356 matches
-
rezultat al impactului cu dispozitivul de comandă a direcției, forță ce acționează orizontal și paralel cu axa longitudinală a vehiculului. 2.4.2. Această forță poate fi măsurată direct sau indirect sau calculată din valorile înregistrate în timpul testului. 2.5. Propulsarea body - block - ului. 2.5.1. Se poate utiliza orice metodă de propulsare cu condiția ca, atunci când body - block - ul lovește mecanismul de conducere el este liber de conectarea cu dispozitivul de propulsare. Body block-ul trebuie să lovească mecanismul după
jrc1774as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86923_a_87710]
-
și paralel cu axa longitudinală a vehiculului. 2.4.2. Această forță poate fi măsurată direct sau indirect sau calculată din valorile înregistrate în timpul testului. 2.5. Propulsarea body - block - ului. 2.5.1. Se poate utiliza orice metodă de propulsare cu condiția ca, atunci când body - block - ul lovește mecanismul de conducere el este liber de conectarea cu dispozitivul de propulsare. Body block-ul trebuie să lovească mecanismul după o traiectorie aproximativ dreaptă paralelă cu axa longitudinală a vehiculului. 2.5.2
jrc1774as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86923_a_87710]
-
din valorile înregistrate în timpul testului. 2.5. Propulsarea body - block - ului. 2.5.1. Se poate utiliza orice metodă de propulsare cu condiția ca, atunci când body - block - ul lovește mecanismul de conducere el este liber de conectarea cu dispozitivul de propulsare. Body block-ul trebuie să lovească mecanismul după o traiectorie aproximativ dreaptă paralelă cu axa longitudinală a vehiculului. 2.5.2. Punctul H al body block-ului, indicat prin semn special, trebuie reglat astfel încât înainte de impact să fie în planul orizontal care
jrc1774as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86923_a_87710]
-
la alegerea autorității care dă omologarea, poziția "cea mai nefavorabilă" pe dispozitivul de comandă a direcției. 4.3. Impactorul lovește mecanismul de conducere cu o viteză de 24,1 km / h; această viteză se atinge fie numai prin energia de propulsare fie prin utilizarea unui dispozitiv de propulsare adițional. 5. REZULTATE 5.1. În testele realizate conform procedurii de mai sus, valoarea decelerației impactorului se consideră media citirilor simultane de la două aparate de măsurare a decelerației. 6. PROCEDURI ECHIVALENTE 6.1
jrc1774as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86923_a_87710]
-
cea mai nefavorabilă" pe dispozitivul de comandă a direcției. 4.3. Impactorul lovește mecanismul de conducere cu o viteză de 24,1 km / h; această viteză se atinge fie numai prin energia de propulsare fie prin utilizarea unui dispozitiv de propulsare adițional. 5. REZULTATE 5.1. În testele realizate conform procedurii de mai sus, valoarea decelerației impactorului se consideră media citirilor simultane de la două aparate de măsurare a decelerației. 6. PROCEDURI ECHIVALENTE 6.1. Sunt permise teste alternative la alegerea autorității
jrc1774as1991 by Guvernul României () [Corola-website/Law/86923_a_87710]
-
mașinile rotative; ... m) conductelor sub presiune pentru cămășuirea sistemelor de transmisie, cum ar fi cablurile electrice și cablurile telefonice; ... n) navelor, rachetelor, aeronavelor și platformelor marine mobile, precum și echipamentelor special destinate pentru a fi montate la bordul acestora sau pentru propulsarea acestora; ... o) echipamentelor sub presiune compuse dintr-un înveliș flexibil, de exemplu pneurile, pernele de aer, mingile pentru activități sportive, ambarcațiunile gonflabile și alte echipamente sub presiune similare; ... p) amortizoarelor de zgomot pentru evacuare și admisie; ... q) sticlelor sau dozelor
HOTĂRÂRE nr. 123 din 25 februarie 2015 (*actualizată*) privind stabilirea condiţiilor pentru punerea la dispoziţie pe piaţă a echipamentelor sub presiune. In: EUR-Lex () [Corola-website/Law/274231_a_275560]
-
prevederile comune Apendicelui B.1, marginalul 200000 (2));" Se introduc următoarele definiții: "- termenul "sistem de încălzire cu combustie" denumește un dispozitiv care utilizează în mod direct combustibil lichid sau gazos și care nu utilizează căldura evacuată de la motorul utilizat pentru propulsarea autovehiculului; - termenul "colet" denumește produsul final al operației de ambalare, constând în ambalaje sau IBC și conținutul acestora pregătit pentru expediere. Termenul include recipienți de gaze așa cum au fost definiți în marginalul 2211 precum și articole care, datorită dimensiunii , greutății sau
jrc4107as1999 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89270_a_90057]
-
rigidă echipată cu traductoare de forță care au caracteristici diferite, dar care dau rezultate cel puțin la fel de concludente. 3. PROPULSIA BARIEREI MOBILE DEFORMABILE În momentul impactului, bariera mobilă deformabilă nu trebuie să mai fie supusă acțiunii nici unui dispozitiv suplimentar de propulsare sau direcționare. Aceasta trebuie să ajungă la obstacol parcurgând o traiectorie perpendiculară pe peretele de coliziune. Abaterea la coliziune este de 10 mm. 4. APARATURĂ DE MĂSURĂ 4.1. Viteza Viteza de impact trebuie să fie de 35 2 km
