1,154 matches
-
vitezei) nedatorată unui viraj 1 0,31 0,20 0,5 2 0,29 0,20 0,25 3 0,22 0,10 0,15 4,5,6 0,16 0,05 0,10 4.4.2.6.4.4.1. Dată fiind o schimbare de viteză, probabilitatea creșterii sau descreșterii vitezei trebuie să fie 0,5. ... ... 4.4.2.6.4.5. Mărimea virajului. Distribuția cumulativă pentru mărimea oricărui viraj trebuie să fie după cum urmează: Mărimea virajului (grade) Probabilitatea cumulativă Palierele 1-3 Palierele 4-6 15 0,00 0,00 30 0,43 0,58 60 0,75 0,90 90 0,88 0,97 120 0,95 0,99 150 0,98 1,00 180
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
0,20 0,5 2 0,29 0,20 0,25 3 0,22 0,10 0,15 4,5,6 0,16 0,05 0,10 4.4.2.6.4.4.1. Dată fiind o schimbare de viteză, probabilitatea creșterii sau descreșterii vitezei trebuie să fie 0,5. ... ... 4.4.2.6.4.5. Mărimea virajului. Distribuția cumulativă pentru mărimea oricărui viraj trebuie să fie după cum urmează: Mărimea virajului (grade) Probabilitatea cumulativă Palierele 1-3 Palierele 4-6 15 0,00 0,00 30 0,43 0,58 60 0,75 0,90 90 0,88 0,97 120 0,95 0,99 150 0,98 1,00 180 0,99 210 1,00 4.4.2.6.4.5.1. Direcția
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
0,10 0,15 4,5,6 0,16 0,05 0,10 4.4.2.6.4.4.1. Dată fiind o schimbare de viteză, probabilitatea creșterii sau descreșterii vitezei trebuie să fie 0,5. ... ... 4.4.2.6.4.5. Mărimea virajului. Distribuția cumulativă pentru mărimea oricărui viraj trebuie să fie după cum urmează: Mărimea virajului (grade) Probabilitatea cumulativă Palierele 1-3 Palierele 4-6 15 0,00 0,00 30 0,43 0,58 60 0,75 0,90 90 0,88 0,97 120 0,95 0,99 150 0,98 1,00 180 0,99 210 1,00 4.4.2.6.4.5.1. Direcția virajului trebuie să fie aleatorie, cu o probabilitate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
trebuie să fie după cum urmează: Mărimea virajului (grade) Probabilitatea cumulativă Palierele 1-3 Palierele 4-6 15 0,00 0,00 30 0,43 0,58 60 0,75 0,90 90 0,88 0,97 120 0,95 0,99 150 0,98 1,00 180 0,99 210 1,00 4.4.2.6.4.5.1. Direcția virajului trebuie să fie aleatorie, cu o probabilitate de viraj către stânga sau către dreapta de 0,5. ... ... 4.4.2.6.4.6. Unghiul de înclinare în viraj. Unghiul de înclinare al unei aeronave în timpul unui viraj nu trebuie să fie mai mic de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Probabilitatea cumulativă Palierele 1-3 Palierele 4-6 15 0,00 0,00 30 0,43 0,58 60 0,75 0,90 90 0,88 0,97 120 0,95 0,99 150 0,98 1,00 180 0,99 210 1,00 4.4.2.6.4.5.1. Direcția virajului trebuie să fie aleatorie, cu o probabilitate de viraj către stânga sau către dreapta de 0,5. ... ... 4.4.2.6.4.6. Unghiul de înclinare în viraj. Unghiul de înclinare al unei aeronave în timpul unui viraj nu trebuie să fie mai mic de 15 grade. Probabilitatea ca acesta să fie egal cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
0,90 90 0,88 0,97 120 0,95 0,99 150 0,98 1,00 180 0,99 210 1,00 4.4.2.6.4.5.1. Direcția virajului trebuie să fie aleatorie, cu o probabilitate de viraj către stânga sau către dreapta de 0,5. ... ... 4.4.2.6.4.6. Unghiul de înclinare în viraj. Unghiul de înclinare al unei aeronave în timpul unui viraj nu trebuie să fie mai mic de 15 grade. Probabilitatea ca acesta să fie egal cu 15 grade trebuie să fie 0,79 pentru palierele 1-3 și 0,54 pentru palierele 4-5
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
180 0,99 210 1,00 4.4.2.6.4.5.1. Direcția virajului trebuie să fie aleatorie, cu o probabilitate de viraj către stânga sau către dreapta de 0,5. ... ... 4.4.2.6.4.6. Unghiul de înclinare în viraj. Unghiul de înclinare al unei aeronave în timpul unui viraj nu trebuie să fie mai mic de 15 grade. Probabilitatea ca acesta să fie egal cu 15 grade trebuie să fie 0,79 pentru palierele 1-3 și 0,54 pentru palierele 4-5. Distribuția cumulativă pentru unghiurile de înclinare mai mari, trebuie să
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
