338 matches
-
sunt utilizate pentru transportul de călători/bunuri cu plată sau pentru activități comerciale, industriale sau de pescuit, precum și în cazul navelor utilizate pentru salvare ori asistență pe mare sau pentru pescuitul de coastă, următoarele operațiuni: ... 1. livrarea, modificarea, repararea, întreținerea, navlosirea, leasingul și închirierea de nave, precum și livrarea, leasingul, închirierea, repararea și întreținerea de echipamente încorporate sau utilizate pe nave, inclusiv echipamente de pescuit; 2. livrarea de carburanți și provizii destinate a fi utilizate pe nave, inclusiv pentru navele de război
CODUL FISCAL din 8 septembrie 2015 (*actualizat*) ( Legea nr. 227/2015 ). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/278671_a_280000]
-
în MONITORUL OFICIAL nr. 1.028 din 27 decembrie 2006. (2) În punctele de trecere portuare, din echipa de control face parte și reprezentantul căpităniei portului. O data cu echipa de control au acces pe navele de mărfuri și reprezentanții agenției de navlosire, precum și alte persoane autorizate, conform legii. ... (3) În punctele de trecere aeroportuare echipa de control va fi însoțită de un reprezentant al companiei aeriene reprezentate pe aeroport. ... (4) În situațiile în care controlul nu se poate efectua în echipa constituită
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280024_a_281353]
-
într-o alta localitate de pe teritoriul României, pentru a lua legătura cu misiunea diplomatică sau cu oficiul consular al statului ai cărui cetățeni sunt, li se acorda, la cerere, viza de intrare. Cererea de viza se rezolva prin agenția de navlosire sau prin agenția de navigație a statului de care aparține nava ori de către șefii punctelor de trecere. În cazul deplasării marinarilor spre alte state li se acorda vize de tranzit. ... (3) Trecerea oricărui membru al echipajului unei nave străine în
ORDONANŢĂ DE URGENŢĂ nr. 105 din 27 iunie 2001 (*actualizată*) privind frontiera de stat a României. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280024_a_281353]
-
de operațiuni de cabotaj intră sub incidența dispozițiilor legale, de reglementare și administrative aflate în vigoare în statul membru gazdă în următoarele domenii, sub rezerva aplicării regulilor comunitare: (a) tarifele și condițiile ce reglementează contractele de transport și procedurile de navlosire și funcționare; (b) specificațiile tehnice pentru nave. Specificațiile tehnice care trebuie îndeplinite de navele utilizate pentru desfășurarea operațiunilor de cabotaj sunt cele impuse navelor autorizate să desfășoare operațiuni de transport internațional; (c) reglementări privind navigația și poliția; (d) timp de
jrc1856as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87006_a_87793]
-
nivelul serviciilor oferite de toate societățile în cauză; (b) efectul factorului vizat la lit.(a) asupra armatorilor din Comunitate, după cum reiese din tendințele unui număr de indicatori economici ca de ex.: * servicii de transport maritim, * gradul de utilizare a capacității, * navlosiri, * cota de piață, * tarifele de transport de marfă (mai exact scăderea tarifelor de transport de marfă sau obstrucționarea creșterilor de navlu care ar fi trebuit să intervină în mod normal), * beneficii, * rentabilitatea capitalului, * investiții, * ocuparea forței de muncă. 2. În
jrc1155as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86294_a_87081]
-
tramp. 3. În sensul prezentului regulament: a) "servicii ale navelor tramp" înseamnă transportul de bunuri în vrac sau în vrac plasat în ambalaj pe o navă navlosită integral sau parțial unuia sau mai multor expeditori pe baza unui contract de navlosire pe cursă sau timp sau a oricărei forme de contract cu dată de plecare neplanificată în mod regulat sau neanunțată unde navlul este negociat liber, de la caz la caz, în conformitate cu condițiile de cerere și ofertă; b) "cartelul armatorilor navelor de
jrc1154as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86293_a_87080]
