391 matches
-
de așteptare la frontiere și de condițiile de circulație rutieră. Statelor membre în cazul cărora aplicarea acestor metode de calcul conduce la o cifră situată sub 200, li se distribuie 200 de autorizații. Autorizații pentru "vehicul neîncărcat" Autorizațiile pentru "vehicul neîncărcat" sunt repartizate în funcție de numărul vehiculelor înmatriculate în statele membre raportat la numărul total de vehicule cu o masă maximă autorizată cuprinsă între 7,5 și 28 de tone care parcurg trasee de tranzit prin Elveția. 2. State membre noi Autorizații
32004R0862-ro () [Corola-website/Law/293004_a_294333]
-
2004. Cipru, Malta și Slovacia primesc autorizații în funcție de transporturile către și din Elveția, dar și în tranzit prin Elveția în 2002. Restul autorizațiilor disponibile pentru cele zece state membre noi va fi repartizat conform regulii de proporționalitate. Autorizații pentru "vehiculele neîncărcate" Având în vedere faptul că numărul de autorizații pentru "vehiculele neîncărcate" pe care le va primi Comunitatea este de 5 500, ceea ce reprezintă 55 % din numărul de autorizații pentru "vehiculele grele de marfă", autorizațiile pentru "vehiculele neîncărcate" vor fi repartizate
32004R0862-ro () [Corola-website/Law/293004_a_294333]
-
din Elveția, dar și în tranzit prin Elveția în 2002. Restul autorizațiilor disponibile pentru cele zece state membre noi va fi repartizat conform regulii de proporționalitate. Autorizații pentru "vehiculele neîncărcate" Având în vedere faptul că numărul de autorizații pentru "vehiculele neîncărcate" pe care le va primi Comunitatea este de 5 500, ceea ce reprezintă 55 % din numărul de autorizații pentru "vehiculele grele de marfă", autorizațiile pentru "vehiculele neîncărcate" vor fi repartizate conform acestui raport." 1 JO L 236, 23.9.2003, p.
32004R0862-ro () [Corola-website/Law/293004_a_294333]
-
Autorizații pentru "vehiculele neîncărcate" Având în vedere faptul că numărul de autorizații pentru "vehiculele neîncărcate" pe care le va primi Comunitatea este de 5 500, ceea ce reprezintă 55 % din numărul de autorizații pentru "vehiculele grele de marfă", autorizațiile pentru "vehiculele neîncărcate" vor fi repartizate conform acestui raport." 1 JO L 236, 23.9.2003, p. 17. 2 JO L 236, 23.9.2003, p. 33. 3 JO L 336, 30.12.2000, p. 9.
32004R0862-ro () [Corola-website/Law/293004_a_294333]
-
Dovada capacității de cofinanțare a proiectului va fi prezentată la sediul OTIMMC la momentul semnării contractului de finanțare de către părți. (2) Se pot solicita clarificări, aplicantului fiindu-i transmisă Scrisoare de solicitare clarificări, semnată și ștampilată de Șeful OTIMMC. Documentele neîncărcate în planul de afaceri sau incomplet încărcate pot fi solicitate prin clarificări. Completările solicitate se depun la OTIMMC în 48 de ore de la înștiințare. Nedepunerea clarificărilor solicitate în termen conduce la respingerea proiectului. Netransmiterea tuturor documentelor solicitate la clarificări conduce
PROCEDURĂ din 30 iunie 2016 de implementare a schemei de ajutor de minimis prevăzute în cadrul Programului naţional multianual pentru dezvoltarea antreprenoriatului în rândul femeilor din sectorul întreprinderilor mici şi mijlocii. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280101_a_281430]
-
planului de investiții sau respingerea acestuia; Scrisoarea de admitere de principiu la finanțare în limita bugetului, se transmite de către OTIMMC solicitantului. Se pot solicita clarificări, aplicantului fiindu-i transmisă Scrisoare de solicitare clarificări, semnată și ștampilată de Șeful OTIMMC. Documentele neîncărcate conform art. 5.4. sau incomplet încărcate pot fi solicitate la clarificări. Documentele cu termen de valabilitate trebuie să aibă data emiterii cel mult data de transmitere online a planului de investiții. Completările solicitate se depun la OTIMMC în 48
PROCEDURĂ din 30 iunie 2016 de implementare a schemei de ajutor de minimis prevăzută în cadrul Programului de dezvoltare a activităţilor de comercializare a produselor şi serviciilor de piaţă. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/280104_a_281433]
