357 matches
-
probă într-un balon cotat de 10 ml, se adaugă 1,0 ml soluție de standard intern (7.1.2) și 6 ml solvent I (4.5.1) și se amestecă. 7.2.2. Se pune balonul pe o baie supersonică (5.4) pentru 10 minute. Se răcește. Se aduce la semn cu solvent I și se amestecă. Se centrifughează sau se filtrează prin hârtie de filtru cutată. În funcție de caz, se colectează pentru cromatografie supernatantul sau filtratul. 7.3. Cromatografie 7
jrc2208as1993 by Guvernul României () [Corola-website/Law/87361_a_88148]
-
supraextinse; N. B.: A SE VEDEA ȘI 6A005 și 6A205 Echipament și componente special proiectate și pregătite pentru procesul molecular de separare "laser" a izotopilor (MLIS) sau reacții chimice prin activarea laser selectivă izotopică (CRISLA), după cum urmează: 1. Tuburile de expansiune supersonică pentru scurgerea mixturilor de UF6 și a gazului purtător la 150 K (-1230 C) sau mai puțin și făcute din materiale rezistente la coroziunea cu UF6; 2. Colectori ai produșilor de pentafluorură de uraniu (UF6) consistând în colectori de filtru
jrc4712as2000 by Guvernul României () [Corola-website/Law/89878_a_90665]
-
2. pentru avioane cu turbopropulsie, în volumul I partea a II-a, capitolele 3, 4, 5, 6 și 10, după caz; 3. pentru elicoptere, în volumul I partea a II-a, capitolele 8 și 11, după caz; 4. pentru avioane supersonice, în volumul I partea a II-a, capitolul 12, după caz, (b) Cerințele privind emisiile de gaze aplicabile în vederea eliberării unui certificat de omologare de tip pentru aeronavă și motor sunt prevăzute în anexa 16 la Convenția de la Chicago: 1
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
2; 2. pentru emisiile provenite de la motoarele turboreactoare și turbopropulsoare pentru propulsie numai la viteze subsonice, în volumul II partea a III-a capitolul 2; și 3. pentru emisiile provenite de la motoarele turboreactoare și turbopropulsoare pentru propulsie numai la viteze supersonice, în volumul II partea a III-a capitolul 3. (c) Agenția emite, în conformitate cu articolul 14 din regulamentul de bază, specificații privind omologarea care prevăd mijloace acceptabile pentru a demonstra conformitatea cu cerințele privind zgomotul și emisiile, stabilite la literele (a
jrc6171as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91343_a_92130]
-
de: umăr de echilibrare, umere cu balans și antibalans (conducătoare), umere servo, umere cu resorturi, centrajul aeronavei, controlul înclinării suprafeței, panou de echilibrare aerodinamică; 11.1.2 Zbor de înaltă viteză 1 2 - Viteza sunetului, zbor subsonic, zbor transonic, zbor supersonic, Numărul Mach, numărul Mach critic, tampon de compresibilitate, unda de șoc, încălzirea aerodinamică, norme de suprafață; Factori care influențează fluxul de aer în motor la admisie în cazul aeronavelor de mare viteză; Efecte ale curgerii inverse asupra numărului Mach critic
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
atac, flapsuri; Dispozitive care reduc rezistența la înaintare: spoilere, reductoare ale portanței, frâne centrifuge; Funcționarea și efectul exercitat de: umăr de echilibrare, umere servo, controlul înclinării suprafeței. (b) Zbor de înaltă viteză - - 1 Viteza sunetului, zbor subsonic, zbor transonic, zbor supersonic, Numărul Mach, numărul Mach critic. (c) Aerodinamica elicopterelor - - 1 Terminologie; Funcționarea și efectul controalelor ciclice, colective și ale celor anti-cuplu. 13.2 Structuri - concepte generale (a) - - 1 Elemente fundamentale ale sistemelor structurale. (b) - - 2 Sisteme de identificare zonală și de
jrc6209as2003 by Guvernul României () [Corola-website/Law/91381_a_92168]
-
perioade lungi; NB: A SE VEDEA, DE ASEMENEA, 6A005 și 6A205. h. echipamente și componente special concepute sau pregătite pentru procedeul de separare izotopică moleculară cu "laser" (MLIS) sau reacție chimică prin activare "laser" izotopi-selectivă (CRISLA): 1. ajutaje de descărcare supersonică pentru răcirea amestecurilor de UF6 și a gazelor purtătoare până la 150 K (- 123 °C) sau mai puțin și realizate din "materiale rezistente la efectul de coroziune al UF6"; 2. colectori pentru filtrarea produselor din pentafluorură de uraniu (UF5), compuse din
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