-
comercială și financiară a unei întreprinderi - modalități de plată și finanțare, - calcularea prețurilor de cost, - regimul prețurilor și condițiilor de transport, - contabilitate comercială, - asigurări, - facturi, - agenți de transport. 3. Acces pe piață - dispozițiile privind inițierea și exercitarea profesiei, - sisteme de navlosire, - documente de transport. 4. Standarde tehnice și aspecte tehnice ale funcționării - caracteristicile tehnice ale vaselor, - alegerea vaselor, - înregistrarea, - stalii și contrastalii. 5. Siguranță - dispozițiile stabilite prin acțiuni legislative, de reglementare sau administrative privind traficul pe căile navigabile, - prevenirea accidentelor și
jrc1219as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86358_a_87145]
-
angajeze în operațiuni de transport internațional - subiectele enumerate la lit. (A), - dispoziții aplicabile transportului pe cale navigabilă între statele membre și între Comunitate și țările terțe care derivă din dreptul național, standardele comunitare și convențiile și acordurile internaționale, în special privind navlosirea și prețurile și condițiile de transport, - practici și formalități vamale, - principalele reglementări privind traficul din țările membre. 1 JO C 351, 24. 12. 1983, p. 5. 2 JO C 172, 02.07.1984, p. 8. 3 JO C 248, 17
jrc1219as1987 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86358_a_87145]
-
pentru agenții vamali: - Fondo nazionale di previdenza per i lavoratori delle imprese di spedizione corrieri e delle Agenzie marittime raccomandatarie e mediatori marittimi (FASC) (Fondul Național de Protecție Socială pentru Lucrătorii Întreprinderilor de Transport și pentru Agenții și Brokerii de Navlosire); (m) pentru biologi: - Ente nazionale di previdenza ed assistenza a favore dei biologi (Oficiul Național de Protecție Socială și Asistență pentru Biologi); (n) pentru tehnicienii agricoli și agronomi: - Ente nazionale di previdenza per gli addetti e per gli impiegati in
32005R0077-ro () [Corola-website/Law/294045_a_295374]
-
îndeplinite anumite condiții, inclusiv existența unei concurențe efective în materie de prețuri între membrii conferinței în cadrul căreia operează consorțiul, datorită faptului că membrii sunt autorizați în mod expres prin acordul de conferință să aplice acțiunea tarifară independentă oricărui tarif de navlosire prevăzut de tariful conferinței. S-a adus la atenția Comisiei faptul că acțiunea tarifară independentă nu mai poate fi considerată o practică generală comună a pieței. În schimb, contractele confidențiale individuale au devenit mai importante pentru diferite traficuri comerciale. Aceste
32005R0611-ro () [Corola-website/Law/294146_a_295475]
-
care prima navă asigură serviciul sau, în cazul unei investiții noi importante, data la care prima navă navighează în condiții care decurg direct din respectiva investiție; 7. "investiție nouă importantă" înseamnă o investiție care are ca rezultat construirea, cumpărarea sau navlosirea pe termen lung a navelor, care sunt anume proiectate, cerute și importante pentru operarea serviciului, și care reprezintă cel puțin jumătate din investiția totală făcută de membrii consorțiului în legătură cu serviciile de transport maritim oferite de consorțiu." 2. La articolul 5
32005R0611-ro () [Corola-website/Law/294146_a_295475]
-
în cadrul căreia funcționează consorțiul, o concurență efectivă în materie de prețuri, datorată faptului că membrii consorțiului sunt autorizați în mod expres prin acordul conferinței, în temeiul unei obligații legale sau nu, să aplice acțiunea tarifară independentă la toate tarifele de navlosire prevăzute de tariful conferinței și/sau să încheie contracte confidențiale individuale sau". 3. La articolul 8, litera (b) se înlocuiește cu următorul text: "(b) acordul de consorțiu trebuie să dea companiilor maritime care sunt membre dreptul de a se retrage
32005R0611-ro () [Corola-website/Law/294146_a_295475]
-