jrc2998as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88153_a_88940]
-
orizontal tangențial la marginea superioară a tetierei, determinat conform pct. 5 din apendicele 1. 1.4.3. Capul fals lovește piesa supusă încercării cu o viteză de 24,1 km/h; această viteză se obține, fie prin simpla energie de propulsare, fie cu ajutorul unui dispozitiv suplimentar de propulsie. 2. Rezultatele Valoarea decelerării este media citirilor de la două decelerometre. 3. Metode echivalente (a se vedea pct. 9 din apendicele 1 la prezenta anexă). Apendicele 3 Metoda de determinare a rezistenței ancorajelor scaunelor
jrc3005as1996 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88160_a_88947]
-
12. Informații privind stabilitatea. 13. Copie după documentul de conformitate și certificatul emis conform Codului internațional de administrare pentru securitatea funcționării navelor și pentru prevenirea poluării [Rezoluția OMI A.741 (18)]. 14. Certificatele privind soliditatea corpului navei și instalațiile de propulsare a navei, emise de societatea de clasificare în cauză (necesară doar în cazul în care nava își păstrează clasa dată de societatea de clasificare). ANEXA III EXEMPLE DE "MOTIVE INTEMEIATE" PENTRU O INSPECȚIE MAI DETALIATĂ [în conformitate cu art. 6 alin. (3
jrc2732as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87887_a_88674]
-
suferi un tratament fizic sau enzimatic și poate fi subțiată sau albită prin acizi sau baze; (r) "gazele de ambalare" sunt alte gaze decât aerul, introduse într-un container înaintea, în timpul sau după plasarea alimentului în container; (s) "agenții de propulsare" sunt alte gaze decât aerul care scot un aliment dintr-un container; (t) "agenții de afânare" sunt substanțe sau combinații de substanțe care eliberează gaz crescând astfel volumul aluatului sau al cocii; (u) "agenții de sechestrare" sunt substanțe care formează
jrc2723as1995 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87877_a_88664]
-
3.13. conductele sub presiune pentru cămășuirea sistemelor de transmisie, cum ar fi cablurile electrice și cablurile telefonice; 3.14. navele, rachetele, aeronavele sau platformele marine mobile, precum și echipamentele special destinate pentru a fi montate la bordul acestora sau pentru propulsarea acestora; 3.15. echipamentele sub presiune compuse dintr-un înveliș flexibil, de exemplu pneurile, pernele de aer, mingile pentru activitățile sportive, ambarcațiunile gonflabile și alte echipamente sub presiune similare; 3.16. amortizoarele de zgomot pentru evacuare și admisie; 3.17
jrc3327as1997 by Guvernul României () [Corola-website/Law/88485_a_89272]
-
modifică după cum urmează: 1. Art. 2 se înlocuiește cu următorul text: "Articolul 2 Definiții În sensul prezentei directive: 1. "benzină" înseamnă orice ulei mineral volatil destinat funcționării motoarelor cu ardere internă și cu aprindere prin scânteie, care se utilizează pentru propulsarea vehiculelor și se încadrează la codurile NC 2710 11 41, 2710 11 45, 2710 11 49, 2710 11 51 și 2710 11 59*; 2. "motorine" înseamnă carburanții care se încadrează la codul NC 2710 19 41* și sunt utilizați pentru
jrc5989as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91161_a_91948]
-
se măsoară numai până la înălțimea acelei linii. .10 Spațiul mașinilor se consideră, ca întindere, între linia de bază a construcției și linia de afundare și între pereții etanși transversali principali extremi, delimitând spațiile care adăpostesc mașinile principale și auxiliare de propulsare și cazanele utilizate pentru propulsare. .11 Spațiile pentru pasageri sunt acele spații destinate cazării și utilizării de către pasageri, excluzându-se încăperile pentru bagaje, magazii, provizii și obiecte poștale. .12 Etanș în legătură cu o structură înseamnă capabil să oprească trecerea apei prin
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
acelei linii. .10 Spațiul mașinilor se consideră, ca întindere, între linia de bază a construcției și linia de afundare și între pereții etanși transversali principali extremi, delimitând spațiile care adăpostesc mașinile principale și auxiliare de propulsare și cazanele utilizate pentru propulsare. .11 Spațiile pentru pasageri sunt acele spații destinate cazării și utilizării de către pasageri, excluzându-se încăperile pentru bagaje, magazii, provizii și obiecte poștale. .12 Etanș în legătură cu o structură înseamnă capabil să oprească trecerea apei prin structură în oricare direcție sub
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
defectării instalației de guvernare principale, care însă nu include echea, sectorul de cârmă sau componente care servesc aceluiași scop. .4 Condiție normală de funcționare și locuire este condiția în care nava, ca întreg, mecanismele, serviciile, mijloacele și ajutoarele care asigură propulsarea, capacitatea de guvernare, navigarea în siguranță, siguranța în caz de incendiu sau inundare, comunicațiile și semnalele interne și externe, mijloacele de evacuare și troliurile pentru bărcile de salvare, precum și condițiile proiectate de locuire confortabilă funcționează normal. .5 Condiția de urgență
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
