5,392 matches
-
role având caracteristicile definite în continuare. 1.2. Definiții 1.2.1. Bancul poate fi format din unul sau două role. Ruloul anterior trebuie să antreneze, direct sau indirect, masele de inerție și frâna. 1.2.2 De îndată ce frâna este reglată la 80 km/h , printr-una din metodele descrise la pct.3, se poate determina K după formula P a = K V'. Puterea absorbită (Pa) de către frână și de frecările interne ale bancului în timpul calajului la viteza de 80 km
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
curbei de absorbție a bancului cu role plecând de la un punct de calaj, la viteza de 80 km/h. 2.4.1 Se instalează vehiculul pe banc sau se aplică o altă metodă pentru lansarea bancului. 2.4.2 Se reglează bancul la puterea absorbită , Pa la viteza de 80 km/h. 2.4.3 Se notează puterea absorbită la vitezele de 100, 80, 60, 40 și 20 km/h. 2.4.4 Se trasează curba Pa (V) și se verifică
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
prescrise de la pct. 5.1.2.2.1 la 5.1.2.2.4 din anexa 3. 3.1.5.2. Reglarea frânei După încălzirea vehiculului, acesta se pune în funcțiune la o viteză stabilizată de 80 km/h , se reglează frâna astfel încât să se obțină valoarea depresiunii (v) determinată conform pct. 3.1.4.3. Abaterea în raport cu această valoare , nu trebuie să depășească 0,25 k Pa. Pentru această operațiune se utilizează aparatele care au fost întrebuințate la testarea pe
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
2 Alte metode de calare Calarea bancului se poate face la viteza stabilizată de 80 km/h, prin metodele descrise în apendicele 3. 3.3 Variante posibile Metoda următoare se poate aplica cu acordul constructorului. 3.3.1 Frâna se reglează astfel încât să absoarbă puterea exercitată asupra roților motoare ( de antrenare), la o viteză constantă de 80 km /h, conform tabelului următor. Greutatea de referință a vehiculului Pr (kg) Puterea absorbită de către banc Pa (kw) Pr 750.Pr 850.Pr 1020
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
de testare 5.1.2.2.1. Se instalează vehiculul pe bancul cu role . 5.1.2.2.2. Se adaptează presiunea pneurilor ( la frig ) roților motoare la valoarea admisă pentru bancul cu role. 5.1.2.2.3. Se reglează inerția echivalentă I a bancului. 5.1.2.2.4. Se aduce vehiculul și bancul la temperatura lor de funcționare , printr-o metodă corespunzătoare. 5.1.2.2.5. Se execută operațiunile descrise la pct. 5.1.1.2 ( cu excepția
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
timp și se obține : M se calculează după cinci determinări prin calcul. In ce privește frecvența de eșantionare a lui M , se recomandă ca aceasta să fie de cel puțin 2 pe secundă. 5.3.3. Reglajul bancului Frâna se reglează prin metoda descrisă la pct. 5.2. Dacă cuplul M al bancului nu corespunde cuplului M pe șosea , reglajele frânei se modifică până ce aceste valori sunt egale cu plus sau minus 5 % aproape. Notă Această metodă poate fi utilizată numai
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
5.4.2.1. Aparatura de măsurare și eroarea admisibilă Trebuie să se utilizeze aparatura de măsurare corespunzătoare bancului conform dispozițiilor de la pct. 2 din anexa 2. 5.4.2.2. Procedura de testare 5.4.2.2.1. Se reglează forța la jantă în regim stabilizat. Pe bancul cu role, rezistența totală este de forma: F = F + F cu: F = F : rezistența la avansare F = F - F F este forța indicată pe aparatul de măsurat al bancului cu role F
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
sunt folosite pentru un nou control. Analiza este considerată valabilă dacă diferența dintre cele două măsurători este mai mică de 2%. 2. CONTROLUL DETECTORULUI PRIN IONIZARE CU FLAMĂ: REACȚIA LA HIDROCARBURI 2.1. Îmbunătățirea răspunsului detectorului Detectorul trebuie să fie reglat conform instrucțiunilor furnizate de fabricant. Pentru a ameliora răspunsul în cea mai întâlnit gamă de detectare, se folosește un amestec de propan-aer. 2.2. Calibrarea analizorului de hidrocarburi Analizorul este etalonat cu ajutorul unui amestec de propan-aer și de aer sintetic
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
T): 4.5. Se instalează echipamentul conform figurii III/6/4.3.4. și se verifică etanșeitatea. Orice infiltrații existente între dispozitivul de măsurare a debitului și tubul Venturi cu scurgere critică ar afecta grav precizia etalonării. 4.6. Se reglează vana de reglare a debitului la deschidere totală, se pune în funcțiune ventilatorul și se lasă sistemul să-și atingă regimul stabilizat. Se înregistrează valorile date de toate aparatele. 4.7. Se variază reglarea supapei de comandă a debitului și
