3,707 matches
-
mare, după cum poate aproba Administrația. ... 8 Deși se vor lua toate măsurile rezonabile pentru a menține echipamentul în stare bună de lucru, pentru a asigura conformarea cu toate cerințele funcționale specificate în regula 4, funcționarea defectuoasă a echipamentului pentru radiocomunicațiile generale cerute conform regulii 4.1.2 nu se va considera că face nava inaptă să navigheze sau nu va fi un motiv pentru a întârzia nava în porturi unde nu sunt disponibile imediat mijloace de reparare, cu condiția ca nava să
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
radio 1 Fiecare navă trebuie să aibă la bord personal a cărui calificare în domeniul comunicațiilor pentru cazuri de primejdie, de urgență și de siguranță este considerată de Administrație drept satisfăcătoare.^21 Personalul trebuie să dețină certificatele corespunzătoare specificate în Regulamentul radiocomunicațiilor; unul dintre membrii personalului va fi desemnat drept responsabil principal cu comunicațiile pe durata incidentelor de sinistru naval. ^21 A se vedea Codul STCW, capitolul IV, secțiunea B-IV/2. ... 2 La navele de pasageri, cel puțin o persoană calificată în conformitate
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
1 trebuie să fie desemnată să îndeplinească numai sarcinile legate de comunicații pe durata incidentelor de sinistru naval. ... Regula 17 - Evidențe radio La bordul navei trebuie să fie ținut un registru, agreat de Administrație și în conformitate cu prevederile Regulamentului radiocomunicațiilor, în care să fie consemnate toate evenimentele în legătură cu serviciile de radiocomunicații care se dovedesc a avea importanță pentru salvarea vieții umane pe mare. Regula 18 - Actualizarea poziției 1 Toate echipamentele de comunicație de emisie-recepție de la bordul unei
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
durata incidentelor de sinistru naval. ... Regula 17 - Evidențe radio La bordul navei trebuie să fie ținut un registru, agreat de Administrație și în conformitate cu prevederile Regulamentului radiocomunicațiilor, în care să fie consemnate toate evenimentele în legătură cu serviciile de radiocomunicații care se dovedesc a avea importanță pentru salvarea vieții umane pe mare. Regula 18 - Actualizarea poziției 1 Toate echipamentele de comunicație de emisie-recepție de la bordul unei nave la care se aplică acest capitol și care pot include automat poziția
REZOLUȚIE MSC.496(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/275644]
-
administrarea Serviciului de Telecomunicații Speciale a bunului imobil având datele de identificare prevăzute în anexa nr. 2 , ca urmare a achiziționării și recepționării acestuia. (2) Imobilul care se dă în administrare potrivit alin. (1) va avea destinația de pilon de radiocomunicații necesar derulării activității de telecomunicații speciale. Articolul 3 Valoarea de inventar a bunului imobil aparținând domeniului public al statului, având nr. MF 35517, prevăzut în anexa nr. 44 la Hotărârea Guvernului nr. 1.705/2006 pentru aprobarea inventarului centralizat al bunurilor din
HOTĂRÂRE nr. 385 din 11 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281903]
-
Rezervat*] * A se consulta prevederile referitoare la aparatura radiotelefonică VHF de emisie-recepție și dispozitivele de localizare pentru căutare și salvare din capitolul 14. Paragraful 8.2.1 a fost intenționat lăsat fără conținut pentru a se evita renumerotarea paragrafelor existente. ... Capitolul 14 Radiocomunicații 2 Textul capitolului 14 (Radiocomunicații) se înlocuiește cu următoarele: 14.1 Domeniul de aplicare 14.1.1 Dacă nu se prevede în mod expres altfel, prezentul capitol se aplică tuturor navelor specificate în 1.3.1 și 1.3.2. ... 14.1.2 Prezentul capitol nu se aplică navelor
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
