1,005 matches
-
descărcare și de reîncărcare a lucrurilor ce trebuiesc transportate, precum și cheltuielile pentru întîrziere privesc pe încărcător. Articolul 576 Căpitanul popate da afară din vas la locul încărcării lucrurile ce găsesc că nu i-au fost declarate, sau să ceară pentru navlul lor cel mai mare preț care se plătește în același loc pentru lucrurile de același fel. Articolul 577 Încărcătorul care, în timpul călătoriei, retrage lucrurile încărcate, e dator a plăti navlul întreg și toate cheltuielile cauzate de descărcare. Dacă lucrurile sînt
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
că nu i-au fost declarate, sau să ceară pentru navlul lor cel mai mare preț care se plătește în același loc pentru lucrurile de același fel. Articolul 577 Încărcătorul care, în timpul călătoriei, retrage lucrurile încărcate, e dator a plăti navlul întreg și toate cheltuielile cauzate de descărcare. Dacă lucrurile sînt retrase prin faptul și din culpă căpitanului, acesta este responsabil de daune și cheltuieli. Articolul 578 Dacă vasul intarzieaza la plecare, în cursul călătoriei sau la locul de descărcare, prin
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
Articolul 578 Dacă vasul intarzieaza la plecare, în cursul călătoriei sau la locul de descărcare, prin faptul chiriașului, acesta este răspunzător de cheltuielile întârzierii. Dacă vasul închiriat pentru ducere și întoarcere se înapoiază neîncărcat sau încărcat în parte, se datorește navlul întreg, afară de despăgubirea ce s-ar cuveni pentru întîrziere. Articolul 579 Căpitanul e dator chiriașului despăgubire, dacă prin faptul sau vasul a întârziat la plecare, în timpul călătoriei sau la locul descărcării. Articolul 580 Dacă, din caz fortuit sau forță majoră
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
faptul sau vasul a întârziat la plecare, în timpul călătoriei sau la locul descărcării. Articolul 580 Dacă, din caz fortuit sau forță majoră, căpitanul este silit să-și repare vasul în cursul călătoriei, chiriașul este dator să aștepte sau să plătească navlu întreg. Dacă vasul nu se poate repara, navlul se datorează în proporțiune cu călătoria făcută. Dacă pentru transportul lucrurilor încărcate la locul de destinațiune căpitanul închiriase un alt vas, noua închiriere se socotește făcută în contul încărcătorului. Articolul 581 Căpitanul
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
călătoriei sau la locul descărcării. Articolul 580 Dacă, din caz fortuit sau forță majoră, căpitanul este silit să-și repare vasul în cursul călătoriei, chiriașul este dator să aștepte sau să plătească navlu întreg. Dacă vasul nu se poate repara, navlul se datorează în proporțiune cu călătoria făcută. Dacă pentru transportul lucrurilor încărcate la locul de destinațiune căpitanul închiriase un alt vas, noua închiriere se socotește făcută în contul încărcătorului. Articolul 581 Căpitanul pierde nvalul și e ținut la despăgubire către
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
chiriaș, dacă acesta probează că vasul nu era în stare a naviga cînd a plecat. Proba este admisă chiar contra actelor de vizită. Articolul 582 Cînd s-ar interzice comerțul cu țara către care călătorește vasul, căpitanul are dreptul la navlul întreg cu toate ca vasul ar fi constrâns să se întoarcă incaracat la locul de plecare; dar daca vasul e închiriat pentru ducere și întoarcere, se datorește jumătatea navlului întreg sau a celor două navluri socotite la un loc. Articolul 583 Dacă
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
ar interzice comerțul cu țara către care călătorește vasul, căpitanul are dreptul la navlul întreg cu toate ca vasul ar fi constrâns să se întoarcă incaracat la locul de plecare; dar daca vasul e închiriat pentru ducere și întoarcere, se datorește jumătatea navlului întreg sau a celor două navluri socotite la un loc. Articolul 583 Dacă vasul e închiriat pentru a merge într-un port spre a lua o povară și a o duce în alt port, si interdicțiunea de comerț supravine pe
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
care călătorește vasul, căpitanul are dreptul la navlul întreg cu toate ca vasul ar fi constrâns să se întoarcă incaracat la locul de plecare; dar daca vasul e închiriat pentru ducere și întoarcere, se datorește jumătatea navlului întreg sau a celor două navluri socotite la un loc. Articolul 583 Dacă vasul e închiriat pentru a merge într-un port spre a lua o povară și a o duce în alt port, si interdicțiunea de comerț supravine pe cînd vasul călătorește spre a lua
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
după împrejurări. Articolul 584 Dacă vasul în cursul călătoriei este oprit din ordinul unui Stat străin, sau constrâns a se adăposti într-un port pentru a-și repara stricăciunile, chiar cu voință suferite pentru scăparea comună, nu se datorește vreun navlu în timpul opririi sau șederii în port cînd vasul a fost închiriat cu luna; nici adăogire de navlu cînd a fost închiriat cu călătoria. Articolul 585 Navlul este datorit pentru lucrurile încărcate pe care căpitanul a fost silit a le vinde