Distribuția cumulativă pentru unghiurile de înclinare mai mari, trebuie să fie după cum urmează: Unghiul de înclinație (grade) Probabilitatea cumulativă Palierele 1-3 Palierele 4-6 15 0,79 0,54 25 0,96 0,82 35 0,99 0,98 50 1,00 1,00 ... 4.4.2.6.4.7. Momentul terminării virajului. Distribuția cumulativă a momentului terminării virajului fiecărei aeronave trebuie să fie după cum urmează: Momentul terminării virajului (Secunde înainte de tca) Probabilitatea cumulativă Palierele 1-3 Palierele 4-6 0 0,42 0,28 5 0,64 0,65 10 0,77 0,76 15 0,86 0,85 20
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
mai mari, trebuie să fie după cum urmează: Unghiul de înclinație (grade) Probabilitatea cumulativă Palierele 1-3 Palierele 4-6 15 0,79 0,54 25 0,96 0,82 35 0,99 0,98 50 1,00 1,00 ... 4.4.2.6.4.7. Momentul terminării virajului. Distribuția cumulativă a momentului terminării virajului fiecărei aeronave trebuie să fie după cum urmează: Momentul terminării virajului (Secunde înainte de tca) Probabilitatea cumulativă Palierele 1-3 Palierele 4-6 0 0,42 0,28 5 0,64 0,65 10 0,77 0,76 15 0,86 0,85 20 0,92 0,94 25 0,98 0,99 30
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
grade) Probabilitatea cumulativă Palierele 1-3 Palierele 4-6 15 0,79 0,54 25 0,96 0,82 35 0,99 0,98 50 1,00 1,00 ... 4.4.2.6.4.7. Momentul terminării virajului. Distribuția cumulativă a momentului terminării virajului fiecărei aeronave trebuie să fie după cum urmează: Momentul terminării virajului (Secunde înainte de tca) Probabilitatea cumulativă Palierele 1-3 Palierele 4-6 0 0,42 0,28 5 0,64 0,65 10 0,77 0,76 15 0,86 0,85 20 0,92 0,94 25 0,98 0,99 30 1,00 1,00 ... 4.4.2.6.4.8. Schimbarea vitezei. O accelerație sau decelerație constantă
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-CNS din 3 decembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/294125]
-
necesară stabilirea unor niveluri de competență care permit evoluții în funcție de experiența pilotului. Articolul 32 Niveluri de competență (1) Nivelurile de competență reprezintă înălțimea minimă unde piloții participanți pot începe și termina manevra acrobatică sau orice altă evoluție (trecere, viraje). (i) Nivel 4 - 200 m, cu următoarele caracteristici: (a) Licență PPL/ULM; ... (b) Nicio participare în cadrul demonstrațiilor aeriene; ... (c) Experiență minimă de 300 ore de zbor; ... (d) Experiență de zbor acrobatic de 50 ore. ... ... (ii) Nivel 3 - 100 m, cu
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-DEMO din 8 noiembrie 2023 () [Corola-llms4eu/Law/276417]
-
foc și/sau impermeabilitatea la combustibili sau la lubrifianți a materialelor utilizate la construcția anumitor categorii de autovehicule Regulamentul ONU nr. 119 Regulamentul nr. 119 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEEONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea lămpilor de viraj pentru autovehicule Regulamentul ONU nr. 121 Regulamentul nr. 121 al Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) - Dispoziții uniforme privind omologarea vehiculelor în ceea ce privește amplasarea și identificarea comenzilor manuale, a martorilor și a indicatoarelor Regulamentul ONU
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
lămpile de circulație pe timp de zi sunt pornite automat în momentul în care dispozitivul care comandă pornirea și/sau oprirea motorului (sistemului de propulsie) se află într-o poziție care face posibilă funcționarea motorului (sistemului de propulsie). ... ... 6.1.20. Lămpi de viraj a) prezență: opțională la autovehicule; ... b) număr: două; ... c) culoare: alb; ... d) conectare: lămpile de viraj trebuie conectate în așa fel încât să nu poată fi activate decât dacă farurile cu lumină de drum sau farurile cu lumină de întâlnire
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