-
maximă laterală tolerată între linia mediană verticală a feței vehiculului și linia mediană verticală a barierei este ±30 cm. 2.4. Starea vehiculului 2.4.1. Pentru test, vehiculul este dotat cu toate componentele normale și echipamentele incluse în masa neîncărcată, sau într-o stare care să asigure această cerință în ceea ce privește componentele și echipamentele legate de compartimentul pasagerilor, cât și distribuția masei vehiculului ca întreg, în condiții de rulare, să fie luate în considerare. La cererea producătorului, fără a aduce atingere
jrc1774as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86923_a_87710]
-
vedere tehnic, indicată de constructor, și masa remorcabilă autorizată specificată la pct. 2.2 de mai jos. 1.5 "Dispozitiv de remorcare": o componentă a tractorului destinată să asigure o legătură mecanică între tractor și vehiculul remorcat. 1.6 "Masa neîncărcată a tractorului în stare de funcționare (Mt)": masa definită la pct. 2.4 din anexa I la Directiva 74/150/CEE. 1.7 Masa remorcabilă admisă (masele remorcabile admise) din punct de vedere tehnic: - masa remorcabilă fără frânare, - masa remorcabilă
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
Dimensiuni Dimensiunile maxime ale tractorului sunt următoarele: 2.1.1. lungime: 12 m; 2.1.2. lățime: 2,5 m; 2.1.3. înălțime: 4 m. 2.1.4. Măsurătorile pentru verificarea acestor dimensiuni se realizează după cum urmează: - cu tractorul neîncărcat, în stare de funcționare, după cum se indică la pct. 1.6, - pe o suprafață plană orizontală, - cu tractorul în staționare și motorul oprit, - cu pneuri noi, la presiunea normală recomandată de constructor, - cu ușile și ferestrele închise, - cu volanul în
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
o linie dreaptă care trec prin extremitatea superioară și, respectiv, inferioară a parbrizului, ambele linii fiind situate într-un plan vertical de-a lungul axei longitudinale a tractorului. 2.12.1 Măsurarea unghiului de înclinare se realizează pe un tractor neîncărcat care staționează pe un o suprafață plană. 2.12.2. Tractoarele echipate cu suspensie hidro-pneumatică, hidraulică sau pneumatică sau cu un dispozitiv de reglare automată a gărzii la sol în funcție de încărcătură sunt încercate în condiții normale de funcționare, specificate de către
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
conformă cu una din următoarele relații: unde: mt: masa tractorului (vezi anexa I, pct. 1.6), mlt: masa tractorului (vezi anexa I, pct. 1.6) cu greutate suplimentară pe axa din față, ma: greutatea de pe axa din față a tractorului neîncărcat (vezi anexa IV , pct.1.9), mla: greutatea de pe axa din față a tractorului (vezi anexa IV , pct.1.9) cu greutate suplimentară pe axa din față, l : ampatamentul tractorului (vezi anexa IV, pct. 1.8), S : sarcina verticală în
jrc1426as1989 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86567_a_87354]
-
cu excepția vehiculelor care nu pot fi decuplate, fără remorcă sau semiremorcă. Pneurile vehiculului trebuie să fie de tipul celor montate în mod normal la astfel de vehicule de către producător și trebuie să fie umflate la presiunea (presiunile) corespunzătoare pentru vehiculul neîncărcat. Înainte de efectuarea măsurătorilor, motorul trebuie adus în starea sa normală de funcționare în ce privește temperaturile, reglajele, combustibilul, bujiile, carburatorul (carburatoarele) etc. (după caz). Dacă vehiculul este prevăzut cu ventilator (ventilatoare) cu mecanism de comandă automat, nu se intervine în funcționarea acestui
jrc1949as1992 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87100_a_87887]
-
următoare trebuie efectuate pentru a determina capacitatea de menținere a vehiculului într-o stare de stabilitate, așa cum este specificat la pct. 3 și 4: 5.2. Starea vehiculului 5.2.1. Vehiculul trebuie prezentat cu masa sa totală în stare neîncărcată și cu rezervorul de combustibil pe jumătate plin. 5.2.2. Anvelopele trebuie umflate la o presiune recomandată de producătorul din statul respectiv. 5.2.3. Transmisia trebuie să fie în poziția neutră sau, în cazul unei transmisii automate, în