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
constrâns a se adăposti într-un port pentru a-și repara stricăciunile, chiar cu voință suferite pentru scăparea comună, nu se datorește vreun navlu în timpul opririi sau șederii în port cînd vasul a fost închiriat cu luna; nici adăogire de navlu cînd a fost închiriat cu călătoria. Articolul 585 Navlul este datorit pentru lucrurile încărcate pe care căpitanul a fost silit a le vinde, a le pune în gaj, sau a le întrebuința pentru necesitățile urgente ale vasului. Cu toate acestea
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
-și repara stricăciunile, chiar cu voință suferite pentru scăparea comună, nu se datorește vreun navlu în timpul opririi sau șederii în port cînd vasul a fost închiriat cu luna; nici adăogire de navlu cînd a fost închiriat cu călătoria. Articolul 585 Navlul este datorit pentru lucrurile încărcate pe care căpitanul a fost silit a le vinde, a le pune în gaj, sau a le întrebuința pentru necesitățile urgente ale vasului. Cu toate acestea, căpitanul este dator a restitui proprietarilor valoarea ce aceste
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
daca vasul a ajuns bine în port. Cînd vasul s-a pierdut căpitanul va restitui proprietarilor lucrurile vândute sau întrebuințate, prețul ce a luat pentru dânsele, si pentru cele date în gaj suma luată în imprumutl, retinand în același timp navlul arătat în polițele de încărcare. În ambele cazuri, proprietarii au dreptul să facă abandonul. Articolul 586 Dacă din această cauză rezultă vreo pierdere pentru proprietarii lucrurilor întrebuințate, vândute sau date în gaj, pierderea este împărțită prin contribuțiuni asupra valorilor și
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
gaj, pierderea este împărțită prin contribuțiuni asupra valorilor și asupra tuturor lucrurilor ajunse la destinațiune, sau a celor ce au fost scăpate de naufragiu, în urma evenimentelor maritime care au necesitat întrebuințarea, vînzarea sau gajul. Articolul 587 Căpitanul are dreptul la navlu asupra lucrurilor aruncate în mare pentru scăparea comună, intrand în contribuțiune după regulile arătate în titlul VII, cap. ÎI al acestei cărți. Articolul 588 Dacă vasul și lucrurile încărcate sînt răscumpărate sau sînt scăpate de naufragiu, căpitanul are drept navlu
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
navlu asupra lucrurilor aruncate în mare pentru scăparea comună, intrand în contribuțiune după regulile arătate în titlul VII, cap. ÎI al acestei cărți. Articolul 588 Dacă vasul și lucrurile încărcate sînt răscumpărate sau sînt scăpate de naufragiu, căpitanul are drept navlu pînă la locul unde vasul a fost prădat sau a naufragiat; iar dacă duce lucrurile încărcate la locul destinațiunii lor, el are drept la navlul întreg, contribuind cu partea sa la răscumpărare. Contribuțiunea pentru răscumpărare se face după prețul curent
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
Dacă vasul și lucrurile încărcate sînt răscumpărate sau sînt scăpate de naufragiu, căpitanul are drept navlu pînă la locul unde vasul a fost prădat sau a naufragiat; iar dacă duce lucrurile încărcate la locul destinațiunii lor, el are drept la navlul întreg, contribuind cu partea sa la răscumpărare. Contribuțiunea pentru răscumpărare se face după prețul curent al lucrurilor încărcate la locul descărcării, scăzându-se cheltuielile, și asupra jumătății vasului și navlului. Salariile marinărilor sînt scutite de contribuțiune. Articolul 589 Dacă destinatarul
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
lucrurile încărcate la locul destinațiunii lor, el are drept la navlul întreg, contribuind cu partea sa la răscumpărare. Contribuțiunea pentru răscumpărare se face după prețul curent al lucrurilor încărcate la locul descărcării, scăzându-se cheltuielile, și asupra jumătății vasului și navlului. Salariile marinărilor sînt scutite de contribuțiune. Articolul 589 Dacă destinatarul lucrurilor încărcate refuză a le primi, căpitanul poate cu autorizațiunea justiției a face să se vanda cantitatea necesară pentru plata navlului și a pune în depozit ceea ce rămîne. Dacă prețul
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
descărcării, scăzându-se cheltuielile, și asupra jumătății vasului și navlului. Salariile marinărilor sînt scutite de contribuțiune. Articolul 589 Dacă destinatarul lucrurilor încărcate refuză a le primi, căpitanul poate cu autorizațiunea justiției a face să se vanda cantitatea necesară pentru plata navlului și a pune în depozit ceea ce rămîne. Dacă prețul rezultat din vînzarea lucrurilor nu ajunge pentru plata navlului, căpitanul conserva dreptul său pentru rest contra încărcătorului. Articolul 590 Căpitanul nu poate reține lucrurile încărcate în caz de neplata a navlului