un raport tracțiune/greutate egal sau mai mare de 1 kN/kg și un timp de răspuns (timpul necesar pentru a atinge 90 % din totalul tracțiunii totale de la pornire) inferior valorii de 30 ms. 9A011 Motoare statoreactoare, statoreactoare cu combustie supersonică sau motoare cu ciclu combinat și componente special concepute pentru acestea. NB: A SE VEDEA, DE ASEMENEA, 9A111 și 9A118. 9A012 "Vehicule aeriene fără pilot" ("UAV"), sisteme asociate acestora, echipamente și componente, după cum urmează: a. "vehicule aeriene fără pilot" care
32006R0394-ro () [Corola-website/Law/295187_a_296516]
-
În mai 1977, au început să se facă selecționări pentru programul de zboruri cosmice Intercosmos , inițiat de către URSS și adresat țărilor aliate socialiste. Inițial, pentru detașamentul cosmonauților s-au oferit voluntar peste 150 de candidați, majoritatea fiind piloți de avioane supersonice și ingineri. ""Programul „Intercosmos” era un program cosmic bine definit, care avea prevederi foarte clare și o evoluție bine precizată: de la experimente care au fost efectuate în regim automat la bordul diferitelor rachete de mare altitudine sau nave cosmice sovietice
Dumitru Prunariu () [Corola-website/Science/296727_a_298056]
-
fixe și părți mobile (cele mobile fiind comandate de pilot), situate de obicei în partea din spate a fuselajului, care asigură echilibrul avionului, măresc stabilitatea și manevrabilitatea și permit schimbarea direcției de zbor. Se compun de regulă din: La aeronavele supersonice se instalează câteodată două ampenaje verticale, iar stabilizatorul are numai parte mobilă, fiind realizat dintr-o singură bucată. În configurația clasică stabilizatorul este plasat în spatele aripii, dar la avioanele de vânătoare moderne poate apare în fața sa, rezultând așa-zisa configurație
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
turbină, unde are loc destinderea lor parțială prin rotație, apoi trec prin ajutajul de reacție și ies din sistem cu o energie cinetică mult mai mare decât cea de intrare, asigurând astfel componenta de tracțiune a avionului. Eventual, la avioanele supersonice putem întâlni sistemul de postcombustie. Acesta se află încorporat în sistemul de evacuare și are rol de a injecta o nouă doză de combustibil în amestecul de gaze arse provenit din camera de ardere. Noul amestec mai arde o dată, rezultând
Avion () [Corola-website/Science/298731_a_300060]
-
care a depășit viteza sunetului si apoi de doua ori viteza sunetului (Mach 2). După război, el a fost printre cei câțiva voluntari aleși să testeze zborul avionului experimental X-1, construit de Bell Aircraft Company, pentru a cerceta eventualitatea zborului supersonic. Timp de ani de zile, mulți aviatori au crezut că omul nu era destinat să zboare mai repede decât viteza sunetului, teoretizând că presiunea exercitată de undele sonice la o asemenea viteză ar dezmembra aeronava. Toate acestea s-au schimbat
Chuck Yeager () [Corola-website/Science/299266_a_300595]
-
destul de calmă vizual. Dimpotrivă, Neptun prezenta fenomene meteorologice notabile în timpul survolării sale din 1989 de către "Voyager 2". Vremea de pe Neptun este caracterizată prin sisteme de furtuni extrem de dinamice, cu vânturi ale căror viteze ating aproape 600 m/s — în preajma fluxului supersonic. Urmărind mișcările norilor persistenți, s-a arătat că viteza vântului variază de la 20 m/s când vântul are direcția spre est, până la 325 m/s când se mișcă spre vest. În partea superioară a norilor, viteza vânturilor variază între 400
Neptun () [Corola-website/Science/298837_a_300166]
-
zbor al unui avion comercial cu reacție în S.U.A. a avut loc în 1958 și a fost făcut de către un Boeing 707. Boeing-ul 747 Jumbo Jet, care are o capacitate de peste 300 de locuri, a intrat în serviciu în 1970. Supersonicul francez Concorde și-a început serviciul în 1972. Elicopterele obțin portanță de la un set de palete rotoare, și nu de la aripi fixe, așa cum se întâmplă la avioane. Elicopterele sunt folosite în orașe pentru a transporta călătorii din zonele suburbane la
TranSport () [Corola-website/Science/297831_a_299160]
-
avionului Șu-7, ca de exemplu frânele aerodinamice din spatele fuzelajului că și dispozitivul de admisie și motorul turboreactor Liulka AL-7 al avionului Șu-7. Aripa delta a avionului Șu-9 a fost adoptată din cauza rezistenței sale la înaintare reduse în regimul de zbor supersonic. Volumul sau mai mare permitea în comparație cu Șu-7 o mărire (totuși modestă...) a capacității de înmagazinare a combustibilului. Avionul Șu-9 poate zbura cu 1,8 Mach la altitudine mare (fără rachete), si 1,14 Mach înarmat complet (cu rachete, bombe etc.
