763 matches
-
flotei de submarine . Pentru ca să respecte această strategie, planurile inițiale ale RAF prevedeau lansarea raidurilor împotriva vaselor germane de suprafață după executarea unor zboruri de recunoaștere. Prima încercare a fost făcută pe 3 septembrie, când un avion de recunoaștere Bristol Blenheim pilotat de Andrew McPherson a identificat în timpul unui zbor deasupra Mării Nordului o mare forță navală în dreptul portului Wilhelmshaven. Aparatul de emisie recepție a avionului britanic nu a funcționat, iar atacul bombardierelor a fost lansat doar după ce McPherson a revenit la bază
Bătălia din Golful Helgoland (1939) () [Corola-website/Science/332658_a_333987]
-
antiaerină de pe Insulele Frizone. Aproape imediat după ce bombardierele au părăsit spațiul aerian englez, cerul s-a curățat de nori, iar avioanele britanice nu au mai beneficiat de acoperire, devenind foarte bizibile pe un cer curat. Două bombardiere (N2984 și N2894, pilotate de Duguid și respectiv Kelly) au trebuit să se întoarcă din drum - primul datorită unor probleme mecanice la motor, iar cel de-al doilea pe post de escortă al avionului cu probleme. Restul bombardierelor, după ce au depășit Insulele Frizone, au
Bătălia din Golful Helgoland (1939) () [Corola-website/Science/332658_a_333987]
-
restului Escadrilei 9, iar Escadrila 37 din spatele formației făcea eforturi să se apropie de avioanele din față. Comandantului acestei escadrile, Hue-Williams a cerut piloților să mărească viteza, dar aparatele de sub comanda nu au mai menținut formația organizată. "Oberleutnant" Johannes Steinhoff, pilotând un avion Bf 109D din cadrul 10.("Nacht")./JG 26, escortat de doi camarazi din II./JG 77, au atacat la 13:30 atacat un grup de bombardiere britance imdediat după încetarea barajului de artilerie. Steinhoff a raportat doborârea a două
Bătălia din Golful Helgoland (1939) () [Corola-website/Science/332658_a_333987]
-
metri depărtare de insula Spiekeroog. Martorii oculari au relatat că pilotul a încercat să înoate până la mal dar s-a înecat în cele din urmă. Cel mai probabil, Fuhrmann a fost doborât soldatul de clasa a doua Gouldson de pe avionul pilotat de Riddlesworth. În timpul luptelor "Oberleutnant" Gordon Gollob a doborât avionul pilotat de comandantul Escadrilei 9, Archibald Guthrie. Avionul comandantului Escadrilei 37, Hue-Williams, a fost de asemenea doborât, cel mai probabil de "Hauptmann" Reinecke. Printre pierderile germanilor s-a numărat și
Bătălia din Golful Helgoland (1939) () [Corola-website/Science/332658_a_333987]
-
a încercat să înoate până la mal dar s-a înecat în cele din urmă. Cel mai probabil, Fuhrmann a fost doborât soldatul de clasa a doua Gouldson de pe avionul pilotat de Riddlesworth. În timpul luptelor "Oberleutnant" Gordon Gollob a doborât avionul pilotat de comandantul Escadrilei 9, Archibald Guthrie. Avionul comandantului Escadrilei 37, Hue-Williams, a fost de asemenea doborât, cel mai probabil de "Hauptmann" Reinecke. Printre pierderile germanilor s-a numărat și "Leutnant" Roman Stiegler, care s-a prăbușit în mare în timpul cursei
Bătălia din Golful Helgoland (1939) () [Corola-website/Science/332658_a_333987]
-
Archibald Guthrie. Avionul comandantului Escadrilei 37, Hue-Williams, a fost de asemenea doborât, cel mai probabil de "Hauptmann" Reinecke. Printre pierderile germanilor s-a numărat și "Leutnant" Roman Stiegler, care s-a prăbușit în mare în timpul cursei de urmărire a bombardierului pilotat de Lemon. Piloții din "Jagdgruppe" au revendicat doborârea a încă două bombardiere, iar cei din ZG 76 alte cinci. Printre cei care au făcut revendicări a fost Helmut Lent, care a fost creditat cu două avioane doborâte. după ce a aterizat