referitoare la aparatura radiotelefonică VHF de emisie-recepție și dispozitivele de localizare pentru căutare și salvare din capitolul 14. Paragraful 8.2.1 a fost intenționat lăsat fără conținut pentru a se evita renumerotarea paragrafelor existente. ... Capitolul 14 Radiocomunicații 2 Textul capitolului 14 (Radiocomunicații) se înlocuiește cu următoarele: 14.1 Domeniul de aplicare 14.1.1 Dacă nu se prevede în mod expres altfel, prezentul capitol se aplică tuturor navelor specificate în 1.3.1 și 1.3.2. ... 14.1.2 Prezentul capitol nu se aplică navelor supuse prevederilor prezentului cod, dacă
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
să aibă sensurile definite mai jos: .1 AIS-SART înseamnă un transmițător pentru căutare și salvare al sistemului automat de identificare a navelor capabil să funcționeze pe frecvențe dedicate AIS [161,975 MHz (AIS1) și 162,025 MHz (AIS2)]. ... .2 Comunicații punte-către-punte înseamnă radiocomunicații de siguranță între nave de la postul din care se efectuează în mod normal navigația navei. ... .3 Veghea radio continuă înseamnă că veghea radio și ascultarea în cauză nu vor fi întrerupte decât pentru intervale scurte atunci când capacitatea de
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
selectiv numeric (ASN) înseamnă o tehnică ce folosește coduri digitale care permit unei stații radio stabilirea contactului cu o altă stație sau grup de stații și transferul informațiilor către acestea și care sunt în conformitate cu recomandările pertinente ale Sectorului Radiocomunicații din cadrul Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor (ITU-R). ... .5 Radiobaliză pentru localizarea sinistrelor (EPIRB) înseamnă un transmițător care funcționează în banda de frecvență 406,0-406,1 MHz capabil să transmită prin satelit o avertizare de primejdie către un centru de coordonare a
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
localizarea sinistrelor (EPIRB) înseamnă un transmițător care funcționează în banda de frecvență 406,0-406,1 MHz capabil să transmită prin satelit o avertizare de primejdie către un centru de coordonare a salvării și să transmită semnale pentru localizarea pe ecranul radarului. ... .6 Radiocomunicații generale înseamnă comunicații, altele decât comunicațiile pentru cazuri de primejdie, de urgență și de siguranță. ... .7 Sistemul mondial pentru caz de sinistru și pentru siguranța navigației pe mare (GMDSS) înseamnă un sistem care îndeplinește funcțiile prevăzute în paragraful 14.5. ... .8
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
consulta Manualul comun IMO/IHO/WMO privind informațiile referitoare la siguranța maritimă (MSI) (MSC.1/Circ.1.310, astfel cum a fost revizuită). ... .11 Radar SART înseamnă un transponder pentru căutare și salvare care funcționează pe frecvențele radar în banda de frecvențe 9,2-9,5 GHz. ... .12 Regulamentul radiocomunicațiilor înseamnă Regulamentul radiocomunicațiilor anexat sau considerat a fi anexat la cea mai recentă convenție a Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor care este în vigoare la un moment dat. ... .13 Serviciul mobil prin satelit recunoscut înseamnă orice serviciu care operează printr-un
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
IMO/IHO/WMO privind informațiile referitoare la siguranța maritimă (MSI) (MSC.1/Circ.1.310, astfel cum a fost revizuită). ... .11 Radar SART înseamnă un transponder pentru căutare și salvare care funcționează pe frecvențele radar în banda de frecvențe 9,2-9,5 GHz. ... .12 Regulamentul radiocomunicațiilor înseamnă Regulamentul radiocomunicațiilor anexat sau considerat a fi anexat la cea mai recentă convenție a Uniunii Internaționale a Telecomunicațiilor care este în vigoare la un moment dat. ... .13 Serviciul mobil prin satelit recunoscut înseamnă orice serviciu care operează printr-un sistem de navigație
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
