2,009 matches
-
unui anunț de informare prealabilă publicat în conformitate cu Directivă 2004/17/CE - "Utilități") Producere, transport și distribuție de gaz și de energie termică □ Apă □ Servicii poștale □ Electricitate □ Servicii feroviare □ Prospectare și extragere a gazului și petrolului □ Servicii feroviare urbane, de tramvai, troleibuz sau de autobuz □ Prospectare și extragere a cărbunelui și a altor combustibili solizi □ Activități portuare □ Activități aeroportuare SECȚIUNEA ÎI: OBIECTUL CONTRACTULUI ÎI.1) DENUMIREA ATRIBUITĂ CONTRACTULUI DE AUTORITATEA CONTRACTANTA/ENTITATEA CONTRACTANTA ------------------------------------- ÎI.2) TIPUL CONTRACTULUI Lucrări ÎI.3) DESCRIEREA SUCCINTA
32005R1564-ro () [Corola-website/Law/294342_a_295671]
-
cazul unui anunț de participare reglementat de Directivă 2004/17/CE - "Utilități") Producere, transport și distribuție de gaz și de energie termică □ Apă □ Servicii poștale □ Electricitate □ Servicii feroviare □ Prospectare și extragere a gazului și petrolului □ Servicii feroviare urbane, de tramvai, troleibuz sau de autobuz □ Prospectare și extragere a cărbunelui și a altor combustibili solizi □ Activități portuare □ Activități aeroportuare SECȚIUNEA ÎI: OBIECTUL CONTRACTULUI ÎI.1) DENUMIREA ATRIBUITĂ CONTRACTULUI DE AUTORITATEA CONTRACTANTA/ENTITATEA CONTRACTANTA ------------------------------------- ÎI.2) TIPUL CONTRACTULUI Lucrări ÎI.3) DESCRIEREA SUCCINTA
32005R1564-ro () [Corola-website/Law/294342_a_295671]
-
A(LE) ENTITĂȚII CONTRACTANTE (concurs reglementat de Directivă 2004/17/CE - "Utilități") Producere, transport și distribuție de gaz și de energie termică □ Apă □ Servicii poștale □ Electricitate □ Servicii feroviare □ Prospectare și extragere a gazului și petrolului □ Servicii feroviare urbane, de tramvai, troleibuz sau de autobuz □ Prospectare și extragere a cărbunelui și a altor combustibili solizi □ Activități portuare □ Activități aeroportuare SECȚIUNEA ÎI: OBIECTUL CONCURSULUI / DESCRIEREA PROIECTULUI ÎI.1) DESCRIERE ÎI.1.1) Denumirea atribuită concursului/proiectului de autoritatea contractanta/entitatea contractanta ------------------------------------- ÎI.1
32005R1564-ro () [Corola-website/Law/294342_a_295671]
-
A(LE) ENTITĂȚII CONTRACTANTE (concurs reglementat de Directivă 2004/17/CE - "Utilități") Producere, transport și distribuție de gaz și de energie termică □ Apă □ Servicii poștale □ Electricitate □ Servicii feroviare □ Prospectare și extragere a gazului și petrolului □ Servicii feroviare urbane, de tramvai, troleibuz sau de autobuz □ Prospectare și extragere a cărbunelui și a altor combustibili solizi □ Activități portuare □ Activități aeroportuare SECȚIUNEA ÎI: OBIECTUL CONCURSULUI / DESCRIEREA PROIECTULUI ÎI.1) DESCRIERE ÎI.1.1) Denumirea atribuită concursului/proiectului de autoritatea contractanta/entitatea contractanta ------------------------------------- ÎI.1
32005R1564-ro () [Corola-website/Law/294342_a_295671]
-
butelii de gaze, la remorcile-cisternă lente destinate transportului de mărfuri periculoase, la autovehiculele destinate transportului de persoane care au, în afara locului conducătorului, mai mult de 8 locuri șezând și care au o vechime mai mare de 12 ani inclusiv, cu excepția troleibuzelor, la vehiculele istorice, la autovehiculele destinate competițiilor sportive, la vehiculele cu caracteristici speciale, la mașinile și utilajele autopropulsate pentru lucrări, la vehiculele radiate din evidență care au fost înmatriculate ori înregistrate anterior în România, precum și inspecția tehnică în vederea redobândirii certificatului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/239084_a_240413]
-