sau a acordului care prevede o investiție nouă substanțială în serviciul maritim comun. Cu toate acestea, pentru un consorțiu puternic integrat care permite un pool de beneficii și/sau implică un grad de investiție foarte ridicat, rezultând din cumpărarea sau navlosirea de către membrii săi a unor nave special în scopul înființării consorțiului, termenul maxim de preaviz este de șase luni, dar poate fi dat după o perioadă inițială de treizeci de luni, a cărei dată de început coincide cu data intrării
32005R0611-ro () [Corola-website/Law/294146_a_295475]
-
pentru a se ține seama de diferențele despre care s-a susținut și demonstrat că afectează comparabilitatea prețurilor, în sensul articolului 2 alineatul (10) din regulamentul de bază. În acest sens, au fost ajustate cheltuielile de transport maritim și de navlosire internă. Marja de dumping (31) În conformitate cu articolul 2 alineatul (11) din regulamentul de bază, marja de dumping a fost stabilită pe baza unei comparații între a valoarea normală medie ponderată și media ponderată a prețurilor de export, astfel cum a
32005R0778-ro () [Corola-website/Law/294171_a_295500]
-
119) Cu toate acestea, deprecierea dolarului în raport cu euro nu a coincis întotdeauna cu creșterea importurilor. Cursul de schimb a început să scadă în iunie 2002, în timp ce importurile au crescut semnificativ din 2001. În plus, ar trebui precizat că tarifele de navlosire între RPC și Comunitate au crescut considerabil în cursul perioadei examinate. În cazul în care importurile din RPC ar crește doar din cauza condițiilor mai bune ale pieței create de fluctuațiile cursului de schimb, atunci ar fi de așteptat, de asemenea
32005R0552-ro () [Corola-website/Law/294132_a_295461]
-
de fluctuațiile cursului de schimb, atunci ar fi de așteptat, de asemenea, ca aceste importuri să scadă, sau cel puțin să se stabilizeze, în cazul în care aceste fluctuații ale cursului de schimb ar fi compensate prin creșterea tarifelor de navlosire. Deși această compensare s-a realizat efectiv [în timpul ultimelor cincisprezece luni din perioada examinată, tarifele de navlosire au crescut cu aproximativ 25 % (sursă: Nedlloyd P&O)], importurile au continuat, cu toate acestea, să crească. (120) Prin urmare, se concluzionează
32005R0552-ro () [Corola-website/Law/294132_a_295461]
-
sau cel puțin să se stabilizeze, în cazul în care aceste fluctuații ale cursului de schimb ar fi compensate prin creșterea tarifelor de navlosire. Deși această compensare s-a realizat efectiv [în timpul ultimelor cincisprezece luni din perioada examinată, tarifele de navlosire au crescut cu aproximativ 25 % (sursă: Nedlloyd P&O)], importurile au continuat, cu toate acestea, să crească. (120) Prin urmare, se concluzionează provizoriu că este puțin probabil ca impactul fluctuațiilor cursului de schimb să fi contribuit la prejudiciul suferit
32005R0552-ro () [Corola-website/Law/294132_a_295461]
-
statelor membre pe bază de contract La cererea statelor membre, agenția le poate furniza servicii pe bază de contract, în ceea ce privește activitățile de control și inspecție legate de obligațiile lor în domeniul pescuitului în apele comunitare și/sau apele internaționale, inclusiv navlosirea, exploatarea și contractarea de personal pentru platformele de control și inspecție, precum și furnizarea de observatori pentru operațiunile comune ale statelor membre în cauză. Articolul 7 Asistență pentru statele membre Pentru a ajuta statele membre să-și îndeplinească mai bine obligațiile
32005R0768-ro () [Corola-website/Law/294168_a_295497]
-
măsurile necesare, inclusiv adoptarea unor instrucțiuni administrative interne și publicarea anunțurilor, pentru a asigura organizarea și funcționarea agenției în conformitate cu dispozițiile prezentului regulament; (c) ia toate măsurile necesare, inclusiv adoptarea unor decizii privind responsabilitățile agenției în conformitate cu capitolele II și III, inclusiv navlosirea și exploatarea mijloacelor de control și inspecție, precum și exploatarea rețelei de informații; (d) răspunde cererilor Comisiei și cererilor de asistență ale statelor membre, în conformitate cu articolele 6, 7 și 15; (e) organizează un sistem de monitorizare efectivă pentru a putea compara
