2,847 matches
-
să se supună cerințelor de la punctul 3.2. 5.1.3. Relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm trebuie să se afle în suprafețele desemnate pentru stările încărcat și neîncărcat din diagrama 2. 5.2. Pentru remorcile cu osie centrală echipate cu sisteme de frânare cu aer comprimat: 5.2.1. relația permisă între coeficientul de frânare și presiunea pm să se afle în interiorul a două suprafețe derivate din diagrama 2, înmulțind scara verticală cu 0,95 pentru stările
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
din diagrama 2, înmulțind scara verticală cu 0,95 pentru stările încărcat și respectiv neîncărcat. 5.2.2. Dacă cerințele punctului 2.2.1.2.1 al Anexei II nu pot fi satisfăcute datorită lipsei de aderență, atunci remorca cu osie centrală trebuie să fie echipată cu sistem anti blocare în concordanță cu Anexa X. 6 CONDIȚII CE URMEAZĂ A FI ÎNDEPLINITE ÎN CAZUL AVARIEI SISTEMULUI DE DISTRIBUIRE A FRANEI Când cerințele prezentului Apendice sunt îndeplinite cu ajutorul unui mecanism special (de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru a permite fixarea dispozitivului ce urmeaza a fi verificat. 7.2. Când cerințele prezentului Apendice sunt satisfăcute cu ajutorul unui mecanism care variază presiunea aerului în sistemul de transmisie a frânei, vehiculul trebuie să fie marcat pentru a indica încărcarea osiei la pământ, presiunile nominale de evacuare ale mecanismului și o presiune de admisie nu mai mica de 80% din presiunea maximă de admisie proiectată, conform celor declarate de producătorul vehiculului, pentru următoarele stări de încărcare: 7.2.1. Încărcarea maximă
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
nominale de evacuare ale mecanismului și o presiune de admisie nu mai mica de 80% din presiunea maximă de admisie proiectată, conform celor declarate de producătorul vehiculului, pentru următoarele stări de încărcare: 7.2.1. Încărcarea maximă permisă tehnic pentru osia (osiile) care comandă mecanismul. 7.2.2. Încărcarea(ile) osiei corespunzătoare masei vehiculului în stare de funcționare așa cum a fost definită la punctul 2.6 al Anexei I la Directiva 70/156/CEE. 7.2.3. Încărcarea (ile) osiei corespunzătoare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de evacuare ale mecanismului și o presiune de admisie nu mai mica de 80% din presiunea maximă de admisie proiectată, conform celor declarate de producătorul vehiculului, pentru următoarele stări de încărcare: 7.2.1. Încărcarea maximă permisă tehnic pentru osia (osiile) care comandă mecanismul. 7.2.2. Încărcarea(ile) osiei corespunzătoare masei vehiculului în stare de funcționare așa cum a fost definită la punctul 2.6 al Anexei I la Directiva 70/156/CEE. 7.2.3. Încărcarea (ile) osiei corespunzătoare vehiculului
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
nu mai mica de 80% din presiunea maximă de admisie proiectată, conform celor declarate de producătorul vehiculului, pentru următoarele stări de încărcare: 7.2.1. Încărcarea maximă permisă tehnic pentru osia (osiile) care comandă mecanismul. 7.2.2. Încărcarea(ile) osiei corespunzătoare masei vehiculului în stare de funcționare așa cum a fost definită la punctul 2.6 al Anexei I la Directiva 70/156/CEE. 7.2.3. Încărcarea (ile) osiei corespunzătoare vehiculului cu caroserie propusă aflat în stare de funcționare, la
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
pentru osia (osiile) care comandă mecanismul. 7.2.2. Încărcarea(ile) osiei corespunzătoare masei vehiculului în stare de funcționare așa cum a fost definită la punctul 2.6 al Anexei I la Directiva 70/156/CEE. 7.2.3. Încărcarea (ile) osiei corespunzătoare vehiculului cu caroserie propusă aflat în stare de funcționare, la care încărcarea(ile) osiei menționată(e) la punctul 7.2.2. se leagă de șasiul vehiculului cu cabină. 7.2.4. Încărcarea (ile) osiei desemnată de producător să permită
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
în stare de funcționare așa cum a fost definită la punctul 2.6 al Anexei I la Directiva 70/156/CEE. 7.2.3. Încărcarea (ile) osiei corespunzătoare vehiculului cu caroserie propusă aflat în stare de funcționare, la care încărcarea(ile) osiei menționată(e) la punctul 7.2.2. se leagă de șasiul vehiculului cu cabină. 7.2.4. Încărcarea (ile) osiei desemnată de producător să permită fixarea dispozitivului care urmează să fie verificat, în cazul în care aceasta(acestea) este (sunt
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