odihnă. Articolul 4 Prelucrarea sanitară a spațiilor publice în transporturi se face respectându-se următoarele: a) controlul calității eficienței activității de igienizare și dezinfecție a vagoanelor de clasă, de dormit, de metrou, a aeronavelor, navelor/bacurilor/feriboturilor, a autobuzelor/autoturismelor/troleibuzelor și a tramvaielor se realizează prin prelevarea de teste de salubritate. Se prelevă două probe de pe suprafețele de toaletă și 3 probe din compartimente sau cușete (zone care vin în contact direct cu mâinile călătorilor). Aceste probe se recoltează din
EUR-Lex () [Corola-website/Law/197492_a_198821]
-
să se deplaseze dintr-un compartiment în altul. Secțiunile rigide sunt legate între ele în mod permanent, astfel încât să nu poată fi separate decât cu ajutorul unor echipamente care, în mod normal, nu sunt disponibile decât într-un atelier; 2.5. troleibuz - autobuz cu alimentare electrică prin fire electrice exterioare; 2.6. microbuz - autobuz din categoria M(2) sau M(3), care are o capacitate de transport de cel mult 22 de pasageri pe scaune sau în picioare, în afara scaunului conducătorului; 3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
În conformitate cu prevederile Regulamentului (CE) 661/2009, Directiva 92/23/CEE, cu modificările ulterioare, se abrogă de la 01 noiembrie 2017. 63.3.1. Trimiterile la directiva abrogată se interpretează ca trimiteri la Regulamentul (CE) 661/2009. N1. Condiții tehnice de securitate troleibuze La omologarea națională de tip a troleibuzelor trebuie respectate condițiile tehnice de securitate prevăzute în anexa 12 la Regulamentul CEE-ONU nr. 107. N2. Plăci de identificare spate vehicule lente La omologarea națională de tip a vehiculelor care au o viteză
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
92/23/CEE, cu modificările ulterioare, se abrogă de la 01 noiembrie 2017. 63.3.1. Trimiterile la directiva abrogată se interpretează ca trimiteri la Regulamentul (CE) 661/2009. N1. Condiții tehnice de securitate troleibuze La omologarea națională de tip a troleibuzelor trebuie respectate condițiile tehnice de securitate prevăzute în anexa 12 la Regulamentul CEE-ONU nr. 107. N2. Plăci de identificare spate vehicule lente La omologarea națională de tip a vehiculelor care au o viteză maximă constructivă ce nu depășește 40 km
EUR-Lex () [Corola-website/Law/220923_a_222252]
-
destinate transportului de pasageri în picioare sau pentru utilizare urbană se acordă numai dacă se respectă condițiile tehnice privind comportarea la foc a materialelor utilizate în interior prevăzute în directiva 95/28/CE. 16.3 La omologarea națională de tip, troleibuzele trebuie să respecte suplimentar condițiile tehnice de securitate precizate în Anexa nr. 9. 16.4 Începând cu 13 februarie 2005, la prima înmatriculare și la vânzare, autovehiculele noi din categoriile M(2) și M(3) trebuie să respecte condițiile tehnice
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
de securitate precizate în Anexa nr. 9. 16.4 Începând cu 13 februarie 2005, la prima înmatriculare și la vânzare, autovehiculele noi din categoriile M(2) și M(3) trebuie să respecte condițiile tehnice prevăzute în directiva 2001/85/CE. Troleibuzele trebuie să respecte suplimentar condițiile tehnice de securitate precizate în Anexa nr. 9. 16.4.1 Până la 13 februarie 2005, la prima înmatriculare și la vânzare, aceste autovehicule trebuie să respecte prevederile care afectează direct siguranța activă și pasivă, precum și
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
direct siguranța activă și pasivă, precum și pe cele privind amenajarea interioară prevăzute în Regulamentul CEE - ONU nr. 36 pentru autovehiculele din categoria M(3) sau în Regulamentul CEE - ONU n r. 52 pentru autovehiculele din categoriile M(2) și M(3). Troleibuzele trebuie să respecte suplimentar condițiile tehnice de securitate precizate în Anexa nr. 9. 16.5 La omologarea individuală, autovehiculele din categoriile M(2) și M(3) înmatriculate anterior în altă țară trebuie să respecte prevederile care afectează direct siguranța activă