este pe mare, fiecare navă trebuie să fie capabilă: .1 să îndeplinească funcțiile GMDSS, care sunt următoarele: .1 să transmită alerte de primejdie navă-către-coastă cu ajutorul a cel puțin două mijloace distincte și independente, fiecare folosind un serviciu de radiocomunicații diferit; ... .2 să recepționeze alerte de primejdie retransmise coastă-către-navă; ... .3 să transmită și să recepționeze alerte de primejdie navă-către-navă; ... .4 să transmită și să recepționeze comunicații de coordonare în acțiunile de căutare și salvare; ... .5 să transmită și să recepționeze
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
anumite informații privind siguranța maritimă în timp ce se află în port. ... .8 să transmită și să recepționeze comunicații de urgență și de siguranță; și ... .9 să transmită și să recepționeze comunicații punte-către-punte; și ... ... .2 să transmită și să recepționeze radiocomunicații generale. ... ... ... 14.6 Instalații radio 14.6.1 Fiecare navă ar trebui să fie prevăzută cu instalații radio care, pe tot parcursul voiajului stabilit, să poată îndeplini cerințele funcționale prevăzute în 14.5 și, în cazul în care nu este scutită în conformitate cu
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
14.6.3 Comanda canalelor radiotelefonice VHF (pe unde metrice), necesară pentru siguranța navigației, ar trebui să fie ușor accesibilă pe puntea de navigație, în apropiere de postul de comandă, și, dacă este necesar, ar trebui să existe posibilitatea stabilirii conexiunilor de radiocomunicații de pe părțile laterale ale punții de navigație. Pentru a îndeplini ultima cerință menționată mai sus se poate utiliza echipamentul portabil VHF (pe unde metrice). ... 14.6.4 La navele de pasageri ar trebui să fie instalat un panou pentru cazuri de
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
pasageri ar trebui să fie instalat un panou pentru cazuri de sinistru în postul de comandă, care ar trebui: .1 să conțină fie un singur buton care, atunci când este acționat, declanșează o alertă de primejdie utilizând toate instalațiile de radiocomunicații prevăzute la bord în acest scop sau un buton pentru fiecare instalație în parte; ... .2 să indice clar și vizibil dacă vreunul din butoane sau butoanele au fost acționate; și ... .3 să fie prevăzut cu mijloace pentru împiedicarea acționării din
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
ar trebui să fie instalat un panou pentru cazuri de sinistru, care: .1 ar trebui să asigure semnalizarea vizuală și sonoră a oricărei alarme sau alerte de primejdie primite la bord; ... .2 ar trebui să indice prin ce serviciu de radiocomunicații au fost primite alertele de primejdie; și ... .3 să poată fi combinat cu tabloul de distribuție de avarie menționat în 14.6.4. ... ... ... 14.7 Instalația radio: generalități 14.7.1 Toate navele vor trebui să fie prevăzute cu: .1 o instalație radio VHF (pe
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
să plutească liber în cazul în care nava se scufundă și să poată fi activată automat atunci când plutește; și ... .4 disponibilă pentru a fi activată manuală; și ... ... .6 o instalație radio care are capacitatea să transmită și să recepționeze radiocomunicații generale care funcționează pe frecvențe de lucru în banda cuprinsă între 156 MHz și 174 MHz. Această cerință poate să fie îndeplinită prin adăugarea acestei specificații în echipamentul prevăzut în 14.7.1.1. ... ... 14.7.2 Fiecare navă de pasageri de mare viteză și
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
plasate rapid în oricare dintre plutele de salvare. Ca alternativă, un radar SART sau AIS-SART ar trebui să poată fi depozitat în fiecare dintre ambarcațiunile de salvare. ... 14.7.4 Fiecare navă de pasageri va trebui să fie prevăzută cu mijloacele pentru radiocomunicații de emisie-recepție la fața locului, în scopuri de căutare și salvare, utilizând frecvențele aeronautice 121,5 MHz și 123,1 MHz din locul din care se efectuează în mod normal navigația. Acestea pot fi și portabile. ... ... 14.8 Instalația radio: zona maritimă A1