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
Dacă destinatarul lucrurilor încărcate refuză a le primi, căpitanul poate cu autorizațiunea justiției a face să se vanda cantitatea necesară pentru plata navlului și a pune în depozit ceea ce rămîne. Dacă prețul rezultat din vînzarea lucrurilor nu ajunge pentru plata navlului, căpitanul conserva dreptul său pentru rest contra încărcătorului. Articolul 590 Căpitanul nu poate reține lucrurile încărcate în caz de neplata a navlului. Are dreptul însă, în timpul descărcării, să ceară că ele să se depună în o a treia mana pînă
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
navlului și a pune în depozit ceea ce rămîne. Dacă prețul rezultat din vînzarea lucrurilor nu ajunge pentru plata navlului, căpitanul conserva dreptul său pentru rest contra încărcătorului. Articolul 590 Căpitanul nu poate reține lucrurile încărcate în caz de neplata a navlului. Are dreptul însă, în timpul descărcării, să ceară că ele să se depună în o a treia mana pînă la plata navlului. Articolul 591 În nici un caz încărcătorul nu poate cere scăderea navlului. Încărcătorul nu poate lăsa, drept prețul navlului, lucrurile
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
dreptul său pentru rest contra încărcătorului. Articolul 590 Căpitanul nu poate reține lucrurile încărcate în caz de neplata a navlului. Are dreptul însă, în timpul descărcării, să ceară că ele să se depună în o a treia mana pînă la plata navlului. Articolul 591 În nici un caz încărcătorul nu poate cere scăderea navlului. Încărcătorul nu poate lăsa, drept prețul navlului, lucrurile încărcate scăzute în valoare, sau stricate prin vițiul lor propriu, din caz fortuit sau forță majoră. Cu toate acestea, daca vinul
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
reține lucrurile încărcate în caz de neplata a navlului. Are dreptul însă, în timpul descărcării, să ceară că ele să se depună în o a treia mana pînă la plata navlului. Articolul 591 În nici un caz încărcătorul nu poate cere scăderea navlului. Încărcătorul nu poate lăsa, drept prețul navlului, lucrurile încărcate scăzute în valoare, sau stricate prin vițiul lor propriu, din caz fortuit sau forță majoră. Cu toate acestea, daca vinul, oleul sau alte lichide sau scurs, buțile ce le conțineau, rămase
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
a navlului. Are dreptul însă, în timpul descărcării, să ceară că ele să se depună în o a treia mana pînă la plata navlului. Articolul 591 În nici un caz încărcătorul nu poate cere scăderea navlului. Încărcătorul nu poate lăsa, drept prețul navlului, lucrurile încărcate scăzute în valoare, sau stricate prin vițiul lor propriu, din caz fortuit sau forță majoră. Cu toate acestea, daca vinul, oleul sau alte lichide sau scurs, buțile ce le conțineau, rămase goale sau aproape goale, pot fi lăsate
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
Contractul de închiriere pentru transport de călători, în lipsă de convențiune specială, se regulează după următoarele dispozițiuni. Articolul 593 Cînd călătoria nu mai are loc înainte de plecarea vasului: 1) Dacă călătorul nu vine pe vas la timpul oportun, se datorește navlu întreg căpitanului; 2) Dacă călătoria nu se mai face după declarațiunea călătorului sau din cauza de moarte, boala, ori alt caz fortuit sau de forță majoră, privind persoană să, navlul se datorește pe jumătate, scăzându-se cheltuielile de hrană pentru cat
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
Dacă călătorul nu vine pe vas la timpul oportun, se datorește navlu întreg căpitanului; 2) Dacă călătoria nu se mai face după declarațiunea călătorului sau din cauza de moarte, boala, ori alt caz fortuit sau de forță majoră, privind persoană să, navlul se datorește pe jumătate, scăzându-se cheltuielile de hrană pentru cat trebuia să țină călătoria, dacă acestea au fost cuprinse în navlu; 3) Dacă călătoria se împiedică prin faptul căpitanului, călătorul are dreptul la despăgubire; 4) Dacă nu mai are
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]
-
declarațiunea călătorului sau din cauza de moarte, boala, ori alt caz fortuit sau de forță majoră, privind persoană să, navlul se datorește pe jumătate, scăzându-se cheltuielile de hrană pentru cat trebuia să țină călătoria, dacă acestea au fost cuprinse în navlu; 3) Dacă călătoria se împiedică prin faptul căpitanului, călătorul are dreptul la despăgubire; 4) Dacă nu mai are loc din caz fortuit sau forță majoră, privind vasul, contractul este desființat și navlul plătit înainte se restituie, dar fără drept de
CODUL COMERCIAL Cu modificările pînă la 3 mai 1900*). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/135809_a_137138]