Suhoi Su-9 () [Corola-website/Science/308519_a_309848]
-
principale în cofigurație delta. Era construit în mare parte din oțel inoxidabil, structură de tip fagure și titan. Era proiectat să utilizeze un fenomen numit portanță de compresie, care apare atunci când unda de șoc generată de un avion la viteze supersonice este "prinsă" sub aripi, suportând o parte din greutatea avionului. Sub centrul aripii, Valkyrie avea o despărțitură de mari dimensiuni la centrul gurilor de admisie ale motoarelor, care avea rolul de a produce o undă de șoc puternică. Acționând asupra
XB-70 Valkyrie () [Corola-website/Science/308063_a_309392]
-
sporea portanța aripilor cu până la 30 la sută, fără nici o creștere a rezistenței la înaintare. Porțiunile exterioare ale aripilor erau mobile, și puteau fi înclinate în jos cu până la 65 de grade. Aceasta spprea stabilitatea direcțională a avionului la viteze supersonice, muta centrul de portanță la o poziție mai favorabilă la viteze mari, și întărea efectul de portanță de compresie. Cu vârfurile aripilor coborâte, unda de șoc cauzată de portanța de compresie avea sa fie și mai mult ținută sub control
XB-70 Valkyrie () [Corola-website/Science/308063_a_309392]
-
Bombardierul strategic rusesc Tupolev (Tu-160, indicativ NATO: Blackjack) a fost proiectat în perioada sovietică și este un avion supersonic cu aripi în săgeată, cu geometrie variabilă („"aripi mobile"”). A fost proiectat de Biroul de proiectare Tupolev și în prezent este cel mai mare avion de luptă din lume și în același timp cel mai mare supersonic din istorie, se
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
este un avion supersonic cu aripi în săgeată, cu geometrie variabilă („"aripi mobile"”). A fost proiectat de Biroul de proiectare Tupolev și în prezent este cel mai mare avion de luptă din lume și în același timp cel mai mare supersonic din istorie, se arată într-o sinteză publicată de Historia. În categoria avioanelor de luptă, Tu-160 deține recordul pentru cea mai mare greutate de decolare. În anul 2010, Tu-160 a atins un nou record, reușind să zboare pe o distanță
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
lucrul la bombardierul strategic B-1 Lancer, URSS a decis să dezvolte o replică pentru modelul de bombardier american aflat în dezvoltare. De proiect s-a ocupat inginerul Valentin Ivanovici Blizniuc de la Biroul de proiectare Tupolev. Primul zbor al bombardierului strategic supersonic Tu-160 a avut loc la 16 decembrie 1981, iar producția în serie a fost lansată în anul 1984 și până la destrămarea URSS au fost produse 35 de aparate. La momentul dispariției URSS, cea mai mare parte din avioane (19 aparate
Tupolev Tu-160 () [Corola-website/Science/308062_a_309391]
-
Lockheed a fost un interceptor monomotor supersonic, de înaltă performanță. Timp de 30 de ani a fost interceptorul standard al țărilor membre ale NATO. Datorită formei sale, a fost supranumit "rachetă pilotata". Proiectat în 1950 că o consecință a Războiului Coreean,fiind ușor,simplu și având performanțe
F-104 Starfighter () [Corola-website/Science/308077_a_309406]
-
și-a început-o în 1935 ca asistent la Școala Politehnică din Timișoara. A adus contribuții în domeniile mecanicii fluidelor și analizei matematice, preocupându-se în special de mișcările plane ale fluidelor incompresibile, de mișcările la mari viteze subsonice și supersonice, de soluțiile aproximative în dinamica gazelor, precum și de problema de limită din teoria potențialului. În 1990 a fost ales senator din partea PNȚCD. A fost singurul reprezentant al acestui partid în camera superioară a primului parlament ales liber după revoluția din
Caius Iacob () [Corola-website/Science/308258_a_309587]
-
basarabeni, s-au întors, în 1958. După absolvirea școlii medii ruse din Drochia, R. Moldova, a urmat studiile la Harkov (Ucraina), la Școala superioară de aviație militară, pe care a absolvit-o cu onoruri. Primește diploma de pilot militar pe supersonice și diploma de inginer de aviație. Calitățile sale l-au impus printre colegii de generație, iar superiorii politici ai Armatei Roșii i-au recunoscut valoarea, promovându-l până la rangul de general în aviația supersonică. După absolvirea la zi a Facultății
Ion Costaș () [Corola-website/Science/307686_a_309015]
-
Primește diploma de pilot militar pe supersonice și diploma de inginer de aviație. Calitățile sale l-au impus printre colegii de generație, iar superiorii politici ai Armatei Roșii i-au recunoscut valoarea, promovându-l până la rangul de general în aviația supersonică. După absolvirea la zi a Facultății de comandă a Academiei Militare de Aviație „Iuri Gagarin” cu medalie de aur, a fost numit comandat de regiment de aviație tip MIG-25RB în Germania de Est, apoi adjunct și comandant de divizie de
Ion Costaș () [Corola-website/Science/307686_a_309015]
-
urgență au dus la creșterea diametrului fuselajului, și reducerea etajului superior. A fost astfel creat primul avion cu diametru mare și două culoare din lume. Etajul superior a fost lăsat dintr-un motiv simplu - se credea că viitorul aparține avioanelor supersonice, precum Concorde, și va fi destinat exclusiv transportului de mărfuri. Plasarea cabinei de pilotaj la etaj superior, permite încărcarea frontală, prin conul din botul avionului. Cum din cauza prețurilor la combustibil, și crizei petroliere din anii 1970 transportul supersonic nu s-
Boeing 747 () [Corola-website/Science/306793_a_308122]