Bătălia din Golful Helgoland (1939) () [Corola-website/Science/332658_a_333987]
-
inginer, astronaut și senator american. A fost pilot de luptă în cadrul U.S. Marine Corps și până la 8 decembrie 2016 era singurul supraviețuitor al astronauților din grupul Mercury Seven: elită piloților de încercare ai Armatei SUA selectați de NAȘĂ pentru a pilotă rachetele experimentale Mercury și a deveni primii astronauți americani. La 20 februarie 1962, Glenn a zburat în misiunea "Friendship 7" și a devenit primul american care a ajuns pe orbită Pământului și a cincea persoană în spațiu, după cosmonauții Iuri
John Glenn () [Corola-website/Science/319269_a_320598]
-
este președinte al FAI. Gheorghe Bănciulescu (1898-1935) zboară pentru prima dată în 1919. La 12 septembrie 1926, zburând în ceață lângă Rýmařov (Republica Cehă), percutează vârful Hirshbrun, accident în urma căruia își pierde ambele picioare de la genunchi în jos. Învață să piloteze cu proteze la picioare și reia zborul în 1927, fiind decorat pentru acest motiv cu ordinul Legiunea de Onoare. Secretar general al ARR, pentru a participa la Conferințele FAI și a promova aviația face o serie de raiduri în Europa
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
și obține brevetul de pilot nr. 226/6.06.1921 și cel de observator la 24 noiembrie 1922. În iulie 1931 participă la un raid de 3000 km cu o formație de 5 avioane Potez 25 construite la IAR Brașov, pilotate de echipaje ale Școlii Militare de Ofițeri de Aviație București: Haralambie Giossanu (comandant școală 1931-1932), lt-com. Cernescu, lt. Nicolae Balotescu (comandant școală 1946-1948), Rudolf Malinovschi și Gheorghe Nicolau. Traseul a fost București - Lvov - Varșovia - Gdynia - Bydgoszcz - Poznan - Dęblin - Lvov - București
Raiduri aviatice românești în Africa () [Corola-website/Science/331595_a_332924]
-
în constituția argentiniană. Insulele Malvine (Falkland) au fost descoperite în urma expediției lui Magellan din 1520. Esteban Gomez, pilotul expediției, este cel care a descoperit aceste insule. Ulterior, alți navigatori spanioli au navigat în apele din jurul insulelor, printre care o navă pilotată de Simon de Alcazaba în 1534, și alta, pilotată de Alonso de Camargo în 1540. Toate aceste nave, au trecut prin preajma insulelor Malvine în timp ce se îndreptau spre strâmtoarea Magellan, descoperită de asemenea de spanioli. În consecință, ca parte adiacentă a
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
în urma expediției lui Magellan din 1520. Esteban Gomez, pilotul expediției, este cel care a descoperit aceste insule. Ulterior, alți navigatori spanioli au navigat în apele din jurul insulelor, printre care o navă pilotată de Simon de Alcazaba în 1534, și alta, pilotată de Alonso de Camargo în 1540. Toate aceste nave, au trecut prin preajma insulelor Malvine în timp ce se îndreptau spre strâmtoarea Magellan, descoperită de asemenea de spanioli. În consecință, ca parte adiacentă a strâmtorii, insulele au fost descoperite de Spania, care avea
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
Acest sistem de folosire a avioanelor momeală a fost dezvoltat prin formarea unui escadron specializat, Escuadrón Fénix, format din avioane civile ce zburau 24 de ore din 24, simulând atacuri asupra flotei britanice. Într-unul din aceste zboruri, un avion pilotat de vice-comandorul Rodolfo De La Colina a fost doborât, pilotul pierzându-și viața. A fost ofițerul cel mai înalt în grad care și-a pierdut viața în război. Stanley a fost utilizat de argentinieni ca punct fortificat, ultima redută în calea
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