jrc2177as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87329_a_88116]
-
teren plat și fără influențe externe neprevăzute, luând în considerare orice limite speciale impuse concepției și construcției vehiculului. 1.11. Vehicul încărcat: reprezintă, în afară de cazurile unde se precizează altfel, un vehicul încărcat până la atingerea masei sale maxime. 1.12. Vehicul neîncărcat: reprezintă vehiculul propriu-zis, așa cum este supus testelor, plus conducătorul singur și orice alte echipamente sau instrumente necesare în timpul testărilor. 1.13. Masa maximă: reprezintă masa maximă declarată de producătorul vehiculului ca fiind admisibilă din punct de vedere tehnic (această masă
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
cu alte tipuri de transmisie automată, testările trebuie efectuate în condiții normale de funcționare. 1.2.3. Testări tip 0 cu motorul cuplat pentru motociclete (cu sau fără ataș) și tricicluri 1.2.3.1. Testările trebuie efectuate cu vehiculul neîncărcat, la diferite viteze, cea mai mică fiind egală cu 30% din viteza maximă a vehiculului și cea mai mare fiind egală cu 80% din acea viteza sau 160 km/oră, care este mai scăzută. Valorile de performanță maximă practică sunt
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
trebuie să fie substituite pentru o testare cu vehiculul încărcat, folosind ambele dispozitive de frânare împreună: - motoare cu trei roți: 4,4 m/s2 - motociclete cu două roți: 5,8 m/s2 2.1.3. Performanță de frânare cu vehiculul neîncărcat 2.1.3.1. Nu este necesară o testare practică cu un vehicul condus de un conducător singur, dacă prin calculele se arată că distribuirea masei pe roțile frânate permite să se obțină, cu fiecare din dispozitivele de frânare, o
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
9 4.1.2. Coeficientul utilizării trebuie să fie măsurat pe suprafețe ale drumurilor cu un coeficient de aderare mai mic sau egal cu 0,45 și mai mare de 0,8. 4.1.3. Testările trebuie efectuate cu vehiculul neîncărcat. 4.1.4. Procedura de testare pentru determinarea coeficientului de aderență (K) și formula pentru calculul utilizării aderenței () sunt cele prescrise în addendum la prezentul apendice. 5. VERIFICĂRI SUPLIMENTARE 5.1. Următoarele verificări suplimentare trebuie efectuate cu vehiculul neîncărcat: 5
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
vehiculul neîncărcat. 4.1.4. Procedura de testare pentru determinarea coeficientului de aderență (K) și formula pentru calculul utilizării aderenței () sunt cele prescrise în addendum la prezentul apendice. 5. VERIFICĂRI SUPLIMENTARE 5.1. Următoarele verificări suplimentare trebuie efectuate cu vehiculul neîncărcat: 5.1.1. Orice roată controlată de un dispozitiv antiblocare nu trebuie să se blocheze când forța maximă 10 este aplicată brusc pe dispozitivul său de comandă, pe cele două tipuri de suprafață a șoselei specificate la pct. 4.1
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
de frânare trebuie să fie executate acționând frânele la o viteză inițială de circa 60 km/h (sau, în cazul vehiculelor care nu pot atinge viteza de 60 km/h, la o viteză de circa 0,9 Vmax), cu vehiculul neîncărcat (cu excepția instrumentelor de testare și/sau a materialelor de siguranță necesare). Efortul exercitat asupra comenzii frânei trebuie să fie constant pe toată durata testărilor. 1.3. Se poate efectua o serie de testări până la punctul critic atins imediat înainte de momentul
jrc2166as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87318_a_88105]
-
realizare a acestei inspecții pentru vehiculele înmatriculate pe teritoriul lor. Aceste inspecții pot include înlocuirea plăcuței de instalare. 4. Măsurarea erorilor Măsurarea erorilor la instalație și în timpul exploatării se realizează în următoarele condiții, considerate drept condiții standard de testare: - vehiculul neîncărcat, în condiții normale de funcționare , - presiunea pneurilor în acord cu instrucțiunile producătorului, - uzura pneurilor în limitele permise de lege, - deplasarea vehiculului: vehiculele se deplasează, acționat de propriul lor motor, în linie dreaptă, pe o suprafață plană, la o viteza de