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
anterior în altă țară trebuie să respecte prevederile care afectează direct siguranța activă și pasivă, precum și pe cele privind amenajarea interioară din Regulamentul CEE - ONU nr. 36 sau Regulamentul CEE - ONU nr. 52, după caz, sau directiva 2001/85/CE. Troleibuzele trebuie să respecte suplimentar condițiile tehnice de securitate precizate în Anexa nr. 9. 16.6 La omologarea individuală, autovehiculele înmatriculate în România și și la care s-au efectuat modificări astfel încât autovehiculul final aparține categoriei M(2) sau M(3
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
categoriei M(2) sau M(3), trebuie să respecte condițiile tehnice prevăzute în Regulamentul CEE - ONU nr. 36 sau Regulamentul CEE - ONU nr. 52, după caz, iar începând cu 13 februarie 2005 condițiile tehnice prevăzute în directiva 2001/85/CE. Troleibuzele trebuie să respecte suplimentar condițiile tehnice de securitate precizate în Anexa nr. 9. 16.7 Omologarea ca entități tehnice a caroseriilor pentru autovehiculele din categoriile M(2) și M(3) se acordă numai dacă se respectă condițiile tehnice prevăzute în
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
6 m pentru pct. 5.2.1 și respectiv l=1,2 m pentru pct. 5.2.2, la o distanță binoculară de 65 mm. 37. Anexa nr. 9 la reglementări va avea următorul titlu: "Condiții tehnice de securitate aplicabile troleibuzelor" 38. Anexa nr. 9 la reglementări va avea următorul cuprins: 1 Definiții 1.1 În scopul aplicării prezentei anexe: Tensiunea liniei de contact care alimentează troleibuzele poate avea următoarele valori nominale: - 600 V (plaja de funcționare fiind de la 400 la
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
Anexa nr. 9 la reglementări va avea următorul titlu: "Condiții tehnice de securitate aplicabile troleibuzelor" 38. Anexa nr. 9 la reglementări va avea următorul cuprins: 1 Definiții 1.1 În scopul aplicării prezentei anexe: Tensiunea liniei de contact care alimentează troleibuzele poate avea următoarele valori nominale: - 600 V (plaja de funcționare fiind de la 400 la 720 V); - 750 V (plaja de funcționare fiind de la 500 la 900 V). 1.2 Circuitele electrice ale troleibuzelor i)"circuite de înaltă tensiune", circuite alimentate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
anexe: Tensiunea liniei de contact care alimentează troleibuzele poate avea următoarele valori nominale: - 600 V (plaja de funcționare fiind de la 400 la 720 V); - 750 V (plaja de funcționare fiind de la 500 la 900 V). 1.2 Circuitele electrice ale troleibuzelor i)"circuite de înaltă tensiune", circuite alimentate prin linia de contact; ii)"circuite de joasă tensiune", circuite alimentate de la bateria de acumulatori și care cuprind un dispozitiv de încărcare cu tensiunea nominală de 24 V; iii)"circuite trifazice", circuite alimentate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
care cuprind un dispozitiv de încărcare cu tensiunea nominală de 24 V; iii)"circuite trifazice", circuite alimentate de la o a doua ieșire a unui transformator de tensiune trifazic, care nu depășește 400 V curent alternativ. 1.3 Condiții climatice nominale; Troleibuzele trebuie să sigure o funcționare fiabilă în condițiile ambiante următoare: a) temperatura cuprinsă între - 40 °C și + 40 °C; ... b) o umiditate relativă până la 98 % la o temperatură egală sau mai mică de 25 °C; ... c) presiunea atmosferică cuprinsă între
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