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
C2H3) CU UN ORIFICIU DE SCURGERE CRITICĂ 2.1. În aparatura CVS se introduce printr-un orificiu de scurgere critică etalonat, o anumită cantitate de gaz pur (CO sau C2H3). Dacă presiunea de intrare este suficient de mare, debitul (q) reglat de orificiu este independent de presiunea de ieșire din orificiu (condiții de scurgere critică). Dacă diferențele observate depășesc 5%, cauza anomaliei trebuie identificată și suprimată. se pune în funcțiune aparatura CVS ca pentru o testare de măsurare a emisiilor de
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
sunt superioare limitelor specificate ale pct. 5.4.3.2. din anexa I, constructorul poate cere aplicarea unei proceduri ca cea descrisă la pct. 7.1.4. din anexa I. 7.5.3.1. Constructorul nu trebuie autorizat să repare, regleze sau să modifice vreunul din vehicule, atât timp cât specificările pct. 7.1.4. din anexă nu sunt satisfăcute și cât această lucrare nu a fost difuzată pe linia de asamblare a vehiculului și în procedurile de inspecție. 7.5.3.2
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
6 știindu-se că i este un indice de valoare inițială f este un indice de valoare finală 3. TESTAREA ANALIZATORULUI DE HIDROCARBURI DE TIP FID ( DETECTOR DE IONIZARE DE FLACĂRĂ) 3.1. Reglajul analizatorului pentru un răspuns optim Se reglează analizatorul FID urmând indicațiile date de constructorul aparatului. Se utilizează propan diluat în aer pentru reglarea aparatului în vederea unui răspuns optim în plaja de măsură cea mai curentă. 3.2. Etalonarea analizatorului de hidrocarburi Această etalonare se efectuează utilizându-se
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/86908_a_87695]
-
ce a mai rămas nevândut din avuția națională. Moscova interlopă este vizitată de elemente cu moralitate dubioasă, adevărați mafioți care impun cota la bursa afacerilor și fac ordinea străzii. Aici totul se vinde și se cumpără la sume uriașe, se reglează conturile violent între noile clanuri ale economiei subterane, se plănuiesc acțiuni teroriste, de destabilizare economică și politică. Mafia rusească, pătrunsă rapid și pe piața occidentală, tinde să fie cel puțin tot atât de periculoasă ca cea italiană, controlând rețele de radio-televiziune, trusturi
AMURGUL ZEILOR by OLTEA R??CANU-GRAMATICU [Corola-other/Science/83091_a_84416]
-
rezervor de energie, este posibil să atingă un randament de frânare cel puțin egal cu cel prevăzut pentru sistemul de frânare secundară. 1.1.3. La verificarea conformității cu cerințele punctelor 1.2 și 1.3 frânele trebuie să fie reglate cât mai precis posibil. 1.2. Autovehiculele 1.2.1. Rezervoarele de frânare pneumatică a autovehiculelor trebuie să fie construite în așa fel încât dupa opt acționari cu curse complete de piston ale comenzii sistemului de frânare de serviciu, presiunea
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
cu un rezervor sau cu rezervoare auxiliare cu o capacitate totală ce depășește 20% din capacitatea totală a rezervoarelor frânei, trebuie să se efectueze un test suplimentar în cursul căruia nu trebuie să existe nici o interferență cu fucționarea supapelor care reglează umplerea rezervorului(oarelor) suplimentar(e). Trebuie să se facă o verificare în cursul acestui test pentru ca perioada T3 necesară pentru a produce o creștere a presiunii în rezervoarele frânei de la 0 la p2 să fie mai mica de: * - opt minute
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
posibil să se atingă un randament de frânare cel puțin egal cu cel prescris pentru sistemul de frânare secundară. 1.1.3. La verificarea conformității la cerințele punctelor 1.2 și 1.3 de mai jos, frânele trebuie să fie reglate cât mai corect posibil. 1.2. Autovehiculele 1.2.1. Rezervoarele autovehiculelor trebuie să fie de așa natură încât să fie totuși posibilă atingerea randamentului prescris pentru sistemele de frânare secundară. 1.2.1.1. după opt acționări cu curse
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
randament de frânare cel puțin egal cu cel prescris pentru sistemul de frânare secundară. 1.1.3. La verificarea conformității cu cerințele de la punctele 1.2.1, 1.2.2 și 2.1 de mai jos, frânele trebuie să fie reglate cât mai corect posibil, iar în cazul punctului 1.2.1, rata acționarilor cu cursă completă de piston trebuie să fie în așa fel încât să asigure un interval de cel puțin un minut între fiecare acționare. 1.2. Autovehiculele