jrc1065as1986 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86204_a_86991]
-
pct 6.1. solicitantului fiindu-i transmisă Scrisoarea de respingere de către UPSEC din cadrul OTIMMC, semnată și ștampilată de Șeful OTIMMC. c) Se pot solicita clarificări, aplicantului fiindu-i transmisă Scrisoare de solicitare clarificări, semnată și ștampilată de Șeful OTIMMC. Documentele neîncărcate conform art. 5.6.(1) sau incomplet încărcate pot fi solicitate la clarificări. Documentele cu termen de valabilitate trebuie să aibă data emiterii cel mult data de transmitere online a planului de afaceri. Completările solicitate se depun la OTIMMC în
PROCEDURĂ din 26 iulie 2016 de implementare a schemei de ajutor de minimis prevăzute în cadrul Programului pentru stimularea înfiinţării şi dezvoltării microîntreprinderilor de către întreprinzătorii debutanţi în afaceri - PO.IP-06 - Revizia 0. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/275165_a_276494]
-
persoane prin servicii ocazionale se poate efectua: - între două localități sau începând și sfârșind pe teritoriul aceleiași localități, cu tranzitarea a cel puțin unei alte localități; - în baza unui contract pentru deplasarea unui grup de persoane dinainte constituit; - de către autovehiculele neîncărcate utilizate exclusiv pentru înlocuirea unui autovehicul defect sau accidentat în timp ce efectua un serviciu ocazional. 2. În aceeași categorie intr�� și transportul în gol a autovehiculelor pentru executarea acestor servicii. 3. Transportul mărfurilor în scopuri comerciale în autovehicule proiectate pentru transportul
NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274015_a_275344]
-
persoane prin servicii ocazionale se poate efectua: - între două localități sau începând și sfârșind pe teritoriul aceleiași localități, cu tranzitarea a cel puțin unei alte localități; - în baza unui contract pentru deplasarea unui grup de persoane dinainte constituit; - de către autovehiculele neîncărcate utilizate exclusiv pentru înlocuirea unui autovehicul defect sau accidentat în timp ce efectua un serviciu ocazional. 2. În aceeași categorie intră și transportul în gol a autovehiculelor pentru executarea acestor servicii. 3. Transportul mărfurilor în scopuri comerciale în autovehicule proiectate pentru transportul
NORME METODOLOGICE din 30 noiembrie 2011 (*actualizate*) privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea şi efectuarea tranSporturilor rutiere şi a activităţilor conexe acestora stabilite prin Ordonanţa Guvernului nr. 27/2011 privind tranSporturile rutiere**). In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274013_a_275342]
-
2.2.3. forma și dimensiunile interioare ale habitaclului și tipul sistemelor de protecție, în măsura în care acestea au un efect negativ asupra procesului descris în prezenta directivă; 2.2.4 amplasarea motorului (față, spate, centru); 2.2.5. masa în stare neîncărcată, ,în măsura în care aceasta are o influență negativă asupra procesului descris în prezenta directivă; 2.2.6. amenajările interioare sau echipamentele interioare opționale, în măsura în care acestea au un efect negativ asupra procesului descris în prezenta directivă; 2.2.7. tipul scaunului (scaunelor) din
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
sau să protejeze ocupanții vehiculului. 2.9. "Tipul de sistem de siguranță" înseamnă o categorie de dispozitive de protecție care nu diferă în ceea ce privește următoarele aspecte esențiale: tehnologie, geometrie, sau materiale componente. 2.10. "Masa de referință" înseamnă masa în stare neîncărcată a vehiculului la care se adaugă o masă de 100 kg (de exemplu: masa manechinului pentru încercări la coliziune laterală și aparatura de măsură atașată acestuia). 2.11. "Masa în stare neîncărcată" înseamnă masa vehiculului în stare de funcționare, fără
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]