generația 6) atât pentru B6 cât și pentru B7. "Typ 8E" și "8H" au rămas neschimbate de la A4-ul B6. Au apărut și noi variante de motorizare. Apariția Fuel Stratified Injection pe motorul 2.0 TFSI și V6 FSI 3.2 diesel, precum și alte ajustări, au mărit puterea de la 200 la 255 CP (147 și 188 kW). Ambele aceste motoare au implementat soluția a patru vâlve pe
Audi A4 () [Corola-website/Science/312098_a_313427]
-
292 în țările fostei Uniuni Sovietice și în Africa. Producția versiunii modernizate continuă încă în China și este fabricat sub licență de către o corporație chineză, sub denumirea Xian Y7 sau Xian Ma60, cel din urmă fiind echipat cu avionică și motorizare occidentală.
Antonov An-24 () [Corola-website/Science/311006_a_312335]
-
Nm GL550 are un motor V8 pe benzină dezvoltă 429 CP și un cuplu de 700 Nm. Varianta GL 63 AMG 4MATIC are un motor V8 pe benzină ce dispune de 557 CP și 760 Nm. Mercedes susține că toate motorizările actuale sunt în medie cu 18% mai eficiente decât cele cu care era dotat vechiul model. Motorul este un V8 biturbo de 5.5 litri AMG care dezvoltă o putere maximă de 410 kW (557 CP) și un cuplu maxim
Mercedes-Benz GL-Class () [Corola-website/Science/311121_a_312450]
-
referiri la denumirea Mini-ului clasic) a fost prezentată în noiembrie 2006 în versiunile Cooper și Cooper S, iar gama s-a completat spre finalul lui 2007 prin adăugarea lui Mk II MINI One. Este disponibilă și în versiunea de motorizare diesel pentru modelul Cooper din încă din aprilie 2007, sub titulatura Cooper D. MINI decapotabilă încă mai folosește platforma Mk I din 2006. Deși Mk II are un aspect cu care suntem obișnuiți, fiecare cadran a noii mașini a fost
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
prin apăsarea butonului Sport din fața schimbătorului de viteze (la ambele verisuni - auto și manuală), care modifică și răspunsul accelerației. Dacă transmisia este automată apăsarea butonului Sport duce la schimbarea vitezelor numai când accelerometrul ajunge foarte aproape de zona roșie. La capitolul motorizări, motorul Tritec a fost înlocuit la modelul Cooper cu un motor de 120 de cai putere de 1.6 litri cu numele Prince, fabricat în colaborare cu Peugeot, care are un timp variabil indefinit pentru valve. Testele au dus la
MINI (BMW) () [Corola-website/Science/310221_a_311550]
-
este versiunea sedan a modelului Ibiza, produs de constructorul spaniol SEAT din 1993. A doua generație de "Córdoba" este practic identică modelului "Ibiza" III. "Córdoba" împarte de asemenea șasiul și motorizările sale cu Volkswagen Polo IV și Škoda Fabia. Motorizările pe benzină pentru "Córdoba" variază de la 1,2 70CP la 1,6 105CP, iar cele pe motorină de la 1,4 TDI 70CP la 1,9 TDI 130CP. Cordoba, la fel ca
SEAT Córdoba () [Corola-website/Science/309236_a_310565]
-
este versiunea sedan a modelului Ibiza, produs de constructorul spaniol SEAT din 1993. A doua generație de "Córdoba" este practic identică modelului "Ibiza" III. "Córdoba" împarte de asemenea șasiul și motorizările sale cu Volkswagen Polo IV și Škoda Fabia. Motorizările pe benzină pentru "Córdoba" variază de la 1,2 70CP la 1,6 105CP, iar cele pe motorină de la 1,4 TDI 70CP la 1,9 TDI 130CP. Cordoba, la fel ca alte sedanuri bazate pe hatchbackuri de succes, a înregistrat
SEAT Córdoba () [Corola-website/Science/309236_a_310565]
-
de echipare: "S", "SE" și "SX". Dotările varianței intermediare " SE" includ servodirecție, geamuri frontale electrice sau airbag pentru șofer, în timp ce versiunea "SX" adaugă lumini de ceață sau aer condiționat. Totuși aceste dotări pot varia în funcție de piață de destinație. Variantele de motorizare:
Daewoo Lanos () [Corola-website/Science/310603_a_311932]
-
miliarde autoturisme. Parcul auto din România a crescut în anul 2010 cu 1,8%, la peste 5,42 milioane de vehicule, din care 4,3 milioane erau autoturisme, cu 6,4% mai multe față de 2009. Cele mai multe vehicule sunt echipate cu motorizări pe benzină, aproape 60%. În 2009, parcul auto a crescut față de 2008 cu 5%, la peste 5,32 milioane de vehicule. În București erau înscrise cele mai multe vehicule, respectiv 1,17 milioane, urmat de județul Timiș cu peste 203.000 unități
Industria auto din România () [Corola-website/Science/310618_a_311947]
-
erau construite pe aceași linie de producție, în Palmela, Portugalia, până la retragerea Ford din acord. Alhambra are șapte locuri, însă cele cinci locuri din spate pot fi mutate sau chiar scoase pentru a spori spațiul de încărcare. Există o singură motorizare pe benzină de 2,0 cu 115CP și trei motorizări diesel: 1,9 TDI 115CP, 1,9 TDI 115CP cu transmise integrală și diferențial central Haldex și 2,0 TDI 140 CP.
SEAT Alhambra () [Corola-website/Science/309237_a_310566]
-
până la retragerea Ford din acord. Alhambra are șapte locuri, însă cele cinci locuri din spate pot fi mutate sau chiar scoase pentru a spori spațiul de încărcare. Există o singură motorizare pe benzină de 2,0 cu 115CP și trei motorizări diesel: 1,9 TDI 115CP, 1,9 TDI 115CP cu transmise integrală și diferențial central Haldex și 2,0 TDI 140 CP.
SEAT Alhambra () [Corola-website/Science/309237_a_310566]
-
ieșit din uzina „Zona Franca” (Barcelona) a fost 600, care s-a fabricat în versiunile "N", "D", "E", "L Especial", "800" și alte câteva care au ridicat numărul de unități vândute la 800 000. Modelul, devenit emblematic pentru procesul de motorizare a clasei medii spaniole, a fost produs între 1957 și 1973. În aceași perioadă a apărut și modelul 1 500, care reprezenta un exponent al luxului în Spania anilor 60. În 1966 este introdus 850, conceput în Italia ca o
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]
-
asistență tehnică încheiat cu Grupul Volkswagen, pentru o perioadă de șapte ani. SEAT și-a creat o nouă identitate corporativă prin introducerea noii embleme albastre în 1982. În 1984, deja sub supravegherea VW, s-a lansat modelul Ibiza, cu diverse motorizări System Porsche de nouă generație (1,2 litri, 1,5 litri și 1,7 litri) și o variantă diesel de 1,7 de origine Fiat. Deși prevăzută pentru o perioadă de șapte ani, alianța cu Grupul Volkswagen a evoluat până la
SEAT () [Corola-website/Science/304910_a_306239]