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
în mod normal navigația navei; sau ... .3 celei de-a doua radiobalize EPIRB instalate în apropierea postului din care se efectuează în mod normal navigația navei. ... ... 14.9.4 În plus, nava ar trebui să fie capabilă să transmită și să recepționeze radiocomunicații generale fie: .1 printr-o instalație radio care funcționează pe frecvențe de lucru în benzile cuprinse între 1605 kHz și 4000 kHz sau între 4000 kHz și 27500 kHz. Această prevedere poate fi îndeplinită prin adăugarea acestei caracteristici în echipamentul
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
se conduce în mod normal navigația navei; sau ... .3 celei de-a doua radiobalize EPIRB în apropierea postului din care se efectuează în mod normal navigația navei. ... ... 14.10.4 În plus, nava trebuie să fie capabilă să transmită și să recepționeze radiocomunicații generale: .1 o stație terestră de navă pentru un serviciu mobil prin satelit recunoscut; sau ... .2 printr-o instalație radio care funcționează pe frecvențe de lucru în benzile cuprinse între 1605 kHz și 4000 kHz sau între 4000 kHz și
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
echipamentul prevăzut în 14.1.1; și ... .3 un mijloc secundar de inițiere a transmiterii alertelor de primejdie navă-către-coastă pe 406 MHz în cadrul serviciului prin satelit. ... ... 14.11.2 În plus, nava va trebui să fie capabilă să transmită și să recepționeze radiocomunicații generale printr-o instalație radio care funcționează pe frecvențele de lucru cuprinse între 1605 kHz și 4000 kHz și între 4000 kHz și 27500 kHz. Această cerință poate fi îndeplinită prin adăugarea acestei caracteristici în echipamentul prevăzut în 14.11.1.1. ... 14.11.3
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
Rezoluția MSC.513(105)]; ... .11 Standarde revizuite de performanță pentru echipamentele privind apelurile de grup îmbunătățite (EGC) [Rezoluția MSC.306(87), astfel cum a fost amendată]; ... .12 Standarde de performanță pentru o stație terestră de navă utilizată în GMDSS [Rezoluția MSC.434(98)]; ... Sisteme de radiocomunicații integrate .13 Standarde de performanță pentru un sistem integrat de comunicații la bord (ICS) atunci când este utilizat în Sistemul mondial pentru caz de sinistru și pentru siguranța navigației pe mare (GMDSS) [Rezoluția MSC.517(105)]; ... Radiobalize de indicare a poziției
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
cel puțin o metodă de întreținere. ... 14.15.9 Deși trebuie să fie luate toate măsurile rezonabile pentru a menține echipamentul în stare bună de funcționare, pentru a fi asigurată îndeplinirea tuturor cerințelor funcționale specificate în 14.5, funcționarea defectuoasă a echipamentului pentru radiocomunicațiile generale prevăzute în conformitate cu 14.5.1.2 nu trebuie să se considere a face nava inaptă să navigheze sau nu trebuie să fie un motiv pentru a întârzia nava în porturile unde nu sunt puse imediat la dispoziție mijloace de reparare
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]
-
să aibă la bord personal a cărui calificare în domeniul comunicațiilor în caz de primejdie, de urgență și în scopuri de siguranță este considerată de Administrație*15) ca fiind satisfăcătoare. Personalul trebuie să dețină certificatele corespunzătoare specificate, după caz, în Regulamentul radiocomunicațiilor, iar unul dintre membrii personalului trebuie să fie desemnat ca responsabil principal cu comunicațiile pe durata incidentelor de sinistru naval. *15) A se consulta Codul STCW, capitolul IV, secțiunea B-IV/2. ... 14.16.2 La navele de pasageri, cel puțin o persoană calificată
REZOLUȚIA MSC.499(105) din 28 aprilie 2022 () [Corola-llms4eu/Law/283358]