comandă pornirea și/sau oprirea motorului (sistemului de propulsie) se află într-o poziție care face posibilă funcționarea motorului (sistemului de propulsie). ... ... 6.1.20. Lămpi de viraj a) prezență: opțională la autovehicule; ... b) număr: două; ... c) culoare: alb; ... d) conectare: lămpile de viraj trebuie conectate în așa fel încât să nu poată fi activate decât dacă farurile cu lumină de drum sau farurile cu lumină de întâlnire sunt pornite. Lampa de viraj de pe una dintre părțile vehiculului poate fi pornită automat numai
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
autovehicule; ... b) număr: două; ... c) culoare: alb; ... d) conectare: lămpile de viraj trebuie conectate în așa fel încât să nu poată fi activate decât dacă farurile cu lumină de drum sau farurile cu lumină de întâlnire sunt pornite. Lampa de viraj de pe una dintre părțile vehiculului poate fi pornită automat numai dacă indicatoarele de direcție de pe aceeași parte a vehiculului sunt pornite și/sau dacă unghiul de direcție este schimbat din poziția drept înainte înspre aceeași parte a vehiculului. Lampa
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
pe una dintre părțile vehiculului poate fi pornită automat numai dacă indicatoarele de direcție de pe aceeași parte a vehiculului sunt pornite și/sau dacă unghiul de direcție este schimbat din poziția drept înainte înspre aceeași parte a vehiculului. Lampa de viraj este oprită automat în momentul în care lampa indicatoare de direcție este oprită și/sau dacă unghiul de direcție a revenit în poziția drept înainte. ... ... 6.1.21. Marcaje de vizibilitate a) prezență: i) interzisă: pe vehiculele din categoriile M_1 și O_1; ... ii
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
pot transporta persoane și mărfuri în același compartiment cu condiția ca suprafața de încărcare să fie echipată cu dispozitive de protecție concepute să protejeze persoanele transportate împotriva deplasării încărcăturii în timpul condusului, inclusiv în caz de frânare bruscă și de viraje strânse. ... 10.6.2. Dispozitivele de asigurare sau de fixare a mărfurilor destinate să fixeze încărcătura astfel cum se prevede la pct. 10.6.1 , precum și sistemele de compartimentare destinate vehiculelor care nu depășesc 7,5 tone sunt concepute în conformitate cu dispozițiile din
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
depășește 4.000 mm, dacă legăturile electrice sunt concepute astfel încât cele două perechi de lămpi pentru circulația pe timp de zi să nu poată fi aprinse în același timp; ... c) culoare: alb; ... d) martor de conectare: facultativ. ... ... 8.20. Lămpi de viraj a) prezență: i) facultativă pentru categoriile T și C; ... ii) interzisă pentru categoriile R, S și RLP; ... ... b) număr: două sau patru; ... c) culoare: alb; ... d) martor de conectare: fără; ... e) lămpile de viraj nu sunt puse în funcțiune când
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
de conectare: facultativ. ... ... 8.20. Lămpi de viraj a) prezență: i) facultativă pentru categoriile T și C; ... ii) interzisă pentru categoriile R, S și RLP; ... ... b) număr: două sau patru; ... c) culoare: alb; ... d) martor de conectare: fără; ... e) lămpile de viraj nu sunt puse în funcțiune când viteza vehiculului este mai mare de 40 km/h. ... ... 8.21. Marcaj de contur a) prezență: facultativă; ... b) culoare: alb sau galben pe lateral; roșu sau galben în partea din spate; ... c) marcajele de contur se
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
și Partea 2 pct.1. 12 Locuri șezând (șei și scaune) Regulamentul delegat (UE) nr. 3/2014 L1-L7 A Vehiculele sunt supuse verificărilor conform Regulamentului delegat (UE) nr. 3/2014, anexa XIII, cu exceptia pct. 1.8 si 2. 13 Fiabilitatea direcției, comportament în viraje și orientabilitatea roților Regulamentul delegat (UE) 3/2014 L1-L7 A Vehiculele sunt supuse verificărilor conform Regulamentului delegat (UE) nr. 3/2014, anexa XIV. 14 Instalarea pneurilor Regulamentul delegat (UE) nr. 3/2014 L1-L7 A Vehiculele sunt supuse verificărilor conform Regulamentului delegat (UE) nr.