7.2.3. Încărcarea (ile) osiei corespunzătoare vehiculului cu caroserie propusă aflat în stare de funcționare, la care încărcarea(ile) osiei menționată(e) la punctul 7.2.2. se leagă de șasiul vehiculului cu cabină. 7.2.4. Încărcarea (ile) osiei desemnată de producător să permită fixarea dispozitivului care urmează să fie verificat, în cazul în care aceasta(acestea) este (sunt) diferită(e) de încărcătura (ile) specificată(e) la punctele 7.2.1, 7.2.2 și 7.2.3. 7
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
CE. Schema 1A Vehicule de categoria M1 și câteva vehicule de categoria N1începând cu data de 1 Octombrie 1990 ( vezi pct.3.1.1 ) Schema 1B Autovehicule ( altele decât cele din categoriile M1 și N1 și remorci cu mai multe osii ( vezi pct. 3.1.1 ) NB: Linia inferioară a intervalului nu este aplicablilă la utilizarea aderenței osiei din spate. Schema 1C Vehicule din categoria N1 ( cu anumite excepții începând cu data de 1 octombrie 1990 ( vezi pct. 3.1.1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Octombrie 1990 ( vezi pct.3.1.1 ) Schema 1B Autovehicule ( altele decât cele din categoriile M1 și N1 și remorci cu mai multe osii ( vezi pct. 3.1.1 ) NB: Linia inferioară a intervalului nu este aplicablilă la utilizarea aderenței osiei din spate. Schema 1C Vehicule din categoria N1 ( cu anumite excepții începând cu data de 1 octombrie 1990 ( vezi pct. 3.1.1 ) NB: Limita inferioară a intervalului nu este aplicabilă la utilizarea aderenței osiei din spate. Schema 2 Vehicule
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
este aplicablilă la utilizarea aderenței osiei din spate. Schema 1C Vehicule din categoria N1 ( cu anumite excepții începând cu data de 1 octombrie 1990 ( vezi pct. 3.1.1 ) NB: Limita inferioară a intervalului nu este aplicabilă la utilizarea aderenței osiei din spate. Schema 2 Vehicule de tractare si remorci ( vezi pct. 3.1.4 și 5 ) NB: 1. Se înțelege că, între valorile TM/PM = 0 și TM/PM = 0,1 sau TR/PR = 0 și TR/PR = 0,1
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3 Determinarea factorului Kv Factorul pentru descărcare Kv este obținut din următoarea expresie: Kv = K1 - K2 (Kv = 1,66) Schema 5 Dispozitiv pentru măsurarea încărcăturii ( vezi pct. 7.4 ) Date de control F=100 mm L=150 mm Încărcarea vehiculului Osia nr. 2 Încărcare la pământ ( daN) Presiunea la admisie (bari) Presiunea nominala la ieșire (bari) Încărcat Descărcat 10000 1500 6 6 6 2,4 ANEXA III Metode de măsurare a timpului de reacție pentru vehicule cu sistem de frânare cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frâne hidraulic, presiunea poate fi măsurată la deschiderea celui mai puțin propice element pneumatic. La vehiculele echipate cu dispozitive de măsurare a încărcăturii , acestea trebuie așezate în "poziție de încărcare". 1.2 În timpul testelor, cursa cilindrului de frâne al osiilor individuale trebuie să fie cea corespunzătoare frânelor cel mai bine reglate. 1.3 Timpii determinați la implementarea dispozițiilor prezentei Anexe trebuie să fie rotunjiti la a 10-a parte dintr-o secundă. 2. AUTOVEHICULELE 2.1 La începutul fiecărui test
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cea care poate fi furnizată prin circuitul de alimentare al vehiculului de tractare și al cărui volum V (exprimat în litri) este dat de formula p x V = 20 R (R fiind sarcina maximă permisă, exprimată în tone metrice, pe osiile remorcii sau ale semiremorcii). 2.4. Interpretarea rezultatelor 2.4.1. Timpul T1 pentru rezervorul cel mai puțin eficient nu trebuie să depășească: * - trei minute în cazul vehiculelor la care nu este autorizată cuplarea unei remorci. * - șase minute în cazul
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare este pneumatic, remorca trebuie să fie reprezentată de către un dispozitiv de înmagazinare a energiei având o capacitate V în litri determinată prin formula: V= 15 x R Unde R reprezintă masa maximă permisă, exprimată în tone metrice, pe osiile remorcii C. Sisteme hidraulice de frânare cu energie înmagazinată. 1. CAPACITATEA DISPOZITIVELOR DE ÎNMAGAZINARE (ACUMULATORII DE ENERGIE) 1.1. Aspecte generale 1.1.1. Vehiculele, la care funcționarea sistemului de frânare necesită utilizarea de energie înmagazinată asigurată de fluidul hidraulic
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
înregistrată în testul de tipul 0", după cum se cere în Anexa 2, de la punctul 1.3.3. la 1.6.2. va fi cifra înregistrată în testul de tipul 0 al remorcii. Apendicele 2 Raport model de referință pentru testul osiei conform prevederilor de la Apendicele 1, punctul 3.6 Numărul raportului testului 1. IDENTIFICAREA 1.1. Osia Producător (nume și adresă) Produs Tip Model Greutatea tehnic admisă pe axa (Pe) in (daN) 1.1. Frâna Producător (nume și adresă) Produs Tip