este sursa destinată alimentării cu energie electrică a tabloului principal pentru distribuire spre toate serviciile necesare menținerii navei într-o condiție de funcționare și locuire normală. .7 Condiția de navă cu propulsie avariată este condiția în care instalația principală de propulsare, cazanele și auxiliarele nu funcționează, din cauza absenței energiei electrice. .8 Stația generatoare principală este spațiul în care este situată sursa principală de energie electrică. .9 Tabloul de distribuție principal este tabloul alimentat direct de la sursa principală de energie electrică și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
nu existe o alternativă practică de montare a celei de-a două țevi și cu condiția ca siguranța navei să fie menținută, ținând cont de compartimentarea suplimentară prevăzută în forpic. .4 În spațiile care conțin mașinile principale și secundare de propulsare, inclusiv cazanele care servesc la propulsare, se poate monta maximum o ușă în afara ușilor pentru tunelurile de linie de arbori în fiecare perete transversal. Dacă se montează două sau mai multe linii de arbori, tunelurile se leagă printr-un pasaj
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
montare a celei de-a două țevi și cu condiția ca siguranța navei să fie menținută, ținând cont de compartimentarea suplimentară prevăzută în forpic. .4 În spațiile care conțin mașinile principale și secundare de propulsare, inclusiv cazanele care servesc la propulsare, se poate monta maximum o ușă în afara ușilor pentru tunelurile de linie de arbori în fiecare perete transversal. Dacă se montează două sau mai multe linii de arbori, tunelurile se leagă printr-un pasaj de comunicare. Între spațiul mașinilor și
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sau aranjamente echivalente vitale pe fiecare navă, cu o capacitate de cel puțin 8 ore pentru navele din clasa B și cel puțin 4 ore pentru navele din clasele C și D, la o viteză maximă continuă a instalației de propulsare și la o încărcare de funcționare normală pe mare a instalației generatorului. 2 Motoarele cu combustie internă (R 27) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D ȘI NAVE EXISTENTE DIN CLASA B: .1 Motoarele cu combustie internă cu diametrul
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
de urgență care sunt esențiale pentru siguranța navei, cu excepția vinciului de ancoră, nu trebuie instalate înaintea peretelui etanș de coliziune. 12 Comenzile mașinilor (R 31) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Mașinile principale și auxiliare esențiale pentru propulsarea și siguranța navei trebuie prevăzute cu mijloace eficiente de funcționare și comandă. .2 Dacă se prevede controlul de la distanță al mașinilor de propulsare de la pasarela de navigație, iar sălile mașinilor se preconizează a fi acționate manual, se aplică următoarele: .1
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
R 31) NAVE NOI DIN CLASELE B, C ȘI D: .1 Mașinile principale și auxiliare esențiale pentru propulsarea și siguranța navei trebuie prevăzute cu mijloace eficiente de funcționare și comandă. .2 Dacă se prevede controlul de la distanță al mașinilor de propulsare de la pasarela de navigație, iar sălile mașinilor se preconizează a fi acționate manual, se aplică următoarele: .1 viteza, direcția de împingere și, dacă este cazul, pasul elicei trebuie să fie complet controlabile de la pasarela de navigație în orice condiții de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
control proiectat și construit astfel încât funcționarea sa să nu necesite o atenție specială la detaliile funcționale ale mașinilor. Dacă mai multe elice sunt prevăzute să acționeze simultan, ele pot fi controlate de un singur dispozitiv de control; .3 mașinile de propulsare principale trebuie prevăzute cu un dispozitiv de oprire de urgență pe pasarela de navigație, independent de sistemul de control de pe pasarela de navigație; .4 comenzile pentru mașinile de propulsare de la pasarela de navigație trebuie indicate în sala de comenzi a
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
fi controlate de un singur dispozitiv de control; .3 mașinile de propulsare principale trebuie prevăzute cu un dispozitiv de oprire de urgență pe pasarela de navigație, independent de sistemul de control de pe pasarela de navigație; .4 comenzile pentru mașinile de propulsare de la pasarela de navigație trebuie indicate în sala de comenzi a mașinilor principale sau la platforma de manevră, după caz; .5 comanda de la distanță a mașinilor de propulsare trebuie să fie posibilă simultan dintr-un singur loc: în astfel de
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]
-
sistemul de control de pe pasarela de navigație; .4 comenzile pentru mașinile de propulsare de la pasarela de navigație trebuie indicate în sala de comenzi a mașinilor principale sau la platforma de manevră, după caz; .5 comanda de la distanță a mașinilor de propulsare trebuie să fie posibilă simultan dintr-un singur loc: în astfel de locuri se autorizează poziții de control interconectate. În fiecare loc trebuie să existe un indicator care să arate de unde sunt controlate mașinile de propulsare. Transferul controlului între pasarela
jrc5606as2002 by Guvernul României () [Corola-website/Law/90776_a_91563]