3 Comando au hărțuit trupele Companiei 602 argentiniene, conduse de maiorul Aldo Rico, numărul 2 la comanda Regimentului 22 Infanterie montană. În cursul zilei de 30 mai, avioanele Harrier erau în misiune deasupra Muntelui Kent. Unul dintre ele, Harrier "XZ963", pilotat de comandantul de escadron Jerry Pook, răspunzând chemării în ajutor de la Escadronul D, a atacat pantele estice ale muntelui, dar a fost doborât de focul armelor ușoare ale infanteriei. Pook a fost decorat cu UK Distinguished Flying Cross. Marina argentiniană
Războiul Malvinelor () [Corola-website/Science/324544_a_325873]
-
femeie"), la 24 mai 1935, ambele publicate în „Gringoire”, apoi " Le Vin des morts" ("Vinul morților") în 1937. În cel de-al Doilea Război Mondial s-a refugiat în Regatul Unit ca voluntar în Armată Franței Libere și învățat să piloteze avioane în cadrul Forței Aeriene Franceze. A luptat alături de trupele franceze în Europa și Africa de Nord. După război, în 1945 i-a apărut primul său roman de succes, scris în timpul războiului (1943), "Éducation européenne", (tradus în românește imediat dupa apariție, în 1945
Romain Gary () [Corola-website/Science/313034_a_314363]
-
de școală concurând în circuite neoficiale la bâlciuri și meșterind prin garaje. Totuși, un accident cvasi-mortal cu mașina lui, Autobianchi Bianchina, pe 12 iunie 1962, cu doar câteva zile înainte de absolvirea liceului, l-a făcut să se răzgândească repede. În loc să piloteze, a urmat cursurile Modesto Junior College și mai târziu a fost acceptat la un colegiu să studieze antropologia. În timpul în care a luat câteva lecții de arte liberale, și-a dezvoltat o pasiune pentru cinematografie și trucurile cu camera de
George Lucas () [Corola-website/Science/298762_a_300091]
-
raiduri în Europa, Africa și India. Raidul din Africa, cu destinația Cape Town, a început la 23 octombrie 1933, piloți fiind Mihail Pantazi, Gheorghe Davidescu, Alexandru Cernescu, Petre Ivanovici, Max Manolescu și mecanicul, care era și pilot, Dumitru Ploieșteanu. Aceștia au pilotat trei avioanele ICAR M23b înmatriculate YR-AAP, YR-ABL și YR-ABO. Deși s-au parcurs 11 530 km, nu s-a putut depăși Malakal din cauza condițiilor meteorologice și a puterii reduse a motoarelor. În 1934 ARPA a emis o medalie comemorativă cu
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
lungi. "Aeroclubul Albastru" a fost înființat la București la data de 17 decembrie 1926, având ca președinte pe Temistocle Andreescu și secretar general pe cpt. Alexandru Bibescu. Cu avionul Junkers F.13 YR-BIM pus la dispoziție de acest aeroclub și pilotat de echipajul Burduloiu și Iacobescu, însoțiți de ziaristul Mihail Negru, s-a efectuat între 25 septembrie și 14 octombrie 1928 raidul capitalelor europene, în lungime de 12 015 km. Tot în cadrul acestui club s-a organizat la data de 28
Asociația Română pentru Propaganda Aviației () [Corola-website/Science/329676_a_331005]
-
Victor Atanasie Stănculescu s-a desolidarizat și el de cuplul dictatorial. Nicolae Ceaușescu și soția sa Elena Ceaușescu au fugit din capitală pe 22 decembrie, ora 12:09, cu doi colaboratori loiali, Emil Bobu și Manea Mănescu, într-un elicopter pilotat de Vasile Maluțan. În elicopter mai erau copilotul Mihai Ștefan, mecanicul Stelian Drăgoi, și doi ofițeri de la Direcția a V-a a Securității: maiorul Florian Raț (care l-a înlocuit pe aghiotantul de serviciu al lui Nicolae Ceaușescu în aceea
Procesul și execuția soților Ceaușescu () [Corola-website/Science/317961_a_319290]
-
în 1958, a plasat NAȘĂ pe calea explorării spațiului cosmic de către om cu misiuni desemnate să descopere dacă omul poate supraviețui în spațiu. La 5 mai 1961, astronautul Alan B. Shepard Jr. a devenit primul american în spațiu când a pilotat Freedom 7 într-un zbor suborbital. John Glenn a fost primul American pe orbită în jurul Pământului la 20 februarie 1962 într-un zbor de 5 ore cu Friendship 7. Odată ce Mercury a dovedit că zborul în spațiu cu echipaj uman