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3. la 1.6.2. va fi cifra înregistrată în testul de tipul 0 al remorcii. Apendicele 2 Raport model de referință pentru testul osiei conform prevederilor de la Apendicele 1, punctul 3.6 Numărul raportului testului 1. IDENTIFICAREA 1.1. Osia Producător (nume și adresă) Produs Tip Model Greutatea tehnic admisă pe axa (Pe) in (daN) 1.1. Frâna Producător (nume și adresă) Produs Tip Model Viteza de rotație a cilindrului tehnic admisă Cmax Cilindrul de frână: Diametru interior Masa Material
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
EEC, amendată ultima dată de Directiva 98/12/CE și Anexa VII, Apendicele 1. Serviciul tehnic / autoritatea de a conduce testul ..................................... ..................................... Semnat Data 6. Autoritatea ce aprobă, în caz că aceasta diferă de serviciul tehnic: Semnat Data Figura 1 Secțiune prin ansamblul osiei Lațimea tamburului Xc Încărcarea osiei (kg) Anvelopa Jeanta Bc (mm) Rc (mm) Dc (mm) Ec (mm) Fc (mm) Figura 2 Geometria frânei Toate dimensiunile exceptand α 0, α 1, si F i mm. F=suprafata de franare per frana (cm2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Directiva 98/12/CE și Anexa VII, Apendicele 1. Serviciul tehnic / autoritatea de a conduce testul ..................................... ..................................... Semnat Data 6. Autoritatea ce aprobă, în caz că aceasta diferă de serviciul tehnic: Semnat Data Figura 1 Secțiune prin ansamblul osiei Lațimea tamburului Xc Încărcarea osiei (kg) Anvelopa Jeanta Bc (mm) Rc (mm) Dc (mm) Ec (mm) Fc (mm) Figura 2 Geometria frânei Toate dimensiunile exceptand α 0, α 1, si F i mm. F=suprafata de franare per frana (cm2) Tipul de frana: ac hc
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3.1.1. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie mecanică 9.3.1.2. în cazul sistemelor de frânare cu transmisie hidraulică 9.4. Test al deplasării comenzii 9.4.1. în cazul dispozitivelor de comandă pentru remorci cu osii multiple cu bare de tractare pivotante, al cărui sistem de tije de frânare este dependent de poziția dispozitivului de tractare, mișcarea comenzii s va fi mai mare decât deplasarea efectivă a comenzii s', diferența fiind cel puțin echivalentă cu pierderea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
Produs ............................................................................................. 3. Tip .................................................................................................. 4. Caracteristicile remorcii pentru care dispozitivul de comandă este fabricat: 4.1. masa G'A ..................... kg 4.2. forța statică verticală permisivă la capătul dispozitivului de tractare .................. N 4.3. remorca cu bare rigide (7) sau cu osii multiple si cu bare pivotante (1) 5. Scurtă descriere (Lista planurilor atașate și schițele dimensionale) 6. Diagrama principală a dispozitivului de comandă 7. Deplasarea s ..................... mm 8. Rata de reducție a dispozitivului de comandă: 8.1. în cazul dispozitivului cu
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
3. Sistemele electrice de frânare trebuie sa fie de asa natura încât, chiar dacă tensiunea în cablurile de legatura este redusa la o valoare de 7V, se mentine un efect de frânare de 20% din (suma) incarcarii(lor) maxime a(le) osiei fixe. 2.4. Dispozitivele de control destinate reglarii forței de frânare, care reacționeaza la înclinarea în direcția drumului(pendul, sistem resort-masa, schimbarea inerției lichidului) sunt atașate șasiului, dacă remorca are mai mult de o axă și un dispozitiv de tractare
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
combinației tractor/remorcă nu mai mare de 0,4 m/s. 3.2. Efectul de frânare poate să înceapă cu o forță inițială de frânare, care nu va fi mai mare de 10% din (suma) încărcării(lor) maxime a(le) osiei fixe si nici mai mare de 13% din (suma) încărcării(lor) osiei fixe a remorcii neâncărcată. 3.3. Forțele de frânare pot să fie mărite si în trepte. La nivele mai mari ale forțelor de frânare, decât acelea la care
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
2. Efectul de frânare poate să înceapă cu o forță inițială de frânare, care nu va fi mai mare de 10% din (suma) încărcării(lor) maxime a(le) osiei fixe si nici mai mare de 13% din (suma) încărcării(lor) osiei fixe a remorcii neâncărcată. 3.3. Forțele de frânare pot să fie mărite si în trepte. La nivele mai mari ale forțelor de frânare, decât acelea la care se face referire la punctul 3.2., acești pași nu vor fi
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]