mergând de la nivelul mării până la 1000 m maximum. ... 1.4 Material "cu autostingere", un material a cărui ardere se oprește atunci când sursa de aprindere este îndepărtată. 2. Troleu (colector de curent) 2.1 Curentul electric din conductorii aerieni este transmis troleibuzelor prin intermediul troleelor. Aceste dispozitive sunt constituite dintr-un braț, un colector de curent și o patină de contact care poate fi înlocuită. Troleele sunt fixate prin articulații și sunt mobile în plan orizontal și vertical. 2.2 Brațele trebuie realizate
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
material izolant sau metal acoperit cu material izolant, rezistent la șocurile mecanice. 2.3 Troleele sunt concepute pentru a asigura un contact permanent cu conductorii electrici aerieni situați la o înălțime cuprinsă între 4 și 6 m de la sol, chiar dacă troleibuzul se îndepărtează cu 4 m de o parte și cealaltă de axa conductorilor aerieni. 2.4 În cazul pierderii contactului de către braț, colectorul sau colectoarele nu trebuie să se ridice cu mai mult de 7,2 m de la suprafața drumului
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
cu mai mult de 7,2 m de la suprafața drumului sau cu mai mult de 1 m deasupra liniei electrice aeriene în momentul pierderii contactului, și nu trebuie să coboare la mai puțin de 0,5 m de la suprafața acoperișului troleibuzului. 2.5 Fiecare troleu trebuie să fie echipat cu un mecanism care să permită coborârea automată a brațului în cazul pierderii contactului. 2.6 Colectorul, dacă este detașabil de braț, trebuie să rămână legat de acesta și să nu poată
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
cădea. 2.7 Rezistența izolației trofeului trebuie să fie de cel puțin 10 MΩ. 2.8 Troleele pot fi echipate cu un sistem de comandă de la distanță din cabina conducătorului auto, care să permită cel puțin coborârea brațelor. 2.9 Troleibuzele trebuie să fie prevăzute cu amenajări care să permită conducătorului să înlocuiască, dacă este necesar, patinele de contact în cursul exploatării. 3. Echipament de tracțiune și echipament auxiliar 3.1 Componentele electrice instalate pe troleibuze trebuie să fie protejate împotriva
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
puțin coborârea brațelor. 2.9 Troleibuzele trebuie să fie prevăzute cu amenajări care să permită conducătorului să înlocuiască, dacă este necesar, patinele de contact în cursul exploatării. 3. Echipament de tracțiune și echipament auxiliar 3.1 Componentele electrice instalate pe troleibuze trebuie să fie protejate împotriva supratensiunii și scurtcircuitelor. Protecția trebuie să fie asigurată, de preferință, printr-un sistem de disjunctoare cu comandă automată, de la distanță sau manuală. 3.2 Componentele electrice trebuie să fie protejate împotriva supratensiunii provocate de comutare
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
oarecare conține un dispozitiv de întrerupere unic, acesta trebuie să fie instalat pe conductorul pozitiv al circuitului. 3.5 Toate circuitele electrice și branșamentele circuitului trebuie să fie constituite din doi conductori. Numai circuitele de joasă tensiune pot utiliza caroseria troleibuzului pentru curentul de retur. 3.6 Cutiile bateriilor, carcasele acumulatorilor și compartimentul grupului de baterii trebuie să fie realizate din materiale neinflamabile sau cu autostingere. 3.7 Componentele electrice alimentate de trolee trebuie să fie prevăzute cu o izolație, suplimentară
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]
-
diferite trebuie amplasate separat. 3.10.5 Conductele de protecție pentru conductori trebuie realizate din materiale neinflamabile. 3.10.6 Tuburile pentru conductorii amplasați sub podea trebuie să împiedice pătrunderea apei și a prafului. 3.10.7 Cablajul situat sub troleibuz trebuie să fie inserat în conducte care să le protejeze de apă și praf. 3.10.8 Fixarea și dispunerea cablurilor electrice trebuie să fie realizate astfel încât să se evite deteriorarea izolației prin frecare și abraziune. În punctele în care
EUR-Lex () [Corola-website/Law/160462_a_161791]