32005R0768-ro () [Corola-website/Law/294168_a_295497]
-
lor, în conformitate cu articolul 2 alineatul (10) din regulamentul de bază. Au fost acordate ajustări tuturor producătorilor-exportatori care au făcut obiectul anchetei, în cazul în care s-a dovedit a fi oportun și justificat, pentru diferențele dintre cheltuielile de transport, de navlosire, de asigurare, de manipulare, de încărcare și pentru celelalte costuri accesorii, pentru costurile de ambalare, costurile de credit, de cauțiune și garanție și pentru comisioane. 6. Marje de dumping 6.1. Metoda generală (94) În conformitate cu articolul 2 alineatele (11) și
32005R0771-ro () [Corola-website/Law/294169_a_295498]
-
și neautorizat: Cerința privind reședința, cu excepția cazurilor în care Agenția Daneză pentru Comerț și Societăți Comerciale renunță la această cerință. IT, PT: Cerința privind reședința. E. Servicii de închiriere/leasing fără operatori (a) În ceea ce privește navele (CPC 83103) 1. FR: Pentru navlosirea oricărei nave este necesară notificarea prealabilă. CY, HU, MT, PL: Fără angajamente 2. CY, MT, PL: Fără angajamente FR: Pentru navlosirea oricărei nave este necesară notificarea prealabilă. 3. CY, MT, PL: Fără angajamente FR: Pentru navlosirea oricărei nave este necesară
22005A0210_01-ro () [Corola-website/Law/293315_a_294644]
-
PT: Cerința privind reședința. E. Servicii de închiriere/leasing fără operatori (a) În ceea ce privește navele (CPC 83103) 1. FR: Pentru navlosirea oricărei nave este necesară notificarea prealabilă. CY, HU, MT, PL: Fără angajamente 2. CY, MT, PL: Fără angajamente FR: Pentru navlosirea oricărei nave este necesară notificarea prealabilă. 3. CY, MT, PL: Fără angajamente FR: Pentru navlosirea oricărei nave este necesară notificarea prealabilă. SE: Navigarea sub pavilion suedez ca semn al influenței dominante a operatorilor suedezi este obligatorie în cazul existenței unei
22005A0210_01-ro () [Corola-website/Law/293315_a_294644]
-
83103) 1. FR: Pentru navlosirea oricărei nave este necesară notificarea prealabilă. CY, HU, MT, PL: Fără angajamente 2. CY, MT, PL: Fără angajamente FR: Pentru navlosirea oricărei nave este necesară notificarea prealabilă. 3. CY, MT, PL: Fără angajamente FR: Pentru navlosirea oricărei nave este necesară notificarea prealabilă. SE: Navigarea sub pavilion suedez ca semn al influenței dominante a operatorilor suedezi este obligatorie în cazul existenței unei participații străine la proprietatea asupra navelor. LT: Navele trebuie să fie deținute de persoane fizice
22005A0210_01-ro () [Corola-website/Law/293315_a_294644]
-
specifice: Toate statele membre, cu excepția EE, HU, LV, LT: Fără angajamente EE, HU: Fără angajamente, cu excepția indicațiilor din secțiunea privind angajamentele orizontale LV, LT: Niciunul Servicii de închiriere cu operatori Închirierea vaselor cu echipaj (CPC 7213, 7223) 1. FR: Pentru navlosirea oricărei nave este necesară notificarea prealabilă. AT, CY, CZ, EE, HU, LT, LV, MT, PL, SE, SK, SI: Fără angajamente. 2. FR: Pentru navlosirea oricărei nave este necesară notificarea prealabilă. AT, CY, EE, HU, MT, PL, SE, SI, SK: Fără
22005A0210_01-ro () [Corola-website/Law/293315_a_294644]
-
Niciunul Servicii de închiriere cu operatori Închirierea vaselor cu echipaj (CPC 7213, 7223) 1. FR: Pentru navlosirea oricărei nave este necesară notificarea prealabilă. AT, CY, CZ, EE, HU, LT, LV, MT, PL, SE, SK, SI: Fără angajamente. 2. FR: Pentru navlosirea oricărei nave este necesară notificarea prealabilă. AT, CY, EE, HU, MT, PL, SE, SI, SK: Fără angajamente. 3. FR: Pentru navlosirea oricărei nave este necesară notificarea prealabilă. AT, CY, CZ, EE, HU, LT, LV, MT, PL, S, SK, SI: Fără
22005A0210_01-ro () [Corola-website/Law/293315_a_294644]