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
remorcilor, trebuie să fie posibil să fie slăbite frânele cel puțin de trei ori după ce remorca a fost decuplată, presiunea în conducta de alimentare fiind de 6,5 bari înainte de decuplare. Aceste condiții trebuie să fie satisfăcute atunci când frânele sunt reglate căt mai corect posibil. În plus, trebuie să fie posibilă aplicarea și slăbirea frânei de parcare așa cum se specifică în Anexa I punctul 2.2.2.10, atunci când remorca este cuplată la vehiculul de tractare. 2.5. În cazul autovehiculelor
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
specifică în Anexa I punctul 2.2.2.10, atunci când remorca este cuplată la vehiculul de tractare. 2.5. În cazul autovehiculelor, presiunea din camera de comprimare a arcului, dincolo de care arcurile încep să comande frânele, acestea din urma fiind reglate cât mai corect posibil, nu trebuie să fie mai mare de 80% din nivelul minim al presiunii normale disponibile. În cazul remorcilor, presiunea din camera de comprimare a arcului, dincolo de care arcurile încep să comande frânele nu trebuie să fie
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
de frânare al remorcii. În plus, va fi posibilă eliberarea frânelor cel puțin de 3 ori după ce remorca a fost decuplată, presiunea în conducta de alimentare fiind de 6.5 bari înainte de decuplare. Aceste condiții trebuie satisfacute atunci când frânele sunt reglate cât mai bine posibil. Ar fi de asemenea posibilă activarea și eliberarea frânei de mână după cum s-a specificat în Anexa 1, în punctul 2.2.2.10, când remorca este cuplată la vehiculul ce o tractează. 2.2. În
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
unde distanța între osii este mai mica de 1m, sunt considerate, de asemenea, remorci cu o singură osie in sensul prezentei dispozitii. In plus, trebuie sa fie respectate restrictiile definite în Apendicele la prezenta Anexă. Dacă forța de frânare este reglată în pași, ei trebuie sa se situeze în limitele arătate in Apendicele la prezenta Anexă. 3.5. Testul va fi făcut la o viteză inițială de 60km/h. 3.6. Trebuie sa se asigure frânarea automata a remorcii în conformitate cu condițiile
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
4. Dispozitivul de detectare a incarcarii Se va determina utilizarea aderenței pentru dispozitivul de detectare a greutății fixat la condițiile încărcat și neîncărcat. Pentru a se asigura prelucrarea ciclică integrală a sistemului ABS, dispozitivul de detectare a greutății poate fi reglat astfel încât presiunea statică a camerei de frână să fie cu un bar mai mare decât presiunea ciclică maximă a sistemului ABS. 3.1.5. Punerea în mișcare a frânelor În timpul testului se vor înregistra pentru evaluare diferențialele la punerea în
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
a fost inclus un factor de siguranță de ± 20%. Sv = lv x 1,2 x Rl Exemplu: lv = 150 mm, Rl = 0,169 Sv = 150 x 1,2 x 0,169 = 30,4 mm 6.2.1.2. Cu frânele reglate în conformitate cu punctul 6.2.1.1. - când o remorcă este echipată cu dispozitive de reglare automate, mecanismul de reglare automat va fi inhibat pentru test sau se va instala un sistem echivalent de reglare manuală - și dispozitivul de detectare a
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
1 x 10 100 Deschis Nu .2.2. Planul testării cu cuplul de torsiune constant Această metodă se aplică doar pentru ansamblurile de garnituri. Cuplul de frână trebuie să fi constant în limitele unei toleranțe de ± 5% și să fie reglat pentru a garanta temperaturile maxime ale rotorului frânei date în tabelul de mai jos: Nr. ciclului Numărul de aplicări ale frânei χ Temperatura inițială a rotorului frânei (oC) Temperatura maximă a rotorului frânei (oC) Răcirea forțată 1 1 x 5
by Guvernul Romaniei () [Corola-other/Law/88811_a_89598]
-
se pare sau dacă chiar așa e, dar am impresia că, de fapt, nu-i mai putem iubi pe alții, tocmai pentru că nu ne mai iubim pe noi cum și cât ar trebui. Nu echilibrul dintre cele două iubiri trebuie reglat în primul rând, ci felul în care ne iubim pe noi e defectuos și nu ne lasă loc și pentru alții. Constat, cu tristețe aș spune, că dragostea față de noi a ajuns să ne acapareze, să ne consume toată energia
CÂT ŞI CUM MAI IUBIM de MARA CIRCIU în ediţia nr. 1757 din 23 octombrie 2015 by http://confluente.ro/mara_circiu_1445600133.html [Corola-blog/BlogPost/368303_a_369632]