REGLEMENTĂRI din 22 iulie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/286528]
-
cazul zborurilor în formație. (5) În cazul zborurilor pe direcție de sens contrar și la aceeași înălțime, distanța laterală minimă dintre planoare trebuie să fie de 30 m (între punctele extreme ale planoarelor). Această distanță se realizează prin executarea de viraje pe dreapta. Virajele se vor executa cu începere de la minimum 200 m distanță un planor față de altul. (6) În cazul zborurilor pe direcții care se intersectează, planoarele trebuie să asigure între ele o distanță pe verticală de minimum
REGLEMENTAREA AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ RACR-OAP din 8 noiembrie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/291038]
-
menținere de 99.5% să aibe următoarea configurație: ... ... 3.5. În cazul în care două segmente ale unei rute ATS definită prin mijloace VOR se intersectează la un unghi de peste 25 grade, se asigură protejarea suplimentară a spațiului aerian pe exteriorul virajului și, după caz, de asemenea pe interiorul virajului. Acest spațiu aerian suplimentar are rol de protecție "tampon" pentru abateri laterale mărite ale aeronavelor ce au loc, potrivit observațiilor din practică, în timpul modificării direcției de zbor cu peste 25 grade
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
În cazul în care două segmente ale unei rute ATS definită prin mijloace VOR se intersectează la un unghi de peste 25 grade, se asigură protejarea suplimentară a spațiului aerian pe exteriorul virajului și, după caz, de asemenea pe interiorul virajului. Acest spațiu aerian suplimentar are rol de protecție "tampon" pentru abateri laterale mărite ale aeronavelor ce au loc, potrivit observațiilor din practică, în timpul modificării direcției de zbor cu peste 25 grade. Mărimea spațiului aerian suplimentar variază cu unghiul de
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
de intersectare. Cu cât unghiul de intersectare este mai mare, cu atât crește și spațiul aerian suplimentar a fi aplicat pentru protejare. În cele ce urmează, se prevăd instrucțiuni cu caracter de îndrumare pentru definirea spațiului aerian protejat necesar la viraje de până la 90 grade. Pentru cazurile excepționale care necesită o rută ATS cu viraj de peste 90 grade, autoritatea competentă revade spații protejate adecvate atât pe interiorul cât și pe exteriorul unui asemenea viraj. ... 3.6. Următoarele exemple sunt recomandate
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]
-
aerian suplimentar a fi aplicat pentru protejare. În cele ce urmează, se prevăd instrucțiuni cu caracter de îndrumare pentru definirea spațiului aerian protejat necesar la viraje de până la 90 grade. Pentru cazurile excepționale care necesită o rută ATS cu viraj de peste 90 grade, autoritatea competentă revade spații protejate adecvate atât pe interiorul cât și pe exteriorul unui asemenea viraj. ... 3.6. Următoarele exemple sunt recomandate de OACI din practicile a două state care folosesc modele pentru a facilita reprezentarea spațiului
REGLEMENTARE AERONAUTICĂ CIVILĂ ROMÂNĂ din 2 aprilie 2024 () [Corola-llms4eu/Law/281873]