NASA () [Corola-website/Science/298808_a_300137]
-
Toți cei 67 de pasageri ai aeronavei (65 de adulți și 2 copii) au fost evacuați în siguranță. Evenimentul este clasat, datorită gravității avariilor, ca accident. Deoarece nu există răniți, Carpatair afirmă că problema despăgubirilor nu se pune. Avionul era pilotat de echipajul său obișnuit (6 persoane, dintre care 2 piloți), fiind închiriat de Carpatair de la Romavia împreună cu echipajul său. Avionul efectua o cursă de la Timișoara la București, unde trebuia să aterizeze la ora 16:40. Avionul a făcut o escală
Romavia () [Corola-website/Science/308727_a_310056]
-
atacat Nürnbergul, vânătorii germani au doborât 95 de bombardiere engleze. Superioritatea germană s-a făcut simțită în special pe frontul de răsărit, unde "Luftwaffe" se bucura de un mare avans tehnologic și de piloți foarte bine pregătiți. Pilotul Hans-Ulrich Rudel, pilotând un bombardier în picaj Stuka, a devenit cel mai decorat pilot al războiului, fiind distins cu Crucea de Cavaler cu Frunze de Stejar din Aur ("Das Ritterkreuz mit Goldenem Eichenlaub"), Spadele și Diamantele ("Schwertern und Brillanten"), și a fost avansat
Luftwaffe () [Corola-website/Science/300227_a_301556]
-
Michael Collins, se află în capsula pe orbită în jurul Lunii. După 21 de ore și jumătate pe suprafața lunară, modulul Eagle a decolat și s-a înscris pe orbită lunară unde s-a cuplat cu modulul de comandă și serviciu pilotat de Collins. A fost pasionat de zbor de la o vârstă fragedă și a obținut licența de pilot la vârsta de 16 ani. În 1947, Armstrong a început studiile sale în inginerie aeronautică la Universitatea Purdue cu o bursă de la UȘ
Neil Armstrong () [Corola-website/Science/302942_a_304271]
-
misiune. Germanii aveau să copieze această tactică pentru interceptarea bombardierelor grele americane în timpul campaniei pentru Apărarea Reichului. Aviația de vânătoarea și artileria antiaeriană franceze au reușit să doboare 10 avioane germane, dintre care patru bombardiere. Unul dintre aceste avioane era pilotat de "Geschwaderkommodore" al KG 51, Josef Kammhuber. Comodorul a fost rănit și a fost luat prizonier. Kammhuber avea să fie eliberat din prizonierat după capitularea Franței. El a fgot înlocuit la comandă de "Geschwaderkommodore" Fisser, comandantul KG 77. Fisser avea
Operațiunea Paula () [Corola-website/Science/335911_a_337240]
-
reactivă de fapt un avion cu reacție, fără elice, numit convențional Coandă-1910 pe care l-a prezentat la al doilea "Salon internațional aeronautic" de la Paris 1910. În timpul unei încercări de zbor din decembrie 1910, pe aeroportul Issy-les-Moulineaux de lângă Paris, aparatul pilotat de Henri Coandă a scăpat de sub control din cauza lipsei lui de experiență, s-a lovit de un zid de la marginea terenului de decolare și a luat foc. Din fericire, Coandă a fost proiectat din avion înaintea impactului, alegându-se doar
Henri Coandă () [Corola-website/Science/296590_a_297919]
-
și-a luat numele de „Burnaia” de la apa curgătoare care străbate satul său natal. A fost a doua aviatoare brevetată în România, obținându-și brevetul de pilot civil la date de 27 octombrie 1933 și prima femeie care a traversat pilotând un avion, Munții Carpați. Impresionată de Raidul aviatic românesc București - Malakal din 1933, a încercat în prima parte a anului 1935 să-l repete împreună cu fostul său instructor de zbor Petre Ivanovici, la manșa unui avion IAR-22. Raidul a fost
Irina Burnaia () [Corola-website/Science/330888_a_332217]